輪轂是怎麼鑄造的

㈠ 汽車鋼圈的結構很簡單，你知道它是由什麼組成的嗎

輪轂的五個部件是輪輞、輪輻、偏置、輪輞和槽底。輪輞與輪胎總成匹配，以支撐輪胎的車輪部分。輻條安裝並與車橋輪轂連接，以支撐輪輞的車輪部分。輪輞中心表面與輪輻安裝表面之間的距離可分為正偏移距離、零偏移距離和負偏移距離。輪輞是輪輞的一部分，用於保持和支撐輪胎的方向。

鋁合金輪轂具有重量輕、製造精度高、強度高、行駛時慣性阻力小的優點，有利於提高車輛的直線行駛性能，降低相應的油耗。盲改後，不僅會增加車輛的油耗，而且會降低動力和制動效果。輪轂不當還會增加輪胎磨損，給行車安全帶來隱患，大大降低車輛的舒適性。因此，更換輪轂時要小心。日常維護、用清水清洗輪轂，並等待輪轂冷卻。車輛行駛時，輪轂會與輪胎和制動片摩擦產生熱量。如果立即清洗，輪轂材料會發生變化，容易導致外塗層脫色。

㈡ 鋁合金鍛造輪轂是怎麼製造而成的

你好 鍛造鋁合金輪轂的製造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種輪轂的製造方法，具體涉及一種鍛造鋁合金輪轂的製造方法。
【背景技術】
[0002]世界汽車工業正向著輕量、高速、安全、節能、舒適與環境污染輕的方向發展，因此鋁合金零部件在汽車中的用量日益增多。輪轂作為汽車行駛系統中的重要部件之一，也是一種要求較高的保安件，它不僅承載汽車的重量，同時也體現著汽車的外觀造型。在過去的10年，全球鋁合金汽車輪轂產量的年平均增長率達7.6%。由此可見，隨著汽車輕量化的需求日益擴大，鋁合金輪轂在現代汽車製造中正逐步取代傳統的鋼制輪轂而被廣泛地推廣應用。
[0003]鋁合金輪轂通常採用鑄造或壓鑄成型的方法來生產，常規的鑄造成形方法，無論是差壓鑄造、低壓鑄造還是重力鑄造，都因其合金液充填壓型的高速湍流運動，使模具型腔內的氣體無法排盡，而導致產品毛坯組織結構不緻密，容易產生疏鬆，夾孔等鑄造缺陷，其製造成本高，能源及原材料消耗較大。產品的力學性能及鑄件的表面質量也不能盡如人意。
[0004]常規的鍛造鋁合金輪轂以圓柱狀的鑄態鋁合金為原材料製造而成。由於鑄態鋁合金通常會存在組織晶粒粗大以及氣孔、縮孔、疏鬆、微裂紋等鑄造缺陷，因而在鍛壓成形前，通常會進行鐓粗工序，使鑄態組織轉變為纖維狀變形組織，消除金屬內部存在的微觀缺陷，改善金屬的塑形和緻密性，為後續的鍛造成形提供合適的坯料。但其工序復雜、能耗大、鍛件成本高。

㈢ 汽車輪轂在生產中主要採用什麼鑄造方法簡述理由

汽車輪轂在生產中主要採用砂型鑄造方式。
由於砂型鑄造所用的造型材料價廉易得，鑄型製造簡便，對鑄件的單件生產、成批生產和大量生產均能適應，長期以來，一直是鑄造生產中的基本工藝。
砂型鑄造是指在砂型中生產鑄件的鑄造方法。鋼、鐵和大多數有色合金鑄件都可用砂型鑄造方法獲得。

㈣ 鑄造輪轂是怎麼製成的

No.1 熔煉鋁原料

保證輪轂的動平衡和真圓度

GALLOK改王輪轂---w1w2w.g3k4w5h6e7e8l.c9o10m(請去掉數字）

㈤ 原廠輪轂是什麼工藝

在目前市面上，輪轂的製作工藝主要分為4種：鑄造、鍛造、旋壓鍛造以及頂級的碳纖維輪轂。而後者鑒於價格太高昂，目前尚未能大范圍應用。

鑄造是目前絕大部分原廠輪轂所採用的工藝。它將鐵/鋁合金原料加熱融化成液體，然後傾倒在模具里，冷卻凝固之後就成為了一顆輪圈。鑄造輪轂工藝簡單，價格便宜，但缺點是需要更大更厚的「輪輻」來保障強度，因此重量大，一定程度上會影響車輛的操控性能。

而鍛造輪圈則是依靠鍛壓機（千噸或萬噸）把鋁塊壓制而成。在加壓鍛造的過程中，金屬分子間的結合變得更加緊密了，因此力學性能要比鑄造輪圈好，並且能做到更出色的輕量化。

旋壓鍛造是近十年來比較流行的輪轂製造工藝。它通過對圓柱形鋁塊進行鍛壓處理，變成圓形鋁餅；然後進行旋壓處理，通過旋壓拉伸，得到輪輞的造型。旋壓鍛造相比鑄造有著強度更高，韌性更好、質量更輕的優勢。而相比鍛造，旋壓鍛造的價格更加親民，因此消費者接受度更高。