山東工裝鑄造怎麼樣

『壹』 熱處理料筐，鑄造的跟焊接的，哪種筐使用壽命長

整體來說，鑄造的要比焊接的耐用！但實際上選擇什麼工藝的工裝還需要針對各自的生產工藝和成本控制！對於真空爐熱處理來說，鑄造的要好一些，但是也要分哪種鑄造工藝、材質選擇、結構設計等！不過總的來說，比焊接還要便宜的鑄造工裝質量上肯定是有問題的，主要工裝的價格一般都要比焊接的貴！

『貳』 什麼是鑄造模具

鑄造模具是指為了獲得零件的結構形狀，預先用其他容易成型的材料做成零件的結構形狀，然後再在砂型中放入模具，於是砂型中就形成了一個和零件結構尺寸一樣的空腔，再在該空腔中澆注流動性液體，該液體冷卻凝固之後就能形成和模具形狀結構完全一樣的零件了。

『叄』 學現代鑄造技術專業畢業後可以從事什麼工作,有前途嗎

很多同學擔心學了現代鑄造技術專業畢業後不知道做什麼工作，其實每個專業都有自己的對口工作，不然教育部也不會開設此專業。如果考生確實喜歡某個專業，建議根據自己的興趣來選擇。不要人雲亦雲隨大流。本文我幫大家整理了現代鑄造技術專業畢業後可以從事的工作有哪些，一起來看看吧。

一、現代鑄造技術專業畢業後可以從事什麼工作

主要面向機械、汽車、船舶、航空航天、軍工、鐵路機車車輛等裝備製造行業及其科研院所等，在鑄造成型及其熱處理等技術領域，從事鑄造工藝及工裝設計、合金熔煉工藝制定、熱處理工藝制定、生產操作、現場管理等工作。

二、現代鑄造技術專業好不好有前途嗎

1、鑄造技術專業的學生就業前景較好

2、可在畢業後去鑄造類企業從事金屬材料的熔煉及澆注,熔煉工藝制訂與實施、冶煉生產組織、基層質量管理及工藝技術創新等工作。

『肆』 鑄造造型工是什麼

鑄造造型工就是翻砂工,就是用模具，把砂子放到模具里，弄緊，然後合箱後等待澆注鐵水。

翻砂是將熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中，冷卻凝固後而獲得產品的生產方法。在汽車製造過程中，採用鑄鐵製成毛坯的零件很多，約佔全車重量的60%左右，如氣缸體、變速器箱體、轉向器殼體、後橋殼體、制動鼓、各種支架等。

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翻砂是將熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中，冷卻凝固後而獲得產品的生產方法。在汽車製造過程中，採用鑄鐵製成毛坯的零件很多，約佔全車重量的60%左右，如氣缸體、變速器箱體、轉向器殼體、後橋殼體、制動鼓、各種支架等。製造鑄鐵件通常採用砂型。

砂型的原料以砂子為主，並與粘結劑、水等混合而成。砂型材料必須具有一定的粘合強度，以便被塑成所需的形狀並能抵禦高溫鐵水的沖刷而不會崩塌。

為了使砂型內塑成與鑄件形狀相符的空腔，必須先用木材製成模型，稱為木模。熾熱的鐵水冷卻後體積會縮小，因此，木模的尺寸需要在鑄件原尺寸的基礎上按收縮率加大，需要切削加工的表面相應加厚。空心的鑄件需要製成砂芯子和相應的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型。

『伍』 鑄造工藝技術員發展如何

我幹了一輩子鑄造工藝員，現在已經退休了。我可以給你說說鑄造工藝技術員的職責。這個在大型企業和中小型企業，在國企和民營企業，都很不相同。一般地說在國企、外資、大型民企工藝員的分工是比較細的（一下是指的砂型鑄造），主要有四種工藝員：造型和制芯工藝員、配砂工藝員（主管工藝材料的性能）、熔煉工藝員（主管產品材質性能）、綜合工藝員（不屬以上四種的工作全管）。第一種工藝員----造型和制芯工藝員管得面較寬，從接產品圖論證可行性，並做工藝設計圖開始直到該產品正式正常投產的設計、訂貨、調試、鑒定、投產的一切工作都要經辦。如果平時沒有新產品，主要的任務是分析廢品、改進工藝工裝、對工人進行工藝教育和工藝監督。配砂工藝員和熔煉工藝員你從字面上就可知道他們的工作內容了。在小型的民營企業分工就不是這么細了，幾種工藝員的工作你都要知道都得干。以上主要說了砂型鑄造的情況，在鑄造行業這是最多的。此外就是特種鑄造了，有失蠟鑄造、消失模鑄造、壓鑄.....太多了，造型方法不同於砂型鑄造，熔煉是相同的。
關於鑄造工藝員的發展。目前我國鑄造人才有點青黃不接----斷檔。由於鑄造行業工作環境差（熱、臟、累、事故多），待遇又不是很高，所以很長時間年輕人不願從事這個專業，因此目前很多企業的技術人員沒有文革前的學歷高，有不少是從工人中選拔的，他們雖然經驗多些，但是由於缺乏系統教育，到一定程度很難再提高。從長遠來說，只要中國仍是個製造業大國，鑄造永遠是不可少的，而且會規模越來越大，因此只要你業務精通，經驗豐富，永遠不會擔心失業，工資在全社會中可拿到個中等吧。

『陸』 現在工廠加工中心用的毛坯是鑄造好外形還是只是一塊坯料

不一樣，如果是鍛件則是一塊坯料，直接加工的，即鍛機加工。
如果是鑄件，要先鑄造好外形，再加工的，即普通車床外形。