⑴ 怎樣將自行車前軸由散珠改整體培林
自行車的軸承是沒有正、反之分的。它都是由一顆顆散鋼珠現場配裝的。
⑵ 自行車滾珠改軸承省力嗎
改普通培林軸承沒任何變化。改兩三百起的德國或日本進口培林僅手動感覺潤滑而已，騎上去沒感覺（要上萬塊的中端級變速車才有效果）。改四五百起步的進口陶瓷軸承（不是一兩百國產所謂合資、進口）騎行僅僅有一點提高，如果是幾百塊，千百塊，幾千塊的地板或入門級車還是沒效果。 省力，關鍵點是車要輕（重15公斤、12公斤、9公斤、6公斤，踩踏效率都是越輕越好）、、輪組要好等級要高（七八百起步的到一萬多的各種品牌不同等級的成品輪或自編輪，價格越高則越輕、剛性越強，力傳遞損耗越小，踩踏效率越高，總之比整車原配的強一些或強不少或強特比多）、、材質要好（車架、前叉材質是地板的碳素鋼，根本不省力、鉻鉬鋼好一些、普通鋁合金不省力，優質7系鋁合金經三抽管或液壓技術製造的會省一些力、碳纖維的即輕又省力，把組三件套也可用碳，不但很輕 剛性強 且力傳遞損耗小 踩踏效率高）、、外胎，換寬度窄的光頭胎（比如700C規格的由32C換到28C、比如27.5寸規格的由2.2換成1.75）以減小滾阻和高速時的風阻（胎齒越大則滾阻越大，風阻越高）。
⑶ 想改裝自行車的中軸本來是珠擋的想改成培林（軸承）的
輪轂還是轉向部位？這已經很成熟了！轉向部位用7004的角接觸軸承，輪轂用6201-2RS軸承
⑷ 普通自行車後花鼓如何升級為軸承花鼓
要考慮的不僅僅是換花鼓這么簡單，得考慮車圈是否能匹配，輻條的長短是否合適。另外還得考慮是碟剎花鼓，還是v剎花鼓。
把滾珠花鼓改製成培林花鼓的話，是不可以的！
滾珠花鼓有珠碗、滾珠、珠擋蓋三部分組成。培林是個整體軸承結構。滾珠花鼓的珠碗損壞，基本花鼓也就報廢了。而培林花鼓的培林損壞了，可以換培林的！技術售後比較好點的店，都可以換的！
如果你說的滾珠花鼓換成培林花鼓，那是可以的！這就需要重新編圈，還要根據具體培林花鼓來選用輻條了！
⑸ 山地自行車後輪滾珠改軸承
後輪滾珠可以改軸承
（1）換培林花鼓就可以了。
（2）喬申或久裕的還不錯。
⑹ 怎樣把自行車車輪由滾珠改裝成軸承式
這個是可以改的，先把中間的軸拆掉，然後敲下內鋼碗，用游標卡尺測量出軸的直徑和鋼碗的外徑，根據這兩個尺寸查找相匹配的軸承，在安裝時，軸承內孔應用襯管，這樣改好後就能正常使用了。
⑺ 怎樣把自行車車輪由滾珠改裝成軸承式
圖片我沒有，可我改過的，我空間有一輛山地車後車輪的就用電動車的軸承就可以的，自行車前後擋碗直徑和軸承外徑差不多的，改了看吧
⑻ 普通山地車滾珠中軸升級或改成軸承培林中軸嗎
可以換培林中軸，你那是方孔曲柄吧
⑼ 山地車本來是滾珠花鼓的，如果要換成培林花鼓可以嗎是直接換還是怎樣
呵呵，可以的。但是要考慮的不僅僅是換花鼓這么簡單，得考慮你的車圈是否能匹配，輻條的長短是否合適。另外還得考慮你的是碟剎花鼓，還是v剎花鼓。因為沒看過你的車，所以很多問題不能一一解決，只是簡單的概述