Ⅰ 機械振動故障有什麼解決方法，什麼方法可以快
電動機振動原因主要有三種情況：電磁方面原因；機械方面原因；機電混合方面原因。
一、電磁方面的原因
1. 電源方面：三相電壓不平衡，三相電動機缺相運行。
2.定子方面：定子鐵心變橢圓、偏心、松動；定子繞組發生斷線、接地擊穿、匝間短路、接線錯誤，定子三相電流不平衡。
3.轉子故障：轉子鐵心變橢圓、偏心、松動。轉子籠條與端環開焊，轉子籠條斷裂，繞線錯誤，電刷接觸不良等。
二、機械原因
1.電機本身方面：轉子不平衡，轉軸彎曲，滑環變形，定、轉子氣隙不均，定、轉子磁力中心不一致，軸承故障，基礎安裝不良，機械機構強度不夠、共振，地腳螺絲松動，電機風扇損壞。
2.與聯軸器配合方面：聯軸器損壞，聯軸器連接不良，聯軸器找中心不準，負載機械不平衡，系統共振等。
三、電機混合原因
1.電機振動往往是氣隙不勻，引起單邊電磁拉力，而單邊電磁拉力又使氣隙進一步增大，這種機電混合作用表現為電機振動。
2.電機軸向串動，由於轉子本身重力或安裝水平以及磁力中心不對，引起的電磁拉力，造成電機軸向串動，引起電機振動加大，嚴重情況下發生軸磨瓦根，使軸瓦溫度迅速升高。
處理方法：
1. 電氣原因的檢修：首先是測定定子三相直流電阻是否平衡，如不平衡，則說明定子連線焊接部位有開焊現象，斷開繞組分相進行查找，另外繞組是否存在匝間短路現象，如故障明顯可以從絕緣表面看到燒焦痕跡，或用儀器測量定子繞組，確認匝間短路後，將電機繞組重新下線。例如：水泵電機，運行中電機不僅振動大軸承溫度也偏高小修試驗發現電機直流電阻不合格，電機定子繞組有開焊現象，用排除法將故障找到消除後，電機運行一切正常。
2. 機械原因的檢修：檢查氣隙是否均勻，如果測量值超標，重新調整氣隙。檢查軸承，測量軸承間隙，如不合格更換新軸承，檢查鐵心變形和松動情況，松動的鐵心可用環氧樹脂膠粘接灌實，檢查轉軸，對彎曲的轉軸進行補焊重新加工或直接直軸，然後對轉子做平衡試驗。打風機電機大修後試運行期間，電機不僅振動大，而且軸瓦溫度超標，連續處理幾天後，故障仍未解決。我班組人員在幫助處理時發現，電機氣隙非常大，瓦座水平也不合格，故障原因找到後，重新調整各部間隙後，電機試轉一次成功。
3. 負載機械部分檢查正常，電機本身也沒有問題，引起故障的原因是連接部分造成的，這時要檢查電機的基礎水平面，傾斜度、強度，中心找正是否正確，聯軸器是否損壞，電機軸伸繞度是否符合要求等。
Ⅱ 共振 有異響該怎麼解決
一、異響與發動機轉速的關系發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。
Ⅲ 研究人員是如何解決共振問題的
問題的根源找到了，隨後，研究人員很快就拿出了具體解決的辦法。
他們將與液體有關的基壓器流量作了調整，從而改變了管路中液體的頻率，使之與火箭固有振動頻率錯開，最終避免了箭體結構的劇烈諧振。
研究人員又對火箭逃逸發動機安全點火機構做了進一步改進。
逃逸塔與龐大的火箭相比雖然不大，但它下面連接著航天員座椅，上面裝備有靈巧的逃逸發動機。
研究人員設計這個逃逸裝置，其目的自然是：既要求它能夠快速應變，幫助航天員「避難」，又要求逃逸裝置首先自身不能出問題。所以不妨說，千鈞重任系於一塔。
為此，研究人員為的逃逸發動機，又增加了一道保險，即配備了安全點火系統。
安全點火機構的具體結構就是，用一個機械擋板橫在點火的位置，用物理隔離的方法將火擋住。因為，物理隔離往往是處理類似問題最保險的方法。這樣，就進一步增加了「神舟6號」火箭的保險系數。
最後，為了便於觀察、記錄「神舟6號」火箭的飛行情況，研究人員還在火箭外部安裝攝像監控裝置。
Ⅳ 萊茲三坐標工作台在調整的時候空氣軸承震動如何解決
聽你這樣講你一般都是去給人家維修三坐標吧 賴茲的我沒有修過不過我調試我們自己的三坐標也有這樣的情況 我們的辦法就是換軸承 當然你維修肯定不會輕易的更換啦，我建議你重點檢查一下你的1.氣源是否在標准范圍類
2.如果是輔助軸承 減震墊片是否安裝了
3.一般的空氣軸承都有一個共振的點 要盡力避開。