① 福睿斯前後懸架擺臂材質是什麼
【太平洋汽車網】福睿斯前後懸架擺臂是鋼材質的，採用該材質的擺臂是由於該材質的擺臂具有較高的強度、延伸率、優良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產生的振動。
福睿斯前擺臂材質是鋁合金。前擺臂是雙層沖壓件，採用鋼制材料，質量比較好，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，並減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。
對於福特而言，福克斯絕對是其手中王牌，即便是兩廂三廂分開統計，每月的銷量都令人咋舌。如今，又推出了姊妹車福睿斯來完善自己的產品面，主打家用和舒適。定位比福克斯略低的福睿斯顯然在價格上會更具性價比，給人的駕駛感受也偏向平和舒適。那麼這樣一款近期剛剛上市的大熱車型的底盤結構又如何呢？本期底盤詳解帶您一探究竟！
●底盤一覽福特福睿斯採用的是前麥佛遜式獨立懸掛和扭力梁式非獨立懸掛。同級車標準的懸掛布置方式，底盤平整度較高。
發動機有下護板保護，油路保護到位，隔熱鋁板面積較大。塑料油箱，防傾桿較粗，減震行程教長。總體而言，用料做工都很不錯。也比較符合其日常家用的產品定位。
●前懸掛及細節實拍福睿斯採用前麥弗遜懸掛結構，屬於主流懸掛布置方式，其下擺臂為鋼材質。
福睿斯前懸掛副車架為」H」型鋼制副車架；有發動機下護板和發動機艙隔熱鋁板。下擺臂與副車架通過橡膠襯套連接；下擺臂與軸承座也是通過橡膠襯套連接；且橡膠襯套比較粗大。這種連接方式可以有效減少懸掛傳遞給車身的震動，提升車內乘坐舒適性。
【電子游標卡尺測得前防側傾桿直徑為22.26mm】●後懸掛及細節實拍福特福睿斯後懸掛為扭力梁式非獨立懸掛，減震筒的行程教長，較長的避震行程即便行駛在爛路也不會感覺很顛簸。
福睿斯後懸無副車架；其後懸各桿件通過橡膠襯套與車身連接，和前懸掛一樣，這種連接方式可以有效提高舒適性。
●底盤其他細節實拍前輪拱受塑料板與塗層保護。塑料板塊能夠起到過濾砂石靜音的作用，而塗層則起到防水防銹的作用。
和前輪一樣，後輪拱同樣受塑料蓋板和塗層保護。且面積較大隔熱鋁板范圍很大，足見廠家誠意和用心。底盤有大面積塑料底板覆蓋，油路掩蓋在護板下面不可見。，總體而言，底盤防護比較到位，平整度亦相當的高！
●輪胎輪胎品牌為瑪吉斯，VictraMA510系列。尺寸195/65/R1591V。這是一款專為中高檔轎車設計的四季胎，主要致力於舒適性和干濕地操控性。橫紋的胎面設計，增強了輪胎穩固的抓地力。縱向的主溝槽又具有良好的排水能力，保證了車輛在雨天或雪天行駛的可操控性。而輪轂為中信戴卡（Dicastal）所生產的鋁制輪轂，輪轂具體參數為15×6.5J。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
② 福特福睿斯更換正時皮帶圖解，福睿斯正時皮帶多久換
福特福睿斯更換正時皮帶就好到專業的修理店進行更換，正對的校對是較為麻煩的，福睿斯正時皮帶每8年或15.5萬公里更換一次。檢查皮帶的張力，可以用拇指強力按壓2個皮帶輪中間的皮帶。按壓力約10kg左右，如果皮帶的壓下量在10mm左右，則認為皮帶張力恰好合適。③ 福特福睿斯左邊後輪吱吱響
後輪處的吱吱響，一般是剎車片磨損或後輪軸承的問題，皮帶輪內部磨損或生銹、潤滑不良也會有聲音，但一般不會有吱吱聲傳出來，可以先檢查一下後剎車和後輪軸承。 剛起動時發動機溫度低，發動機運轉不平穩，在氣溫較低時會更明顯
④ 福睿斯平面軸承容易壞嗎
福睿斯平面軸承不容易壞。根據相關數據顯示，福睿斯壓力軸承設計合理，材料硬度高、不易壞。福特福睿斯基於盛譽全球的福特先進中級平台，匯聚福特全球最尖端的設計研發資源，運用大氣進取的設計造型，是專為中國家庭用戶量身打造的一款全新中級家用轎車。?長安福特福睿斯是一款集中了福特全球產品開發資源與力量，以及對中國這個全球最大汽車消費市場的消費者需求的深度認知而開發的全新中級新典範家用轎車。
⑤ 福睿斯減震器有軸承嗎
有。福特汽車公司是世界最大的汽車企業之一。1903年由亨利·福特先生創立創辦於美國底特律市。根據查詢相關資料顯示，福睿斯減震器有軸承。福特汽車公司是世界上超級跨國公司，總部設在美國密執安州迪爾伯恩市。
⑥ 福特福睿斯底盤有何特別為什麼福睿斯比一般車重
福特 福睿斯 是一台緊湊型轎車，目前的主要競爭對手有 本田 雷凌 、 大眾 朗逸 和 豐田 卡羅拉 。實際上福特福睿斯和 福克斯 同屬於一個平台，都是在通用C1 MCA平台上製造的。
福特 福特 福睿斯 福睿斯 本田 本田 雷凌 雷凌 大眾 大眾 朗逸 朗逸 豐田 豐田 卡羅拉 卡羅拉 福克斯 福克斯
C1 MCA平台是什麼？
C1 MCA平台是什麼？福特C1平台自2003年投入車型量產的平台可謂功勛累累，基於福特C1平台產出的車輛橫跨了三個車系、四個品牌，共計十數款車型。C1 MCA平台則是C1平台的改良版本。C1 MCA平台主要生產緊湊型車， 馬自達 ， 沃爾沃 都曾用過C1平台生產旗下轎車。
馬自達 馬自達 沃爾沃 沃爾沃
前懸架：
前懸架：福睿斯的前懸架採用麥費遜式獨立 懸掛 ，這種懸掛對於緊湊型車來說好處多多。首先麥費遜結構不會佔用太多空間，緊湊型車有限的底盤空間使它成為了不二之選。福睿斯下擺臂採用單層沖壓件，同時軸承座、轉向拉桿、下擺臂，轉向節等零部件都採用鐵質，前懸掛表現中規中矩。福睿斯之所以車身較重，很大原因是因為懸掛質量較高所導致。
懸掛 懸掛
後懸架：
後懸架：後懸掛採用扭力梁式 獨立懸掛 ，這種懸掛形式在緊湊型車中非常常見。福睿斯額扭力梁採用沖壓鋼材，同時後懸掛並沒有配備能改善扭力梁懸掛性能的瓦特連桿。福睿斯減震筒的行程比較長，及時遇到大顛簸也不會出現觸底的情況。後懸掛並沒有副車架，其後懸掛通過橡膠件與車身連接。
獨立懸掛 獨立懸掛
其他細節：
其他細節：前輪拱受塑料板與塗層保護。塑料板塊能夠起到過濾砂石靜音的作用，而塗層則起到防水防銹的作用。底盤使用了大面積的隔熱鋁板，同時底盤有大面積塑料底板覆蓋，油路掩蓋在護板下面不可見。總體而言，底盤防護比較到位，平整度相當高。
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福特福睿斯離合器三件套」是指壓盤、摩擦片、分離軸承(也叫導向軸承)。經典福克斯1.8、2.0變速箱離合片、離合器分泵總成離合器三件套、福睿斯1.5L離合器三件套（LUK）。
⑧ 福睿斯的三大件怎麼樣，福睿斯三大件解析
Forus變速箱有6AT和5MT兩種。自動變速箱是通用自己生產的GF6變速箱，是這個價位的主流裝備。通用GF6變速箱，從 2008 年開始搭載在別克新君越上，一直延續至今。當然也在不斷優化改進，現在已經優化到第三代了。別克、雪佛蘭、 凱迪拉克 都在用這個變速箱，福特的一些也在用這個變速箱，因為這個變速箱是通用和福特聯合開發的。
這台變速箱可謂故障頻發。它在2013年和2014年進行了兩次內部召回。當時官方對召回的解決方案是刷新電腦程序，更換二代改良電腦。這種方法可謂治標不治本。無論是否更換變速器電腦，變速器在行駛一段時間後仍然會出現嚴重的駕駛不適感，如輕微頓挫、換擋延遲等。
福特福睿斯採用前麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。同級車的標准懸掛布置，底盤平坦度高。發動機由下護板保護，油路保護到位，隔熱鋁板面積大。塑料油箱，粗防傾桿，減震行程長。總的來說，用料和做工都很不錯。也符合其日常家居產品定位。
定位在福克斯之下的福睿斯，在底盤結構上採用了前麥弗遜和後扭力梁的低成本組合。這種懸掛在調校上並不完全舒適，行駛中還是能感受到一定的韌性。只要不顛簸，就能過濾到應有的程度。
福思發動機是福特公司研發的1.5L自吸發動機，發動機型號為CAF479Q1。福睿斯發動機由長安福特汽車有限公司生產，是福特提供的國產發動機。1.5升雙獨立凸輪軸可變正時發動機最大功率81 kW /6045 rpm，140N 、；米峰值扭矩的優異表現，與6速手自一體變速箱相匹配，實現了出色的起步加速響應、換擋平順以及巡航時最佳的燃油經濟性。
這台1.5L自然吸氣發動機的動力水平並不算強，但好在電子油門的調節比較靈敏，日常駕駛中車輛比較輕盈。但面對超車等突然加速，畢竟排量有限，需要耐心等待降檔提升速度，才能獲得更好的動力表現。
@2019