軸承受的外加軸向載荷怎麼判斷

⑴ 如何確定軸承的軸向力與徑向力

軸向力是指軸承軸線方向的力或者與軸線平行方向的力。徑向力就是說力的方向是與直徑的線平行。
計算方法，先查機械設計手冊，算出圓錐滾子軸承的派生軸向力s，考慮軸承的正反轉，如果本身有受外力軸向力也要考慮，如果有後者就要考慮是放鬆還是壓緊的狀態算出S，再由S算出當量動載荷P，在由壽命公式算出壽命L。 這只是大概步驟，詳細的步驟還望查閱相關書籍。

⑵ 軸承的徑向載荷和軸向載荷如何理解謝謝

軸向指的是沿軸的軸線方向，徑向與之垂直是沿軸的半徑方向。所以軸承的軸向載荷是指在軸承的軸線方向上產生的載荷。通俗的講就是會將軸承內圈推出外圈的力。

徑向載荷是指作用方向垂直於軸承軸心線的載荷。

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軸承與載荷方向的關系：

正常情況下，對於純徑向載荷的使用要求，可以選用深溝球軸承或者是圓柱滾子軸承。而如果是推力球軸承的話，那麼其只適合承適量的純軸向載荷。而且單向推力球軸承僅僅可以承受來自一個方向的軸承載荷。

如果是雙向推力球軸承，或者是雙向推力角接觸軸承，那麼就可以承受兩個方向的軸向載荷。比如如果軸承承受徑向和軸向的聯合載荷的話，那麼通常是要使用角接觸球軸承或者是圓錐滾子軸承。而如果是四點接觸球軸承和雙向推力角接觸球軸承的話，那麼其能夠承受兩個方向的以軸承缶載荷為優勢的聯合載荷。

不過如果聯合載荷中的軸承缶載荷比較大的話，那麼推力軸承只用於承受軸向載荷，而與徑向載荷則沒有關聯。如果用合適的單列向心球軸承或者是用四點接觸球軸承來承受軸向載荷的話，那麼其外圈和座孔之間應當保持適當的徑向游隙。

如果載荷作用偏離軸承中心的話，那麼可能會引起傾覆力矩。不銹鋼軸承廠家介紹，而雙列球軸承均可承受傾覆力矩，不過建議大家選用配對角接觸球，或者是配對圓錐滾子軸承，可用面對面型，背對背型更佳。當然也可以選擇交叉圓錐滾子軸承等。

⑶ 在實際設計中，如何確定軸承的軸向載荷和徑向載荷才能計算出當量載荷呢

我也遇到類似問題 請樓主告知如何計算的 謝謝~

⑷ 如何計算圓柱滾子軸承的軸向承載能力

圓柱滾子軸承的軸向承載能力計算
內、外圈帶有擋邊的圓柱滾子軸承，如NJ、NUP、和NF型軸承，主要用於承受徑向載荷，也能承受一定的單向軸向載荷，因此這些軸向可作為固定支軸使用。
這些軸承的軸向承載能力取決與滾子端面與套圈引導擋邊之間滑動摩擦賣面的承載能力，即由滑動摩擦面之間的潤滑狀態、工作溫度軸承散熱條件所決定。下面的實驗公式供選用軸承時估算其軸向承載能力：
Fap=(k1*C0*10000)/n*(d+D)-k2*Fr
其中：
Fap為最大允許軸向負荷，KN
C0為基本額定靜負荷，KN
Fr為實際徑向軸承負荷,KN
n為轉速，r/min
d為軸承內徑,mm
D為軸承外徑,mm
K1當油潤滑時為1.5脂潤滑時為1
K2當油潤滑時為0.15脂潤滑時為0.1

⑸ 我知道什麼是軸向和徑向載荷，但是你給我一個軸承我不會判斷承受什麼載荷，各位高手指點一二，謝謝

給你的軸承是單（雙）列球軸承時，你的軸是徑向負荷；給你的是平面推力軸承，則你的軸是軸向負荷；給你的軸承是錐型滾子軸承，測你的軸是綜合負荷，徑向、軸向都受力（以徑向為主）。這僅僅是從軸承的形式來說的，不一定是你的軸真正的受力情況。

⑹ 什麼是軸承的徑向負荷與軸向負荷

通常情況下軸承是承受徑向載荷的，也就是與軸承外圈表面垂直的方向，比方說0類深溝球軸承、多數2類圓柱軸承，多數應用於電機、農業機械等行業；軸承承受軸向載荷（也就是平行於軸方向的載荷）的多數為平面止推軸承，汽車方向盤、船用等齒輪箱裡面的止推軸承都是，也有成對使用的圓錐滾子軸承，不過圓錐滾子軸承是既可以承受軸向載荷又可以承受徑向載荷的，這樣的軸承還有角接觸球軸承，根據接觸角的大小來區別承受軸向載荷的大小。

⑺ 如何求滾動軸承的徑向載荷和軸向載荷

當量動負荷：
P=Fr
當Fa/Fr小於等於e
時
P=XFr＋YFa
當Fa/Fr大於e
時
系數e、X和Y取決於f0Fa/C0的關系，其中f0為計算系數（軸承供應商提供的產品表裡有），Fa為軸向負荷,C0為額定靜負荷。
f0Fa/C0
e
X
Y
0.172
0.19
0.56
2.30
0.345
0.22
0.56
1.99
.
.
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不少你具體算我再給你吧.
當量靜負荷:
P0=0.6Fr+0.5Fa
如果P0小於Fr,應使用P0=Fr
以上都是深溝球的.
順便問一下你是哪個城市的?

⑻ 當外加軸向載荷fae fd2=fd1時，怎麼計算軸承所受的軸向力

看兩個方向的合力哪個大，大的那個方向指向的軸承軸向載荷為最大合力大小，而另一個軸承軸向力等於其派生軸向力。

⑼ 深溝球軸承軸向載荷怎麼計算多大的軸承能承受200Kg的軸向力

深溝球軸承理論不受軸向力，所以無法計算。

特點是摩擦阻力小，轉速高，能用於承受徑向負荷或徑 向和軸向同時作用的聯合負荷的機件上，也可用於承受軸向負荷的機件上， 例如小功率電動機、汽車及拖拉機變速箱、機床齒輪箱，一般機器、工具等。

當增大軸承徑向游隙時，具有一定的角接觸球軸承的性能，可以承受徑、軸向聯合載荷。在轉速較高又不宜採用推力球軸承時，也可用來承受純軸向載荷。與深溝球軸承規格尺寸相同的其它類型軸承比較，此類軸承摩擦系數小，極限轉速高。但不耐沖擊，不適宜承受重載荷。

(9)軸承受的外加軸向載荷怎麼判斷擴展閱讀：

軸承內圈與軸使緊配合，外圈與軸承座孔是較松配合時，可用壓力機將軸承先壓裝在軸上，然後將軸連同軸承一起裝入軸承座孔內，壓裝時在軸承內圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝配套管（銅或軟鋼），軸承外圈與軸承座孔緊配合。

內圈與軸為較松配合時，可將軸承先壓入軸承座孔內，這時裝配套管的外徑應略小於座孔的直徑。如果軸承套圈與軸及座孔都是緊配合時，安裝室內圈和外圈要同時壓入軸和座孔，裝配套管的結構應能同時押緊軸承內圈和外圈的端面。

⑽ 軸承的軸向載荷指的是什麼載荷

軸向指的是沿軸的軸線方向，徑向與之垂直是沿軸的半徑方向。所以軸承的軸向載荷是指在軸承的軸線方向上產生的載荷。通俗的講就是會將軸承內圈推出外圈的力。
軸向載荷廣泛存在於各種結構振動中，它不僅在理論上有重要研究價值，而且有廣泛的工程背景。比如在火箭導彈的飛行過程中，存在著很大的軸向壓縮載荷，這個軸壓載荷對導彈橫向振動特性存在不同程度的影響。
目前軸向載荷對結構振動特性的影響已經得到國內外高度關注，主要體現在軸向載荷對薄壁梁彎扭耦合動力響應，以及穩定性分析；而英國J.R.Banerjee等人利用動態剛度矩陣法研究了軸向載荷對復合材料梁彎扭耦合振動特性的影響。
研究發現當彈性波在周期性復合材料或結構中傳播時，彈性波經過周期性調制，在特定的頻率范圍內不能傳播。人們將該頻率范圍稱為帶隙，而這種具有彈性波帶隙的周期性復合材料或結構則稱為聲子晶體。由於聲子晶體的帶隙特性可以有效控制彈性波的傳播，並且帶隙頻率范圍可人為設計，因而聲子晶體在聲學器件以及減振降噪方面具有廣泛的應用前景。
軸承種類中按照承受軸向載荷能力的從小到大依次是：圓柱滾子軸承<球軸承<圓錐滾子軸承<端面軸承。