什麼是鉛基軸承合金

㈠ 鉛基軸承合金：

鉛基軸承合金的基本成分是鉛和銻。Pb-Sb合金在室溫下的組織是由α和β兩個相所組成。α相是銻（Sb）溶於鉛中的固溶體，很軟，軟基體，β相是鉛溶於Sb中的固溶體，較硬。

㈡ 什麼是鉛合金它的用途是什麼謝謝

鉛合金，以鉛為基加入其他元素組成的合金。按照性能和用途，鉛合金可分為耐蝕合金、電池合金、焊料合金、印刷合金、軸承合金和模具合金等。鉛合金主要用於化工防蝕、射線防護，製作電池板和電纜套。鉛合金錶面在腐蝕過程中產生氧化物、硫化物或其他復鹽化合物覆膜，有阻止氧化、硫化、溶解或揮發等作用，所以在空氣、硫酸、淡水和海水中都有很好的耐蝕性。鉛合金如含有不固溶於鉛或形成第二相的鉍、鎂、鋅等雜質，則耐蝕性會降低;加入碲、硒可消除雜質鉍對耐蝕性的有害影響。在含鉍的鉛合金中加入銻和碲，可細化晶粒組織，增加強度，抑制鉍的有害作用，改善耐蝕性。鉛合金熔點低(在327℃以下)、流動性好，凝固收縮率小，熔損少，重熔時成分變化小，可鑄造形狀復雜、輪廓清晰的器件，廣泛應用於鑄造鉛字和製作模型等。鉛錫銻合金用於印刷工業上已有五百多年的歷史。製作模型和鑄字用的鉛合金，所含的銻起提高硬度和強度、降低凝固收縮率的作用;所含的錫起提高流動性和輪廓清晰度的作用。利用熔點低的鉛合金作模型材料，製作工藝簡便，且有一定的使用壽命，對產品更改及模型翻新非常便利。鉛合金的變形抗力小，鑄錠不需加熱即可用軋制、擠壓等工藝製成板材、帶材、管材、棒材和線材，且不需中間退火處理。鉛合金的抗拉強度為3~7kgf/mm2，比大多數其他金屬合金低得多。銻是用於強化基體的重要元素之一，僅部分固溶於鉛，既可用於固溶強化，又能用於時效強化;但如果含量過高，會使鉛合金的韌性和耐蝕性變壞。從綜合性能考慮，鉛合金用於製作化工設備、管道等耐蝕構件時，以含銻6%左右為宜;用於製作連接構件時，以含銻8%~10%為好。鉛銻合金加入少量的銅、砷、銀、鈣、碲等，可增加強度，稱為硬鉛。由於鉛合金的剪切、蠕變強度低，在一定的載荷和滾動切變作用下，鉛合金易於變形並減薄成為箔狀;且鉛合金的自潤性、磨合性和減震性好，雜訊小，因而是良好的軸承合金。鉛基軸承合金和錫基軸承合金統稱為巴氏合金，可製作高載荷的機車軸承。含砷高達2.5%~3%的鉛合金，適於製作高載荷、高轉速、抗溫升的重型機器軸承。鉛合金具有不易被X和γ射線穿透的特性，可作放射性工作的防護材料。鉛合金的煙塵有毒，熔鑄時要有良好的防護措施。鋅合金鋅合金的主要添加元素有鋁,銅和鎂等.鋅合金按加工工藝可分為形變與鑄造鋅合金兩類.鑄造鋅合金流動性和耐腐蝕性較好,適用於壓鑄儀表,汽車零件外殼等.電鍍什麼是電鍍:就是利用電解原理在某些金屬表面上鍍上一薄層其它金屬或合金的過程。電鍍時，鍍層金屬做陽極，被氧化成陽離子進入電鍍液;待鍍的金屬製品做陰極，鍍層金屬的陽離子在金屬表面被還原形成鍍層。為排除其它陽離子的干擾，且使鍍層均勻、牢固，需用含鍍層金屬陽離子的溶液做電鍍液，以保持鍍層金屬陽離子的濃度不變。電鍍能增強金屬的抗腐蝕性(鍍層金屬多採用耐腐蝕的金屬)、增加硬度和表面美觀。

㈢ 如何選擇軸承材料

（1）錫基軸承合金
錫基軸承合金是以錫為基礎，加入銻、銅等元素組成的合金。其優點是具有良好的塑性、導熱性和耐蝕性，而且摩擦系數和膨脹系數小，適合於製作重要軸承，如汽輪機、發動機和壓氣機等大型機器的高速軸瓦。缺點是疲勞強度低，工作溫度較低（不高於150℃），這種軸承合金價最較貴。
（2）鉛基軸承合金
是以鉛為基體，加入銻、錫、銅等合金元素組成的合金。鉛基軸承合金的強度、硬度、導熱性和耐蝕性均比錫基軸承合金低，而且摩擦系數較大，但價格便宜。適合於製造中、低載荷的軸瓦，如汽車、拖拉機曲軸軸承、鐵路車輛軸承等。
(3)銅基軸承合金
銅基軸承合金通常有錫青銅與鉛青銅。
銅基軸承合金具有高的疲勞強度和承載能力，優良的耐磨性，良好的導熱性，摩擦系數低，能在250℃以下正常工作。適合於製造高速、重載下工作的軸承，如高速柴油機、航空發動機軸承等。常用牌號是ZCuSn10P1、ZCuPb30。
常用的國產LTHAl65-6-4-3-1黃銅和日本的JISCAC304C黃銅。實驗證明，國產的這個比日本的性能好，特別耐磨。
(4)3、鋁基軸承合金
鋁基軸承合金是以鋁為基礎，加入錫等元素組成的合金。這種合金的優點是導熱性、耐蝕性、疲勞強度和高溫強度均高，而且價格便宜。缺點是膨脹系數較大，抗咬合性差。目前以高錫鋁基軸承合金應用最廣泛。適合於製造高速(13m/s)、重載（3200MPa）的發動機軸承。常用牌號為ZAlSn6Cu1Ni1。

㈣ 鉛基軸承合金材料性能及特點

鉛基軸承合金又稱鉛基巴氏合金。一種以鉛和銻為基的軸承合金。其室溫組織為軟基體α固溶體(銻溶入鉛中的固深體)上分布著硬質點β相(鉛溶入銻中的固溶體)。為了提高強度、硬度和耐磨性，通常加入6%~16%錫，為了防止比重偏析，常加入1%~2%銅。此外，加入少量砷和鎘可以細化組織提高合金的高溫硬度。與錫基軸承合金相比，強度、硬度、耐磨性、沖擊韌性均較低，通常製成雙層或三層金屬結構，用作低速、低負荷或靜載下工作的中等負荷的軸承。高速低載荷，溫度低於-150℃的軸承。常用牌號有ZChPbSb16-16-2，ZChPbSb15-5-3和ZChPbSb15-10等。熔融法制備。
鉛基軸承合金是鉛銻錫銅合金，它的硬度適中，磨合性好，摩擦系數稍大，而韌性很低。因此，它適用於澆注受震較小，載荷較輕或速度較慢的軸瓦。主要用於電纜、蓄電池等。

㈤ 簡要說明軸承合金的成分和特性

又稱軸瓦合金。用於製造滑動軸承的材料。軸承合金的組織是在軟相基體上均勻分布著硬相質點，或硬相基體上均勻分布著軟相質點。軸承合金應具有如下性能：良好的耐磨性能和減磨性能；有一定的抗壓強度和硬度，有足夠的疲勞強度和承載能力；塑性和沖擊韌性良好；具有良好的抗咬合性；良好的順應性；好的嵌鑲性；要有良好的導熱性、耐蝕性和小的熱膨脹系數。用於各類軸承材料。

製造軸承用的合金的總稱。對軸承材料，要求與軸表面的摩擦系數小，軸頸的磨損少，而能承受足夠大的比壓。常用的有巴比合金、青銅、鑄鐵等。[1]

用於製造滑動軸承（軸瓦）的材料，通常附著於軸承座殼內，起減摩作用，又稱軸瓦合金。最早的軸承合金是1839年美國人巴比特(I.Babbitt)發明的錫基軸承合金(Sn-7.4Sb-3.7Cu),以及隨後研製成的鉛基合金,因此稱錫基和鉛基軸承合金為巴比特合金（或巴氏合金）。巴比特合金呈白色，又常稱「白合金」 (white metal)。巴比特合金已發展到幾十個牌號，是各國廣為使用的軸承材料，相應合金牌號的成分十分相近。中國的錫基軸承合金牌號用「Ch」符號表示。牌號前冠以「Z」,表示是鑄造合金。如含有Sbll%和 Cu6%的錫基軸承合金牌號為「ZChSnSb11-6」。
軸承合金應具有如下性能：①良好的減摩性能。要求由軸承合金製成的軸瓦與軸之間的摩擦系數要小，並有良好的可潤滑性能②有一定的抗壓強度和硬度能承受轉動著的軸施於的壓力；但硬度不宜過高，以免磨損軸頸。③塑性和沖擊韌性良好。以便能承受振動和沖擊載荷，使軸和軸承配合良好。④表面性能好。即有良好的抗咬合性、順應性和嵌藏性。⑤有良好的導熱性、耐腐蝕性和小的熱脹系數。[1]

巴氏合金具有軟相基體和均勻分布的硬相質點組成的組織。典型錫基軸承合金中,軟相基體為固溶體,硬相質點是錫銻金屬間化合物(SnSb)。合金元素銅和錫形成星狀和條狀的金屬間化合物(CuSn)，可防止凝固過程中因最先結晶的硬相上浮而造成的比重偏析。巴氏合金具有較好的減摩性能。這是因為在機器最初的運轉階段,旋轉著的軸磨去軸承內極薄的一層軟相基體以後,未被磨損的硬相質點仍起著支承軸的作用。繼續運轉時軸與軸承之間形成連通的微縫隙

㈥ 軸承合金是什麼

巴氏合金(包括錫基軸承合金和鉛基軸承合金)是最廣為人知的軸承材料，由美國人巴比特發明而得名，因其呈白色，又稱白合金，其應用可以追溯到工業革命時代。具有減摩特性的錫基巴氏合金和鉛基巴氏合金是唯一適合相對於低硬度軸轉動的材料，與其它軸承材料相比，具有更好的適應性和壓入性，廣泛用於大型船用柴油機、渦輪機、交流發電機，以及其它礦山機械和大型旋轉機械等。巴氏合金的主要成分是錫、鉛、銻、銅。其中銻和銅，用以提高合金強度和硬度。在實際使用過程中，巴氏合金可簡單地分為三類：高錫合金、高鉛合金和中間合金(合金中錫和鉛均佔有重要比例)。在所有這些合金系中，銻和銅均作為重要的合金化元素和硬化元素，而且其結構是由硬的、彌散於軟基質中的金屬間化合物組成。
巴氏合金的組織特點是，在軟相基體上均勻分布著硬相質點，軟相基體使巴氏合金具有非常好的嵌藏性、順應性和抗咬合性，並在磨合後，軟基體內凹，硬質點外凸，使滑動面之間形成微小間隙，成為貯油空間和潤滑油通道，利於減摩；上凸的硬質點起支承作用，有利於承載。
巴氏合金除製造滑動軸承外，因其質地軟、強度低，常將其絲或粉噴塗在鋼等基體上製成軸瓦使用。為防止成分偏析和細化晶粒，還常加入少量的砷。
按國家標准，巴氏合金可以分為錫基合金和鉛基合金兩種。鉛基合金的強度和硬度比錫基合金低，耐蝕性也差。所以客戶在使用巴氏合金的時候，通常選用錫基合金，其常用的牌號有11-6、8-4、8-8等。盡管鉛基合金的性能沒有錫基合金好，但是有許多客戶仍然選擇使用，因為它使用起來比較經濟，其常用的牌號有16-16-2、15-5等。
宜興市環宇軸瓦製造有限公司——專業製造各類巴氏合金軸瓦