機組軸承進油溫度是最低多少度

『壹』 滾動軸承溫度不得超過多少度

滾動軸承溫度不得超過多少度？ 滾動軸承溫度不得超過70度，軸承運行溫度規定，滾動軸承油脂允許溫度小於等於80度，滾動軸承機械油潤滑允許溫度小於等於80度，滑動軸承允許溫度小於等於70度。滾動軸承是將運轉的軸與軸座之間的滑動摩擦變為滾動摩擦，從而減少摩擦損失的一種精密的機械元件。滾動軸承一般由內圈、外圈、滾動體和保持架四部分組成，內圈的作用是與軸相配合並與軸一起旋轉；外圈作用是與軸承座相配合，起支撐作用；滾動體是藉助於保持架均勻的將滾動體分布在內圈和外圈之間；保持架能使滾動體均勻分布。 @2019

『貳』 滑動潤滑軸承進油溫度不應該超過幾度

滑動潤滑軸承進油溫度不應該超過65度

離心泵在正常運行時，滑動軸承溫度不大於65℃，滾動軸承不大於70℃，潤滑油液位為看窗的1/2～2/3，油質為合格。

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滑動軸承是面接觸的，所以接觸面間要保持一定的油膜。設計時應注意以下這幾個方面：

1、要使油膜能順利地進入摩擦表面。

2、油應從非承載面區進入軸承。

3、不要使全環油槽開在軸承中部。

4、如油瓦，接縫處開油溝。

5、要使油環給油充分可靠。

6、加油孔不要被堵。

7、不要形成油不流動區。

8、防止出現切斷油膜的銳邊和稜角。

參考資料來源：網路—滑動軸承

『叄』 電機軸承溫度標准

電機軸承溫度標准

按照規定泵工作期間,軸承最高溫度不超過80度。

電機軸承又名電動機軸承或者馬達軸承,電機常用的軸承有四種類型,即滾動軸承、滑動軸承、關節軸承和含油軸承。在電機軸承運轉的時候,其溫度標準是什麼呢?下面為您揭曉電機軸承溫度標准。

1、一般電機操作規程規定 , 滾動軸承 最高溫度不超過 95 攝氏度, 滑動軸承 最高溫度不超過 80 攝氏度。同時要求溫升不超過55攝氏度(溫升為軸承溫度減去測試時的環境溫度);

2、GB3215-82 4.4.1泵工作期間,軸承最高溫度不超過80度。

JB/T5294-91 3.2.9.2軸承溫升不得超過環境溫度40度,最高溫度不得超過80度。

JB/T6439-92 4.3.3泵在規定I況下運轉時,內裝式軸承處外表面溫度不應高出輸送介質溫度20 ,最高溫度不高於80度。外裝式軸承處外表面溫升不應高處環境溫度40度。最高溫度不高於80度。

JB/T7255-94 5.15.3軸承的使用溫度。軸承溫升不得超過環境溫度35度,最高溫度不得超過75度。

JB/T7743-95 7.16.4軸承溫升不得超過環境溫度40度,最高溫度不得超過80度。

JB/T8644-1997 4. 14軸承溫升不得超過環境溫度35 ,最高溫度不得超過80度。

3、如果軸承溫升過高如何處理呢?下面分析處理方法:

(1)原因:軸彎曲,中心線不準。

處理方法: 重新找中心。

(2)原因:基礎螺絲松動。

處理方法: 擰緊基礎螺絲。

(3)原因:潤滑油不幹凈。

處理: 更換潤滑油。

(4)原因:潤滑油使用時間過長,未更換。

處理方法: 洗凈軸承,更換潤滑油。

(5)原因:軸承中滾珠或滾柱損壞。

處理方法: 更換新軸承。

超過多少溫度會燒壞

一般來說電機絕緣等級如果是A級，環境溫度40℃，那麼電機的外殼溫度應該小於60℃。  

電機各部位的溫度限度  

(1) 與繞組接觸的鐵心溫升(溫度計法)應不超過所接觸的繞組絕緣的溫升限度(電阻法)，即A級為60℃，E級為75℃，B級為80℃，F級為100℃，H級為125℃。  

(2) 滾動軸承溫度應不超過95℃，滑動軸承的溫度應不超過80℃。因溫度太高會使油質發生變化和破壞油膜。  

(3) 機殼溫度實踐中往往以不燙手為准。 

(4) 鼠籠轉子表面雜散損耗很大，溫度較高，一般以不危及鄰近絕緣為限。可預先刷上不可逆變色漆來估計。  

電機的溫度與溫升   

衡量電機發熱程度是用「溫升」而不是用「溫度」，當「溫升」突然增大或超過最高工作溫度時，說明電機已發生故障。下面就一些基本概念進行討論。  

絕緣材料的絕緣等級  

絕緣材料按耐熱能力分為Y、A、E、B、F、H、C7個等級，其極限工作溫度分別為90、105、120、130、155、180℃、及180℃以上。性能參考溫度(℃)A80 E95 B100 F120 H145

絕緣材料根據熱穩定性可分為如下7個等級：  

1，Y級，90度 ，棉花  

2，A級，105度，  

3，E級，120度  

4，B級，130度，雲母  

5，F級，155度，環氧樹脂  

6，H級，180度，硅橡膠  

7，C級，180度以上  

常用的B級電機，其內部的絕緣材料往往是F級的，而銅線可能使用H級甚至更高的，來提高其質量。  

一般為提高使用壽命，往往規定高級絕緣要求，低一級來考核。比如，常見的F級絕緣的油泵電機，做B級來考核，即其溫升不[工業電器網-cnelc]能超過120度(留10度作為餘量，以避免工藝不穩定造成個別電機溫升超差)。  

所謂絕緣材料的極限工作溫度，系指電機在設計預期壽命內，運行時繞組絕緣中最熱點的溫度。根據經驗，A級材料在105℃、B級材料在130℃的情況下壽命可達10年，但在實際情況下環境溫度和溫升均不會長期達設計值，因此一般壽命在15～20年。如果運行溫度長期超過材料的極限工作溫度，則絕緣的老化加劇，壽命大大縮短。所以電機在運行中，溫度是壽命的主要因素之一。  

電動機的絕緣等級 是指其所用絕緣材料的耐熱等級，分A、E、B、F、H級。

允許溫升 是指電動機的溫度與周圍環境溫度相比升高的限度。

在發電機等電氣設備中，絕緣材料是最為薄弱的環節。絕緣材料尤其容易受到高溫的影響而加速老化並損壞。不同的絕緣材料耐熱性能有區別，採用不同絕緣材料的電氣設備其耐受高溫的能力就有不同。因此一般的電氣設備都規定其工作的最高溫度。

『肆』 汽輪機油箱油溫不高過多少度

一般是汽輪機軸承回油溫度要求是65度報警，75度停機的。油箱油溫肯定要低於這個數吧。

『伍』 電機軸承溫度允許范圍是多少

【法律分析】：1.高壓電機軸承，又稱電機軸承或電機軸承，有四種常用軸承，即滾動軸承、滑動軸承、關節軸承和油軸承。一般電機操作規則規定，滾動軸承的最高溫度不得超過95攝氏度，滑動軸承的最高溫度不得超過80攝氏度。同時，溫升不超過55攝氏度(溫升至軸承溫度減去試驗時的環境溫度)。2.一般軸承溫度不應超過120度，在這種溫度下，一般常用的軸承可以滿足使用要求。關鍵是潤滑脂和油封也必須確保耐高溫。3.如果普通軸承的壽命超過120，普通軸承的壽命將大大降低，電機絕緣等級主要有A、E、B、F、H等，其允許工作溫度分別為105攝氏度、120攝氏度、130攝氏度、155攝氏度、180攝氏度。當環境溫度為40攝氏度時，允許的溫升分別為60攝氏度、75攝氏度、80攝氏度、100攝氏度和125攝氏度。電機的允許溫升主要取決於所使用的絕緣材料，電機的選擇和使用應以額定溫升為原則。
【法律依據】：《中華人民共和國安全生產法》
第五條 生產經營單位的主要負責人對本單位的安全生產工作全面負責。
第十八條 生產經營單位的主要負責人對本單位安全生產工作負有下列職責：
(一)建立、健全本單位安全生產責任制(二)組織制定本單位安全生產規章制度和操作規程三)組織制定並實施本單位安全生產教育和培訓計劃四)保證本單位安全生產投入的有效實施(五)督促、檢查本單位的安全生產工作，及時消除生產安全事故隱患(六)組織制定並實施本單位的生產安全事故應急救援預案(七)及時、如實報告生產安全事故。

『陸』 汽輪機油冷器的進出口溫度是多少

進口溫度不一定，根據負荷不不同溫度也 不一樣，一般50多度，出口溫度一般控制在38-42攝氏度。
管式油冷器的主要作用為冷卻潤滑油，在汽輪機以及發電機運行過程中，保持其軸承的溫度在正常范圍內。在油冷卻器運行過程中，頻繁出現底部端蓋漏油或者漏水的故障。在實際的檢修過程中，發現了導致故障頻發的原因，近而提出了相應的技術改造措施，對於油冷卻器的設計以及運行維護有一定的借鑒意義。
在油器底部端蓋與管式油冷器中間桶體法蘭結合面之間，增加聚四氟乙烯墊床，保證原來密封面不便的基礎上，再增加兩個密封面。因為聚四氟乙烯材料的可伸縮性能好於銅床，所以滿足依靠法蘭螺栓緊力增大密封性能的要求。該措施的實施難度要遠遠小於其他措施。
管式油冷器是電力系統中汽輪機配套使用的透平油冷卻設備，該型管式油冷器為光管表面式，採用循環水作為介質實現熱交換，從而保證軸承入口油溫達到規定值，確保機組正常運行.油水冷卻器同時具以下特點:
1、裝配結構可靠，確保冷卻水不會進入汽輪機組。
2、結構合理,能在較大溫度變化范圍內保持出油溫度穩定，對溫度突變及震動有良好抗力。
3、 採用紫銅管為換熱元件，傳熱系數高，單位長度熱面積大，傳熱量高。
4、無皺折，不易結塵、結垢，流體阻力低。

『柒』 風機運轉中軸承溫度不得高於多少度

這要根據風機大小，轉速，潤滑油類型，環境溫度來判斷，像這邊用的乾燥風機1200KW，轉速1000r/min，冬天88°，夏天100°；這都是很正常。

『捌』 軸承溫度應不超過80℃，溫升應不超過多少

軸承溫度應不超過80℃，溫升應不超過35℃。

軸承在出廠時均塗有適量的防銹油並用防銹紙包裝，只要該包裝不被破壞，軸承的質量將得到保證。但長期存放時，擬在濕度低於65%、溫度為20℃左右的條件下，存放在高於地面30cm的架子上為宜。另外，保管場所應避開直射陽光或與寒冷的牆壁觸。

使用時要控制柴油發電機組的溫度狀態，在過冷過熱的情況下工作都是不利的。冷天，柴油機起動前應先預熱，並用手轉動曲軸使機油進入磨擦表面。

(8)機組軸承進油溫度是最低多少度擴展閱讀

軸承的拆卸是定期維修，軸承更換時進行。拆卸後，如果繼續使用，或還需要檢查軸承之狀態時，其拆卸也要與安裝時同樣仔細進行。注意不損傷軸承各零件，特別是過盈配合軸承的拆卸，操作難度大。

根據需要設計製作拆卸工具也十分重要。在拆卸時，根據圖紙研究拆卸方法、順序、調查軸承的配合條件，以求得拆卸作業的萬無一失。

外圈的拆卸過盈配合的外圈，事先在外殼的圓周上設置幾處外圈擠壓螺桿用螺絲，一面均等地擰緊螺桿，一邊拆卸。這些螺桿孔平常蓋上盲塞，圓錐滾子軸承等的分離型軸承，在外殼擋住肩上設置出幾處切口，使用墊塊，用壓力機拆卸，或輕輕敲打著拆卸。

內圈的拆卸，可以用壓力機拔出最簡單。此時，要注意讓內圈承受其拔力。再者，所示的拔拉卡具也多為使用，無論那種卡具，其都必須牢牢地卡在內圈側面。為此，需要考慮軸擋肩的尺寸，或研究在擋肩處加工上溝，以便使用拉拔卡具。

大型軸承的內圈拆卸採用油壓法。通過設置在軸承的油孔加以油壓，以使易於拉拔。寬度大的軸承則油壓法與拉拔卡具並用，進行拆卸作業。

『玖』 佳木斯630kw的電機軸承溫度正常運行的范圍是多少

大功率電動機的正常運行時，軸承溫度一般在50-65度之間，與現場環境溫度也有一定關系，夏天溫度較高，冬天一般50度左右，運行中添加油脂後溫度會升高，最高溫度一般不允許超過85度，否則油脂會裂化，軸承也會損壞