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卡羅拉更換頂膠平面軸承多少錢
發布時間：2023-01-19 06:22:12A. 換個平面軸承，全部加一起大概多少錢
你好，如果單換平面軸承的話費用在350元左右。
感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能幫到你那就太好了，如果有什麼看不懂或者不明白的地方您可以繼續追問，我一定會竭力為您服務的！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鍾解決。】
B. 豐田卡羅拉豐田卡羅拉保養一次多少錢
常規保養主要是進行機油和機油濾清器的更換，根據2021年5月26日的市場價格，按照更換豐田純牌機油0W-20全合成機油4L裝一瓶398元來算，外加機油濾芯39元，工時費90元，則小保養一次的總費用是527元。
如果5年行駛7.5萬公里，需要更換輪胎、電瓶和剎車片一次；輪胎規格為195/65 R15，4個價格在1200元左右，電瓶帶啟停功能的800元，剎車片800元，3項合計2800元，平均每年560元。不過各個地區，經濟發展水平不同，會導致各項成本項目有所差異。
保養汽車的注意事項
一、清洗防銹
眾多周知，城市環衛工人們在除雪作業的時候都會用到除雪劑。而大部分除雪劑中都含有很大量的工業用鹽。這些工業鹽對我們愛車的底盤帶來了非常嚴重的腐蝕。
所以在春季的時候，車主朋友們一定要去洗車場做一次深度的清洗。把自己愛車的底盤好好的沖洗一下，把附著在底盤上，整整一個冬季除雪劑的殘留物清除掉，這樣能有效的預防底盤生銹，延長車輛壽命。
二、殺菌消毒
由於溫度的逐漸升高，沉睡的細菌開始「蘇醒「，所以在氣溫徹底回升之前給愛車來一個大掃除是很有必要的。
特別是空調出風口、坐墊以及腳墊等部位，我們都應著重去進行處理。其它的類似於空調濾清器、空氣濾清器等決定車內空氣質量的零部件，也要及時檢查，定期更換處理。
三、清理空濾
春季風沙、柳絮都很多，這就對為發動機起到過濾作用的空濾造成極大的考驗。正常車輛行駛10000公里或者半年左右更換一次，而在霧霾或柳絮比較嚴重的春季，最好是3個月更換一次。如果長時間不更換，造成空氣濾芯性能變差，甚至堵塞，就會產生發動機無力、動力下降、怠速不穩、油耗增加甚至影響發動機壽命。
四、檢查剎車油
最後說的是剎車油，千萬不要忽略對剎車油的檢查。要知道剎車油具有極強的吸水性，春季的雨水較多，濕度較大，一旦有水滲入零部件中，會對汽車的剎車性能造成極大的影響，這其中的危險程度不用我多說大家應該也是能夠想像到的。
C. 卡羅拉頂膠更換步驟
卡羅拉頂膠更換步驟：
准備的工具有，玻璃膠，一字螺絲刀，美工刀（或者別的刀也可以），新的防水膠條。首先，你要把舊的膠條撕掉，然後用美工刀和一字螺絲刀把防水槽內的舊的玻璃膠鏟干凈，一定要鏟干凈哦，再用沙皮把裡面的銹跡磨掉。
然後把槽內清理干凈，接著打上玻璃膠（打在最底層）別打太多，打個0.2~3MM就可以，記得前擋風玻璃和後擋風玻璃的角上要多打一點，再把新的防水膠條安裝上即可，放置2小時就可以做漏水實驗了，就是倒點水在膠條上，看看室內有無漏水情況。
汽車頂膠壞了主要有汽車行駛舒適性變差、胎噪變大、方向跑偏、原地打車輪會有異響等表現。
汽車行駛舒適性變差
當汽車在平坦路面行駛中出現異常顛簸，或者過減速帶時出現「咚咚」的聲音，就說明汽車頂膠壞了。
胎噪變大
和第一條類似，汽車行駛出現異響、胎噪變大也是頂膠壞了的表現。
方向跑偏
當汽車方向盤是正直的，而汽車不走直線時，可能就是汽車頂膠壞了。
原地打車輪異響
當汽車在原地打車輪，出現「咯吱咯吱」的聲音時，就說明汽車頂膠壞了。關於汽車頂膠：
汽車頂膠就是壓力頂膠，在減震器中起到緩沖的作用，另外對汽車在顛簸路面行駛中產生的胎噪也有一定的減弱作用，大大提高了乘坐的舒適性。在用車時，要注意對汽車頂膠的日常維護，定期保養。避免在高速狀態下路過坑窪路段，防止撞擊將減震器造成損害。
D. 換一下卡羅拉右前輪減震需多少錢
更換右前卡羅拉減震器總成，一般是成對更換力可銳減震器總成的，大部分車主在更換減震器時，只更換獨立的減震器，其他的部件照常使用。在長期的行駛的過程中，會導致其他與減震器協調運行的部件產生不可逆轉的損壞，如彈簧彈性衰減，頂膠老化，防塵套腐蝕，緩沖墊收縮等，喪失本有的性能。直接影響新換減震器的作用，不能達到良好的減震效果，降低駕駛體驗，減少新換減震器的使用壽命。更換力可銳減震器總成，可以有效的解決減震器漏油、異響、提升您的駕駛體驗！具體的價格可以咨詢他們的工作人員。
E. 卡羅拉雙擎底盤異響是怎麼回事
【太平洋汽車網】聲音由減震頂膠撞擊減震底座發出的，升起車子後並且可以明顯感覺到減震頂膠與底座的間隙；只有更換減震頂膠以及平面軸承才能解決問題。懸掛偏軟卡羅拉後懸掛改為筒簧分離式，沒有採用雙A臂和多連桿懸掛，這對操控性還是很有影響，至少它不夠穩定，高速過彎時會明顯感覺到後懸掛力不從心。
1、內飾用料差卡羅拉內飾感覺比較粗糙，中控區域大部分都是硬塑料，而且偷工減料的情況比較多，像車門把照地燈都省掉了，把手簡單得就剩下塑料片了。雖說這個價位的合資車大多都是不太注重內飾用料，但這方面國產車的用料就要厚道多了。
2、車漆薄日系車輛車漆薄確實是一大通病，尤其像中國車馬人龍的路況，日常駕駛中小剮小蹭在所難免，而卡羅拉稍微刮蹭下就露出底漆，讓車主心疼不已。但是我們也不能完全的貶低日系車漆薄就是偷工減料，就是不耐刮，因為車漆是否耐刮主要是靠表面清漆的硬度。
3、配置低卡羅拉沒有全系標配ESP車身穩定控制系統，即卡羅拉低配版是沒有ESP，低配車型一般都是走量車型，自然會有很多車主選擇購買低配，而對於這個ESP系統，作為緊急剎車時的一道安全保障，需要時可以救命。另外，卡羅拉低配把發動機防盜跟座椅高低調節給減了，卡羅拉的後排也沒有設計空調出風口和USB介面，在現代流行的趨勢下，這些實用且成本不高的小部件都省掉了，確實不應該。
4、懸掛偏軟卡羅拉後懸掛改為筒簧分離式，沒有採用雙A臂和多連桿懸掛，這對操控性還是很有影響，至少它不夠穩定，高速過彎時會明顯感覺到後懸掛力不從心。而且有點不足的就是非獨立後懸架對於細小振動的抑制還是有點硬，通過減速帶時候後面有點顛，其它沒什麼問題。
5、車身重量較輕車身重量較輕是日系車普遍的特點，卡羅拉的車身重量僅為1.3噸左右，在這一級別車型當中算是相當輕的了。有些人因此就認為日系車鋼板太薄不安全的觀點是不確切的，安全與鋼板厚度沒有太直接的關系。不過，過輕的車身卻會導致車輛在高速行駛時穩定性不足，容易發飄，駕駛員的信心會受到影響。但車主們因此也享受到了車身輕帶來的油耗低的福利。
6、底盤噪音大卡羅拉底盤噪音主要還是由胎躁傳遞到車廂中的，如果在碎石路上駛過，可以清晰地聽到每一粒被輪胎帶起的沙礫撞擊底盤的聲音，並不怎麼悅耳。在平坦的高速公路上行駛時，輪胎噪音也會比較明顯地傳入車廂。不過解決方法比較簡單，可以換成靜音輪胎或者做個底盤裝甲，都能有效地抑制底盤噪音。
7、後備箱空間小卡羅拉雙擎後備箱小，因為電池佔用空間，後備箱空間確實不大，大型的行李箱剛好能放進去，放兩三個就滿了，不適合運送大物件。