⑴ 一根軸兩端裝軸承，軸承座旱焊在固定板上，固定板鎖在機架上，，裝完後發現軸不能保證同心度怎麼辦
你這個應該是外球面軸承啊。。可以調心的。。。把軸拿下來。拿個棒子插軸承內圈裡面，一點點校準。
⑵ 怎樣檢查軸承座的同心度
用百分表、(測量用)平台、(測量用)導軌,檢查軸承座內圓的上下左右的軸向跳動是否超差
⑶ 最近自己做了幾個電機用於微型車床，發現一但安了轉軸頭和夾頭後同心度就很差，請問下有什麼方法改進
1種：2種，不管你怎麼固定，每一個連接處的軸心，都不一定同心、平行。原則就是湊哪個巧！以達到夾爪的軸心，與動力部軸心同心（沒有絕對的同心）、叫平行更好點。
比如說鑽夾頭的前後孔本身極大可能不同心（問題1），不同心也就罷了，最要命的是鑽夾頭，前後孔的軸心不平行（問題2)。就夾頭本身來說，問題1不是什麼大問題，最多也就1-2絲，會使鑽頭軸心做圓柱面運動，即使鑽頭再長，跳動還是1-2絲，所以不是問題,。所以最要命的是問題2，會使鑽頭軸心線呈圓錐面運動，鑽頭越長，擺動越大。但你的鑽頭也不一定是絕對直的，最簡單方法就是，多旋轉幾次鑽頭安裝，選擇鑽頭刃部跳動最小的位置（可在鑽頭側面軸向靠近固定一根直的尺、鐵條，以便觀察）。當每次都要這樣測一圈挺麻煩的！！！！
好了再說鑽夾頭與電機連接的方面，先用夾頭夾住一根檢測桿——不便宜！或精度高的高速鋼棒、鎢鋼棒——買和你常用鑽頭一樣粗的就好了，但別太細，太細可能就彎，怎麼也得5、6mm吧。把夾頭杵到連接桿上，順序旋轉一周，取幾個等分角相對位置安裝，看檢測棒末端跳動最小，這時候，買個百分表（或千分表）+萬象磁座，100元上下，還是有必要的——跳動10絲內，你用眼是分辨不出大小嗎！？分辨出，捯飭你的參照物能要你命。
台鑽標準的莫氏錐桿柄安裝，我都感覺也沒想的那麼准——好的數控設備我就不知道了。那麼長的接觸面，就能接觸一圈，接觸面很小，根本固定不了，形同虛設。徑向歪一點點，差之毫釐失之千里
⑷ 軸承座兩端軸承孔同心度怎麼檢有沒有比較相對簡單的方法謝謝
測量同心度主要有以下5種方法：
游標卡尺
針對較簡易產品且加工精度要求不高的產品主要採用手動測量（游標卡尺）進行管控。
缺點：測量精度不高，相比較其他測量方法效率低。
手動影像測量儀
針對加工精度要求比較高且小部分管控的產品主要使用手動影像測量儀。
缺點：手動影像測量儀雖然測量功能強大但它也不能完成自動批量測量。
圓度測量儀
針對加工精度要求比較高且小部分管控的產品也有採用圓度測量儀去測量。
缺點：圓度測量儀相比較手動影像測量儀功能單一，不能滿足全尺寸測量；圓度測量儀檢測速度也不如手動影像測量儀。[1]
三坐標測量機
當被檢件形狀復雜或被測要素為孔對孔、軸對軸時，這時就需要用三坐標測量機來進行測量。
缺點：三坐標測量機雖然精度很高，但它採用接觸式測量，在測量速度上遠遠不如影像測量儀，三坐標測量機更適合測量三維立體的測量元素。
全自動影像測量儀
針對加工精度要求高且大批量測量首選全自動影像測量儀。
優點：同心度屬於二維平面，二維平面的幾何量測量正好是影像測量儀的強項。
⑸ 軸承兩端的軸承孔怎麼保證同心度
用直線度芯軸測量其直線度，主要是砂輪要修正好
⑹ 在長方體兩端面加工軸承孔，同心度要求兩絲必須調頭在車床上加工，請問有么好方法
凡是安裝軸承的部位，無論是軸的兩端、還是殼兩端，均應在一次裝卡中完成該部位的精加工，才能滿足同心度的要求。因為只要調頭後再加工，至少會增加幾絲的誤差，使得軸承安裝後卡滯。
⑺ 軸承同心度什麼意思
如果不是專業生產和修理軸承的，那麼大多數人是不會去測試軸承本身的精度的，因為測試軸承本身的精度需要專用的測試儀器。
我猜想，你說的軸承「同心度」是指一組（不止一個軸承）裝配在一條軸上，它們各個軸承之間的軸心線的「同軸度」。換一句話也就是說，裝配在同一軸上的各個軸承的軸心線是不是重合，重合就是「同軸度」好，不重合就是「同軸度」不好。假如軸是彎的那麼它們的「同軸度」肯定不好。
這里還要說明的是「同心度」是上世紀七十年代以前的國家標准中描述「同軸度」的術語。由於「同心度」的描述只代表一個點，非常不明確，所以八十年代以後國家標准中引用ISO標准已經改為「同軸度」來描述。現在只有一些老工人、老工程師在不正規的場合還是用「同心度」來描述。
⑻ 車床車長管時兩端軸承位如何保證同心度
夾外圓一端頂另一端車外圓從頭到尾一刀下，中心架托兩端車孔即可，能保證同心，看到你和別人對話長280mm兩端軸承孔同心度，我車2米長200外徑兩端孔同心你不急死啊，你小件把外圓成批光一刀到尺寸公差控制正負1絲用數控差不多行，全部車好後，車一套具孔尺寸比管圓負1絲，套具上兩端打兩螺紋孔緊固後車兩軸承孔。不是成批小四瓜校兩端己車好的圓就行，望釆訥！
⑼ 兩端內孔車軸承位,怎樣加工保證同心度
沒有看明白樓主想要表示的意思；外徑60mm ，大端110mm。小端100mm，這里沒弄明白
兩端內孔； 保證同心度；
一般來說一端的外圓最好車圓。其跳動最好能在0.01mm以內；然後車一段的內孔；檢測跳動；
這樣便確定了一個基準面；然後使用這個基準面夾持。，檢測圓跳動，同樣保證在1絲以內；
基本上在去車另外一個孔，其同心度相差不會太大；