鐵姆肯輪轂軸承怎麼印號

Ⅰ timken軸承的介紹

Timken軸承是由亨利鐵姆肯先生於1899年創造出來的，它是一種圓錐形的滾子軸承。也正是因為發明了這個產品，TIMKEN鐵姆肯公司成立了。從成立到現在，這種圓錐形的滾子軸承在國內外的市場上受到了很大的歡迎，也得到了很多的贊譽。

（一）Timken軸承的質量保障

Timken公司的軸承技術是全球領先的，軸承的材質採用的也是世界認可的優良品種，在生產的的過程中Timken公司具有著非常嚴格的管理制度和管理體系，以及相應的監督和檢查機制。所以Timken軸承在質量上具有著很不錯的保障。

（二）Timken軸承的發展情況

隨著技術的不斷發展，Timken如今已經是世界優質軸承的製造商，因此Timken軸承也得到了世界各地相關產業的認可。可以說，在世界任何一個地方，只要擁有設備運轉和動力傳動的地方，就可以看到Timken軸承工作的身影。就Timken軸承本身來說的話，它總共有多達二百三十種的類型，此外還具有兩萬六千個不同規格的圓錐滾子軸承，在世界的各個國家的設備、動力領域發揮了很大的作用。如今Timken軸承的使用范圍在不斷的擴展，甚至在飛機發動機、飛機機翼、潤滑器、鐵路等眾多重要的領域發揮著越來越重要的作用。

（三）Timken軸承一些常見類型的介紹

角接觸球軸承：這種軸承一般運用於工業中，它的單列軸承具有很強的單向推力能力。而且大的接觸角具有更大的軸向負荷能力，在軸向和徑向負荷下它依然能夠使用很長的時間。

調心球軸承：這種軸承在工業、汽車、農業、化工等方面發揮著重要的作用，而且從超輕到重的軸承系列中，它具有很多不一樣的尺寸范圍，適應性和適用性都非常的高。

圓柱滾子軸承：圓柱滾子軸承又分為徑向圓柱滾子軸承和推力滾子軸承。徑向圓柱滾子軸承它具有單列和雙列之分，而單列又分為小、大、特殊這三種尺寸，雙列的話只有四列的大小尺寸兩種。推力滾子軸承只有TP和TPS之分。

Timken軸承不僅種類眾多而且都具有著很不錯的質量，在軸承的市場上具有很不錯的競爭優勢，同時在專業的領域裡面也發揮著越來越重要的作用。可以預計的是，Timken軸承的市場將發展的越來越寬廣。

Ⅱ 汽車輪轂軸承好壞怎麼判斷

選擇一個好的汽車軸承不僅使用壽命更長，更重要的是保證汽車行駛的安全，也免去了來回更換修理的麻煩。做一個理性的消費者，不讓黑心商家詭計得逞。那麼汽車輪轂軸承好壞怎麼判斷呢？

1、 看軸承的密封精密度：一般軸承有膠蓋密封或者鐵圈密封，我們可以檢查密封處是否有凹凸，毛刺等，其餘耐腐蝕耐高溫程度我們肉眼難以觀察，只能認准大品牌不貪小便宜了。

2、 看軸承鋼的硬度以及熱處理：軸承鋼區別於不銹鋼，材料做工要求更高。

3、 聽聲音：換上新軸承後開車噪音很大，排除他因後，前面噪音大，前輪軸承有問題，後面聲音大，則可能是後輪軸承的問題了。建議要及時更換了。好的軸承不會有大的噪音的。

4、 看字體刻印：好的軸承上面是刻有品牌，型號等，而且字體清晰工整，刻印清晰標准。不好的就會比較模糊不清，甚至有的沒有刻印了。

5、 看包裝：正規廠家生產的都會有合格的包裝，包裝上都會有品牌logo，認准品牌，認准包裝。為防止不良商家偷梁換柱，還要打開看下軸承內是否刻印有同樣的logo。

6、 辯證產品二維碼：一般軸承包裝盒都印有logo，型號，車型，批號，以及二維碼，我們可以進行掃碼驗證。

以上就是關於汽車輪轂軸承好壞怎麼判斷的方法介紹了，通過以上的相信大家都有所了解了，希望能夠幫助到大家。

Ⅲ FAG\TIMKEN\NSK\SKF軸承選型 後綴 問題

FAG 公司的軸承代號由基本代號、前置代號和後置代號構成。
基本代號表示軸承的基本類型、結構和尺寸。
前置代號表示軸承零件置於基本代號之前。
後置代號表示軸承結構形狀、尺寸、密封、保持架、公差、游隙、熱處理、包裝、技術要求等有改變時，在軸承基本代號後添加的補充代號。
FAG 公司軸承代號排列規則見下表 。
軸承代號的基本構成

滾動軸承的代號

滾動軸承代號的基本組成
滾動軸承代號 —— 前綴
滾動軸承代號 —— 後綴

—— 前置代號

前置代號

R 直接放在軸承基本代號之前，其餘代號用小圓點與基本代號隔開。
GS.—— 推力圓柱滾子軸承座圈。例： GS.81112 。
K.—— 滾動體與保持架的組合件。例：推力圓柱滾子與保持架的組合件 K.81108
R—— 不帶可分離內圈或外圈的軸承。例： RNU207—— 不帶內圈的 NU207 軸承。
WS—— 推力圓柱滾子軸承軸圈。例： WS.81112.

—— 內部設計
—— 外形尺寸及變形設計
—— 密封
—— 保持架
—— 公差
—— 游隙
—— 熱處理
—— 特殊設計
—— 機床主軸軸承
—— 低噪省軸承

—— 後置代號

後置代號置於基本代號的後面。當具有多組後置代號時，應按軸承代號表中所列後置代號的順序從左至右排列。某些後置代號前用小圓點與基本代號隔開。

後置代號 — 內部結構
A 、 B 、 C 、 D 、 E—— 內部結構變化
例 : 角接觸球軸承 7205C 、 7205E 、 7205B ， C—15 °接觸角 ,E-25 °觸角， B—40 °接觸角。
例：圓柱滾子、調心滾子及推力調心滾子軸承 N309E 、 21309 E 、 29412E—— 加強型設計，軸承負載能力提高。

VH—— 滾子自鎖的滿滾子圓柱滾子軸承（滾子的復圓直徑不同於同型號的標准軸承）。
例： NJ2312VH 。

後置代號 — 軸承外形尺寸及外部結構
DA—— 帶雙半內圈的可分離型雙列角接觸球軸承。例： 3306DA 。
DZ—— 圓柱型外徑的滾輪軸承。例： ST017DZ 。
K—— 圓錐孔軸承，錐度 1 ： 12 。例： 2308K 。
K30- 圓錐孔軸承，錐度 1 ： 30 。例： 24040 K30 。
2LS—— 雙內圈兩面帶防塵蓋的雙列圓柱滾子軸承。例： NNF5026VC.2LS.V—— 內部結構變化，雙內圈，兩面帶防塵蓋、滿滾子雙列圓柱滾子軸承。
N—— 外圈上帶止動槽的軸承。例： 6207N 。
NR—— 外圈上帶止動槽和止動環的軸承。例： 6207 NR 。
N2-—— 外圈上帶兩個止動槽的四點接觸球軸承。例： QJ315N2 。
S—— 外圈帶潤滑油槽和三個潤滑油孔的軸承。例： 23040 S 。軸承外徑 D ≥ 320mm 的調心滾子軸承均不標注 S 。
X—— 外形尺寸符合國際標準的規定。例： 32036X
Z??—— 特殊結構的技術條件。從 Z11 起依次向下排列。例： Z15—— 不銹鋼制軸承（ W-N01.3541 ）。
ZZ—— 滾輪軸承帶兩個引導外圈的擋圈。

後置代號 —— 密封與防塵
RSR—— 軸承一面帶密封圈。例： 6207 RSR
.2RSR—— 軸承兩面帶密封圈。例： 6207.2RSR.
ZR—— 軸承一面帶防塵蓋。例： 6207 ZR
.2ZR 軸承兩面帶防塵蓋。例： 6207.2ZR
ZRN—— 軸承一面帶防塵蓋，另一面外圈上帶止動槽。例： 6207 ZRN 。
.2ZRN—— 軸承兩面帶防塵蓋，外圈上帶止動槽。例： 6207.2ZRN 。

後置代號 — 保持架及其材料
1 實體保持架。
A 或 B 置於保持架代號之後， A 表示保持架由外圈引導， B 表示保持架由內圈引導。
F—— 鋼制實體保持架，滾動體引導。
FA—— 鋼制實體保持架，外圈引導。
FAS—— 鋼制實體保持架，外圈引導，帶潤滑槽。
FB—— 鋼制實體保持架，內圈引導。
FBS—— 鋼制實體保持架，內圈引導，帶潤滑槽。
FH—— 鋼制實體保持架，經滲碳淬火。
H ， H1—— 滲碳淬火保持架。
FP—— 鋼制實體窗型保持架。
FPA—— 鋼制實體窗型保持架，外圈引導。
FPB—— 鋼制實體窗型保持架，內圈引導。
FV ， FV1—— 鋼制實體窗孔保持架，經時效、調質處理。
L—— 輕金屬制實體保持架，滾動體引導。
LA—— 輕金屬制實體保持架，外圈引導。
LAS—— 輕金屬制實體保持架，外圈引導，帶潤滑槽。
LB—— 輕金屬制實體保持架，內圈引導。
LBS—— 輕金屬制實體保持架，內圈引導，帶潤滑槽。
LP—— 輕金屬制實體窗型保持架。
LPA—— 輕金屬制實體窗型保持架，外圈引導。
LPB—— 輕金屬制實體窗型保持架，內圈引導（推力滾子軸承為軸引導）。
M ， M1—— 黃銅實體保持架。
MA—— 黃銅實體保持架，外圈引導。
MAS—— 黃銅實體保持架，外圈引導，帶潤滑槽。
MB—— 黃銅實體保持架，內圈引導（推力調心滾子軸承為軸圈引導）。
MBS—— 黃銅實體保持架，內圈引導，帶潤滑槽。
MP—— 黃銅實體直兜孔保持架。
MPA—— 黃銅實體直兜也保持架，外圈引導。
MPB—— 黃銅實體直兜孔保持架，內圈引導。
T—— 酚醛層壓布管實體保持架，滾動體引導。
TA—— 酚醛層壓布管實體保持架，外圈引導。
TB—— 酚醛層壓布管實體保持架，內圈引導。
THB—— 酚醛層壓布管兜孔型保持架，內圈引導。
TP—— 酚醛層墳布管直兜孔保持架。
TPA—— 酚醛層壓布管直兜孔保持架，外圈引導。
TPB—— 酚醛層壓布管直兜孔保持架，內圈引導。
TN—— 工程塑料模注保持架，滾動體引導，用附加數字表示不同的材料。
TNH—— 工程塑料自鎖兜孔型保持架。
TV—— 玻璃纖維增強聚醯胺實體保持架，鋼球引導。
TVH—— 玻璃纖維增強聚醯胺自鎖兜孔型實體保持架，鋼球引導。
TVP—— 玻璃纖維增強聚醯胺窗式實體保持架，鋼球引導。
TVP2—— 玻璃纖維增強聚醯胺實體保持架，滾子引導。
TVPB—— 玻璃纖維增強聚醯胺實體保持架，內圈引導（推力滾子軸承為軸引導）。
TVPB1—— 玻璃纖維增強聚醯胺實體窗式保持架，軸引導（推力滾子軸承）。

沖壓保持架
J—— 鋼板沖壓保持架。
JN—— 深溝球軸承鉚接保持架。

保持架變動
加在保持架代號之後，或者插在保持架代號中間的數字，表示保持架結構經過變動。這些數字只用於過渡時期，例： NU 1008M 1 。

後置代號 — 無保持架軸承
V—— 滿裝滾動體軸承。例： NU 207V 。
VT—— 帶隔離球或滾子的滿裝滾動體軸承。例： 51120VT 。

後置代號 —— 公差等級 （尺寸精度和旋轉精度）
P0—— 公差等級符合國際標准 ISO 規定的 0 級，代號中省略，不表示。
P6—— 公差等級符合國際標准 ISO 規定的 6 級。
P6X—— 公差等級符合國際標准 ISO 規定的 6 級圓錐滾子軸承。
P5—— 公差等級符合國際標准 ISO 規定的 5 級。
P4—— 公差等級符合國際標准 ISO 規定的 4 級。
P2—— 公差等級符合國際標准 ISO 規定的 2 級（不包括圓錐滾子軸承）。
SP—— 尺寸精度相當於 5 級，旋轉精度相當於 4 級（雙列圓柱滾子軸承）。
UP—— 尺寸精度相當於 4 級，旋轉精度高於 4 級（雙列圓柱滾子軸承）。
HG—— 尺寸精度相當於 4 級，旋轉精度高於 4 級，低於 2 級（主軸軸承）。

後置代號 — 游隙
C1—— 游隙符合標准規定的 1 組，小於 2 組。
C2—— 游隙符合標准規定的 2 組，小於 0 組。
C0—— 游隙符合標准規定的 0 組，代號中省略，不表示。
C3—— 游隙符合標准規定的 3 組，大於 0 組。
C4—— 游隙符合標准規定的 4 組，大於 3 組。
C5—— 游隙符合標准規定的 5 組，大於 4 組。

公差等級代號與游隙代號需同時表示時，取公差等級代號（ P0 級不表示）加上游隙組號（ 0 組不表示）組合表示。
例： P63=P6+C3 ，表示軸承公差等級 P6 級，徑向游隙 3 組。
P52=P5+C2 ，表示軸承公差等級 P5 級，徑向游隙 2 組。

非標准游隙，在要求特殊徑向游隙和軸向游隙的情況下，有關極限值應在字母 R （徑向游隙）或 A （軸向游隙）之後用μ m 數表示，數字之間要用小圓點隔開。
例： 6210.R10.20——6210 軸承，徑向游隙 10 μ m 至 20 μ m 。
6212.A120.160——6212 軸承，軸向游隙 120 μ m 至 160 μ m 。

後置代號 — 測試雜訊的軸承
F3—— 低雜訊軸承。主要是指圓柱滾子軸承和內徑 d ＞ 60mm 以上的深溝球軸承。例： 6213.F3 。
G—— 低雜訊軸承。主要是指內徑 d ≤ 60mm 的深溝球軸承。例： 6207.G

後置代號 —— 熱處理
S0—— 軸承套圈經過高溫回火處理，工作溫度可達 150 ℃ 。
S1—— 軸承套圈經過高溫回火處理，工作溫度可達 200 ℃ 。
S2—— 軸承套圈經過高溫回火處理，工作溫度可達 250 ℃ 。
S3—— 軸承套圈經過高溫回火處理，工作溫度可達 300 ℃ 。
S4—— 軸承套圈經過高溫回火處理，工作溫度可達 350 ℃ 。

後置代號 — 特殊技術條件
F??—— 連續編號的製造技術條件。例： F80—— 軸承內、外徑公差及徑向游隙壓縮。
K??—— 連續編號的檢查技術條件。例 K5—— 軸承內、外徑公差壓縮。
.ZB—— 直徑大於 80mm 以上的帶凸度的圓柱滾子。例： NU 364.ZB 。
.ZB2—— 滾針兩端的凸度大於一般的技術要求。例： K18 × 26 × 20F .ZB2.
ZW—— 雙列滾針和保持架組件。例： K20 × 25 × 40FZW 。
.700???—— 以 700000 開頭的連續編號的技術條件。
Z52JN.790144—— 軸承可用於高溫及低轉速，經特殊熱處理，鋼板沖壓鉚合保持架，大游隙，經磷化處理，注油脂，使用溫度可超過 270 ℃ 。

後置代號 — 特殊技術條件
KDA——Split inner ring/; 剖分式內圈
K——Tapered bore 錐型孔 1:12
K30——Tapered bore 錐型孔 1:30
N——circular in the outer ring for snap ring
S——Lubricating groove and bores in the outer ring
「S」 後綴在新 E1 系列中已經全取消！外圈加油槽及油孔現已成為標准配置。
W03B Stainless steel bearing
N2 two retaining troves for fixing the outer ring
兩條用於止動外圈的止動槽

後置代號 — 成對軸承和機床主軸軸承
1 ）符合 K 技術條件的成對軸承，下列特殊技術條件與成對軸承有關：
K1—— 兩套深溝球軸承成對安裝以承受單向軸向載荷。
K2—— 兩套深溝球軸承成對安裝以承受雙向軸向載荷。
K3—— 兩套深溝球軸按無游隙背靠背安裝（ O 型安裝）。
K4—— 兩套深溝球軸承按無游隙面對面安裝（ X 型安裝）。
K6—— 兩套角接觸球軸承成對安裝以承受單向軸向載荷。
K7—— 兩套角接觸球軸承按無游隙背靠背安裝（ O 型安裝）。
K8—— 兩套角接觸球軸承按無游隙面對面安裝（ X 型安裝）
K9—— 內、外圈間帶隔圈的兩套圓錐滾子軸承成對安裝以承受單向軸向載荷。
K10—— 內、外圈間帶隔圈的兩套圓錐滾子軸承按無游隙背靠背安裝（ O 型安裝）
K11—— 外圈間帶隔圈的兩套圓錐滾子軸承按無游隙面對面安裝（ X 型安裝）。

成對或成組配置的軸承，需要包裝在一起交貨，或者標明是屬於一對。不同組的軸承不可互換。在安裝屬於同一組的軸承時，安裝時應按照記號和定位線進行。若各成對軸承按一定軸向或徑向游隙量配置時，其游隙應接在 K 技術條件之後按（ 7 ）項中第 1 條 2 ）標明。例如， 31314A .K11.A100.140 表示兩套 31314A 單列圓錐滾子軸承，面對面安裝，外圈間帶一定距離隔圈，軸承裝配前軸向游隙在 100 μ m 到 140 μ m 之間，裝配後游隙為零。

通用配對型軸承
可任意（串聯，面對面或背靠背）配對安裝，後置代號為 UA 、 UO 和 UL 。
.UA—— 在軸承面對面或背靠背安裝時有小的軸向游隙。
.UO—— 在軸承面對面或背靠背安裝時無游隙。
.UL—— 在軸承面對面或背靠背安裝時有輕度預過盈。例如， B 7004C .TPA.P4.K5.UL

表示主軸用接觸角為 15o 的角接觸球軸承，酚醛層壓布管直兜孔實體保持架，外圈引導，軸承公差等級 4 級，內徑和外徑公差縮小，成對安裝的通用型結構，軸承在背靠背或面對面安裝時有輕度預過盈

後置代號 — 機床主軸軸承
KTPA.HG 夾布交本兜孔實體保持架，外圈引導，精度等級 HG 。 TPA.HG.K5.UL 夾布交本兜孔實體保持架，外圈引導，精度等級 HG ，軸承外徑和內徑公差縮小，成對安裝的通體結構，軸承在面對面或背對背安裝有輕度予過盈。
TPA.P2.K5.UL 夾布交本兜孔實體保持架，外圈引導，精度等級 HG ，軸承外徑和內徑公差縮小，成對安裝的通體結構，軸承在面對面或背對背安裝有輕度予過盈。
TPA.P2 UL 夾布交本兜孔實體保持架，外圈引導，精度等級 HG ，軸承外徑和內徑公差縮小，成對安裝的通體結構，軸承在面對面或背對背安裝有輕度予過盈 。

後置代號 — 機床主軸軸承
TPA.P2.K5.UL 夾布交本兜孔實體保持架，外圈引導，精度等級 HG ，成對安裝的通用結構，軸承在面對面或背對背安裝有輕度予過盈 。
C coulact angle / 接觸角 15' 'C 。
D coulact angle / 接觸角 25' 'C 。
P4S toerance class P4S 。

後置代號 — 特殊意義的符號
F1
F2
J 20A ,J 20A
T 41A ,T41B

必迪艾（天津）軸承有限公司

必迪艾（天津）自動化技術有限公司

必迪艾（BDI）軸承(Bearing Distributor Inc)公司是北美最大的軸承及工業零件分銷商之一，創立於1935年，公司總部設在美國克利夫蘭，擁有70多年服務於工業界的歷史和經驗，在世界各地有一百多家分公司。
必迪艾（天津）軸承有限公司是BDI軸承公司在中國設立的獨資子公司，主要致力於軸承等傳動產品的推廣和銷售。多年來與德國FAG、INA，美國TIMKEN、DODGE日本NSK、NTN、KOYO、IKO，瑞典SKF，英國COOPER，德國OPTIBELT工業皮帶、椿艾默生（漲緊套、聯軸器）等多家公司保持著良好的合作夥伴關系，是世界上許多著名工業品牌一級代理商，致力於構建一站式進口軸承解決方案和軸承網路。不論進口軸承還是機械傳動件、配件、設備備件，BDI公司都以銷售高質量的產品，優良的服務和及時的供貨能力而獲得工業界的好評。

代理：北美著名品牌EBC軸承，面向歐美市場出口及服務國內市場。秉承北美傳統，是替換NSK等日系軸承的最佳選擇！

機械傳動件 ：皮帶 帶輪 鏈條 鏈輪等

線 性 移 動 控 制 件：導軌 球面聯軸節等 工 業 軟 管 及 配 件

電 動 部 件：電機 直流電機 減速電機 變速裝置等 液 壓 元 件：控制閥等

密封件 自動化產品

必迪艾（天津）軸承有限公司

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武漢辦事處 電話：027-59316785-806 陳先生

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歡迎登陸公司網站查詢庫存現貨，公司網站不定期發布特價促銷信息！

Ⅳ 鐵姆肯HM129848/HM129814XD型號的軸承信息

軸承型號: HM129848/HM129814XD
內徑(d): 144.45
外徑(D): 220.662
寬度(C): 155.839
質量(Kg): 19.16
品牌: TIMKEN
類別: 圓錐滾子軸承
以上就是我從西安珺馳動力設備有限公司查到的有關這個型號的軸承信息，希望有你需要的。

Ⅳ 怎麼檢查輪轂軸承

輪胎軸承的檢查方法：1、首先將汽車受檢輪胎一端的車橋架起，用支車凳、掩車木等用具把車安全地架好；2、然後用手轉動受檢的車輪數圈，看看轉動是否平穩，是否有不正常的噪音，如果轉動不平穩並有摩擦聲，那麼說明制動部分是不正常的，如果沒有噪音的話，但是轉動不平穩並且時緊時松，說明軸承部分不正常；3、出現上述不正常現象時應該拆檢該輪轂，用雙手握住輪胎的上下側，雙手來回扳動輪胎，重復做多次，如果正常的話，應該是沒有松曠和阻滯感覺的，如果搖擺有明顯松曠的感覺，應拆檢輪轂。

Ⅵ TIMKEN軸承的介紹

1899年，TIMKEN鐵姆肯公司的創辦人亨利·鐵姆肯先生為當時的車軸發明了一種使用圓錐形滾子的軸承，即是圓錐滾子軸承（Tapered Roller Bearings），公司由此成立。

Ⅶ 鐵姆肯軸承後綴的意思55437\55200c後面的c什麼意思

英制單列圓錐，你內55200C是內圈，55437是外圈。C用於內圈表示：單內圈，外形尺寸與基本型號相同，內部幾何不同，可能55200C與55200在滾道及相關尺寸有差異。

Ⅷ 請問；NSK軸承M244-M249G-210+LCAV1後綴的意思是什麼它和鐵姆肯的M244249/M244210CD雖然尺寸一樣，

平時多看多背作文，上考場之前還，要多寫練練手。

Ⅸ 鐵姆肯軸承後面的90055是什麼意思

你最好能把型號也說下，一般來說
TIMKEN英制軸承後面會帶你說的這種數字
他表示的是裝配號
圓錐滾子軸承雙列的帶裝配號，那就說明對游戲已經軸承配合有要求

Ⅹ 鐵姆肯軸承np zf代表什麼意思

你好TIMKEN的英制圓錐滾子軸承
NP是表示小型號，高速的，ZF是生產日期
請你說下型號
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