車床軸承鎖定是什麼意思

1. 數控機床鎖定開關的作用是什麼

數控機床鎖定開關的作用，有兩個：一是鎖定軟體程序。即讓機床按鎖定的程序操作，中途無法再加入程序修改。二是鎖定硬體操作。一旦啟動了鎖定開關，其他的硬體開關全部處於空檔狀態，即所有硬體開關都被鎖定了，無法在加工的中途再操作。其意義是，一旦啟動了鎖定開關，所有的執行程序就被確認了，不能再做人工的修改、修正或變更程序。讓數控機床全心全意的執行鎖定的程序和操作。

2. 車床軸承擋是什麼意思

你要的是plc。還是單片機。如果你需要我可以辦你做。包括控制線路榜。我一個朋友就是給廠家配套軸承自動車的線路程序的

3. 如何更換CW6163車床主軸軸承，軸承的松緊根據什麼調整

更換CW6163車床主軸軸承要注意更換時前面軸承一直到螺母這一段可以在外面安裝好，螺母要完全松開，用手旋緊即可。套入主軸箱後2副3182型軸承要調整到每顆滾子都能隨主軸轉動而滾動為度。但是絕對不是越緊越好，推力軸承是調整到轉動主軸用起子別得住和別不住彈夾的零界點為度。

軸承的松緊與下列因素有關：軸承與軸和外殼孔配合的松緊會導致軸承游隙值的變化。一般軸承安裝後會使游隙值縮小。軸承在機構運轉過程中，由於軸與外殼的散熱條件的不同，使內圈和外圈之間產生溫度差，從而會導致游隙值的縮小。由於軸與外殼材料因膨脹系數不同，會導致游隙值的縮小或增大。

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軸承分類

1、滑動軸承

滑動軸承不分內外圈也沒有滾動體，一般是由耐磨材料製成。常用於低速，輕載及加註潤滑油及維護困難的機械轉動部位。

2、關節軸承

關節軸承的滑動接觸表面為球面，主要適用於擺動運動、傾斜運動和旋轉運動。

3、滾動軸承

按滾動體的形狀可分為球軸承和滾子軸承。滾子軸承按滾子種類分為：圓柱滾子軸承、滾針軸承、圓錐滾子軸承和調心滾子軸承。

4、深溝球軸承

深溝球軸承是最具代表性的滾動軸承。與尺寸相同的其它類型軸承相比，該類軸承摩擦系數小，極限轉速高，結構簡單，製造成本低，精度高，無需經常維護，而且尺寸范圍大、形式多，是應用最廣的一類軸承。它主要承受徑向載荷，也可承受一定的軸向載荷。當其僅承受徑向載荷時，接觸角為零。

參考資料來源：網路—軸承

參考資料來源：網路—軸承游隙

4. 法蘭克機床主軸怎麼鎖定不動

使用主軸定位功能。在主軸定向，主軸定位時，機床主軸是鎖定不動的。如果機床主軸電機是FANUC的伺服主軸電機，可以有主軸定向，主軸定位功能。
機床主軸：機床主軸指的是機床上帶動工件或刀具旋轉的軸。通常由主軸、軸承和傳動件。軸部件。除了刨床、拉床等主運動為直線運動的機床外，大多數機床都有主軸部件。主軸部件的運動精度和結構剛度是決定加工質量和切削效率的重要因素。衡量主軸部件性能的指標主要是旋轉精度、剛度和速度適應性。①旋轉精度：主軸旋轉時在影響加工精度的方向上出現的徑向和軸向跳動（見形位公差），主要決定於主軸和軸承的製造和裝配質量。②動、靜剛度：主要決定於主軸的彎曲剛度、軸承的剛度和阻尼。③速度適應性：允許的最高轉速和轉速范圍，主要決定於軸承的結構和潤滑，以及散熱條件。

5. 車床絞孔時，尾座是否應該鎖定為什麼

鉸孔前應該檢測一下主軸軸線是否和尾座軸線平行，如果不平行鎖住尾座鉸出的孔會比實際尺寸要大，而不鎖尾座主軸軸線與尾座軸線不一定平行，也不太好檢測。

6. 車鎖上的lock什麼意思

汽車軸頭鎖lock的意思如下：1、LOCK是鎖定的意思（需要手動操作）AUTO是全自動的意思根據需求自動切換2WD和4WD；2、在工業設備領域，軸頭也指軸的兩端，軸是支承轉動零件並與之一起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件，一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑，機器中作回轉運動的零件就裝在軸上。而軸的兩端部分通常稱為軸頭；3、汽車軸承軸頭部分的作用通常是安裝軸承，起到承載軸上設備運轉的作用。在軸運動過程中，汽車軸承軸頭磨損、變形是最為常見的設備情況。

7. 什麼叫軸承鎖定套

沒有軸承鎖定套。一般是軸承套圈，是具有一個或幾個滾道的向心滾動軸承的環形零件。

生產步驟

1、鍛造：鍛造過程中若產生過燒、過熱、內裂成網狀碳化物等都會降低套圈的韌性和強度。所以必須始終嚴格控制加工溫度、循環加熱和鍛後散熱條件（如噴霧冷卻）等，特別是地較大品種套圈終鍛後，溫度在700℃以上的，不得堆積擺放。

2、熱處理：對熱處理設備密切監控是車間一項重要工作。監測設備的可靠性。對儀表、熱電偶等重要溫控器具須密切監控，確保測量數據准確可靠；對誤差超標的要及時更換，嚴禁帶病運行。

3、磨削工序的監控。成品進口軸承套圈不允許有磨削燒傷和磨削裂紋存在，特別是內圈改錐度的配合面上不得有燒傷。套圈若酸洗後應進行全檢，剔出燒傷產品，嚴重燒傷的不能返修或返修不合格的應予報廢，不允許有磨削燒傷的套圈進入裝配工序。

(7)車床軸承鎖定是什麼意思擴展閱讀：

在安裝軸承套圈時要特別注意安裝順序，精密軸承還要注意正反端，裝反的話會造成動不平衡，影響軸承的性能。

超精密角接觸球軸承在軸上或者軸承座內的軸向定位通常採用鎖緊螺母 或端蓋。 這些組件要求具有較高的幾何精度和良好的機械強度，以提供穩定的支承和定位。

對精密鎖緊螺母或端蓋螺栓的鎖緊力矩Mt必須保證足夠的大，以確保所有組件（包 括軸承）定位，且不會產生變形和損傷。

當使用精密鎖緊螺母或端蓋軸向定位精密角接觸球軸承時，應採用如下程序，以確保所有的軸承都完全到位，且將鎖緊力重新設置為估算所需的水平。

8. 機床鎖定4軸5軸的管子裡面是油嗎

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一種用於五軸頭C軸鎖定機構及其鎖定方法與流程
文檔序號：26271793發布日期：2021-08-13 19:25閱讀：95來源：國知局
導航： X技術> 最新專利>機械加工,機床金屬加工設備的製造及其加工,應用技術
一種用於五軸頭C軸鎖定機構及其鎖定方法與流程
本發明涉及車床數控，具體涉及一種用於五軸頭c軸鎖定機構及其鎖定方法。

背景技術：

隨著科技的飛速發展，航天、航空、船舶、軍工等行業一些關鍵零件對加工精度方面的要求不斷提高，更加突顯了五軸聯動加工技術的優勢。

雙擺頭五軸聯動是在3個直線（x、y、z軸）運動軸，加上2個角度（a、c軸）運動軸，在數控系統的控制下同時協調運動，實現加工中心與需要加工的零件間的五軸相對聯動。a、c軸是雙擺五軸頭聯動需要用的分度定位功能，並要求在分度後能夠進行鎖緊。雙擺頭旋轉軸（a、c軸）的夾緊機構主要有兩種作用：一是當突然切斷電源，電機的轉矩近似為零，若負載轉動慣量很大，則電機容易失控造成事故，這時需要旋轉軸制動保證安全；另一種作用是旋轉軸任意角度夾緊固定來滿足在指定角度平面強力銑削或定向結構的要求。

目前常用的是c軸制動盤鎖緊方式，而該鎖緊方式的作用力很大部分都用在軸承上，很容易導致軸承的軸向和徑向變型，容易引起位移,從而導致軸承磨損，微觀變形引起的光柵定位誤差和c軸震盪。影響c軸精度指標，從而使得使用壽命變差、定位精度變差以及工作效率降低。制動盤的磨損造成制動扭矩變化從而影響定位飄移，同時制動磨損的微粒可進入c軸，造成c軸內部構件的損壞。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題是：提供一種用於五軸頭c軸鎖定機構。

本發明解決其技術問題所採用的技術方案是：一種用於五軸頭c軸鎖定機構，包括力矩電機，位於所述力矩電機的內腔設置有一夾緊制動部，所述夾緊制動部包括設置在所述力矩電機的內腔的基部和鏡像設置在所述基部上的膨脹部，以及

相鄰兩個所述膨脹部之間存在一間隙，其中

當所述膨脹部被按壓膨脹時，兩個所述膨脹部的自由端部翹起靠近。

作為優選，所述膨脹部包括沿著所述基部的徑向開設的容液腔，所述容液腔的一內環壁為所述基部的內薄壁；

所述基部上開設有一注油道，所述注油道分別與一所述容液腔相互連通，其中

當向所述注油道注油時，所述內薄壁適於膨脹。

作為優選，所述基部的內圈腰部開設有一呈環形的凹槽，以及

兩個所述容液腔關於所述凹槽鏡像設置，所述凹槽的槽深大於所述內環壁的壁厚。

作為優選，位於所述基部的一個端面上開設有一與所述容液腔相互連通的工藝環槽，位於所述工藝環槽內設置一密封條，以及所述工藝環槽的槽口大於所述容液腔的上端腔口，其中

當向所述注油道注油時，液壓油擠壓所述密封條。

作為優選，所述注油道包括沿著所述基部徑向開設的直通道，與所述直通道連通且自所述基部的外壁開設的兩個橫通道，每個所述橫通道與一所述容液腔連通，以及

在所述橫通道的外側埠處設置一堵頭。

作為優選，所述力矩電機的內腔上具有一內連環，所述基部與所述內連環的下底面相互貼合，以及

所述內連環上開設有至少一個固定口，液壓進液管固定在所述固定口處，所述液壓進液管與所述直通道的端部連通。

作為優選，位於所述內連環的下端面上的環所述固定口開設有一放置槽，所述放置槽內設置密封圈，所述密封圈貼合所述基部的上端面，以及

所述密封圈環所述直通道的入液口設置。

本發明的有益效果是，此種用於五軸頭c軸鎖定機構，通過基部的設置，為膨脹部提供一個良好的膨脹條件，並且整體基礎結構穩定，夾緊定位條件良好；

通過鏡像設置的膨脹部的設置，能夠很好的對稱協同張緊，通過兩個定位

點的設置，定心精度高，重復定位穩定，夾緊扭矩大，夾緊剛度高，整體具有一定的阻尼減震作用。

本發明還提供了一種五軸頭c軸鎖定機構的鎖定方法，包括力矩電機和位於所述力矩電機的內腔設置有一夾緊制動部，所述夾緊制動部包括設置在所述力矩電機的內腔的基部和鏡像設置在所述基部上的膨脹部，以及相鄰兩個所述膨脹部之間存在一間隙，

s1，將c軸放置在基部的內環中；

s2，膨脹所述膨脹部以使所述膨脹部夾緊c軸。

作為優選，所述膨脹部包括沿著所述基部的徑向開設的容液腔，所述容液腔的一內環壁為所述基部的內薄壁；所述基部上開設有一注油道，所述注油道分別與一所述容液腔相互連通；

在s2中，所述膨脹部是由向所述注油道注入液壓油以使所述內環壁被頂撐夾緊c軸。

作為優選，所述c軸與所述基部內腔採用h7/f8配合。

本發明的有益效果是，此種用於五軸頭c軸鎖定機構的鎖定方法，簡單快捷，鎖付效果良好，為後續加工提供了一個良好的加工條件。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的實施例一的一種用於五軸頭c軸鎖定機構的結構示意圖；

圖2是本發明圖1的a處的放大圖；

圖3是圖2的液壓油以及受壓力示意圖；

圖4是本發明的實施例二的一種用於五軸頭c軸鎖定機構的結構示意圖；

圖5是本發明圖4的a處的放大圖；

圖6是圖5的液壓油以及受壓力示意圖。

圖中：

100、力矩電機，110、內連環，120、液壓進液管，130、密封圈；

200、基部；

300、膨脹部，310、容液腔，311、內環壁，320、工藝環槽，330、密封條，340、凹槽，350、直通道，360、橫通道，361、堵頭，370、水平薄壁。

具體實施方式

現在結合附圖對本發明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。

實施例一

如圖1~3所示，一種用於五軸頭c軸鎖定機構，包括力矩電機100，位於所述力矩電機100的內腔設置有一夾緊制動部，所述夾緊制動部包括設置在所述力矩電機100的內腔的基部200和鏡像設置在所述基部200上的膨脹部300，以及相鄰兩個所述膨脹部300之間存在一間隙，其中當所述膨脹部300被按壓膨脹時，兩個所述膨脹部300的自由端部翹起靠近。

此種用於五軸頭c軸鎖定機構，通過基部200的設置，為膨脹部300提供一個良好的膨脹條件，並且整體基礎結構穩定，夾緊定位條件良好；通過鏡像設置的膨脹部300的設置，能夠很好的對稱協同張緊，通過兩個定位點的設置，定心精度高，重復定位穩定，夾緊扭矩大，夾緊剛度高，整體具有一定的阻尼減震作用。

具體的，為了提供一種較為簡單的膨脹部300的結構，如下所述：

所述膨脹部300包括沿著所述基部200的徑向開設的容液腔310，所述容液腔310的一內環壁311為所述基部200的內薄壁；所述基部200上開設有一注油道，所述注油道分別與一所述容液腔310相互連通，其中當向所述注油道注油時，所述內薄壁適於膨脹。

需要指出的是，基部200的結構是呈一環狀筒狀，並且為了保證容液腔310的內環壁311具有良好的彈性能力，選用了耐磨銅合金材料，保證整體裝夾時具有一個較好的定心精度和重復裝夾的特性。

而兩個容液腔310則分別關於基部200的腰部鏡像設置。為了保證液壓油擠壓內環壁311實現良好形變的過程，在開設容液腔310的時候，會將其偏向基部200的內環開設。此時的兩個容液腔310是完全開設在基部200的內部中。

而注油道則是自基部200的頂端向下開設，並且同步的設置交叉道，使其與容液腔310相互連通。

當液壓油自注油道向容液腔310推送的過程中，液壓油逐步布滿容液腔310，並開始撐緊容液腔310，內環壁311被逐步壓迫而夾緊c軸，實現良好的夾緊定位的效果。

需要指出的是，在液壓油持續注入的過程中，因為內環壁311兩者是同步一起出現擠壓的動作，會微微翹起並且相互靠近。此時，壓力最大的點則是位於兩個容液腔310之間的腰部，即上文所指出的「間隙」處。需要指出的是，此處的「間隙」不是一個實指結構，而是一個虛指部件，其主要表達的是兩個容液腔310雖然鏡像設置，但是卻不連通並且存在間隔。

此間隙處過大的壓力，容易造成該內壁出現破損損壞，而為了在一定程度上實現良好的減壓效果，採用了如下的技術方案：

所述基部200的內圈腰部開設有一呈環形的凹槽340，以及兩個所述容液腔310關於所述凹槽340鏡像設置，所述凹槽340的槽深大於所述內環壁311的壁厚。

需要指出的是，該壓力點的存在，是鏡像設置的兩個容液腔310的形成而疊加導致的，雖然容液腔310的個數是簡單的疊加，但是此處的壓力卻不是簡單的疊加。其次，一般的會採用加強此處強度的手段來實現抗擊壓力的效果，而不存在通過開設凹槽340來實現減壓。

針對於注油道以及容液腔310，若容液腔310完全在基部200內部形成，那麼基部200便無法加工形成容液腔310，只能夠通過採用澆築的手段來實現，但是澆築的工件其完全無法滿足良好的彈性需求。因此，為了保證整體加工能夠順利的實現，採用了如下的技術方案：

位於所述基部200的一個端面上開設有一與所述容液腔310相互連通的工藝環槽320，位於所述工藝環槽320內設置一密封條330，以及所述工藝環槽320的槽口大於所述容液腔310的上端腔口，其中當向所述注油道注油時，液壓油擠壓所述密封條330。

首先，開設一個工藝環槽320，該工藝環槽320一種的作用是為了提供後續容液腔310加工的條件，另一種則是為密封條330提供一放置空間，同步實現良好的密封效果。而為了在放置密封條330不會隨意掉入容液腔310內，該工藝環槽320的槽口大於容液腔310的上端腔口，而適應性的採用了型號更大的密封條330，以避免密封條330掉入容液腔310內的情況。

同步地，因為密封條330的存在以及工藝環槽320與容液腔310相互連通的現象，該密封條330實現了以下的兩種技術效果：

1、設置密封條330，阻礙了液壓油從基部200的上端面或者下端面擴散的情況，保證密封良好性；

2、液壓油沖入容液腔310內並同步會擠壓密封條330，使該密封條330更進一步地加強密封性能。

具體地，詳細的說明注油道的結構：

所述注油道包括沿著所述基部200徑向開設的直通道350，與所述直通道350連通且自所述基部200的外壁開設的兩個橫通道360，每個所述橫通道360與一所述容液腔310連通，以及在所述橫通道360的外側埠處設置一堵頭361。

直通道350、橫通道360的設置，因為工藝的需要，都是自基部200的上下端面，外側壁直接開設連通。而為了實現密封，因此在橫通道360的外側埠處設置堵頭361，以防止油液的泄露。

具體的，該基部200與力矩電機100連接的形式：

所述力矩電機100的內腔上具有一內連環110，所述基部200與所述內連環110的下底面相互貼合，以及所述內連環110上開設有至少一個固定口，液壓進液管120固定在所述固定口處，所述液壓進液管120與所述直通道350的端部連通。

位於所述內連環110的下端面上的環所述固定口開設有一放置槽，所述放置槽內設置密封圈130，所述密封圈130貼合所述基部200的上端面，以及所述密封圈130環所述直通道350的入液口設置。

需要指出的是，上述密封圈130重在自身擠壓而實現密封的效果，至於加強密封則是藉助外部其他的結構。

實施例二

實施例二是在實施例一的基礎上進行的。

如圖4~6所示，需要指出的是，在容液腔310與工藝環槽320連通的情況下，雖然有密封條330的存在以及液壓油的沖擊密封的效果。但是其液壓油始終存在一泄露的風險，而為了能夠較好的規避該問題，採用了如下的技術方案：

在工藝環槽320的槽底設置一水平薄壁370，該水平薄壁370的材料同樣為耐磨銅合金材料。

此時，液壓油沖擊到該水平薄壁370時，該水平薄壁370同步會被壓迫並且同步擠壓密封條330，此時的密封條330，具有如下效果：

1、設置密封條330，阻礙了液壓油從基部200的上端面或者下端面擴散的情況，保證密封良好性；

2、液壓油沖入容液腔310內並同步會擠壓水平薄壁370，使該密封條330更進一步地加強密封性能。

並且整體不存在液壓油與該密封條330的直接接觸，密封效果良好。

實施例三

實施例三是在實施例一和二的基礎上進行的。

一種五軸頭c軸鎖定機構的鎖定方法，包括力矩電機100和位於所述力矩電機100的內腔設置有一夾緊制動部，所述夾緊制動部包括設置在所述力矩電機100的內腔的基部200和鏡像設置在所述基部200上的膨脹部300，以及相鄰兩個所述膨脹部300之間存在一間隙，所述膨脹部300包括沿著所述基部200的徑向開設的容液腔310，所述容液腔310的一內環壁311為所述基部200的內薄壁；所述基部200上開設有一注油道，所述注油道分別與一所述容液腔310相互連通。

s1，將c軸放置在基部200的內環中；

s2，膨脹所述膨脹部300以使所述膨脹部300夾緊c軸即所述膨脹部300是由向所述注油道注入液壓油以使所述內環壁311被頂撐夾緊c軸。

所述c軸與所述基部200內腔採用h7/f8配合。通常c軸被夾緊面與定心基準面的同軸度在0.01mm以內；但受基部200本身材料的彈性極限所限，其變形量不能過大，經過多次試驗結果為c軸被夾緊面與基部200採用h7/f8配合。

此種用於五軸頭c軸鎖定機構的鎖定方法，簡單快捷，鎖付效果良好，為後續加工提供了一個良好的加工條件。

結合實施例一、二和三，具有如下的有益效果：

1.定心精度高、重復定位穩定。利用液壓油的不可壓縮性，其作為介質，可將壓力均勻地傳遞給基部200，使基部200產生均勻的徑向彈性變形，而將c軸定位和夾緊。夾緊方式為環抱式，材料選用耐磨銅合金，具有很高的彈性能力，因此具有很高的定心精度和重復性。

2.夾緊扭矩大，夾緊剛度高。當液壓施壓時，基部200均勻受壓，均勻地環抱緊被夾緊件，並夾緊運動完全以軸對稱，因此具有極高的夾緊力和夾緊剛度。基部200與被夾緊件是圓柱面接觸．接觸面可達整個薄壁套筒長度的80％，定位誤差小。

3.具有一定的阻尼減震作用。由於使用液壓軸來做壓力的傳導體，油的流動性好，液壓夾緊油腔內充滿液壓油，具有一定的阻尼，起到一定的吸震作用。

上述依據本發明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項發明技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項發明的技術性范圍並不局限於說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。

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該技術已申請專利。僅供學習研究，如用於商業用途，請聯系技術所有人。
技術研發人員：王立民;劉偉;庄百亮;韓賢勝;劉正軍
技術所有人：機械科學研究總院江蘇分院有限公司;意特利(滁州)智能數控科技有限公司
我是此專利的發明人
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9. CA6140車床尾座鎖緊裝置是什麼

CA6140車床尾座鎖緊裝來置自是調整卡盤裝置。
車床尾座作用：
1、最常用的就是在尾座裝上鑽頭在車床上鑽孔，加工長軸類零件時可以快速定位並頂緊零件。
3、尾座的鎖緊：小機床是杠桿壓緊（尾座後端靠內側有個手柄），大機是靠床尾座下部的螺絲壓緊在機床導軌上。靠近尾座前端有個手柄杠桿是鎖緊頂尖套筒的。

10. 數控車床調整主軸與軸承間隙有什麼作用

數控車床主軸軸承徑向、軸向間隙過大或過小都是造成數控機床故障的主要原因。間隙過大會使主軸跳動，車削出來的工件產生橢圓、棱圓或波紋等，間隙過小在高轉速時會使主軸發熱而損壞。數控機床調整時，先擰松鎖緊螺釘和螺母，使軸承的內圈相對主軸錐形軸頸向右移動，由於錐面的作用，軸承內圈產生徑向彈性膨脹，將滾子與內、外圈之間的間隙減少。數控車床調整合適後，應將鎖緊螺釘和螺母擰緊。軸承的間隙可用螺母l調整。一般情況下，只需調整前軸承即可，只有當調整前軸承後仍不能達到要求的回轉精度時，才調整後軸承，後軸承能調整主軸的軸向間隙及精度。
數控車床調整前軸承的操作步驟
(1)准備一把勾形扳手、一把錘子、一個起子，打開主軸箱蓋並放置平穩。
(2)用勾形扳手鉤住主軸前端螺母，逆時針方向扳動。若扳不動，可用錘子輕擊勾形扳手，擰松螺母。
(3)旋松鎖緊螺釘，再用勾形扳手逆時針方向扳緊調整螺母，調整完後，用起子擰緊鎖緊螺釘，擰緊調整螺母。
(4)檢查主軸軸承間隙大小，用手轉動靈括，無阻滯現象，再 攻測量主軸的徑向跳動和軸向竄動，使其≤0 0imm，關閉主軸箱蓋，使主軸高速運轉ih，軸承溫度≤60℃即可。