如何計算軸承鋼氧含量佔比

Ⅰ 誰知道軸承鋼的具體含碳量應該是多少 怎麼才能判斷出材質的好壞

軸承鋼不好說具體的含碳量。因為軸承鋼屬於合金結構鋼，是在碳素結構鋼的基礎上加入一定量 的合金元素構成的。比如硅、錳、鉻、鉬、釩等。根據要求不同，各種材料的各個元素的含量也不盡相同的。
比如42CrMo，是軸承鋼，其碳含量是0.42％，添加了鉻和鉬，含量均在1.5％以下。
還比如滾動軸承專用合金鋼GCr15，含鉻量為1.5％。
不同的材料，最後做出來的產品是不一樣的，淬出來的硬度也不盡相同，要根據你的需要選用材料。
至於如何判斷材質的好壞，只能根據所選用的材質的各項指標，進行化驗，才可以知道的。

Ⅱ 中國的軸承製作工藝是世界頂尖嗎為何高端軸承用鋼幾乎全部依賴進口

因為我們不能製造高端軸承鋼，所以只能依靠進口。不久前，用於軸承鋼進口的資金近一億元。“ PPM”是煉鋼中氧氣含量的單位，表示百萬分之一或百萬分之幾。中國科學院金屬研究所的一位專家告訴《科學技術日報》記者，一般來講，在鋼鐵工業中，8 PPM鋼是優質鋼。 5 PPM鋼是頂級鋼，這正是高端軸承所需要的。高端軸承鋼的研發，製造和銷售基本上由美國的世界軸承巨頭鐵姆肯公司和瑞典的SKF壟斷。

從那時起，該團隊開發了商業稀土合金的提純制備技術和鋼中稀土的特殊添加技術，從而突破了鋼中稀土工業應用的技術瓶頸，實現了光潔工藝。在鋼中添加稀土的方法。性能穩定。最近，有關國家部委正在制定相關政策，以促進高端軸承鋼的本地化。可以說，為解決高端軸承鋼的“卡脖子”問題，我們又向前邁出了一步。

Ⅲ 軸承鋼合格標准

中國標准為：高碳鉻軸承鋼GB/T18254-2002，鐵路貨車滾動軸承用冷拉軸承鋼YB4101-1998，高碳鉻軸承鋼無縫鋼管YB/T4146-2006，高碳鉻軸承鋼絲GB/T18579-2001，鐵路貨車滾動軸承用滲碳軸承鋼YB/T4100-1998
企業生產軸承鋼材產品的產品標准及相關標准
軸承鋼型鋼
高碳鉻軸承鋼（圓鋼、盤條產品） GB/T 18254-2002《高碳鉻軸承鋼》
鐵路貨車滾動軸承用冷拉軸承鋼 YB 4101-1998《鐵路貨車滾動軸承用冷拉軸承鋼》
軸承鋼鋼管
高碳鉻軸承鋼（無縫鋼管產品） GB/T 18254-2002《高碳鉻軸承鋼》
高碳鉻軸承鋼無縫鋼管 YB/T 4146-2006《高碳鉻軸承鋼無縫鋼管》
軸承鋼鋼絲
高碳鉻軸承鋼絲 GB/T 18579-2001《高碳鉻軸承鋼絲》
滲碳軸承鋼
鐵路貨車滾動軸承用滲碳軸承鋼 YB 4100-1998《鐵路貨車滾動軸承用滲碳軸承鋼》
相關標准
GB/T 223-2008 《鋼鐵及合金化學分析方法》
GB/T 222-2006 《鋼的成品化學成分允許偏差》
GB/T 20066-2006 《鋼和鐵 化學成分測定用試樣的取樣和制樣方法》
GB/T 2975-1998 《鋼及鋼產品力學性能試驗取樣位置及試樣制備》
GB/T 4336-2002 《碳素鋼和中低合金鋼 火花源原子發射光譜分析方法》
GB/T 11261-2006 《鋼鐵 氧含量的測定 脈沖加熱惰氣熔融-紅外線吸收法》
GB/T 226-1991 《鋼的低倍組織及缺陷酸蝕檢驗法》
GB/T 224-2008 《鋼的脫碳層深度測定法》
GB/T 230.1-2009 《金屬洛氏硬度試驗方法》
GB/T 231.1-2009 《金屬布氏硬度試驗 第1部分：試驗方法》
YB/T 5293-2006 《金屬材料 頂鍛試驗方法》
GB/T 1979-2001 《結構鋼低倍組織缺陷評級圖》
GB/T 1814-1979 《鋼材斷口檢驗法》
GB/T 10561-2005 《鋼中非金屬夾雜物含量的測定－標准評級圖顯微檢驗法》
GB/T 13299-1991 《鋼的顯微組織評定方法》
GB/T 228-2002 《金屬材料 室溫拉伸試驗方法》
GB/T 4162-2008 《鍛軋鋼棒超聲檢測方法》
GB/T 15711-1995 《鋼材塔形發紋酸浸檢驗方法》
GB/T 8361-2001 《軸承鋼冷拉圓鋼表面超聲波探傷方法》
GB/T 2101-2008 《型鋼驗收、包裝、標志及質量證明書的一般規定》
GB/T 2102-2006 《鋼管的驗收、包裝、標志和質量證明書》

Ⅳ 軸承鋼的材質

看連接把 這里無法排版！

軸承的內外套圈、鋼球的材料為軸承鋼（真空熱處理）。大部分的軸承，使用JIS鋼種中的SUJ2,也就是國內的鉻鋼(GCr15)。SUJ2的化學成分，在世界各國，作為軸承用材料已規格化。比如：與AISL52100（美國）、DIN100Cr6（西德）、BS535A99（英國）等均屬同種鋼。使用該材料，有效的提高了軸承的扭矩性能、降低噪音，延長壽命。但在潮濕或者高溫的環境下，需使用馬氏體型不銹鋼材料
滾動軸承鋼：GCr15，GB/T18254—2000《高碳鉻軸承鋼》
[亞瑞進口軸承銷售公司轉自軸承精工坊]

統一數字代號
牌號
化學成分，%

B00150
GCr15
C
Si
Mn
Cr

0.95~1.05
0.15~0.35
0.25~0.45
1.4~1.65

注意：
1 軸承鋼管用鋼的殘余銅含量（熔煉分析）應不大於0.20%。
2 氧含量在鋼坯或鋼材上測定。
3 盤條用鋼的硫含量（熔煉分析）應不大於0.020%。
奧氏體型不銹鋼：1Cr18Ni9，GB 1220—92《不銹鋼棒》
[亞瑞進口軸承銷售公司轉自軸承精工坊]

牌號
化學成分，%

1Cr18Ni9
C
Si
Mn
P
S
Ni
Cr
Mo

≤0.15
≤1.00
≤2.00
≤0.035
≤0.030
8.00~10.00
17.00~19.00
-

馬氏體型不銹鋼：9Cr18，GB 3086—82《高碳鉻不銹軸承鋼》

製造軸承的材料|軸承鋼的化學成分組成|軸承鋼介紹

Ⅳ 軸承鋼的技術標准有哪些要求

軸承鋼生產主要執行GB/T18254-2002標准和適應於精鍛軸承用戶要求的萊鋼GCr15JD質量協議，其中GCr15JD協議質量要求嚴於GB/T18254-2002標准，GCr15JD要求氧含量≤10ppm、中心偏析級別≤1.0級、成分控制、定尺和尺寸偏差等均嚴於GB/T18254-2002標准。
軸承在工作時承受著極大的壓力和摩擦力，所以要求軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性，以及高的彈性極限。對軸承鋼的化學成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴格，是所有鋼鐵生產中要求最嚴格的鋼種之一。1976年國際標准化組織ISO將一些通用的軸承鋼號納入國際標准，將軸承鋼分為：全淬透型軸承鋼、表面硬化型軸承鋼、不銹軸承鋼、高溫軸承鋼等四類共17個鋼號。
有的國家增加一個類別為特殊用途的軸承鋼或合金。我國已納入標準的軸承鋼分類方法與ISO相似，分別對應為高碳鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不銹耐蝕軸承鋼、高溫軸承鋼四大類。近五十年來我國還在軸承鋼鋼種及其軸承用材料方面，如無鉻軸承鋼、中碳軸承鋼、特殊用途軸承鋼及合金、金屬陶瓷等取得了很大的進展。
一、基本要求
根據以上對軸承用鋼的基本要求，對軸承用鋼的冶金質量提出以下的基本要求；
①嚴格的化學成分要求。
一般軸承用鋼主要是高碳鉻軸承鋼，即含碳量1%左右，加入1．5%左右的鉻，並含有少量的錳、硅元素的過共析鋼。鉻可以改善熱處理性能、提高淬透性、組織均勻性、回火穩定性，又可以提高鋼的防銹性能和磨削性能。
但當鉻含量超過1．65%時，淬火後會增加鋼中殘余奧氏體，降低硬度和尺寸穩定性，增加碳化物的不均勻性，降低鋼的沖擊韌性和疲勞強度。為此，高碳鉻軸承鋼中的含鉻量一般控制在1，65%以下。只有嚴格控制軸承鋼中的化學成分，才能通過熱處理工序獲得滿足軸承性能的組織和硬度。
②較高的尺寸精度要求，對於使用在高速鐓鍛機上鍛造的熱軋退火棒料，應該對其尺寸精度有更高的要求。
滾動軸承用鋼要求鋼材尺寸精度較高，這是因為大部分軸承零件都要經過壓力成型。為了節省材料和提高勞動生產率，絕大部分軸承套圈都是經過鍛造成型，鋼球是經過冷鐓或熱軋成型，小尺寸的滾子也是經過冷鐓成型。如果鋼材的尺寸精度不高，就無法精確地計算下料尺寸和重量，而不能保證軸承零件的產品質量，也容易造成設備和模具的損壞。
③特別嚴格的純潔度要求。
鋼的純潔度是指鋼中所含非金屬夾雜物的多少，純潔度越高，鋼中的非金屬夾雜物越少。軸承鋼中的氧化物、硅酸鹽等有害夾雜物是導致軸承早期疲勞剝落、顯著降低軸承壽命的主要原因。特別是脆性夾雜物危害最大，由於在加工過程中容易從金屬基體上剝落下來，嚴重影響軸承零件精加工後的表面質量。因此，為了提高軸承的使用壽命和可靠性，必須降低軸承鋼中夾雜物的含量。
④嚴格的低倍組織和顯微（高倍）組織要求。
軸承鋼的低倍組織是指一般疏鬆、中心疏鬆和偏析，顯微（高倍）組織包括鋼的退火組織、碳化物網狀、帶狀和液析等。碳化物液析硬而脆，它的危害性與脆性夾雜物相同。網狀碳化物降低鋼的沖擊韌性，並使之組織不均勻，在淬火時容易變形與開裂。帶狀碳化物影響退火和淬火回火組織以及接觸疲勞強度。低、高倍組織的優劣對滾動軸承的性能和使用壽命有很大的影響，所以，在軸承材料標准中對低、高倍組織有著嚴格的要求。
⑤特別嚴格的表面缺陷和內部缺陷要求。
對軸承鋼而言，表面缺陷包括裂紋、夾渣、毛刺、結疤、氧化皮等，內部缺陷包括縮孔、氣泡、白點、嚴重的疏鬆和偏析等。這些缺陷對於軸承的加工、軸承的性能和壽命有很大的影響，在軸承材料標准中明確規定不允許出現這些缺陷。
⑥嚴格的碳化物不均勻性要求。
在軸承鋼中，如果出現嚴重的碳化物分布不均勻，則在熱處理加工過程中就容易造成組織和硬度的不均勻，鋼的組織不均勻性對接觸疲勞強度有較大的影響。另外，嚴重的碳化物不均勻性還容易使軸承零件在淬火冷卻時產生裂紋，碳化物不均勻性還會導致軸承的壽命降低因此，在軸承材料標准中，對不同規格的鋼材均有明確的特別要求。
⑦嚴格的表面脫碳層深度要求。
在軸承材料標准中對鋼材表面脫碳層有著嚴格的規定，如果表面脫碳層超出標準的規定范圍，且在熱處理前的加工過程中又沒有將其全部清除掉，則在熱處理淬火過程中就容易產生淬火裂紋，造成零件的報廢。
⑧其他要求。
在軸承鋼材料標准中還對軸承鋼的冶煉方法、氧含量、退火硬度、斷口、殘余元素、火花檢驗、交貨狀態、標識等有嚴格的要求。
二、性能要求
為了滿足以上對動軸承的性能的要求，對軸承鋼材料提出了以下一些基本的性能要求：
1）高的接觸疲勞強度，
2）熱處理後應具有高的硬度或能滿足軸承使用性能要求的硬度，
3）高的耐磨性、低的摩擦系數，
4）高的彈性極限，
5）良好的沖擊韌性和斷裂韌性，
6）良好的尺寸穩定性，
7）良好的防銹性能，
8）良好的冷、熱加工性能。
三、製造要求
夾雜物的含量和鋼中氧含量密切相關，氧含量越高，夾雜物數量就越多，壽命就越短。
夾雜物和碳化物粒徑越大、分布越不均勻，使用壽命也越短，而它們的大小、分布狀況與使用的冶煉工藝和冶煉質量密切相關，生產軸承鋼的主要工藝是連鑄以及電爐冶煉+電渣重熔工藝冶煉，還有少量採用真空感應+真空自耗的雙真空或+多次真空自耗等工藝來提高軸承鋼的質量。
對軸承鋼的冶煉質量要求很高，需要嚴格控制硫、磷、氫等含量以及非金屬夾雜物和碳化物的數量、大小和分布狀況，因為非金屬夾雜物和碳化物的數量、大小和分布狀況對軸承鋼的使用壽命影響很大，往往軸承的失效就是在大的夾雜或碳化物周圍產生的微裂紋擴展而成。

Ⅵ 軸承鋼國家標准及性能要求

今天給大家介紹的是在「十二五」國家規劃中充當重要角色——軸承鋼以及軸承桿的國家標准。精密的軸承鋼為我們國家建造出高樓大廈、汽車的車蓋、橋墩的支撐住、精密儀器的滾珠，滾柱、鋼圈……並且軸承鋼需要按照軸承鋼國家標准生產方可使用，軸承鋼只有達到國家標准才能為保障人們的人身安全以及促進社會的快速發展，不然就是禍害了人們阻礙了社會的發展，因而軸承鋼對我們來說是非常重要的。

軸承鋼是用來製造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼。軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性，以及高的彈性極限。對軸承鋼的化學成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴格，是所有鋼鐵生產中要求最嚴格的鋼種之一。1976年國際標准化組織ISO將一些通用的軸承鋼號納入國際標准，將軸承鋼分為:全淬透型軸承鋼、表面硬化型軸承鋼、不銹軸承鋼、高溫軸承鋼等四類共17個鋼號。

軸承鋼的分類：當前世界各國所使用的軸承鋼主要有5大類，即高碳鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不銹軸承鋼、高溫軸承鋼、中碳軸承鋼。

軸承鋼的國家技術標准：軸承鋼生產主要執行GB/T18254-2002標准和適應於精鍛軸承用戶要求的萊鋼GCr15JD質量協議，其中GCr15JD協議質量要求嚴於GB/T18254-2002標准，GCr15JD要求氧含量≤10ppm、中心偏析級別≤1.0級、成分控制、定尺和尺寸偏差等均嚴於GB/T18254-2002標准。

軸承鋼的性能要求：

1)高的接觸疲勞強度，

2)熱處理後應具有高的硬度或能滿足軸承使用性能要求的硬度，

3)高的耐磨性、低的摩擦系數，

4)高的彈性極限，

5)良好的沖擊韌性和斷裂韌性，

6)良好的尺穩定性，

7)良好的防銹性能，

8)良好的冷、熱加工性能。

我國已納入標準的軸承鋼分類方法與ISO相似，分別對應為高碳鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不銹耐蝕軸承鋼、高溫軸承鋼四大類。近五十年來我國還在軸承鋼鋼種及其軸承用材料方面，如無鉻軸承鋼、中碳軸承鋼、特殊用途軸承鋼及合金、金屬陶瓷等取得了很大的進展。

為了實現兩會提出的經濟增長目標，各地城市基礎設施建設工程密集開工，促進社會的發展，推動市場的發展，軸承鋼市場需求只會越來越多，只增不減。軸承鋼的冶煉需要高要求，需要國家支持，還有冶煉軸承鋼的技術，才可以也冶煉出達到國家標準的軸承鋼。軸承桿國家標准更需要每一個冶煉的企業記牢，不能為了貪快而罔顧軸承鋼的國家標准。