㈠ 請教大俠如何識別漁輪的好壞
首先是漁輪的設計的合理性。作為商家，應該從使用者的角度來判斷。一個質量過關的設計，第一個就是漁輪的旋轉要平穩。檢測的方法是一隻手提起漁輪，另一隻手快速搖動漁輪。然後松開搖動漁輪的手，讓他靠慣性自由轉動。這時提著漁輪的手，就會感覺到漁輪是否有左右擺動。最好是沒有這種擺動。若有非常輕微的，也算過得去。其二就是通過這種檢驗，察看漁輪的轉動，鬆手後，漁輪轉動的圈數越多越好。如果馬上就停了，說明它的摩擦阻力大，質量不好。這項檢驗中，還要觀察線軸的前後運動是否均勻。如果不均勻，釣魚過程中纏繞的線就會不平整。前後搖動手柄，確定齒輪的配合間隙。把彈簧圈拉起，搖動手柄檢查彈簧圈是否能自如壓下。如果不能，質量不良。
最後，檢查剎車是否均勻有效，鎖死力是否足夠。
下一個步驟就是確定材料。最重要的是傳動部分的材料。通常的高檔漁輪的傳動部分為銅質的，中低檔的為石墨材料。線輪可以是鋁制的或塑料的。價格差異較大。剩下來，決定漁輪成本的就是所用軸承的數量。實際使用當中，也不是軸承越多越好。通常是4-7個軸承就夠了。十幾個軸承，只能不必要的提高成本。使用中並無必要性。最後，漁輪必須是防水的，並且需要耐腐蝕。
㈡ 如何選擇漁輪
，需要了解漁輪本身的參數和使用的場地、魚種大小等選擇自己稱心的產品，現在我把自己的一點小經驗介紹給大家，不對的地方，大家共同探討。 ①首先看外觀參數，一個漁輪會表上它的軸承個數，當然個數多了，相對價格昂貴，其實一般的漁輪軸承個數在3到7個就夠了，有的個數在10多個以上的只能是增加成本，沒有它太多的必要性。 ②再看傳動部分，高端產品傳動部分材料多是銅的，低端一些的是石墨的，線輪有鋁的也有塑料了，這些都是選擇的標准，看你的需要了。 ③實驗，拿起漁輪，用力攪動，然後鬆手 ，看其是否有沒有左右搖擺，搖擺厲害的不好，有可能是設計缺陷，線輪上下是否均勻，如果不均勻，上魚時攪入的魚線不平整。 鬆手後轉的圈數越多越順暢，如果是鬆手以後很快就停了，說明漁輪阻力大，質量有問題，最後檢查剎車是否均勻有效，鎖死是否有力到位。 ④去湖庫、江河垂釣，需要投的很遠，這就應該選擇纏線部位長或者寬一些的為好，長或者寬了投擲出去的距離就會出線速度快，相對也就較遠。 ⑤一個漁輪他的匝數比大小是收線速度的基礎，匝數比是手搖動一圈， 魚線所纏繞到線輪上面的圈數，所以匝數比越大，收線速度會越快。 ⑥選擇擋線部位的有軸承的漁輪比較好，收線時必須經過這里進入漁輪，有了軸承收線更順暢，不易磨損壞魚線，所以此地有軸承非常有必要。
㈢ 換一個小車前輪軸承要多少錢
朋友的自述：我開的是一輛寶馬3系，因為軸承異響所以去4S店檢修。4S店給的報價比較貴（這是後面糟心事的導火索）。於是找了另一家第三方某知名保養機構，經該機構檢測後認定為軸承問題，因此進行了更換軸承，加工時費花了2000多塊錢。但是坑爹的事情從此開始，維修前是一個輪子響，修完之後兩個前輪都開始異響。於是再次回到這家保養機構，經過他們再次調修之後依然無法解決該問題。於是我決定還是去4S店進行檢修，並更換了4S店的原廠軸承，問題解決。這時候，問題來了，既然故障原因都是需要更換軸承，那麼之前更換的軸承有什麼問題嗎？那家保養機構承諾的是原廠軸承，並保證假一罰十。經過鑒定，那家保養機構所使用的軸承和我在4S店所用的軸承有明顯差異。於是我和這家公司進行溝通，對方始終不承認所用配件有問題，並且始終無人對該出現的問題進行溝通和解決，經過我長期主動溝通並到相關部門投訴。這家公司才開始和我溝通，並提出了退款，贈送保養服務解決。整個事件歷時8個月，佔用了我大量的時間成本來溝通這件事，可以說是非常坑爹的一次維修經歷。
㈣ 13軸7000型的漁輪。軸承多大
12個。13軸是線輪的軸數，軸數越多收線越快越輕松，7000輪就是線輪杯和線輪的大小，13軸7000型的漁輪軸承12個。漁輪，也叫漁線輪、放線器、卷線器，古稱釣車，是拋（海）竿釣魚必備釣具之一。
㈤ 魚線輪幾個軸的好用
8個軸的魚線輪比較好用。
㈥ 漁輪輕重問題簡單介紹
很多人以為卷線器一定要輕才好用，這在磯釣來說也許有一點道理，但對其他釣法可就不然了！
磯釣不是個經常需要用力遠投的活動，也沒有不斷大力揚竿晃餌的必要，只是得長時間捧著家俬，做一些小幅度操竿動作而已，因此對漁輪的要求當然以輕便為主；可是在甩大型路亞、打遠投、搞鐵板釣法的時候，自重不夠的漁輪卻非常不稱手，原因在於這些釣法都需要將釣具整體重心盡量往後（往釣者身體處）移，操作起來才順手、不會太累。
最後漁輪材料和滾珠軸承（Ball bearing，俗稱培林）數量也是觀察重點，有些以不恰當塑料材質製造外殼的漁輪，在遇到超過規定承受大力的時候，會產生許多不該有的磨損或間隙，甚至在夏天被太陽高溫炙烤之後，會出現各部組件鬆弛、運轉不順的情形，這類產品是不值得一顧的；軸承多寡代表了運轉時機件間摩擦阻力的大小，理論上當然是軸承越多、摩擦越少越好，但通常軸承數目越多價錢就越貴，到底需不需要為了幾顆培林多花數千元？這個就看釣友個人。
還有一個選購時應該要做的事：找一本目錄仔細瞧瞧，搞清楚各個商品的規格、搭配什麼母線、有何設計上的重點、適合哪種釣法之用......，了解這些內容後，才方便依照前述各種要領放手挑三揀四。
最後提醒一點：原則上漁輪是一分錢一分貨，有時還是一分錢半分貨的，你想找一個便宜、實用，並且能夠用在各種釣法上的東西？設法選一個符合自己預算的最好的產品，比較實際。其實有時候也不是越貴的就越好，選擇性價比高的最實在。
原文標題： 漁輪輕重問題簡單介紹
㈦ 漁輪軸承多少的區別
現在的漁輪一般使用的軸承有兩種，一種是普通軸承，另一種是培林軸承，許多商家都說自己的漁輪中使用了培林裝置，實際上就是使用了培林軸承．軸承在漁輪中的做用主要分力的作用，也就是說越多的軸承在收線是也會越輕松，但並不會引響到漁輪的轉動比，轉動比是由漁輪中的齒輪數決定的．就是說軸承越多不一定收線會越快，一般轉動比在5.5：1就很好用了．理論上，在相同規格下培林軸承的強度，耐用度，都要比普通軸承的高，不過，唯一的缺點是重量上可能會超過普通軸承的重量。所以使用培林軸承的漁輪要重一些，一般普通軸承的技術都很過關，並且要輕些．在一些高檔的產品中也經常使用．中國海釣網 | d ^ F|#D
%k!l r1x)Bm1i&EBg0以上是個人之談，還望對各位釣友有些幫助．不要一味的去追求一些不實用的東西，購置漁具量力而行．中國海釣網r @w(g t7`f
㈧ 買一般的魚竿帶輪子的那種要多少錢
漁具市場里有一個輪子10元的(還加線),桿一支(2.1M的)15元,合起來25元上面說的這種可以伸縮也最便宜.但是很不好用.真要買,起碼要30元一個輪子(如寶熊牌,2軸承的),線(100米的)10元,桿30元(如紅珍珠2.7米),合計70元各地市場價格不一樣，別被人宰了．
㈨ 電動自行車上用的軸承是什麼型號的，用多大的軸承，那個牌的軸承好，大體多少錢
電動車上用的軸承：電動自行車 ，選用的不同車型和不同廠家不一樣，但是6002-2RSH 6001-2RSH 6202-2RSH 6201-2RSH 應用比較多。電動汽車驅動電機一般選用6007-2RSH/C3GJN和6207-2RSH/C3GJN。
軸承（Bearing）是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，並保證其回轉精度。
按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。其中滾動軸承已經標准化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和雜訊較大，價格也較高。
滾動軸承一般由外圈、內圈、滾動體和保持架四部分組成，嚴格的說是由外圈、內圈、滾動體、保持架、密封、潤滑油 六大件組成。主要具備外圈、內圈、滾動體就可定意為滾動軸承。按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類
地方不同價格也不一樣
㈩ 漁線輪的軸數怎麼數出來或者看出來的
正規品牌漁輪都有軸承數標注和說明書，裡面有漁輪分解圖，數下軸承數就知道了，雜牌的就只能拆開輪子自己數了。
還有，理論上軸承數越多搖線就越輕，但是，往往許多普通漁輪標注10軸承（也許滾珠也當滾珠軸承算），價格才在五六十元，而知名品牌的4軸漁輪就高達百元，所以，這里還牽扯到軸承的好壞，精密的軸承數不在多，比如國外先進的滾筒軸承。
建議您購買的時候多多在各種品牌之間對比，尤其是拿到手上切身體會一下。