Ⅰ 汽車前輪有個輪胎轉起來很吃力，是什麼情況
（1）屬於轉向器本身的原因有：
轉向機內缺油，潤滑不良；蝸桿與滾輪嚙合過緊，蝸桿上、下軸承預緊力過大，蝸桿軸承損壞，轉向搖臂與襯套間隙過小或無間隙，轉向軸彎曲或管柱凹陷碰擦，轉向器缺油，轉向盤與轉向軸襯套端面相磨。
（2）屬於轉向傳動機構的原因有：
轉向節銷、橫直拉桿等球銷關節部位和軸承調整過緊，轉向節銷銅套油道堵死，黃油無法注入而干磨，轉向節止推軸承損壞、裝配不當或缺油；轉向橫拉桿彎曲。
（3）屬於前軸和車輪的原因有：
前軸變形，前輪定位失准，輪胎氣壓不足，前輪軸承過緊。
（4）其他方面的原因有：
車架變形，鋼板彈簧尺寸和擾度不符，獨立懸掛的前懸架彈簧折斷，獨立懸掛下擺臂扭曲變形等。
Ⅱ 軸承軸心轉動困難的原因是什麼
根據長期對柴油機維修的經驗發現，滑動軸承早期損壞的常見形式有機械損傷、軸承穴蝕、疲勞點蝕、腐蝕等。 (1)機械損傷 滑動軸承機械損傷是指軸瓦的合金錶面出現不同程度的溝痕，嚴重時在接觸表面發生金屬剝離以及出現大面積的雜亂劃傷；一般情況下，接觸面損傷與燒蝕現象同時存在。造成軸承機械損傷的主要原因是軸承表面難以形成油膜或油膜被嚴重破壞。 (2)軸承穴蝕 滑動軸承在氣缸壓力沖擊載荷)的反復作用下，表面層發生塑性變形和冷作硬化，局部喪失變形能力，逐步形成紋並不斷擴展，然後隨著磨屑的脫落，在受載表面層形成穴。一般軸瓦發生穴蝕時，是先出現凹坑，然後這種凹坑逐步擴大並引起合金層界面的開裂，裂紋沿著界面的平行方向擴展，直到剝落為止。滑動軸承穴蝕的主要原因是，由於油槽和油孔等結構要素的橫斷面突然改變引起油流強烈紊亂，在油流紊亂的真空區形成氣泡，隨後由於壓力升高，氣泡潰滅而產生穴蝕。穴蝕一般發生在軸承的高載區，如曲軸主軸承的下軸瓦上。 (3)疲勞點蝕 軸承疲勞點蝕是指，由於發動機超負荷工作，使得軸承工作過熱及軸承間隙過大，造成軸承中部疲勞損傷、疲勞點蝕或者疲勞脫落。這種損傷大多是因為超載、軸承間隙過大，或者潤滑油不清潔、內...根據長期對柴油機維修的經驗發現，滑動軸承早期損壞的常見形式有機械損傷、軸承穴蝕、疲勞點蝕、腐蝕等。 (1)機械損傷 滑動軸承機械損傷是指軸瓦的合金錶面出現不同程度的溝痕，嚴重時在接觸表面發生金屬剝離以及出現大面積的雜亂劃傷；一般情況下，接觸面損傷與燒蝕現象同時存在。造成軸承機械損傷的主要原因是軸承表面難以形成油膜或油膜被嚴重破壞。 (2)軸承穴蝕 滑動軸承在氣缸壓力沖擊載荷)的反復作用下，表面層發生塑性變形和冷作硬化，局部喪失變形能力，逐步形成紋並不斷擴展，然後隨著磨屑的脫落，在受載表面層形成穴。一般軸瓦發生穴蝕時，是先出現凹坑，然後這種凹坑逐步擴大並引起合金層界面的開裂，裂紋沿著界面的平行方向擴展，直到剝落為止。滑動軸承穴蝕的主要原因是，由於油槽和油孔等結構要素的橫斷面突然改變引起油流強烈紊亂，在油流紊亂的真空區形成氣泡，隨後由於壓力升高，氣泡潰滅而產生穴蝕。穴蝕一般發生在軸承的高載區，如曲軸主軸承的下軸瓦上。 (3)疲勞點蝕 軸承疲勞點蝕是指，由於發動機超負荷工作，使得軸承工作過熱及軸承間隙過大，造成軸承中部疲勞損傷、疲勞點蝕或者疲勞脫落。這種損傷大多是因為超載、軸承間隙過大，或者潤滑油不清潔、內中混有異物所致。因此，使用時應該注意避免軸承超載工作不要以過低或過高的轉速運轉；怠速時要將發動機調整到穩定狀態；確保正常的軸承間隙，防止發動機轉速過高或過低；檢查、調整冷卻系統的工作情況，確保發動機的工作溫度適宜。 (4)軸承合金腐蝕 軸承合金腐蝕一般是區為潤滑油不純，潤滑油中所台的化學雜質(酸性氧化物等)使軸承合金氧化而生成酸性物質，引起軸承合金部分脫落，形成無規則的微小裂孔或小凹坑。軸承合金腐蝕的主要原因是潤滑油選用不當、軸承材料耐腐蝕性差，或者發動機工作粗暴、溫度過高等。 (5)軸承燒熔 軸頸和軸承摩擦副之間有微小的凸起金屬面直接接觸，形成局部高溫，在潤滑不足、冷卻不良的情況下，使軸承合金發黑或局部燒熔。此故障常為軸頸與軸承配合過緊所致；潤滑油壓力不足也容易使軸承燒毀。 (6)軸承走外圓 軸承走外圓就是軸承在座孔內有相對轉動。軸承走外圓後，不僅影響軸承的散熱，容易使軸承內表面合金燒蝕，而且還會使軸承背面損傷，嚴重時燒毀軸承。其主要原因是，軸承過短、凸榫損傷、加工或者安裝不符合規范等。
Ⅲ 什麼原因導致汽車車輪軸承老壞
可能是車輪跑偏，建議做一下四輪定位。也可能是車輪軸承質量不好，或者是安裝的有問題，也有可能和軸承配合的法蘭有問題。
汽車輪轂軸承損壞後，在駕駛時會從底盤車輪的對應位置傳出「咯噔咯噔」的持續摩擦碰撞聲，通常會是剎車轂與剎車片異常摩擦使得行車阻力大大增加，嚴重時還會損壞車輪機構造成輪轂脫落，導致嚴重的交通事故。
遇到輪轂軸承損壞時，應拆下制動鼓，檢查軸承是否有缺陷。進行檢修時應拆下車輪，用螺絲刀撬下防塵蓋，用鉗子取下軸閑螺帽上的鎖止開口銷，一隻手轉動制動鼓，用一把板手鈕緊輪轂固定螺母，當軸承處一出現明顯的拖滯和摩擦時，就立即慢慢旋松螺母，直到對准最近的一個開口銷孔，插入一個新的開口銷（值得注意的是：在任何情況下均不能將螺母反轉退松1/4圈，否則會造成輪轂軸承松曠，導致早期磨損）。插入開口銷後還應把末端搬開彎曲以防脫落。最後，將防塵蓋扣回剎車鼓上裝回車輪，抓住車輪上下兩側進行搖晃，允許有一點游隙。
如果遇到輪轂軸承嚴重損壞時，上面有裂紋、麻點或燒蝕，必須更換。裝新軸承前先塗潤滑脂，再按相反順序裝復，更換後的軸承一定要轉動靈活且無雜間和振動。
Ⅳ 汽車前輪軸承壞了有哪些症狀
症狀：
1、在原地或低速時轉動方向盤會發出「吱…吱」的聲音，嚴重時可以感覺到方向盤振動。
2、行駛時胎噪明顯變大，嚴重時會有「嗡…嗡」的聲音。
3、在顛簸路面行駛或者過減速帶時會聽到「咚…咚」的聲音。
4、車輛跑偏也有可是因為壓力軸承損壞所造成的。
如何維修：
1:拆下輪胎能看到汽車剎車盤和制動鉗，把它們拆下後，才能看到前輪軸承。
2:用開口起把軸承外面防塵蓋拆下，就能看到固定軸承的大螺帽，用30的套筒拆下螺帽。
3:用18梅花扳手，拆下固定製動鉗的兩個螺絲，把制動鉗慢慢取下來，以防剎車油管斷裂。
4:把在外面的剎車盤取下來，如果剎車盤拆不下來，可以用兩個螺絲擰到剎車盤孔上，用對應扳手擰緊螺絲，就可把剎車盤拆下。
5:軸承外面的堅固螺帽已經拆下，這時可以用雙手往外拉就可把軸承拆下來。
6:把新的軸承裝上，更換新的堅固螺帽，擰緊螺帽後，要用開口起把螺帽邊緣鉚起來，這樣螺帽更堅固，裝上防塵蓋。
7:裝上剎車盤、制動鉗，這次軸承就更換好了。
Ⅳ 汽車前輪軸承老是壞什麼原因
前輪軸承老是壞需要去4s店檢查一下，看看軸承質量是否出現問題或者羊角軸承面是否平整，也有可能是配件的質量問題，以及壓軸承的手法。在更換軸承的時候要連著輪芯一起換掉。軸承軸頭羊角三個都要換。如果軸承的質量沒有問題的話，就要考慮是否師傅的技術有問題。所以必須要去尋找有經驗的維修師傅。師傅的技術好才能使軸承正常運行。
車輪軸承壞了有哪些表現
1、提高車速後(嗡嗡聲較大時)將檔位置於空擋讓車輛滑行，觀察噪音是否來自發動機，如果空擋滑行時嗡嗡聲沒有變化那多半是車輪軸承有問題;
2、臨時停車，下車檢查一下輪軸的溫度是否正常，方法是：用手分別摸一下四個輪轂，大致感覺一下它們的溫度是否一致(剎車蹄、片間隙正常時，前後輪的溫度是有差距的，前輪要高點)，如果感覺差別不大可繼續慢速行車至維修站;
3、用升降機將車升起(之前松開手剎、掛空擋)，沒有升降機時能用千斤頂逐個升起車輪，人力分別快速轉動四個車輪，當遇到有問題的車軸時，它會發出聲響，和別的車軸完全不一樣，用此法很容易就可分辨出是哪個車軸有問題了。
4、如果是輪胎軸承壞了，會產生較大熱量，駕駛者可以讓汽車行駛一段時間後，用手去觸摸感受一下輪胎，可以明顯感覺到輪轂的溫度明顯高於正常溫度。
（圖/文/攝： 唐 彥彥） @2019
Ⅵ 汽車曲軸承的損傷及原因有哪些
曲軸軸頸的磨損原因
汽車發動機在工作過程中， 曲軸軸頸與軸承之間產生高摩擦， 尤其在發動機低速運轉或起動時， 由於潤滑油膜難以建立而產生干摩擦， 致使軸承產生磨損。
曲軸軸頸與軸承損壞的原因
曲軸軸頸與軸承之間的徑向間隙很小， 這一間隙可使曲軸自由轉動而不發生曠和產生徑向跳動。 如果軸頸與軸承之間的徑向間隙發生變化， 往往會造成曲軸軸頸與軸的早期磨損和破壞， 使發動機工作振動增大， 雜訊升高， 油耗增加， 事故增多。曲軸軸頸與軸承發生損壞的形式有刮傷、磨損、疲勞剝落、腐蝕、 燒熔等。
疲勞剝落
曲軸不斷承受周期性的氣體作用力、交變慣性力及旋轉離心力，這些力分別作用在曲軸的不同部位， 加速曲軸的磨損；軸承在長期突變載荷、沖擊載荷作用下，使合金產生疲勞，繼而出現裂紋，並向縱深擴展，使合金出現剝落。
2.腐蝕
機油失效造成其酸值過大， 就會對曲軸和軸承起腐蝕作用。 特別是當軸承露銅時， 因缺乏對腐蝕有抵抗作用的表面層和鎳保護層， 腐蝕速度更快。腐蝕產生的蜂窩狀組織將使軸承強度大大降低。
3.燒熔
當曲軸軸頸和軸承之間的機油因壓力過低、機油油道堵塞、機油粘度降低時，軸頸與軸承之間發生劇烈摩擦，使軸頸和軸承的溫度迅速升高， 使軸頸表面燒傷，嚴重時導致軸承金屬熔化，粘附在軸頸上， 使曲軸卡死甚至斷裂。
4.刮傷
金屬磨屑、 潤滑油濾清不良或外來的顆粒狀雜質隨著機油的流動進入軸頸和軸承表面之間， 這些硬質顆粒便會使合金錶面刮傷， 嚴重時可在合金錶面和軸頸表面刮出許多環狀溝痕。
5.連桿幾何形狀缺陷
連桿幾何形狀如出現鞍形、鼓形、不同軸以及不直等現象時， 會造成軸頸和軸承之間的正常間隙發生變化。 間隙過大將導致軸頸和軸承間的接觸弧度變小，增加了油膜的壓力載荷，加劇軸承的疲勞；間隙過小會限制機油流動，難以形成油膜，不能將產生的摩擦熱量帶走， 增加過熱變形和「 抱瓦」 的傾向。
6.連桿裝配不當
連桿螺栓扭力不當、連桿軸承蓋裝配錯誤、 連桿軸承裝配錯誤等均會造成曲軸不同程度和不同形式的損壞。曲軸加工誤差 曲軸幾何形狀出現如軸頸呈階梯形、錐形、鼓形和鞍形等誤差時，會使曲軸軸頸與軸承間隙發生變化，減少油膜厚度或阻止油膜形成，造成金屬直接接觸和軸承出現不正常磨損。
Ⅶ 汽車前輪軸承老是壞什麼原因
前輪軸承總是壞，需要去4s店檢查一下，看軸承質量有沒有問題，或者爪形軸承表面是否平整。也可能是配件的質量問題，壓軸承的方法問題。更換軸承時，將其與輪芯一起更換。軸承軸頭的三個角都應該更換。如果軸承質量沒有問題，就要考慮師傅的技術是否有問題。所以要找一個有經驗的維修師傅。師傅的技術可以讓軸承正常運轉。
斷輪有哪些表現？
1.提高車速後(嗡嗡聲大時)，將檔位置於空檔，讓車輛滑行，觀察噪音是否來自發動機。如果滑入空檔時嗡嗡聲不變，很可能是車輪軸承問題；
2.暫時停車，下車檢查車軸溫度是否正常。方法是:用手觸摸四個輪轂，大致感受一下它們的溫度是否相同(當剎車蹄和剎車片的間隙正常時，前後輪的溫度有一個間隙，前輪應該更高)。如果差別不大，可以繼續慢慢開到維修站。
3.用電梯舉升轎廂(松開手剎，掛空擋在前)。沒有電梯的時候，可以用千斤頂把輪子一個一個抬起來，四個輪子靠人力快速轉動。當你遇到故障的車軸時，它會發出聲音，這與其他車軸完全不同。用這種方法，你可以很容易地分辨出哪根車軸有問題。
4.如果 輪胎 軸承壞了，會產生大量的熱量。司機可以讓車跑一段時間後，用手摸摸輪胎，明顯感覺到輪轂的溫度明顯高於正常溫度。
Ⅷ 汽車前輪軸承早期損壞的原因有哪些
1、安裝不當
汽車的前輪軸承一般情況下都是雙列的滾珠軸承，在安裝軸承的時候如果是使用榔頭敲擊來安裝的，或是在把軸承安裝進軸承座的時候，是通過壓軸承內圈的方式來安裝的，這些都會造成一側軸承滾道的損壞等。軸承正確的安裝操作是使軸承長壽命的一個關鍵。
2、裝配調整不當
所有軸承產品技術條件中均有「游隙」的規定，這是軸承正常運行保證潤滑所必須的軸向(或徑向)間隙。很容易引起人們的重視;但間隙過緊(過小或無間隙)往往被忽略，這正是造成初期故障的原因之一。這是由於滾子與滾道之間油膜被破壞，形成l二摩擦、發熱，局部高溫，引起塑變，軸承燒結。
3、潤滑不良
汽車軸承潤滑部位均規定採用優質潤滑2號銼基脂，並要求潤滑脂充滿軸承內外圈保持架及滾子之間的空隙。如果僅在軸承表面上手工抹上薄薄、層油脂(輪毅腔內充滿油脂不起潤滑作用)，車輛運行3000一5000km，滾子與滾道之間同樣會出現干摩擦，引起軸承燒結。
4、軸承本身質量問題
軸承是個復雜的組合體，有許多零件組成。它的使用壽命受到各種零件材料的選擇、熱處理規范、冷加工精度、裝配調整等諸多因素的影響。如材料選擇不當、熱處理規范不嚴格、機加工超差、滾柱體尺寸不一、內外滾道錐角不配套等，都會引起軸承早期損壞。
Ⅸ 東方紅洛陽產小四輪前輪沒有壓力軸承怎麼回事
原因：
1、車出現問題，工廠漏裝，可以去相關店鋪購買安裝。
2、行駛過程中脫落了。中國拖拉機工業的起點以東方紅拖拉機的誕生為標志的，東方紅牌的拖拉機挺好的。
Ⅹ 汽車右前輪軸承老是壞，和什麼有關系
有以下幾種原因：1軸承自身質量問題 2牛腿軸承位有間隙 3減震器壞了