軸承在輪子里怎麼調

A. 如何檢查和調整輪轂軸承頂緊度

1.車輪的檢查

（1）直觀檢查車輪輪輞、裝飾罩和氣門嘴有無變形、損壞，車輪螺栓是否有松動現象，如圖4-121所示。

（2）用千斤頂頂起車輪，轉動車輪。車輪應能夠靈活地旋轉而無卡滯，軸向松動量不能過大或過小。

（2）轉動車輪，檢查車輪軸承是否磨損或損壞，是否存在異常雜訊或咔嗒聲。

2.輪轂軸承預緊度的調整

車輪常見故障為輪轂軸承過松或過緊。輪轂軸承用於支承車輪輪轂，當輪轂軸承過松時，會造成車輪擺振及行駛不穩，嚴重時還能使車輪甩出；當部分輪轂軸承過緊時，會造成汽車行駛跑偏；當全部輪轂軸承過緊時，會使汽車滑行距離明顯下降，汽車行駛一段時間以後，輪轂處的溫度明顯上升，有時甚至使潤滑脂溶化而容易甩人制動鼓內，使制動性能下降。

圖4-122輪轂軸承間隙的調整

B. 汽車後輪輪轂軸承預緊度的調整方法應該怎麼做

輪毅軸承緊度的一般調整方法是：

將輪毅外軸承正位後，一面轉動輪毅，一面擰進軸承調整螺母，直到用手轉動輪毅感到很緊時，再將調整螺母倒回1/6-1/4圈，然後將鎖緊螺母擰緊。

調整轉向輪輪毅軸承的緊度時，須先擰緊調整螺母，並用200-300牛的拉力進行試驗，當剛能拉動輪毅轉動時，停止擰進螺母，左右轉動輪毅2-3圈後，擰松調整螺母，直到用10-25牛的力能拉動輪毅轉動時為止。

由於輪轂軸承非常接近地面和高溫的剎車盤等零件，需要適應各種復雜路況及惡劣的行駛環境。因此軸承密封圈必須具備良好的防漏脂性能，同時還必須具有良好的耐熱、防泥漿和污水的性能。

(2)軸承在輪子里怎麼調擴展閱讀：

如聽到輪轂軸承部位發出的雜音，首先，重要的是找到雜音發生的位置。有許多可能產生雜音的運動部件，也可能是一些轉動件與不轉動件發生了接觸。如果確認是軸承中的噪音，軸承可能已損壞，需要更換。

因為前輪轂導致兩側軸承失效的工作條件相似，所以即使只壞了一個軸承，也建議成對替換。

不密封的軸承比如雙列圓錐滾子軸承在安裝時必須加油脂潤滑。由於軸承的內腔大小不同，所以很難確定加多少的油脂,最重要的是保證軸承中有油脂,如果油脂過多,當軸承轉動時,多餘的油脂就會滲出。

C. 裝在輪子里的軸承怎麼拿出來

用專業的拉拔器就行。如果還不好弄就把輪子外圈加熱一下 就可以了，原理很簡單熱脹冷縮。或者把冰袋放在軸承的部位20分鍾，望採納，謝謝！

D. 輪轂軸承的預緊度調整的方法是什麼

輪轂軸承的預緊度調整的方法是：1、將輪轂外軸承正位後，轉動輪轂的同時擰進軸承調整螺母；2、直到輪轂固定緊後，將調整螺母倒回六分之一到四分之一圈；3、將鎖緊螺母擰緊，並用200到300牛的拉力進行試驗，當剛能拉動輪轂轉動時，停止擰進螺母；4、左右轉動輪轂2到3圈後，擰松調整螺母，直到用10到25牛的力能拉動輪毅轉動時為止。輪轂軸承是汽車的關鍵零部件之一，其主要作用是承載重量和為輪轂的轉動提供精確引導，承受軸向載荷和徑向載荷。

E. 輪轂軸承的預緊度調整方法是什麼

輪毅軸承緊度的一般調整方法是：將輪毅外軸承正位後，一面轉動輪毅，一面擰進軸承調整螺母，直到用手轉動輪毅感到很緊時，再將調整螺母倒回1/6-1/4圈，然後將鎖緊螺母擰緊。

有些汽車，如五十鈴TDJ和SJR型汽車，當調整後輪輪毅軸承的緊度時，應將軸承調整螺母向里擰進，直到轉動輪毅很費力時再將螺母緩緩擰出。將一彈簧秤掛在該輪毅的車輪螺栓上，用2030牛的力沿切線方向拉動輪毅（裝上制動鼓），以剛能拉動輪毅轉動時為宜。若為新軸承，則拉力應為70-90牛。

調整轉向輪輪毅軸承的緊度時，須先擰緊調整螺母，並用200-300牛的拉力進行試驗，當剛能拉動輪毅轉動時，停止擰進螺母，左右轉動輪毅2-3圈後，擰松調整螺母，直到用10-25牛的力能拉動輪毅轉動時為止；有的製造廠家規定，汽車在以一定的力矩擰緊調整螺母後，再將螺母擰松一定的圈數，然後檢查其軸向間隙或拉動其開始轉動時所需的力，視情作修正調整。

如對 賓士 2026型汽車，規定先以300牛米的力矩將調整螺母擰緊，再將螺母擰松1/8圈，裝上止推墊圈，以500-550牛米的力矩將鎖緊螺母擰緊後，檢查輪毅的軸向間隙。此間隙應在0.03-0.05毫米范圍內。如間隙不符要求，則應再次調整，直至間隙合適為止。

又如對 日產 TKL-20型汽車的前輪輪 if t軸承緊度進行調整時，應先以400牛米的力矩將調整螺母擰緊，轉動輪毅2-3圈後，再將螺母擰松1/6-1/4圈，再次轉動輪毅2-3圈，然後用彈簧稱測量輪v開始轉動時的拉力，該拉力應調整為55牛；對有的車型，不但規定以一定的力矩擰緊調整螺母和鎖緊螺母，而且規定調整螺母擰緊和擰松各2次，擰緊的力矩和擰松的圈數也各不相同。如紅岩261型汽車，當調整轉向輪輪毅軸承緊度時，先以500牛米的力矩擰緊調整螺母，接著將螺母擰松1/4圈，之後又以100牛米的力矩擰緊調整螺母，接著又松回1/8圈，然後裝上鎖圈，並以25牛米的力矩擰緊鎖圈的緊固螺栓。當調整中、後輪輪毅軸承緊度時，則先以600牛米的力矩擰緊調整螺母，之後再松回1/6圈，然後再以800牛米的力矩將鎖緊螺母擰緊。 （圖/文/攝： 董鵬） @2019

F. 輪轂軸承的預緊度調整方法是什麼

齒輪軸承松緊的一般調整方法是:齒輪外軸承就位後，同時轉動齒輪並擰入軸承調整螺母，直到用手感覺齒輪擰緊，然後將調整螺母反轉1/6-1/4圈，再擰緊鎖緊螺母。

有些車，如五十鈴TDJ、SJR等，調整後輪車輪軸承松緊時，先擰入軸承調整螺母，再慢慢擰出螺母，直到車輪難以轉動。在齒輪的輪栓上掛一個彈簧秤，以2030 N的力沿切線方向拉動齒輪(安裝制動鼓)，最好是在剛好能拉動齒輪轉動的時候。對於新軸承，拉力應為70-90 N

調整 方向盤 軸承的松緊時，必須先擰緊調整螺母，試驗時要用200-300 N的拉力進行，當能拉動車輪轉動時，停止擰入螺母，左右轉動車輪2-3圈， 並松開調節螺母，直到可以用10-25 N的力拉動車輪轉動為止:有些廠家規定，在用一定的扭矩擰緊調節螺母後，松開螺母一定的圈數，然後檢查其軸向間隙或拉動其開始轉動所需的力，並酌情進行校正和調整。

比如賓士2026，規定調整螺母要擰緊300 nm的扭矩，然後螺母要擰松1/8圈，還要安裝止推墊圈。鎖緊螺母以500-550牛米的扭矩擰緊後，檢查車輪的軸向間隙。該間隙應該在0.03-0.05毫米的范圍內..如果間隙不符合要求，應再次調整，直到間隙合適。

再舉個例子，在調整日產TKL-20汽車前輪ift軸承的松緊時，調整螺母要用400牛米的扭矩擰緊。轉動齒輪2-3圈後，松開螺母1/6-1/4圈，然後再轉動齒輪2-3圈。然後，在開始轉動時，用彈簧稱量測量輪V的拉力，應調整到55牛米。對於某些車型，不僅要求用一定的扭矩擰緊調節螺母和鎖緊螺母，還要求擰緊和松開調節螺母兩次，擰緊扭矩和圈數不同。比如在紅岩261車上，調整方向盤軸承的松緊時，先用500 nm的扭矩擰緊調整螺母，再將螺母擰松四分之一圈，再用100 nm的扭矩擰緊調整螺母，再擰松四分之一圈，然後安裝鎖緊環，再用25 nm的扭矩擰緊鎖緊環的緊固螺栓。調整中後輪軸承松緊時，先用600牛米的扭矩擰緊調整螺母，再擰松1/6圈，再用800牛米的扭矩擰緊鎖緊螺母。

G. 汽車後輪軸承松緊度的調整方法

把螺帽緊靠後 松半圈 用手轉輪 如不松不緊鎖死備帽就好了，如松或緊再調整螺帽到適合為止 鎖緊備帽

H. 自行車的前輪軸承應該怎麼調才是剛好

在用手擰軸擋時，感覺到軸擋觸到滾珠後稍微退回1/4圈或1/3圈，用手搖動車輪感覺有微小晃動為度。當車輪上到車架上時，外面的螺母強力擰緊後就可將這個餘量壓緊了。標准，轉運車輪時，手感車輪轉運自如，兩側晃動車輪時沒有晃動的感覺。

I. 滑板的軸承嵌在輪子里了怎麼辦

滑板的軸承本來就是跟輪子鑲嵌一起的，如果隨意就能拆的話輪子和軸承分離會對使用者影響安全的，如果是要拆軸承，建議您煮一些開水將輪子放進開水裡，橡膠受熱膨脹，軸承就會輕易拆下來

J. 怎樣進行東風汽車前輪轂軸承的調整

由於其結構的不同，調整方法也各異。 （1）EQ1090E型汽車前轂軸承的調整 調整方法是：用千斤將前軸承支起，使車輪離地，拆去前輪轂蓋，撬平鎖片，擰下鎖緊螺母，取下鎖片與鎖止墊圈，用180-220N.m(18-22kgf.m)的力矩擰緊軸承調整，同時轉動車輪，使軸承滾子處於正確位置，然後將調整螺母退回，並接前用手擰緊調整螺母（此時軸承的軸向間隙接近零），再將調整螺母松退1-2個鎖止墊圈的孔位（調整螺母每松退鎖止墊圈一個孔位，軸承的軸向間隙增大0.125mm），裝上鎖止墊圈，按與拆卸相反的順序裝復零件，將鎖緊螺母用180-220N.m(18-22kgf.m)的力矩擰緊，然後用鎖片鎖住螺母，見圖3-15所示。 （2）EQ1092F、EQ1141G 、EQ1118G型汽車前輪轂軸承的調整 它們的調整方法相同，以EQ1029F為例，用千斤頂將前軸頂起，使車輪離地，拆下前輪轂蓋，取出開口銷，用120-150N.m（EQ1118G相同，EQ1141G為200 N.m）的力矩擰緊止螺母，使軸承處於正確位置。然後慢慢松退止螺母，調整輪轂軸承的轉動力矩至2.06-4.8N.m（EQ1118G相同，EQ1141G為2.85-7.84N.m）。車輪轂栓處的切向力為15-35N.m(EQ1119G相同，EQ1141G為20-55 N.m)，最後穿入開口銷將鎖止螺母鎖止。見圖3-16. 調整好輪轂軸承的汽車在開始走合的頭10km左右，應用手試輪轂的溫度，如有發熱現象，說明軸承調得過緊，須重新調整。