送風機選擇什麼軸承

① 進口N型軸承和NU型軸承可以互用嗎

可以互用，我單位2011年10月將送風機自由端軸承原裝skf軸承NU322EM更換為N322EM，送風機已經運行了一年多，軸承溫度一直正常，送風機振動也在正常范圍，軸承內圈為緊配合，外圈與軸承座之間為間隙配合，軸承座與軸承端面為緊配合，從N型和NU型軸承結構來看，功能相同，所以可以互用。

② 什麼是風機的軸承

近聯軸器端作為定位端選用雙列向心球面滾子軸承。近齒輪端選用單列向心短圓柱滾子軸承 潤滑：齒輪採用浸入式，軸承採用飛濺潤滑。潤滑效果好，可靠。傳動方式：以聯軸器直聯為主。若性能規格需要，也可選用三角皮帶輪變速的方式。聯軸器選用彈性聯軸器，能緩和沖擊及補償少量的軸線偏差。大流量風機除以電動機作為驅動機外，也可採用汽輪機或其他驅動機。

③ 誰知道離心式風機軸承箱型號

請報風機型號 我可以幫你確定
離心風機的軸承箱是按機號來的，一般機號為10的風機用8# 10#箱體 以此類推

④ 徑向載荷較大的風機軸承選擇哪種更合適

一台風量為20萬M3/H風機，它所承受的徑向載荷比較大。但是該種風機由於長時間運行後會有許多積塵而影響他的動平衡，所以對於軸承的調心也有一定要求。

⑤ 送風機主軸承溫度高的原因有哪些

1、潤滑不良，油(脂)變質或缺油(脂)。
2、軸承的裝配質量不良，預緊力過大，造成工作游隙小等。
3、軸承本身質量不良，如原始游隙不合要求，或滾子或套圈有缺陷等。
4、風機振動大軸承承受沖擊負荷等。
5、軸承冷卻不好，通風或通水量不足等。

⑥ 火電廠送風機和引風機都有什麼作用

1、送風機作用

（1）通過空氣預熱器向爐膛輸送燃燒所需的熱空氣。

（內2）通過一次風機和空氣預熱器向容制粉系統提供乾燥和輸送煤粉所需的熱空氣。

（3） 送風機輸送的風是由空氣預熱器出口的加熱的熱風是二次輸送至爐膛的所以也稱二次風機。

2、引風機作用

通過葉輪轉動產生負壓，進而從系統（設備）抽取空氣，一般安裝在鍋爐尾端，用於抽取爐膛內的熱煙氣。

(6)送風機選擇什麼軸承擴展閱讀：

引風機應用范圍

1、常溫工作范圍：溫度在120攝氏度以下，使用常規高分子復合技術

2、中溫工作范圍：溫度在120～180攝氏度，使用耐高溫高分子和冷焊技術

3、高溫工作范圍：溫度在180～380攝氏度，使用陶瓷-金屬焊接+耐高溫高分子材料技術。

送風機結構

1、風機外殼。送風機外殼做成水平中分式結構，葉輪及軸承位於風機外殼內，風機的外殼對葉輪起支承作用。

2、軸承箱。送風機的轉子由軸承箱內的軸承支承，軸承箱內共有三列軸承。

3、轉子。轉子是送風機的主要部件，轉子包括主軸、葉輪、液壓缸、控制頭等。

⑦ 火電廠哪些設備需要用到進口軸承

在大型火電廠，一旦重要輔機出現故障直接影響機組接帶符合甚至影響機組運行安全，因此在可靠性要求高、高轉速、重載的重要輔機上一般會選用進口軸承，如SKF、NSK、FAG等，當然某些國產軸承質量也不錯，比如哈、瓦、洛等。設備如送風機、引風機、凝結水泵、前置泵、開式泵、脫硫漿液循環泵等輔機及其配套高壓電機。

⑧ 送風機與引風機有什麼區別

送風機(即鼓風機)輸送的氣體較干凈.對轉子組的動平衡影響較小.機械運轉較高(一般在2950轉左右).對同心度要求較高(即兩對輪.兩軸承的同心度)
引風機(即通風機)介質密度較高.粉塵含量較高.容易附著在葉輪葉片上.容易磨損葉片.造成動平衡破壞.風機不能正常工作.低轉速風機一般採用圓柱式軸承.運行溫度較高.保持冷卻水的暢通.降低軸承損耗.增加軸承壽命
回答滿意.請追加分數

⑨ 軸承風機SF4G是什麼意思

摘要：分析了送風機軸承箱運行中泄漏產生的原因，結合其密封結構上的不足，青島瑞精軸承機電分析進口軸承溫度升高的原因採取簡便易行的改造措施，消除了漏油，達到了保證設備完好和安全運行的目的。

關鍵詞：離心式通風機 軸承箱 迷宮密封 擋油環

中圖分類號:TH133.3 文獻標識碼:B

文章編號:1006-8155(2006)05-0058-04

Improvement on Seal in Bearing Box of Forced Draft Fan

Abstract： The reason of leakage ring the running of bearing box is analyzed, combining with the structural defect of its seal, the simple and practical reform measures is used to avoid oil leakage, and it keeps the device in good condition and safe running.

Key words：Centrifugal fan Bearing box Labyrinth seal Oil slinger

1 設備狀況概述

我廠二期3號爐為HG-410/9.8-YM11型鍋爐，FAG軸承檢查充分觀察機器的定期檢查和更換是單汽包、單爐膛、Π型布置的自然循環高壓煤粉鍋爐，採用球磨機中儲式乏氣送粉系統，四角切圓燃燒、固態排渣。每台鍋爐配有兩台引風機、兩台送風機、兩台排粉風機、兩檯球磨機、12台給粉機和1台雙室四電場的靜態除塵器。

鍋爐兩台送風機型號為G4-73-12№20D，風量：218016m3/h；風壓：5610Pa；電機功率：500kW；轉速：990r/min。風機採用懸臂結構，中間由兩個軸承支撐，軸承採用的是NSK22332（原先為53632）。兩個軸承箱體獨立，其軸承箱兩側均採用齒狀迷宮密封，密封和軸承箱一體SF4G，為水平剖分結構，外部加有端蓋和毛氈輔助密封。軸承採用46#抗磨液壓油油浴潤滑。日本NSK軸承公司開發的超容易密封清潔輥頸軸承圖1為原設計軸承箱的密封結構示意圖。

送風機自1996年投入運行，原軸承箱採用潤滑脂潤滑，運行後軸承溫度升高至80~90℃，期間也採用過外接冷卻風冷卻和箱體淋水冷卻的方法，效果均不理想。隔一段時間油質就出現劣化，需要更換軸承，且均為進口軸承，但都無法保證檢修周期。1999年，將其軸承箱改為稀油潤滑，解決了軸承溫度升高的問題，風機運行較為平穩，但軸承箱漏油嚴重，沿端蓋向下流。漏油逐漸成為制約設備安全運行及現場文明生產的難題，而且頻繁地補油也增加了成本消耗及維護工作量。2000 ~2004年，先後實施了更換端蓋毛氈、擴大回油孔等多種措施來消除軸承座漏油，均未能徹底解決漏油問題。也曾考慮過使用HD浮動式油擋，但因其價格較高而放棄。2004年利用機組設備小修停運時間，SKF軸承安裝後外圈軸線相對偏斜要嚴加控制 通過在軸承箱內部軸段處加裝擋油環裝置等措施，取得了良好效果，徹底解決了漏油問題。

２ 軸承箱漏油的原因分析

2.1 軸承箱迷宮密封的機理及影響因素分析

迷宮密封是在轉軸周圍設若干個依次排列的環行密封齒，齒與齒之間形成一系列截流間隙與膨脹空腔，被密封介質在通過曲折迷宮的間隙時產生節流效應而達到阻漏的目的。迷宮密封的轉子和機殼間存在間隙，無固體接觸，毋須潤滑，並允許有熱膨脹。

2.1.1迷宮密封的密封機理及影響因素

流體通過迷宮產生阻力並使其流量減少的機能稱為「迷宮效應」。對液體和氣體，有流體力學效應，其中包括水力摩阻效應、流束收縮效應；此外對氣體，還有熱力學效應，即氣體在迷宮中因壓縮或膨脹而產生的熱轉換；此外，還有「透氣效應」等。而迷宮效應則是這些效應的綜合作用。送風機軸承箱體採用齒型迷宮密封，軸頸為光軸，屬於直通型迷宮，NTN軸承的潤滑和NTN軸承的密封封液屬於不可壓縮流體，主要有摩阻效應、流束收縮效應和透氣效應等，密封效果還與其結構形式有關。其影響因素分述如下。

摩阻效應及其影響因素：泄漏液流在迷宮中流動時，因液體粘性而產生的摩擦，使流速減慢流量（泄漏量）減少。簡單地說，流體沿流道的沿程摩擦和局部摩阻構成了摩阻效應，前者與通道的長度和截面形狀有關；後者與迷宮的彎曲數和幾何形狀有關。一般當流道長、拐彎急、齒頂尖時，阻力大，壓差損失顯著，泄漏量減少；

流束收縮效應：由於流體通過迷宮縫口，會因慣性的影響而產生收縮，流束的截面減小。其效果與迷宮縫口的流量系數有關。迷宮縫口的流量系數與間隙的形狀，齒頂的形狀和壁面的粗糙度有關。對非壓縮性流體，還與雷諾數有關；

透氣效應：一般直通迷宮中，由於通過縫口後的氣流只能向一側擴散，INA滿裝滾針軸承的安裝在膨脹室內不能充分的進行這種速度能(動能)向熱能的能量轉換，而靠光滑壁一側有一部分氣體速度不減小或者只稍微減小，直接越過各個齒頂流向低壓側，把這種一掠而過的現象稱為 「透氣效應」。

迷宮密封的結構型式：直通型迷宮存在著透氣現象，其泄漏量大於理想迷宮的泄漏量。

2.1.2送風機軸承箱密封效果的影響因素

2.1.2.1迷宮密封結構型式的影響

如上所述，送風機軸承箱採用與箱體一體的直通迷宮密封，其密封效果與間隙（齒尖與軸）、齒尖銳程度、密封齒形狀、齒距、迷宮的數量、通道的長度和截面形狀及粗糙度有關。

2.1.2.2輔助密封檢修調整影響

軸承箱密封效果與外部毛氈輔助密封效果、箱體中分面密封、FAG軸承內圈及外圈的允許徑向跳動和軸向跳動箱體密封腔室的回油及時暢通與否及運行中輔助密封的調整等有關，這些取決於風機的檢修調整是否合適。

2.1.2.3潤滑方式及箱體型式影響

油浸潤滑時油的飛濺方向、動能大小、密封處軸頸表面的粗糙度、潤滑油品的粘度等都會影響軸承箱的密封效果。

軸承箱的體積、軸承至迷宮密封的軸向長度、軸承箱內表面的形狀、軸承箱的密閉程度、軸承箱內旋轉件的鼓風效應等，都會影響軸承箱密封效果。而兩個軸承分體獨立的軸承箱相比一體式軸承箱多兩個軸端密封，其體積相對狹小。

2.1.2.4運行工況影響

運行中潤滑油的溫升、油位的高低等都會影響到軸承箱密封效果。

2.2 軸承箱漏油的原因分析

2.2.1 迷宮密封的結構原因

送風機軸承箱一體式的直通迷宮密封，導致滑動進口軸承早期磨損的原因是多方面的僅有5圈密封齒，受軸向尺寸的限制，迷宮通道的長度和齒間距都很小，實測齒尖與軸的間隙在1mm 以上，且圓周方向間隙不勻。密封齒尖較鈍，齒尖厚大於0.5mm。

由於採用水平中分結構，水平中分面處存在錯口和鈍邊現象。

以上結構上的不足和缺陷是軸承箱漏油的直接原因。

2.2.2輔助密封檢修調整原因

風機檢修後箱體中分面密封均未出現泄漏。但由於箱體迷宮密封的泄漏，造成在運行中的外部毛氈輔助密封過度壓緊，其結果造成毛氈的燒結，過早失效，起不到輔助密封作用。而且因為毛氈的過度壓緊，造成回油槽無法回油（見圖1），潤滑油由軸頸直接流出，泄漏嚴重。從檢修時拆下的毛氈情況看出，輔助密封調整的不當，是漏油的間接原因之一。

2.2.3 潤滑方式及箱體型式原因

分體獨立的軸承箱多兩處密封，造成NSK軸承溫度過高或發生噪音且體積狹小，其軸承至密封的軸向長度短，造成泄漏距離短，流動阻力小，潤滑油較易泄漏。

體積相對狹小而密閉性較好的軸承箱，在運行時的溫升，較易造成箱體內的微正壓，加之箱體內旋轉件的鼓風效應和迷宮密封的透氣效應，潤滑油較易泄漏。

NSK22332（原先為53632）為雙列向心球面滾柱軸承，油浸潤滑時油較易飛濺至軸頸和迷宮密封的內垂直端面處（見圖1），再者密封處軸頸表面較粗糙，在鼓風效應和透氣效應及箱體內微正壓和較短的密封距離等因素的綜合影響下，潤滑油易沿軸頸直接泄漏。

2.2.4 運行工況影響

由於運行時潤滑油泄漏嚴重，進口軸承結構及其尺寸大小以及部件間的配合性質而決定安裝方法為保證軸承的潤滑和設備安全，在補油時油位過高，也加劇了泄漏。

３消除軸承箱漏油的措施

3.1消除漏油的措施

通過以上分析看出，迷宮密封結構的不足和缺陷是軸承箱泄漏的直接原因，輔助密封調整不當和箱體結構的因素及補油油位過高是泄漏的間接原因，消除軸承箱泄漏應從改進密封結構和調整輔助密封入手。

由於採用與箱體一體式的結構，對迷宮密封的二次加工或更新是非常困難和不經濟的。而聯軸器側和風殼側軸向距離的限制，使外加輔助密封受到限制。採用HD浮動式油擋改造一則費用高，一台風機約需5萬元；再者風機小修周期短，測繪和供貨周期長，也滿足不了要求。

通過分析和實測，認為通過在箱體內加裝隨軸旋轉的擋油環方案較為可行，原因如下：

(1)加裝擋油環方便易行，在小修時便於實施，滑動進口軸承的主要故障不會使工作量加大（如拆葉輪或聯軸器）；(2)費用低，可以自行測繪和加工安裝；(3)不受箱體結構和軸向距離的限制；(4)軸承與密封較短的距離利於擋油環對飛濺潤滑油的遮擋，可有效地防止潤滑油沿軸封處泄漏；(5)隨軸旋轉的擋油環可有效地克服因軸頸表面粗糙、鼓風效應和透氣效應及箱體內微正壓等因素造成的潤滑油沿軸頸直接泄漏。

3.2 實施的措施

3.2.1 擋油環的測繪加工

擋油環的結構見圖2。

為了不增加拆葉輪、聯軸器、軸承的工作量，擋油環加工為剖分式，粗車毛坯後對半剖開，精加工中分面後點焊組合，上車床加工成型，以保證內孔配合間隙和中分面密合。

擋油環尺寸確定：內徑與軸配合取0.05～0.07mm間隙；提高NSK軸承的接觸疲勞強度壽命 軸向尺寸視軸承與密封端面距離而定；外徑與角度視最高工作潤滑油麵高度與迷宮密封內端面外徑（見圖3C處）而定， C處徑向間隙應不小於1mm,以防止碰摩，外徑與最高工作潤滑油麵高度間距要大於10mm，以防止運轉時帶油。

3.2.2 擋油環的安裝

安裝擋油環後的結構如圖3所示。

將擋油環上下兩半扣軸徑上固定後兩部分進行焊接固定，安裝時SKF軸承所受的預緊力是否均勻並在其上鑽孔攻絲，用M6緊定螺釘將擋油環固定在軸上。內孔兩端（圖3中A、B點）及中間結合處使用室溫硫化硅橡膠密封劑密封。擋油環軸向位置要保證外徑端面與軸承箱內端面（見圖3中D處）不小於3mm，以保證箱壁順利回油，同時C處軸向不小於1 mm，以防止碰摩。

3.2.3 外部輔助密封的調整

在回油槽處向軸承箱內多鑽3個φ8mm回油孔（見圖3），使經過軸承箱端蓋密封處的少量潤滑油能迴流進人軸承箱內。

軸承箱端蓋稍微帶緊，使毛氈能起輔助密封和防塵作用，使用范圍最廣的深溝球NSK軸承的使用與選擇作一些分析且不會妨礙回油槽回油。在粉塵不大的場所可以將密封毛氈改為耐油橡膠O形圈密封，並塗抹上704密封膠以充分起到阻斷潤滑油外流的作用。以上兩種方法在實際中運用均有較明顯的效果。

４效果

2004年在小修中對兩台風機的軸承箱密封作了上述的改進，運行一年以來，再未出現泄漏現象，達到了保證設備完好和安全運行的目的。本文地址： http://www.nskfag.org/news/201104_36350.html