Ⅰ 奧迪q3平面軸承是不是容易損壞
是。根據查詢奧迪得知，平面軸承容易損壞。平面軸承這個問題不大，後續更換可以自己到外面的店更換。
Ⅱ 奧迪皮帶輪處有輕度摩擦感正常嗎
正常的。這種情況有可能是輪胎的胎壓比較低與地面接觸性和摩擦性比較大，是正常現象，者是減震器上面的平面軸承有問題，才會導致這聲音。奧迪（Audi），德國豪華汽車品牌，其標志為四個圓環相扣。
Ⅲ 奧迪Q315款奧迪q3四驅技術更換平面軸承後出現新的異響。
前段時間由於原地打方向咯咯響就去4S店換了平面軸承，也做了四輪定位，換完後打方向不響了。但是新的問題出來了，就是低速行駛向左大角度打方向時車外輪胎處有咔咔的異響，而且還有輕微的震動，向右打方向偶爾也有輕微震動，但是沒有向左打那種咔咔的響聲，直線行駛正常。最近被這個問題搞得很是心煩，請有碰到過且解決過此問題的車友指指明路，謝了前段時間由於原地打方向咯咯響就去4S店換了平面軸承，也做了四輪定位，換完後打方向不響了。但是新的問題出來了，就是低速行駛向左大角度打方向時車外輪胎處有咔咔的異響，而且還有輕微的震動，向右打方向偶爾也有輕微震動，但是沒有向左打那種咔咔的響聲，直線行駛正常。最近被這個問題搞得很是心煩，請有碰到過且解決過此問題的車友指指明路，謝了 建議樓主看看方向打死的時候輪拱有沒有跟輪胎發生摩擦。我的就是打死方向後有異響，後來發現是這個問題! 異響什麼車都有的沒有什麼關系，修好繼續開不就的了。 建議LZ不用擔心，應該沒問題的，放心開把。我開了5.5年了，近8萬公里，5.5萬時換了平面軸承，這聲音其實一直都有，新車就有，可能以前你沒有留意吧，我覺得這不是輪子發出的聲音，感覺是波箱與傳動軸處發出的聲音，我的理解是因為當方向打滿時地面摩擦系數最大，加上前驅的原因，一加油，一個推一個頂，所以聲音就來了，我發現緩慢加油這聲音出現的頻率比較高，但大油門這聲音就沒有了。因為我每天出車庫門口向左拐越到對面線，每天至少兩趟，每次都是要做個指定動作的，我特別留意這情況：每次的動作都是左右望，然後方向盤向左打滿，安全的情況下加油走。方向盤不打滿的情況下聲音沒有。建議LZ繼續留意一段時間，是否跟我的情況類似。 換它幹嘛，大眾車打方向盤都有輕微異響的，換了之後還是會有，不影響使用不用理它，車是越拆越壞的 做下四輪定位試試 @2019
Ⅳ 奧迪A6L頂膠和平面軸承是一體的嗎
不是一體的。
奧迪A6L頂膠和平面軸承不是一體的，是獨立的兩個另件。
Ⅳ 奧迪Q3轉向平面軸承和大眾途觀是不是一樣的
不一定，我開的是奧迪認證二手車，就是Q3
Ⅵ 求教：如何處理奧迪Q5後備箱異響
後備箱異響問題分析：
由於汽車是動態中的數萬個部件組成的，所以異響原因有很多。 過於專業的我們就不說了，簡單總結幾個常見的異響，大家如果碰到類似的情況，可以對照查找一下。大部分的異響來自於以下幾個方面：
車內異響
1、低速顛簸路段就響：車內儲物格物品， 手套箱內物品或者是後加裝電子設備的電線敲打的聲音。有時候這種聲音會通過天花板折射回來，你會覺得是天花板在響。
原因：這種情況下，就注意檢查儲物格， 手扶箱內部，眼鏡盒裡的太陽鏡鼻架也會響，以及後加裝的行車記錄儀的電線走線是不是松曠。
檢查方式：手握拳，在車內部分區域敲擊，當敲擊到某個部位響聲出現時，就近確定整個部位周圍都有什麼東西，逐一拿出或固定，在敲打確認，如果響聲消失了，就說明你拿出來或固定住的東西就是異響源。
2、第二種情況：如果不論低速，高速，都有異響，且速度越快，頻率越快，就說明跟傳動機構有關，就要檢查車外的傳動部分，如輪胎，球籠等等。
原因：這種響聲是伴隨著傳動或震動傳來的，和車內零碎的噠噠聲不一樣。很容易區別，確定後去修理廠上架子轉輪胎就能找出來。
3、第三種情況： 與車速無關，響聲不規則，像是在車外敲打的聲音。
原因：這種情況，注意處理一下門框周邊，後備箱零散物品，或者檢查一下車底盤。要檢查前風擋下面是不是有落葉或雜物被氣流吹動產生敲打聲，或者是不是車體底部或後備箱零散物件的晃動敲打聲（比如後備箱里的水瓶或雜物晃動）；或者是車底下掛住了塑料袋或者其他雜物。
4、第四種情況：帶渦輪車輛加速時出現嘶嘶聲音
原因：這種情況時渦輪增壓的聲音。正常，賽車會專門放大這種聲音，這樣會讓賽車手感到很刺激 。
5、第五種情況：停車熄火後，會聽到發動機艙傳來規律的 嘶嘶的聲音，像輪胎撒氣一樣，但是很規律，一下一下的。
原因：這種聲音是油泵泄壓的聲音，尤其是帶T（渦輪增壓）的和缸內直噴車型會經常出現。可以不必理會。
6、第六種情況：怠速的時候，站在車前，隨著發動機轉速發出嘩嘩的雜音。
原因：如果你換過電機皮帶輪，或者8萬公里以上還沒換過電機皮帶輪，就要去修理廠檢查一下電機皮帶輪，很有可能是電機皮帶輪老化或者剛換的不合格。
7、打轉向時，從車前傳來嘣嘣的響聲。
原因：一般是球籠出問題了，盡快去修理廠檢查。如果封套壞了漏油，可以更換封套，清洗滾珠。如果油幹了滾珠已磨損，則需要更換整個球籠。出現這種異響，還會伴隨著加速時，會感覺到前輪傳出頻率與速度成正比的「曾曾」的摩擦聲。
8、過減震坎時，車前輪「哐當」響。
原因：大部分是因為頂膠或轉向拉桿球頭松曠。速騰和邁騰的頂膠，也叫平面軸承出現問題時，打轉向會出現異響，有點像輪胎橡膠磨地面的聲音，車輛上架升空後，轉向輪胎，軸承處會發出規律的「吧吧」聲音。這基本是軸承內部滾珠的響聲。
9、停車後，車底下噼噼啪啪的響。
原因：三元催化器熱脹冷縮。正常現象。
10、發動機內吱吱的響聲，和轉速有規律，或怠速時頻率均勻。
原因：某個傳動輪發出的聲音，需要去修理廠去檢查，或使用聽診器進行探測， 一般和單機皮帶輪有關系。
基本上，常見的異響，可以從上述幾個方面去檢查。如果還沒有查出問題，則可以到修理廠找專業的師傅聽一聽，再做排除法確定響聲部位。
剎車異響有幾種情況
1、新車，剎車碟片都是新的，因此，需要磨開，這時候剎車會有異響，異響分為震動摩擦和尖銳的絲絲聲。但是幾百公里後會消失。
處理方式：只要是新車出現剎車異響不用管它。 不跑偏，急剎車車輛不晃，不偏就沒事兒。
2、風沙天氣或塵土大的時候： 這時候會有沙粒或灰塵顆粒進入碟片之間，造成剎車嘶嘶異響。
3、剎車片磨損到磨損區。有硬點提示，這時候是絲絲聲。
當好幾天都持續出現一剎車就嘶嘶的響聲，而且越來越大，聲音越來越密，就說明剎車片快沒有了。 剎車片一般在底部都有一些硬的金屬碎屑，是故意放進去的，磨到這些碎屑，就會發出金屬摩擦的嘶嘶的聲音，就是告訴車主剎車片快沒有了，這時候就應該更換剎車片了。
請注意，區別是沙粒還是剎車片快沒有了，就是響聲持續時間。 如果持續一周或者半個月都有響聲，而且越來越大，就是剎車片的事情了。否則就是其他原因，不要誤換了剎車片。
4、急剎車出現咯咯響聲，並且剎車踏板感覺震動：
原因：這種情況時ABS輪胎防抱死功能啟動了， 在急剎車情況下會有。出現這種情況可以不管。
5、剎車時，出現震動感覺的嗚嗚聲，有兩種情況：
A、天氣潮濕或剎車盤內有水，碟片比較潮濕，低速的時候會這樣。
B、倒車時剎車出現嗚嗚聲：平時碟片摩擦都是向前行駛，有固定的紋路，倒車時，車輪後轉，碟片紋路摩擦受力改變，會出現震動，發出嗚嗚聲。慢速情況下會有，快速就沒有了。
出現嗚嗚聲，一旦多磨幾次，紋路改變，就不會再出現了。
6、車輛停了幾天，碰巧下雨，再開車時，車輪處會出現嘣的一聲，車身會一震，之後就再也沒有。
這是因為下雨天，剎車盤和剎車片因為銹蝕粘在一起了。不要擔心，很正常。 如果車輛在雨天停放，2天後剎車盤就會出現一層鐵銹。不用管它。 開車踩幾腳剎車就都沒有了。 對安全行駛沒有危害。
處理方式：猛踩幾腳剎車，或者不管他，過兩天響聲就沒有了。
以上是車內最常見的異響情況。但車輛構成復雜，還有很多莫名其妙的異響，不藉助工具是找不出來的。因此，如果找到不能判明的異響，盡快去修理廠檢查。車輛有異響危害不可小覷。
Ⅶ 奧迪a4l平面軸承和頂膠是一體的嗎
不是一體的。
前減頂膠和平面軸承是分體的，不是一體的，都可以單獨進行更換。膠塊的原廠價格是35元，平面軸承的價格是42元。
Ⅷ 平面軸承怎麼上油
平面軸承又稱為壓力軸承，在汽車的麥弗遜獨立懸掛中比較常見，平面軸承就在避震器頂端的彈簧和頂膠之間。假如不拆懸架，可以用專業的液體黃油對准那個部位噴塗。
為了不斷滿足汽車市場的需求供給，比瑟奴潤滑劑專門汽車減震器軸承，包括塑料平面壓力軸承和金屬平面壓力軸承使用的多款潤滑脂產品。
平面軸承在汽車上起到減震和車體的活動鏈接作用，避免軸之間的直接摩擦。
塑料平面支撐軸承平面支撐軸承是彈簧阻尼系統的一部分，用作彈簧支柱和車身之間的界面。
作為軸懸架的重要構造元件，它們有助於輪胎和路面之間的最佳接觸，並通過隔離車體的輪胎噪音和道路雜訊來增加舒適度。
它們還必須促進圍繞縱向軸線的前橋上的彈簧支柱的精確的低摩擦旋轉。這為車輪的精確和平穩的轉向和/或復位提供了基礎。塑料平面軸承是由（保持架）、一個軸圈（與軸緊配合）和一個座圈（與軸有間隙而與軸承座孔緊配合）組成，保持架在軸圈和座圈之間旋轉。只能承受一個方向的軸向載荷，不能承受徑向載荷。由於軸向載荷是均勻地分布在保持架上，故載荷能力較大；但工作時，溫升較大，允許極限轉速較低。
比瑟奴C.GREASE-7B/18減震器塑料平面壓力軸承潤滑脂由合成油，並加有極壓抗磨、抗氧化、抗腐蝕等多種添加劑精製而成的長壽命抗磨損潤滑脂。要求極低摩擦系數的塑膠/塑膠、金屬/塑膠及金屬/橡膠接合面上的潤滑而設計，具有出色的粘附性、耐磨及耐腐蝕性。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019
Ⅸ 奧迪q5上下坡轉方向異響
打方向異響有兩種情況：
1.原地打方向異響
（1）平面軸承（壓力軸承）的故障。
平面軸承的作用：1.保證轉向的靈活性。在了解了滾珠軸承的工作原理之後，對於壓力軸承所起的作用我們也就不難理解了，那就是轉動。在車輛轉向，車輪發生轉動的同時，保證懸掛能夠與車輪一起轉動。
2、軟性連接減少振動：前面我們已經說過壓力軸承是由壓力頂膠與壓力軸承兩部分組成，而壓力軸承的外圍就是壓力頂膠，是一種橡膠製品，它的作用就是保持車身與懸掛之間的軟性連接，能夠在一定程度上過濾掉在行駛時路面不平所產生的振動，減小對壓力軸承以及車身所造成的沖擊。
壓力軸承損壞會出現哪些現象以及所帶來的後果？
1、在原地或者低速狀態下轉動方向盤會發出「嘎嘣」或「吱吱」的聲音，嚴重時可以感覺到方向盤振動
2、行駛時胎噪明顯變大，嚴重時會有「嗡…嗡」的聲音
3、在顛簸路面行駛或者過減速帶時會聽到「咚…咚」的聲音
4、車輛跑偏也有可是因為壓力軸承損壞所造成的。
5、轉向沉重
如何延長壓力軸承的使用壽命？
壓力軸承的壽命一般都在40000～60000公里，而影響其壽命的除了產品本身的質量之外，行車習慣以及方法也是非常重要的。我們如何才能延長其使用壽命，不會過早損壞呢？
1、壓力軸承承載著一部分車身的重量，而且在行駛過程中所產生的振動會通過懸掛
對壓力軸承造成沖擊。因此在行車時盡量選擇路況好的道路行駛，注意盡量避讓路面上坑窪或者石塊。
2、遇到減速帶時要注意減速行駛，同時要減少上路牙的次數，同樣道理都會對壓力軸承造成很大沖擊。
3、盡量不要在原地轉動方向盤，因為車輛靜止時輪胎對地面的附著力是最大的，壓力軸承所承受的壓力也是最大，這時候轉動方向盤會加速壓力軸承的磨損，減少其壽命。
（2）方向連接桿故障。
方向連接桿的球頭磨損。
2.行走時打方向異響
一般情況下，原地打方向有異響，行走時也要有異響，行走時有異響有時候原地打方向就不會有異響了。
Ⅹ 奧迪q3轉向軸損壞
在保內換，4S價格忽悠，平面軸承很便宜，兩個換也就幾百，工時費太高，外面換吧。平面軸承這個問題不大的，後續更換可以自己到外面的店更換，使用兼容零件也才幾百搞定。汽車轉向軸斷裂會出現以下情況：方向盤到位或車速低於20公里/小時時有異響；會造成轉向困難，行駛中轉動方向盤會異常沉重；轉動方向盤很松或者轉動方向盤很重很困難。開車時，方向不穩，方向盤自由行程變大，回方向盤變得困難。