軸承和齒輪上什麼油

『壹』 齒輪和軸承一般用什麼進行潤滑的是什麼潤滑油對它們進行清洗是一般用什麼進行清洗黃油可以對它們使用

建議採用合成基礎油生產的齒輪潤滑脂，常用型號有：
（Ⅰ）德國克伯的KOC301；225
（Ⅱ）上海虎頭HOTOLUBE的全合成高溫齒輪脂，全合成高溫重荷齒輪脂
（Ⅲ）KUOSEY的hws222
塑料齒輪前用量較大的型號有：
（Ⅰ）上海虎頭HOTOLUBE的全合成塑膠脂，；
（Ⅱ）德國克魯伯的GLY 151和GLY 801；
（Ⅲ）另外還有博士bosh的KS010。

『貳』 請問減速器齒輪軸承採用什麼方式潤滑

減速器齒輪軸承一般低速的採用黃油潤滑，高速的採用機油潤滑。

『叄』 工廠機械類設備德潤滑油一般有哪些導柱、軸承、齒輪各加什麼油

藍寶石高速潤滑脂2號
導柱導套、軸承用：
藍寶石高速潤滑脂2號是一種高附著性的油脂，專門為高速運轉的軸承而要求低噪音研製。
本產品是一種復合皂基的油脂，含低黏度的合成基礎油，並加入抗磨損、抗氧化及防腐蝕添加劑。藍寶石高速潤滑脂2號適用於要求脂油的DmN值必須高於100萬的高速運轉軸承。本產品比使用油霧式潤滑劑更為優勝，可提供以最少潤滑劑、長時間的操作而不需要維修保養的經濟方法。它無需油霧式潤滑所需的潤滑給油系統，只要簡易的密封器就可以達到一定的防止污染物入侵效果。
齒輪用：安柯齒輪油 半合成工業用齒輸油、具獨特起動保護系統<SUPS>功能、黏度級別 ISO VG 100,200,320,460,680
產品說明：安柯齒輪油是一系列熱能穩定極高的半合成齒輪油，黏度級別有 ISO VG 100,200,320,460,680，適合不同需要。安柯齒輪油含獨有及先進的起動保護系統(SUPS)，其極壓抵受能力及耐重負荷的設計，用以確保齒輪的齒面在起動時及運轉時發揮極佳的保護。
安柯齒輪油的獨特設計可避免油膜在高溫下被破壞，而產生沉積物、油泥及膠狀物值質。
安柯齒輸油被開發使用於高負荷及高溫的先進小型、高效能的齒輪箱； 因為在這情況下，較長的潤滑油壽命變得越來越重要。

『肆』 軸承是上黃油還是機油

軸承使用的位置不同，所使用的潤滑介質是不同的。例如：一般機床的變速箱都是用潤滑油潤滑；如果軸承安裝在單個軸承座上，那麼就要用潤滑脂潤滑。具體用什麼潤滑介質，就要看實際情況確定。

『伍』 減速機中齒輪傳動和軸承傳動各採用什麼樣的潤滑方式

一、齒輪減速機的潤滑方式有很多種，但具體的潤滑方式根據其齒輪減速機的結構特點而定：

1、壓力潤滑法（壓潤法）：使用壓力機械（如手動注油器、電動油泵等）將潤滑油注入需潤滑部位，這也稱為壓潤法。此方法廣泛適用於大中型齒輪減速機。

2、飛濺潤滑法：由裝在齒輪減速機連桿上的打油桿將油飛濺到各個需要潤滑的部位，但此種潤滑方式運動機構和氣缸只能使用同一種潤滑油。多用於十字頭的小型齒輪減速機中。此方法具有一定的缺點：不好過濾，油位必須嚴格控制。

3、噴入式潤滑油：由噴入的油霧隨著氣體進入氣缸等需潤滑的部位。此方法適合用於超高壓齒輪減速機及螺桿型齒輪減速機和滑片齒輪減速機。

4、滴油潤滑法：利用輸油管道和油環將潤滑油需要潤滑的部位機件上去，或者用油壺按時加註潤滑油。

5、油環潤滑法：利用旋轉的軸帶動活動的油環，油環將油池中的潤滑油帶入到軸承，進入需潤滑的部位。

二、軸承傳動採用的潤滑方式有很多種：

1、油杯滴油潤滑：通過油杯中的節油口向軸承滴油進行潤滑的一種潤滑方式.油杯滴油潤滑的優點是結構簡單，使用方便，省油。而且供油量可以由節油口進行調節，一般滴油量以每3-8秒一滴為宜，因為，過多的油量會引起軸承溫升增加。

2、油浴（浸油）潤滑：把軸承部分浸入潤滑油中，通過軸承運轉後將油帶入到軸承其它部分的一種潤滑方式。油浴潤滑是使用最為普遍而簡便的潤滑方式之一。

3、飛濺潤滑：通過其它運轉零件將油飛濺後帶入軸承的一種潤滑方式。飛濺潤滑供油量不易調節，潤滑油麵也不能太高，否則容易產生攪拌損耗及溫升，還容易將油箱中的雜質帶入軸承內部損傷軸承。

在飛濺潤滑中，油通過裝在軸上的旋轉體（葉輪或「拋油環」）飛濺到軸承上，軸承不浸沒在油中。

4、循環油潤滑：通過油泵將潤滑油從油箱吸油後輸送到軸承需要潤滑的部位，然後從回油口返回油箱，經過濾後重新使用的一種潤滑方式。

循環油潤滑潤滑充分、供油量容易控制、散熱和除雜質能力強。循環油潤滑適用於以散熱或除雜質為目的的場合，以及高速高溫、重載的場合，使用可靠性高。循環油潤滑是一種比較理想的潤滑方式。但需要獨立的供油系統，製造成本相對較高。

供油系統由油泵、冷卻器、過濾器、油箱、輸油管道等組成。循環油潤滑包含：噴油潤滑、強制潤滑和噴霧潤滑。它們分類的角度不同。

5、油霧潤滑：將潤滑油在油霧發生器中，利用壓縮空氣與少量的潤滑油混合後形成油霧，然後輸送到軸承潤滑部位的一種潤滑方式。

6、噴油潤滑：採用高壓噴射的方法，將潤滑油噴射至軸承內，對軸承實施潤滑的一種潤滑方式。當軸承高速運轉時，滾動體和保持架也以相當高的轉速旋轉，從而在軸承的周圍形成空氣渦流，若採用一般潤滑方式，潤滑油不易到達潤滑部位。

另一方面，由於高速產生的離心力，潤滑油很難保持在潤滑部位。為確保有足量而不過量的潤滑油供給高速運轉的軸承，必須從軸承一端將潤滑油強制噴入進行潤滑，然後再由另一端重新流入油箱。

7、油氣潤滑：油氣潤滑通常適用於軸承運轉速度較高的場合，油氣潤滑系統將少量的潤滑油和一定壓力的氣體混合，然後供給給軸承。這種方法適合高速應用，諸如機床，煉油化工行業一般較少使用。

(5)軸承和齒輪上什麼油擴展閱讀：

普通減速機中，齒輪採用浸油、飛濺式潤滑，軸承採用脂潤滑。因為普通減速機多採用軸承孔剖分式結構，在減速機輸入軸、輸出軸處，不易實現油封密封條件，一般是油氈密封、防塵，既滿足使用，又成本低。

對於重載、大功率減速機，軸承脂潤滑已不能滿足要求，需要開導油槽、導油孔，將飛濺到箱體內壁的潤滑油收集、導入軸承處實現其潤滑。多採用整體箱體、箱蓋結構。

『陸』 電機軸輪用什麼油

電動機的品種與規格大小眾多，一般電動機的潤滑劑選用取決於軸承類專型、轉數和溫度、負荷屬等。
小型電動機常用滑動軸承，在軸承座內設有儲油槽或油池採用甩油環和油鏈、甩油圈在軸套內使用潤滑油循環潤滑，也有用油繩潤滑的，保持潤滑油的耐用壽命為20000-4000H。
中型電動機多用滾動軸承（Ф內徑25mm以上），使用潤滑脂潤滑，通常一次性裝填潤滑脂（軸承內裝填約1/2脂，使用1年後再清洗更換）。
大型電機中可能使用滾動軸承或滑動軸承，兩種潤滑劑都可能使用，一般滑動軸承用油潤滑，滾動軸承用脂潤滑。

『柒』 調心滾子軸承加什麼油

調心滾子軸承油潤滑方法：
(1)油浴潤滑
油浴潤滑是廣泛使用的低或中等速度油位應在油位的中心較低的滾動元件。希望提供一種視力計，因此可以保持適當的油位
(2)滴灌潤滑
滴灌潤滑劑廣泛應用於小球軸承運行速度相對較高，油被儲存在可見的加油器中。油滴速率由頂部的螺絲控制。
(3)飛濺潤滑
用這種潤滑方法，油濺到上面軸承由齒輪或簡單的旋轉盤安裝靠近軸承，而不會將軸承浸沒在油中。它通常用於汽車變速器和最終傳動齒輪。方法用於減速機。
(4)循環潤滑
循環潤滑通常用於高溫速度運行需要軸承冷卻和在高溫下使用的軸承。油由右側的管道供應穿過軸承，通過排水管道在左邊。在水庫中冷卻後，通過泵和過濾器返回調心滾子軸承。排油管應大於供油管道如此過量的油不會備份住房。

『捌』 減速器的齒輪傳動和軸承採用什麼潤滑方式

在普通減速器中，齒輪用油和飛濺物潤滑，軸承用油脂潤滑。對於重載大功率減速器，軸承潤滑脂的潤滑已經不能滿足要求，需要開導油槽和導油孔，將濺到箱體內壁的潤滑油收集起來，引導到軸承上，實現潤滑。減速器是由齒輪傳動、蝸桿傳動和齒輪-蝸桿傳動組成的封閉在剛性殼體內的獨立部件，常用作原動機與工作機之間的減速傳動裝置。它在原動機和工作機械或執行機構之間起著匹配速度和傳遞扭矩的作用，在現代機械中應用廣泛。

『玖』 軸承上用什麼潤滑油

自潤滑的軸承其實就是材料本身摩擦系數非常小，壽命比較長；閉式（帶密封圈）軸承採用脂潤滑，不需要特殊的供油系統,具有密封裝置簡易、維修費用低以及潤滑脂成本較低等優點,在低速、中速、中溫運轉的軸承中使用很普遍。特別是近年來抗磨添加劑的問世及不斷發展,提高了脂的潤滑性能,使脂潤滑得到了更廣泛的應用，潤滑脂的種類與填充量和軸承結構與具體工礦有關，該類軸承一般轉速低於油潤滑方式的軸承；開式軸承通常採用油潤滑：油浴潤滑 適用於低、中速運轉的軸承，採用此方法潤滑時要注意油量的控制,油麵高度應稍低於最下方軸承滾動體的中心線,過多的油量將導致過大溫升的攪動,油量不足又會造成軸承早期失效,建議用油位指示器檢驗(保持)適當的油位。

滴油潤滑，滴油潤滑是利用潤滑油的自重,一滴一滴地滴到摩擦副上。在其供油部位配油針閥式的注油杯。這種潤滑方法多用於數量不多而又容易靠近的摩擦副上,如機床導軌、軸承、齒輪、鏈條等部位的潤滑。當軸承部件需定量供應潤滑油時則可採用滴油潤滑,滴油量一般以每3～8秒一滴為宜,因為過多的油量會引起軸承溫升增加。循環油潤滑 當軸承運轉速度較高時軸承溫升也會相應增加,因而產生機油的老化。採用循環油潤滑可有效防止上述現象的產生。

『拾』 減速器的齒輪傳動和軸承採用什麼軸承潤滑

普通減速器中，齒輪採用浸油、飛濺式潤滑，軸承採用脂潤滑。因為普通減速器多採用軸承孔剖分式結構，在減速器輸入軸、輸出軸處，不易實現油封密封條件，一般是油氈密封、防塵，既滿足使用，又成本低。 對於重載、大功率減速器，軸承脂潤滑已不能滿足要求，需要開導油槽、導油孔，將飛濺到箱體內壁的潤滑油收集、導入軸承處實現其潤滑。多採用整體箱體、箱蓋結構。