無內圈軸承怎麼轉

A. 使用一個軸承要實軸承內圈轉外圈不轉，如何做到。另外軸承怎麼安裝到桿上

簡單吶

如果對精度要求不高的話

找一根內徑10mm的管，把軸承整個塞進去，固定好軸承外圈。

再找一根外徑大於3毫米的鋼絲當軸使用，將鋼絲一頭外徑打磨為3mm 記住留出軸肩，成「凸」

型 再安裝進軸承內圈就完啦。

B. 軸承配合

1. 無油軸承的選型手冊上有明確標明。軸承座與無油軸承外圈為過度配合（H7/m6），內圈與軸為間隙配合（F7/e7），其中e7對應輕載，若是重載則d8，若是高精度則f7。

2.無內圈的滾針軸承與無油軸承類似，軸承座與軸承外圈為過度配合（K7/h6），滾針與軸為間隙配合（H7/h6）

C. 滾珠軸承是怎麼讓輪子轉起來的不會內圈轉而外圈不轉嗎

內圈和軸固定 外圈和輪子固定

D. 與沖壓外圈滾針軸承（無內圈）相配的軸的設計問題

HK應該是穿孔形單面密封滾針軸承，沖壓外圈在加工的時候是一端開口的（有些公司工藝成熟的直接沖壓成形，精度就能達到要求，而有的則要添加磨加工工藝來保證最終的加工精度）。但在最終裝針完畢時會將開口的一端卷邊，最終形態類似於NU、NJ類兩端都有擋邊的短圓柱軸承。所以最終裝配時定位軸肩並不是頂在滾針上，而是頂在加工時的基面即刻字面的擋邊外側，而且軸肩台階一般不是水平面，而是一個從圓心到邊緣部分逐漸升高的斜面（剖面圖台階面呈V字形，單邊與水平面成15°角左右），在與軸承接觸的部分倒成圓角，也就是說真正與軸承接觸的部分是軸肩台階外部的圓角部分（由於公司CAD加密，無法貼圖，不能畫圖說明，抱歉）。

E. 古時沒有軸承，馬車輪怎麼轉起來呢

中國古代也有原始軸承，就是在裡面加上鐵圈和動物油脂，只不過受制於當時的科技水平，製作不了現代意義上的滾珠軸承，所以摩擦力也大得多。

軸承的發明是科學技術的一大進步，也為車輪的旋轉提供了支撐力、降低了摩擦。一般認為，現代軸承是18、19世紀由西方科學家發明的，有效減緩了車輪的摩擦問題。

當時，我國處於青銅時代、鐵器時代交互的時期，主要還是使用青銅軸承。主要是後來因為戰車兵逐漸被騎兵取代，所以軸承的使用也才從軍用擴展到民用。大概從漢朝以後開始，戰車兵就消失了。

F. 無內圈滾針軸承，軸能不能旋轉又能平凡的軸向運動嗎

軸承作軸向運動時，滾針和軸之間是滑動，摩擦大，從理論上說是不可以的。

G. 無內圈滾針軸承對軸有什麼要求

沖壓外圈滾針軸承是採用合金鋼薄鋼板精密擠壓成形的,外圈並經400-600度高溫滲碳1.3度配合高韌性保持架引導G2整組滾針組組成,其徑向截面甚小,且具有整體載荷容量,特別適合用於經濟類的大批量產品.

沖壓外圈滾針軸承的外圈與軸承箱採用過盈靜止配合，不需要軸向固定裝置.即使在高速、大負荷條件下,也能確保其靈活工作性能。

沖壓外圈滾針軸承先進原理是體內封脂容積大，可長期不加潤滑,由於耐高溫潤滑間隔,從而保證其長期運轉無憂。

沖壓外圈滾針軸承一般不用內圈,由於它的合理設計通常可選用IR型內圈

沖壓外圈滾針軸承分為軸承兩端穿孔（HK型）和軸承的一端封閉型（BK型）。

沖壓外圈滾針軸承封口型軸承的一端為密封式，適用於軸端且可承受小的軸向游動力

H. 無內圈滾針軸承，軸能不能旋轉又能頻繁的軸向運動嗎

原則上滾針軸承在實際工作中只能承受徑向力。又因為此軸承不限制軸向位移，即使有軸向力的存在也不會受到影響，但不易過於頻繁。否則會對軸承的使用和壽命產生較大影響。如果有必要可以用能夠承受軸向載荷的軸承在一端作為軸向定位之用，以避免軸在工作時的頻繁軸向位移。
希望我的回答能對你有所幫助！