大眾換變速箱軸承多少錢

『壹』 帕薩特換變速箱多少錢，帕薩特變速箱大修多少錢

帕薩特的變速箱更換具體價格需要2萬元左右。如果變速箱出現故障，其維護成本由以下因素決定。1.變速箱是大修還是維修？變速箱大修是指變速箱需要拆卸，小修是指不需要拆卸變速箱就可以更換一些周邊零件。你可以直接從字面意思來理解價格。2.是變速箱硬體問題還是電子電路問題？如果只是內部硬體部分磨損，價格會更低。如果電子電路有問題，比如電腦版的，價格也不會低，價格甚至會翻一倍以上。3.看汽車的故障現象和損壞部位。變速箱常見的故障有打滑、漏油、沖擊、加速無力等。變速箱里也有很多備件，比如變矩器行星齒輪等。，而且下面還有很多零配件，比如閥體、活塞、鼓、鏈輪等。自動變速箱是一個很精緻的產品，維修起來要比手動變速箱難很多，所以維修費用要看你變速箱內部哪些零件損壞了，幾個備件損壞了。4.其他因素變速箱是精密配件。很多情況下，即使是老手也無法判斷存在什麼問題，或者多個備件同時存在問題。這是從工作時間考慮的。還有很多其他因素，我就不詳細描述了。

『貳』 大眾志俊換變速箱一軸軸承要多少錢

您好，根據您所描述的問題以及我們維修車輛的經驗，這款車更換一軸軸承的價格就在600元左右

『叄』 大眾郎逸變速箱軸承壞了維修費多少錢

由於這個軸承是變速箱機械部分的主要零件，他損壞肯定不是一兩天造成的，發現不及時會損壞其他零件，並引發連帶反應，維修起來3000至7000多都是不等的

『肆』 帕薩特B5手動擋變速箱，換咬合軸承要多少錢

你好 單個配件在60左右。更換的話工時費就貴點。。希望我的回答能幫到你、如有不詳之處，請繼續追問。你的滿意就是我最大的追求。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『伍』 4s店換軸承大概需要多少錢

4s店換汽車軸承大概需要500元左右一個：1、究其作用來講應該是支撐，即字面解釋用來承軸的，但這只是其作用的一部分，支撐其實質就是能夠承擔徑向載荷；2、也可以理解為它是用來固定軸的。軸承快易優自動化選型有收錄。就是固定軸使其只能實現轉動，而控制其軸向和徑向的移動。電機沒有軸承的話根本就不能工作。因為軸可能向任何方向運動，而電機工作時要求軸只能作轉動；3、從理論上來講不可能實現傳動的作用，不僅如此，軸承還會影響傳動，為了降低這個影響在高速軸的軸承上必須實現良好的潤滑，有的軸承本身已經有潤滑，叫做預潤滑軸承，而大多數的軸承必須有潤滑油，負責在高速運轉時，由於摩擦不僅會增加能耗，更可怕的是很容易損壞軸承。把滑動摩擦轉變為滾動摩擦的說法是片面的，因為有種叫滑動軸承的東西。

『陸』 汽車換一個軸承需要多少錢

汽車軸承按型號價格也不一樣，一般汽車更換輪胎軸承在修理廠更換軸承價格約為200元左右：1、輪轂軸承（hubbearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、塗油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的；2、這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、塗油和調整。輪轂軸承單元是在標准角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，它將兩套軸承做為一體；3、具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、省略外部輪轂密封及免於維修等優點，已廣泛用於轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

『柒』 更換分離軸承要多少錢

在一般的維修店更換分離軸承一般是需要300元左右，要是在4s店更換的話就要五六百塊錢了，不過各個地方的收費標准不一樣，這里只是給一個參考價：1、離合器分離軸承安裝於離合器與變速器之間，分離軸承座松套在變速器第一軸軸承蓋的管狀延伸部分上，通過回位彈簧使分離軸承的凸肩始終抵住分離叉，並退至最後位置，與分離杠桿端部（分離指）保持3至4mm左右的間隙；2、由於離合器壓盤、分離杠桿與發動機曲軸同步運轉，而分離叉只能沿離合器輸出軸軸向移動，直接用分離叉去撥分離杠桿顯然是不行的；3、通過分離軸承可以使分離杠桿一邊旋轉一邊沿離合器輸出軸軸向移動，從而保證了離合器能夠接合平順，分離柔和，減少磨損，延長離合器及整個傳動系的使用壽命。

『捌』 09年帕薩特領馭2.0變速箱軸承貴嗎

09年帕薩特領馭2.0變速箱軸承不貴，09年帕薩特領馭2.0變速箱軸承正常情況下更換一個的費用在350元，只有4S店有拆車的，在淘寶上購買的話是在1000元。所以，09年帕薩特領馭2.0變速箱軸承不貴。

『玖』 汽車換個軸承多少錢

4s店換了後輪的左右軸承670元，590元的軸承費，80元的手工費。汽修店一個軸承價格在200左右會便宜很多。

輪轂軸承的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、塗油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。

這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、塗油和調整。輪轂軸承單元是在標准角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整等優點。

汽車輪轂軸承維修注意

在維修過程中，經常發現一些車有較大的行駛噪音，檢查輪胎無異常磨損，在舉升機上轉動車輪無明顯異響。這種現象往往是由輪轂軸承的非正常損壞造成，所謂非正常是指由安裝原因造成的軸承損傷，汽車的前輪軸承一般是雙列滾珠軸承。

在安裝軸承的時候如果使用榔頭敲擊安裝，或在把軸承安裝進軸承座時通過壓軸承內圈的方式安裝，都會造成一側軸承滾道的損壞。當車輛行駛時產生噪音，而當車輪離地時由於有滾道較好的一側，故而聽不到明顯噪音。正確的安裝操作是軸承長壽命的關鍵。

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