止推軸承如何拆開

❶ 正確拆卸空壓機的步驟有哪些

1.拆卸徑向軸承、機械密封或浮環密封時，應將轉子稍稍抬起，以避免拉傷相配合零件。
2.拆下徑向軸承、浮環密封、聯軸器輪轂後，應將裝軸承和浮環密封的軸頸部位、裝聯軸器輪轂的軸錐段包紮保護好。
3.徑向軸承拆出後，嚴禁盤轉或竄動轉子，以防封受損。
4.拆卸軸承、各密封零件以及吊轉子時，必須小心，嚴禁敲打和碰撞，以防止零件受損。
5.配合止口面、密封面嚴禁錘敲或用鐵棒撬(如需要敲打或撬撥時，必須用軟質金屬墊上)， 以免配合加工面受損。
6.起吊要平穩，注意內外、上下、左右、前後等各個方位有無障礙。
7.吊掛和放置部位要合理，捆綁要有防護措施，放置要安全平穩，任何時候都不準用葉輪支撐轉子。
8.起吊氣缸、隔板、轉子等部件時必須了解設備重量和起吊位置，索具直徑的選擇應不小於10倍的安全系數，索具與設備稜角、加工面接觸處應用墊木或軟材料墊好。
9.起吊缸蓋應保持剖分面水平，或四角與缸體剖分面間的距離相等，並且不得與導桿相卡澀，起吊過程中，應細心觀察各相關部位，下隔板、轉子等不得隨之上起。
10.起吊缸蓋前應將止推軸承拆出，並將轉子放在軸向竄量的中間位置。.拆吊零部件時，應先將被吊件用頂絲頂開、用撬棍撥開或敲擊震松，嚴禁強拉硬吊。
11.對於成套零件，如聯軸器螺栓、浮環密封組件、徑向軸承、止推軸承等，應成套放在一起保存。
12.外形相同的零件應編號分組，相互配合件要標注記號並對應保管，以防裝錯。由此，對於螺桿空壓機的拆卸，不但對操作人員的技術提出了很高的要求，而且還必須具備一定的經驗，才能在不損壞空壓機的前提下進行部件拆卸。

❷ 奧威ll升曲軸盤怎麼拆

奧威ll升曲軸盤拆法

工具介紹

• 1、世達一百五十件套、橡膠錘、機油壺、指針扭力扳手、抹布、除油布、預制式扭力扳手、搖把。

拆卸曲軸（預松）

• 1、觀察曲軸記號，並記錄。一般情況軸承蓋上都有記號，記錄好拆卸後按此順序擺放好方便後期組裝。如沒有記號可以自己在現在有數字記號的地方做記號。

• 2、使用梅花扳手，轉動曲軸使平衡重於平行，方便與拆裝。

• 3、使用指針式扭力扳手預松5號軸承蓋上的兩顆固定螺栓，靠近飛輪的為五號軸承蓋。

  4、使用指針式扭力扳手預松1號軸承蓋上的兩顆固定螺栓，靠近皮帶輪的為一號軸承蓋。

• 依次由兩邊往中間預松軸承蓋的兩顆固定螺栓。

拆卸曲軸（松卸）

• 1、按上面預松順序使用快飛鬆懈軸承蓋固定螺栓。

拆卸軸承蓋

• 1、按上面步驟使用要把完全松下軸承蓋固定螺栓。

取下軸承蓋

• 1、用手夾住兩顆固定螺栓按軸承蓋上的數字順序依次取下軸承蓋並按順序擺放好，如取不動可以使用橡膠錘左右輕擊軸承蓋使其松動。

• 2、從軸承蓋上取下軸承蓋軸瓦。

3、從曲軸中心端取下曲軸止推軸承。

4、把取下來的部件擺放在干凈的抹布上。

❸ 止推（定位）軸承的安裝方法是什麼

四點接角球軸承、雙（單）列角接觸球軸承用作止推軸承時，不準在徑向承受負荷，故軸承座內孔相對應於裝配這些軸承的部位，其直徑必須比軸承外徑大0.5毫米左右。或輥徑小於軸承內徑0.5毫米左右。
對於四點接觸球軸承，安裝時切勿將同一型號的分離圈進行互換、以防止改變出廠時的軸向游隙。
雙向推力圓錐滾子或雙向推力圓柱滾子軸承的中隔圈子，同一型號的軸承切勿互換，以防止改變出廠時的軸向游隙。
止推軸承內圈的端面安裝時必須壓緊，並且軸向要鎖住。以避免其在輥頸上相對轉動，造成輥頸配合面的磨損、燒傷。
制動軋輥軸向力軸承使用時是通過兩件軸承箱進行軸向定位，並調整軸向游隙。在安裝軸承箱時，應確保該軸承內外圈與主軸承的內外圈貼緊。當在機架軸向固定兩側軸承箱時，要注意消除在往機架導入兩側軸承箱的過程中會產生的軸承箱向軸端方向的軸向竄動。

❹ 更換發動機曲軸，需要怎麼拆卸

拆下氣缸蓋罩墊片11並更換。拆下擋油板9。拆下凸輪軸前端正時皮帶輪的緊固螺栓，拆下凸輪軸正時皮帶輪和鍵。松開凸輪軸軸承蓋的緊固螺栓20，並拆下軸承蓋。拆下凸輪軸和液壓支柱。用專用工具壓下氣門彈簧，然後拆下氣門鎖夾座圈、氣門內外彈簧。你無法改變自己。你需要專業的工具和技能。從兩側到中心均勻對稱地松開主軸承蓋的螺栓幾次。用拆下的主軸承蓋螺栓撬開並拆下主軸承蓋和下止推墊圈。廣漢達汽修學校溫馨提醒:為了保證每個軸承和軸承蓋都能匹配，拆卸時主軸承蓋和下止推墊片要按順序放置。抬起曲軸，從氣缸體上拆下上軸承和上止推板。檢查各主軸承和軸頸是否有劃痕和麻點。如果輕微，可以簡單處理。將分解後的曲軸飛輪總成零件按順序擺放。

需要對鍛造零件進行修整、扭轉和精度調整。最後經過矯直、消除應力、防銹、檢驗，即可達到曲軸零件的標准，完成鍛造。在應用曲軸鍛造技術時，對鍛造設備的要求也很高。隨著科學技術的發展，一些鍛造廠引進了計算機來實現智能控制，這對提高鍛造效率和質量有很好的推動作用。鑄造麯軸和鍛造麯軸有不同的含義。兩者的區別在於第一次鑄造可以一次成型，鍛造需要鍛造，後續的熱處理方法也不同。優點鑄造相對容易，鍛造工藝復雜。然而，隨著近年來技術的發展，大型液壓機的出現以及自由鍛造和熱模鍛造工藝的不斷改進，鍛造工藝也相對容易。在內部結構上，鑄造結構不如鍛造結構穩定，鑄造時會出現砂眼、氣孔、偏析等一系列缺陷，鍛造結構可以均勻，原材料和結構缺陷可以消除。

❺ 汽車變速箱拆裝步驟

1、拆卸前的准備
查對變速箱型號，向配件供應商了解該型號變速箱配件供應情況，在不能保證起碼的易損件和必換件的情況下，不應立即拆卸解體。對於罕見的車種，這一點尤為重要。一般不要採取先解體，找到損壞件後再找配件的做法。這樣做往往會造成因配件困難，解體後由於密封圈，墊片等損壞而無法恢復的尷尬局面。
放干變速箱機油，卸下優盤，仔細檢查殘油種的雜質部分。一般來說，含有深褐色或黑色粉末為離合器片磨損，亮白色金屬粉末為油泵,單項離合器,齒輪機構磨損.這能進一步驗證原來判斷的准確性.
2、從車上拆下變速箱
因受車身底板形狀和位置的限制,直接從發動機後部拆下變速箱往往顯得空間不夠.最可靠的辦法就是連同發動機一同從車上吊下,但這種方法需要增加許多輔助工作,適合發動機本身也需要解體檢修時採用.
在單獨檢修發動機時,可松開發動機後支承,使發動機後部下墜,以騰出變速箱上部的空間,有利於拆卸.
把變速箱拉離發動機時,應沿軸向拉動,可伴以繞軸線的順和反方向轉動,但不得上下左右擺動,以免損壞變速箱輸入軸與液力耦合器或變矩器連接部分的表面狀況與配合.
3、變速箱的解體與裝合
①准備好工具及盛放各類零件的小盒,在干凈平整的操作台上進行解體.如果沒有該車的維修手冊,應准備好記錄本和做記號的膠布條.
②拆卸應從前部油泵開始，由前至後，由外及里地逐步進行，並隨時做好記錄。
③自動變速器殼體大多用鋁合金鑄成，拆卸時，嚴禁使用撬棍和鐵器直接敲打。
④拆卸液控閥體時，應小心仔細，上下閥體分離時要防止滾珠，卡環等掉地，要准確記住正確位置。
⑤拆檢單向離合器時，必須注意其正確的配裝方向，裝合時，決不能顛倒。
⑥零件拆卸後，應用汽油洗凈，並用低壓壓縮空氣吹乾，不得使用易掉纖維的棉紗等擦拭閥類零件。
⑦墊上O型密封圈等易損件原則上拆卸後應更換新件，不得湊合重復使用老公、變形、磨損的易損件。
⑧新離合器片、制動器片應在變速箱油中浸泡，待吸足油後才能裝合。
⑨閥芯、活塞、密封件等裝合時，均應塗上變速箱油。
⑩裝合時，嚴格按規定力矩擰緊螺釘。

❻ 更換汽車方向柱時，需要拆卸什麼

轉向柱的拆卸，從蓄電池上拆下接地線。如上所述拆下方向盤。從方向盤下的轉向柱裝飾罩底孔，用螺絲刀松開轉向柱套筒帶，取下上下裝飾罩之間的連接螺釘，取下組合開關。拆下的觀致儀錶板下框。拆下儀錶板下框架支架，露出轉向柱外殼支架。拆下轉向柱外殼的所有連接件，拔下電線束。如果安裝了轉向柱鎖，擰下其緊固螺栓，並將其從轉向柱殼體中拉出。從轉向軸下端拆下卡箍，向上拉下轉向軸，使上下軸分離。

檢查轉向柱是否彎曲。安全聯軸器是否磨損或損壞，彈簧彈性是否無效，如果是，修理或更換新的。轉向柱和法蘭管應安裝在一起，並用水泵鉗連接。法蘭管應推到轉向機構的主動齒輪上，夾緊箍應朝外。小心不要用手弄斷夾子。組裝轉向管柱管斷開螺栓時，擰緊螺栓，直至螺栓頭斷開。如果更換後出現異常噪音、轉向感或精度明顯變化，可能是轉向系統在安裝過程中存在，是裝配錯誤。類似情況屢見不鮮，維修後需要仔細檢查經驗。

❼ 拆卸曲軸主軸承蓋螺栓的順序

拆卸曲軸主軸承蓋螺栓的順序是：兩邊到中間（均勻拆卸，可分三次）。不能一次松到位。必須分幾次從兩邊到中間逐步擰松各螺栓。拆下的物件要好好保存，方便再次安裝。

曲軸主軸承蓋螺栓在擰緊時，主軸承和連桿軸承螺栓擰緊力矩順序有所不同：
（1）曲軸主軸承蓋螺栓的擰緊從中間向兩邊接次序擰緊，擰緊分三次進行。第一次的擰緊力矩為50N*M，第二次為80±6N*M，第三次轉角60度±5度，最終的擰緊力矩可達170N*M。
（2）連桿螺栓的擰緊次序為兩螺檢交替擰緊，分兩次進行：第一次的擰緊力矩為55N*M，第二次轉角60度，最終擰緊力矩為126N*M。需注意的是，因連桿螺栓屬安全件，故不提倡重復使用。
（3）上述要點都提到一種「轉角」擰緊法，這里需加以說明：康明斯6BT509型柴油發動機由美國進口，裝配精度較高，關鍵螺栓有不同的擰緊轉角要求，將螺檢先做預緊而後按轉角擰緊，使用轉角器擰緊最好，如無條件時，可在螺栓的六角處做一標記，參照標記轉動60度即可。