低壓鑄造輪轂怎麼識別

1. 鍛造輪轂和鑄造輪轂怎麼分辨

最先，鍛造輪轂一般印著FORGED的字眼，但不排出有鑄造輪轂等印上同樣字眼真假難辨的狀況。鍛造輪轂兩塊式、三內置式一般會用螺栓或是電焊的方法來組成，輪圈和輪輻的顏色也可以看得出顯著的差別，而鑄造輪轂為一次成形，顏色都沒有突出的差別，此方式都不徹底可用，由於有的鍛造輪轂也是一片式的。

也可以根據輪轂反面關鍵點來分辨，鍛造輪轂表裡如一，正臉與後面的光亮水平和光潔水平都不錯，而鑄造輪轂很有可能正背兩邊的金屬質感一邊亮一邊暗。有的鑄造輪轂能夠 見到突出的出模印痕或是毛邊，一些生產加工較弱的以至於能夠從反面見到沙孔或小圓孔，有壓模印，鍛造輪轂的反面則一般全是平的，沒有其他狀況。

此外，鍛造輪轂是利用高韌性鑄造而成，同樣規格同樣樣式下，鍛造輪轂的總重量會更加輕一些，因此車有可以用載重的辦法的比較分辨。也有也是能夠根據敲打的辦法來分辨，用微小的金屬桿敲打輪轂，鍛造輪轂會傳出悅耳的迴音，而鑄造輪轂則是傳出低沉渾厚的迴音，有一次也可以辨別式鍛造輪轂或是鑄造輪轂。

低電壓鑄造輪轂安全性嗎

安全性。壓力和低電壓鑄造輪轂的作用基本都是一樣的，僅僅流程不一樣罷了。作用力鑄造是老款的鑄造方式，低電壓鑄造則是新式便捷鑄造。相對性於輪轂生產商而言，低電壓鑄造的產銷量和良品率會高些，因此 這就是依據輪轂生產廠的規模化和能力來挑選的鑄造方式，品質層面實質上是沒什麼差別的，車主能夠 安心使用。

2. 如何判定車的型號和輪轂尺寸

這款車本身就分為R14和R15兩款輪轂相對應車型選擇，但是最好不要換大一些的輪轂，因為會稍微增加一些油耗。

3. 輪轂怎麼區分低壓鍛造和重力鍛造

重力鑄造

重力鑄造主要是靠鋁水自身的重力傾注到模具型腔中，流動中的壓力就來自於鋁水的自重本身，重力鑄造屬於最原始的鑄造手端，技術含量較低，所以大多使用人工，工藝水平很難得到保證。

低壓鑄造

低壓鑄造是鋁水在有壓力的情況下從下往上進入到模具中，且在有壓力的情況下鋁液進行凝固結晶。整個過程都是機械化進行，所以工藝水平很穩定。從生產成本來講，低壓鑄造的成本要大於重力鑄造，但是為了保證整車安全，現在絕大部分汽車廠商都會指定使用低壓鑄造來保證輪轂質量。

4. 哪種輪轂質量好市面上低壓鑄造輪轂、鍛造輪轂和旋壓輪轂有什麼區別

車輪好不好，輪轂很重要。汽車對輪轂的要求，除了強度外，更重要則是剛性和重量，這就跟輪轂的製造工藝分不開，目前市面上有三大主流輪轂生產工藝：低壓鑄造、旋壓輪轂和鍛造輪轂。

1.低壓鑄造：低壓鑄造是用低壓將液態的合金壓進鑄模內，讓分子分布平均，孔隙較少，金屬密度高所以強度較強，安全系數較前者高，造型也可以更復雜些（也會更精緻好看些）；

3.鍛造輪轂：鍛造鋁合金輪轂雖然各方面都更加適合汽車使用，無論是堅固程度還是輕量化方面都更理想，但是目前鍛造工藝的成本極高，只能用於高端市場。一隻鍛造鋁合金輪轂的價格，要比鑄造鋁合金輪轂高出數倍，如果一些特殊造型的工藝更復雜，價格還會更高。

5. 低壓鑄造和旋壓鑄造輪轂怎麼區分

旋壓鑄造的輪轂和鍛造的輪轂的區別：鑄造輪轂技術相對簡略 適宜批量生產且成本較低。鍛造輪轂技術復雜 成本較高但性能非常好。

鑄件在壓力作用下結晶凝固，能得到充分地補縮，鑄件組織緻密。

提高了金屬液的收得率，一般情況下不需要冒口，並且升液管中未凝同的金屬可迴流至坩堝，重復使用，使金屬液的收得率大大提高，收得率一般可達90%。

生產操作方便，勞動條件好，生產效率高，易實現機械化和自動化。

低壓鑄造可以採用砂型、金屬型、石墨型等，充型過程既與金屬型鑄造和砂型鑄造等重力鑄造有區別，也不同於高壓高速充型的壓力鑄造，具有如下優點：

1)純凈金屬液充型，提高了鑄件的純凈度。由於熔渣一般浮於金屬液表面，而低壓鑄造由坩堝下部的金屬液通過升液管實現充型，徹底避免了熔渣進入鑄型型腔的可能性。

2)金屬液充型平穩，減少或避免了金屬液在充型時的翻騰、沖擊、飛濺現象，從而減成少了氧化渣的形成。

3)鑄件成型性好，金屬液在壓力作用下充型，可以提高金屬液的流動性，有利於形成輪廓清晰、表面光潔的鑄件，對於大型薄壁鑄件的成型更為有利。

6. 旋壓輪轂和鑄造輪轂區別

旋壓輪轂和鑄造的區別如下：1、輪轂的鑄造工藝一般分為重力鑄造、低壓鑄造和旋壓鑄造。重力鑄造是一種輪轂生產工藝，將瀕臨滅絕，主要是用鋁液本身的重量填充整個輪轂模具，成型後自然冷卻，輪轂的成品率較高，模具成本較低；2、低壓鑄造，它是基於重力鑄造，利用低壓氮氣對液態鋁進行「加速液態鋁充型」的工藝，同時氣泡少，分布更均勻，金屬組織也更緊密，力學性能更優異；3、旋壓工藝，嚴格來說，也屬於「鑄造」分支。其工藝生產的車輪，包括「旋壓」、「鑄造」兩種不同的工藝，首先，在「低壓鑄造」的方式下，盤形和輪輞粗胚的生產，在此步驟之前，與一般的鑄造方法完全相同，所產生的粗胚看起來車輪的寬度較短，而粗胚的厚度也較低。而內部輪輞的厚度較厚，看起來短短肥肥的。

7. 輪轂怎麼分辨好壞呢，為什麼有的輪轂三四千，淘寶有的才三四百，什麼輪轂好呢，這裡面有什麼說道嗎

咳咳，今天我們來講一下輪轂的製作工藝哈

同樣的鋁合金質材，他的製作工藝不同，製造出來的輪轂的在重量，強度，方面也有很大的差別，在市場價格上更是天壤之別。

但是即便是同樣的材質，結合不同的製作工藝，製造出來的輪轂的強度、質量、密度方面也有很大的差別，在售價方面更是天壤之別。

對於鋁合金輪轂的製造方法呢？

目前比較流行的主要有三種方式。

重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造。鍛造鋁合金輪轂的強度比鑄造輪轂的高18%以上，而重量卻輕15%，但製造工藝的要求較高

農村的鑄造鋁鍋鋁的看過吧，澆築鋁水進入模型，一個道理。

重力鑄造法是很多低成本鑄造鋁合金輪轂鎖採用的製造工藝，利用重力把鋁合金溶液（就是鋁水-。-）澆注到模具內，成形後用車床打磨一下， 讓他平整光滑，表面呢加工拋光，即可完成生產。

他的製造過程較簡單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產效率高，但是容易產生氣泡，重力密度不均勻，表面看起來不夠光滑。是很多國產品牌的早期產品採用的主要生產方法。

2低壓精密鑄造

低壓精密鑄造是目前主流的輪轂製造工藝，它是在0.1Mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達到質量輕 強度高 節約成本，同時也是比較先進的鑄造法 ，他用真空的吸引力把金屬液體吸進去磨具裡面，可以大大的保持溫度，大量減少氣孔 密度均勻。

3鍛造

現在呢，最流行的牛x高端工藝是「鍛造」 他直接將整塊航空鋁用千噸位的壓力機直接擠壓成型，密度極其均勻，表面平滑，質量輕，強度最高！ 比鑄造方法高五成以上，但由於需要精良的設備，製作成本比較高。

鍛造分為三種模式

單片 雙片 三片

單片式是整個輪轂為一個整體，不可拆卸，而雙式和三片式則是說輪轂的外圈，內圈，圈面部分可以通過高強度螺絲來進行「組合」，這樣可以為車主有更好的自主diy，通過不同的「搭配組合」可以作出不同樣式、顏色和參數的鍛造輪轂。

上海傑勛汽車旗下的 wheels park 鍛造輪轂

鍛造輪轂的切面非常的光滑，金屬晶粒排列緊密無粗糙感。

鍛造輪轂和鑄造輪轂在外觀上幾乎無法分別，只是在金屬特性上有較大差別，鍛造輪轂的韌性，抗沖擊力，強度，承載能力相對鑄造輪轂更高，當然價格也比較高，鍛造輪轂基本是鑄造輪轂的3倍。

8. 如何鑒別鍛造輪轂與鑄造輪轂

判別鍛造輪轂與鑄造輪轂主要是從其工藝特點和自身特點來區分。鍛造輪轂的優點是：強度高、重量輕、相對鑄造輪轂節省燃油，但是由於工藝水平和成本考慮，其形狀不能很復雜。而鑄造輪轂其同體積下重量要大很多，而且因為是模具生產灌鑄，其形狀更加多變且可以做得很復雜。購買更換輪轂時一定要注意，每隻輪轂都要仔細的檢查。
1、簡單的辦法是可以先找個金屬棍棒，沿著整個輪轂和輻條敲兩圈兒，聽聽聲音是否清脆且餘音不絕，有雜音的話很可能裡面就有內傷或雜質。
2、如果有條件的話，還可以做專業的超聲波探傷，看看有沒有內傷或陰影，因為這有可能是內部結構問題。
3、在上胎之前還可以做一下動平衡，打一下圓周跳動。好的輪轂製造工藝高，直接上動平衡應該是沒問題的，如果動平衡，圓周跳動這兩項有一項不合格的話，那麼輪轂質量則非常的差。
鑄造：將金屬熔煉成符合一定要求的液體並澆進鑄型里，經冷卻凝固、清整處理後得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件（零件或毛坯）的工藝過程。
鍛造：利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。
通過鍛造能消除金屬的鑄態疏鬆，焊合孔洞等，鑄造是我國較為古老的一門工藝（如青銅器等），鑄造出來的零部件的機械性能一般不如鍛造出來的零部件，因此鍛造輪轂成本最高，因此也最好。

9. 輪圈是鍛造的好還是鑄造的好怎麼區分

鑄造。

1、擊迴音：好的鋁材製造出的輪轂更為緻密，因此敲擊的迴音也就更為清脆。如果是液態鋁鍛造技術製造出的輪轂聲音最為清脆，而且迴音有時可能持續幾秒鍾的時間。如果敲擊後發現迴音發悶或幾乎沒有迴音則還是放棄為妙。

2、觀察表面：好的輪轂除了表面噴塗技術優良之外很少會出現沙孔的。而且購買的時候需要每個輪轂都觀察細致，確保每個輪轂都沒有因裝箱或運輸而發生變形或磨損。

3、機檢偏重：目測輪圈在轉動的時候是否夠圓，肉眼能觀察出不圓的馬上放棄。如果圓的還看輪轂的偏重，按照原裝車的要求低於30g的就基本合格了。

(9)低壓鑄造輪轂怎麼識別擴展閱讀：

(9)低壓鑄造輪轂怎麼識別擴展閱讀：

1、為了最大限度的確保安全和可靠性，建議不管車齡多長都要經常檢查輪轂軸承——注意軸承是否有磨損的早期預警信號，包括任何轉動時的摩擦噪音或懸掛組合輪在轉彎時不正常的減速。

2、對後輪驅動的車輛建議在車輛行駛到38,000公里是應對前輪轂軸承進行潤滑。當更換剎車系統時檢查軸承並更換油封。

3、如聽到輪轂軸承部位發出的雜音，重要的是找到雜音發生的位置，有許多可能產生雜音的運動部件，也可能是一些轉動件與不轉動件發生了接觸。如果確認是軸承中的噪音，軸承可能已損壞，需要更換。

10. 如何鑒別合金輪轂的質量

鑒別合金輪轂質量的方法：
1、用手掂量輪轂的重量。合金材料的用量很大程度上左右著輪轂的強度。一般意義上來講，輪轂越重其強度也就越大。劣質輪轂大都在製造過程中偷工減料。
2、用手敲擊輪轂的側壁，仔細品味輪轂的迴音。好的合金材製造出的輪轂更為緻密（其中其他金屬等雜質的含量較少），因此敲擊的迴音也就更為清脆。如果敲擊後發現迴音發悶或幾乎沒有迴音，屬於劣質輪轂。
3、如果輪轂的表面沒有經過噴漆、電鍍等處理的話，還可以通過直觀的感覺來判斷輪轂的材質質量。輪轂的材質越好越純凈，其產品相應的光澤也就越光亮、清澈。相反，顏色越灰暗就意味著該輪轂的材質越差。
4、最好選用一些大品牌性的輪轂，不必非要追求進口，國內的某些品牌也是不錯的。