① 軸承在安裝後有時會轉不動是什麼原因
軸承安裝後，用手轉動軸承外圈或軸時，感覺較緊、不靈活或者有明顯的制動現象，就屬於軸承轉不動的故障。引起這類故障的原因有以下幾個因素： 1、軸承在安裝過程中沒有很好的清潔措施，在軸承的滾道、滾動體及保持架兜孔內有可能有異物（如砂粒、金屬屑等）存在，卡住滾動體，不能轉動； 2、保持架在安裝或運輸的過程中變形，與軸承套圈或滾動體產生大的摩擦，影響軸承轉動； 3、軸承的原始游隙較小或者軸承與軸或軸承座配合過緊，過盈量較大，致使軸承的徑向游隙減少，使軸承在安裝後卡住無法正常轉動。
② 軸承卡死不轉是什麼原因
一般的軸承是不樣加熱裝配的，除非有特殊要求，滾珠之間一般是沒有間隙的，一般的稍有點力量砸進去是不會內圈轉的，裝軸承時一定要砸軸承的內圈才不會傷及滾珠，你就是裝的太緊了，滾珠成了緊配合，這個軸承肯定不能用了，還把他加熱，把它拔出來用四爪拉器。沒辦法就用氣焊疵掉。
③ 軸承不轉是什麼原因
軸承不轉
先來看軸承的結構
軸承分為內圈、外圈、滾珠、保持架
如果是密封的還外面的密封圈
那麼軸承不轉
要麼密封圈損壞，滾珠間有贓物或者滾珠損壞
要麼保持架變形卡死。
④ 軸承軸心轉動困難的原因是什麼
根據長期對柴油機維修的經驗發現，滑動軸承早期損壞的常見形式有機械損傷、軸承穴蝕、疲勞點蝕、腐蝕等。 (1)機械損傷 滑動軸承機械損傷是指軸瓦的合金錶面出現不同程度的溝痕，嚴重時在接觸表面發生金屬剝離以及出現大面積的雜亂劃傷；一般情況下，接觸面損傷與燒蝕現象同時存在。造成軸承機械損傷的主要原因是軸承表面難以形成油膜或油膜被嚴重破壞。 (2)軸承穴蝕 滑動軸承在氣缸壓力沖擊載荷)的反復作用下，表面層發生塑性變形和冷作硬化，局部喪失變形能力，逐步形成紋並不斷擴展，然後隨著磨屑的脫落，在受載表面層形成穴。一般軸瓦發生穴蝕時，是先出現凹坑，然後這種凹坑逐步擴大並引起合金層界面的開裂，裂紋沿著界面的平行方向擴展，直到剝落為止。滑動軸承穴蝕的主要原因是，由於油槽和油孔等結構要素的橫斷面突然改變引起油流強烈紊亂，在油流紊亂的真空區形成氣泡，隨後由於壓力升高，氣泡潰滅而產生穴蝕。穴蝕一般發生在軸承的高載區，如曲軸主軸承的下軸瓦上。 (3)疲勞點蝕 軸承疲勞點蝕是指，由於發動機超負荷工作，使得軸承工作過熱及軸承間隙過大，造成軸承中部疲勞損傷、疲勞點蝕或者疲勞脫落。這種損傷大多是因為超載、軸承間隙過大，或者潤滑油不清潔、內...根據長期對柴油機維修的經驗發現，滑動軸承早期損壞的常見形式有機械損傷、軸承穴蝕、疲勞點蝕、腐蝕等。 (1)機械損傷 滑動軸承機械損傷是指軸瓦的合金錶面出現不同程度的溝痕，嚴重時在接觸表面發生金屬剝離以及出現大面積的雜亂劃傷；一般情況下，接觸面損傷與燒蝕現象同時存在。造成軸承機械損傷的主要原因是軸承表面難以形成油膜或油膜被嚴重破壞。 (2)軸承穴蝕 滑動軸承在氣缸壓力沖擊載荷)的反復作用下，表面層發生塑性變形和冷作硬化，局部喪失變形能力，逐步形成紋並不斷擴展，然後隨著磨屑的脫落，在受載表面層形成穴。一般軸瓦發生穴蝕時，是先出現凹坑，然後這種凹坑逐步擴大並引起合金層界面的開裂，裂紋沿著界面的平行方向擴展，直到剝落為止。滑動軸承穴蝕的主要原因是，由於油槽和油孔等結構要素的橫斷面突然改變引起油流強烈紊亂，在油流紊亂的真空區形成氣泡，隨後由於壓力升高，氣泡潰滅而產生穴蝕。穴蝕一般發生在軸承的高載區，如曲軸主軸承的下軸瓦上。 (3)疲勞點蝕 軸承疲勞點蝕是指，由於發動機超負荷工作，使得軸承工作過熱及軸承間隙過大，造成軸承中部疲勞損傷、疲勞點蝕或者疲勞脫落。這種損傷大多是因為超載、軸承間隙過大，或者潤滑油不清潔、內中混有異物所致。因此，使用時應該注意避免軸承超載工作不要以過低或過高的轉速運轉；怠速時要將發動機調整到穩定狀態；確保正常的軸承間隙，防止發動機轉速過高或過低；檢查、調整冷卻系統的工作情況，確保發動機的工作溫度適宜。 (4)軸承合金腐蝕 軸承合金腐蝕一般是區為潤滑油不純，潤滑油中所台的化學雜質(酸性氧化物等)使軸承合金氧化而生成酸性物質，引起軸承合金部分脫落，形成無規則的微小裂孔或小凹坑。軸承合金腐蝕的主要原因是潤滑油選用不當、軸承材料耐腐蝕性差，或者發動機工作粗暴、溫度過高等。 (5)軸承燒熔 軸頸和軸承摩擦副之間有微小的凸起金屬面直接接觸，形成局部高溫，在潤滑不足、冷卻不良的情況下，使軸承合金發黑或局部燒熔。此故障常為軸頸與軸承配合過緊所致；潤滑油壓力不足也容易使軸承燒毀。 (6)軸承走外圓 軸承走外圓就是軸承在座孔內有相對轉動。軸承走外圓後，不僅影響軸承的散熱，容易使軸承內表面合金燒蝕，而且還會使軸承背面損傷，嚴重時燒毀軸承。其主要原因是，軸承過短、凸榫損傷、加工或者安裝不符合規范等。
⑤ 軸承卡死轉不動（外圈有點變形）怎麼辦
作為一名維修人員或技術人員，這個問題肯定是更換軸承。
軸承卡死轉不動，說明了軸承在一定程度上是損壞了。軸承進行清洗和加油，即使可以使用也用的時間不長，為了設備的穩定，為了公司給創造更大的效益，也為了自已的前途，更換新的軸承。做好軸承損壞的原因分析，不要舊戲重養，這樣你才會有進步，學到更換多的知識，如何支管理你的設備。
以下是軸承卡死原因，從很多專業人員了解，軸承很少用到自然損壞，很大的一部分是軸承保養不夠，工作環境差，設備的對中性不好，設備的振動，溫度過高，使用的潤滑油/脂不對等等原因產生，作為維修人員和技術人員就是要對以上的種種原因進行分析解決問題。
1、軸承卡死保持架損壞，由於長時間運轉保持架磨損，或者是粉塵進入導至保持架磨損加快。
2、潤滑不足產生軸承燒壞。
3、設備的激烈振動產生軸承的一個角度內外圈的滾道表面被剝離，產生的軸承卡死損壞。
4、如果是用油潤滑也有可能是油中帶水，水把軸承腐蝕了，最後產生軸承卡死損壞。
5、溫度過高，潤滑油/脂使用不對，沒辦法對軸承進行潤滑產生軸承損壞。
⑥ 軸承敲進去不轉了怎麼辦
把軸承卸下來，重新換新的。如果是外力打入一定要使用鐵管打擊內殼，不能打外殼。也可以使用機油加熱的方法。
⑦ 江淮帥鈴輕卡換皮帶發動機轉不動怎麼回事
如果未進行拆卸維修，極有可能是發電機的軸承損壞。
轉子卡住了，就轉不動了，如果是軸承損壞，造成轉子掃堂，那麼發電機會很熱，可以用手摸一下加以判斷。
換皮帶或者調整皮帶長短就可以了。收緊電機緊固螺絲，就可以調整皮帶長短了，下面就是個腰形孔。專門設計成調整用的。電器上，要是水位控制器損毀，或者阻塞，也可以存有這種現象的，那麼就要堵塞控制器的連通管或者更改控制器了。要是都不能自己化解，當然只有叫做售後處置了。
⑧ 軸承油太粘轉不動怎麼辦法能讓它轉起來
一般新的軸承轉動都是有點費勁的，但是時間長慢慢就好了，如果不是軸承問題可以不處理，要是里邊的油時間長不動可以把軸承的防塵擋片拿掉，用汽油清理干凈後補加軸承油，安裝軸承防塵片
⑨ 發動機曲軸轉不動怎麼辦
發動機起動時,在起動系統完好的情況下,若變速器置於空檔位置,按起動開關,起動機有響聲而曲軸不能轉動,則屬於機械故障。
曲軸不轉動的原因
起動機與飛輪齒嚙合不良。齒圈與起動機齒輪在起動發動機時會發生撞擊,造成牙齒損壞或牙齒單面磨損。若牙齒連續三個以上損壞或磨損嚴重,起動機齒輪與齒圈牙齒便難以嚙合。
粘缸。發動機溫度過高時停車熄火,熱量難以散出,高溫下的活塞環與氣缸粘連,冷卻後無法起動。
曲軸抱死。由於潤滑系故障或缺機油造成滑動軸承干摩擦,以致最終抱死曲軸而無法起動。
噴油泵柱塞卡死。
曲軸不轉動的診斷與修復方法
若飛輪有連續三個以上牙齒損壞,且與起動機齒正好相對,就會導致兩者齒輪不能嚙合。在這種狀態下,只需用撬棒將飛輪撬轉一個角度,再按起動按鈕便可順利起動。對於損壞的飛輪牙齒,一般可採用焊接修復。
齒圈松動時可從飛輪殼起動機安裝口處確認。若齒圈松動,則須更換新件。在安裝時,應先將齒圈放在加熱箱中加熱,而後趁熱壓在飛輪上,冷卻後即可緊固於飛輪上。
齒圈牙齒單邊磨損嚴重時,可將齒圈壓下,前後端面翻轉後,再裝在飛輪上使用。
經檢查齒輪嚙合正常,起動時飛輪不轉動,則應視為發動機內部故障,如曲軸抱死,活塞粘缸,離合器卡滯等,對此應進一步觀察。可先查離合器有無破損卡滯,再檢查噴油泵柱塞是否卡滯和發動機內部有無異物等故障。