❶ 我們機器軸承上加的黃油變幹了，軸承發澀轉動不靈活，是什麼原因造成黃油變干結塊的
所採用潤滑脂的耐高溫性能不好，蒸發量偏高，會產生變乾的現象，嚴重的可能氧化積碳。建議採用合成基礎油生產的潤滑脂。給你幾種徐公集團手冊上的型號：
（A）高轉速的軸承，選用全合成高速軸承脂；
（B）高溫軸承，選用全合成高溫電機軸承脂，全合成高溫高速軸承脂；
（C）重負荷軸承，選用全合成高溫重載軸承脂；
（D）600度—1200度超高溫潤滑，選用全合成超高溫脂；
一般廠家有上海虎頭HOTOLUBE、克虜伯kluber、博士BOSH等。
❷ 為什麼軸承會潤滑不足
溫度升高導致潤滑脂裡麵包含的基礎油加速析出——而潤滑脂能起到潤滑作用，主要是因為裡麵包含的油。
基礎油從潤滑脂裡面流失後，就剩下稠化劑，干結硬化，導致新加的潤滑脂不能充分流動到軸承內芯，形成潤滑不良，軸承磨損甚至造成故障。另外干結的潤滑脂硬塊還有可能脫落、斷裂然後帶入軸承。
加脂過多還會造成密封問題，密封件受到的壓力增加，造成密封破裂、失效，造成密封不嚴，引入雜質、透水，給軸承造成損傷。
使用黃油槍加脂時要注意密封件承受的壓力，有些黃油槍可以達到15000psi的壓力，而一般的唇式密封能承受500psi左右，因此加脂時要合理把握黃油槍的壓力。
對於電機，潤滑脂多加的害處類似於軸承，但是還有一個可能的後果是潤滑脂過多，泄漏到電機繞組上，在表面干結，造成繞組散熱不良。
滾動軸承填充潤滑脂參考以下原則：
（1）一般軸承內不應裝滿潤滑脂，以裝到軸承內腔全部空間的1/2-3/4即可；
（2）水平軸承填充內腔空間的2/3-3/4；
（3）垂直安裝的軸承填充腔內空間的1/2（上側），3/4（下側）；
（4）在容易污染的環境中，對於低速或中速的軸承，要把軸承和軸承盒裡全部空間填滿；
（5）高速軸承在裝脂前應先將軸承放在優質潤滑油中，一般是用所要填充的軸承潤滑脂的基礎油中浸泡一下，以免在啟動時因摩擦面潤滑脂不足而引起軸承燒壞。
❸ 造成軸承斷油的主要原因
1、汽輪機運行中，在進行油系統切換時發生誤操作；
2、機組起動定速後，停止高壓油泵時，未注意監視油壓；
3、起動、停機過程中潤滑油泵工作失常；
4、系統漏油、油壓嚴重下降；
5、油位過低，使主油泵斷油；
6、安裝、檢修時油系統存留有棉紗等雜物，造成進油系統堵塞；
7、軸瓦在行動中移位，造成進油孔堵塞；
8、油系統存有大量空氣未能及時排出，造成軸瓦瞬間斷油。
❹ 踏板摩托車軸承干油會導致那些問題
軸承如果缺油潤滑，先是會出現摩擦異響，然後會損壞出現間隙過大，直接卡住無法轉動。軸承安裝的位置不一樣，在缺油損壞後所造成的故障也會有區別。
❺ 軸承潤滑脂在使用過程中為什麼會變硬
設備過度使用而引起的高溫，或其他原因引起的高熱，也會使得潤滑脂變硬。無論什麼原因，熱會導致油從稠化劑中過量流失，而且可以加速油的氧化，這些都會使得軸承之中的潤滑脂變硬。半徑大、速度高的軸承會產生很高的離心力，也可以使得潤滑脂分油，從而導致潤滑脂硬化。
軸承中潤滑脂中的油從稠化劑中分離出來了後產生硬塊狀物質。正常情況下，隨著時間的推移，會有一小部分油從脂中析出，而潤滑脂過早的大量析油會導致其明顯變硬。在某些情況下，潤滑脂的使用周期太長也會有變硬的情況發生，解決辦法是縮短脂的使用周期，一般為6個月到一年左右。如果潤滑脂中有一半的基礎油流失，也應該及時更換潤滑脂。
為減少上述情況，應注意軸承不宜加過多潤滑脂：
我們知道潤滑脂具有很好的黏附性、耐磨性、耐溫性、防銹性和潤滑性，能夠提高高溫抗氧化性，延緩老化，能溶解積碳，防止金屬磨屑和油污的結聚，提高機械的耐磨、耐壓和耐腐蝕性。
明白了潤滑脂在軸承中的運動過程之後，自然就會得出一個結論：軸承中的潤滑脂不宜過多。潤滑脂多了不但浪費，而且是有害的。軸承的轉速愈高，危害性愈大。潤滑脂填充量愈多，磨擦轉矩愈大。同樣的填充量，密封式軸承的磨擦轉矩大於開放式軸承。潤滑脂填充量相當於軸承內部空間容積的60%以後，磨擦轉矩不再明顯增大。這是由於開放式軸承中的潤滑脂大部分已被擠出，而且密封式軸承中的潤滑脂也已經漏失的緣故。
隨著潤滑脂填充量的增加，軸承溫升直線提高，同樣的填充量，密封式軸承的溫升又高於開放式軸承。
一般認為，密封式滾動軸承的潤滑脂填充量，滾珠軸承以20%至30%最為適宜。
以上為鐵霸（Tripak）工程師為您解答，歡迎來訪我們官網網頁鏈接
❻ 軸承脂容易干怎麼解決
我可以很明確地告訴你，你用的油脂估計十之八九是假的。SKF及FAG的油脂是終身免維護的，所以不會出現乾的現象。國內很多人吹牛的什麼耐高溫油脂都是放狗屁騙人的。
給你舉個我自己的例子，本人曾給客戶提供NSK的7014CTYNSUL P4及7015CTYNSUL P4軸承，當時給客戶提供軸承時就建議客戶使用NSK專用高速LR3油脂（貴了點，算下來1.30元/克）或德國克虜伯高速專用油。客戶不聽，說自己什麼英國的、美國的油脂都有，結果軸承安裝後，開機兩小時就開始高溫，軸承無異音、無振動。後來沒辦法又找本人詢問是否軸承問題，本人一生氣，按特高價格提供給這個客戶5支LR3油脂，重新清洗軸承裝機後，無任何問題。該設備所用軸承至今已將近3年，無任何情況產生，仍在滿負荷運轉。
❼ 為什麼我們的潤滑脂才用不久就變硬了
可能是機器使用或者其他原因引起的高溫高熱，都會導致基礎油從稠化劑中過流失，加速油的氧化。發一些型號：（1）高溫設備用潤滑脂，使用溫度300攝氏度以上，型號有：上海虎頭hotolube的全合成長效高溫脂，300度或全合成超高溫脂，博仕的JD20。
（2）超高溫防卡脂，型號：上海虎頭hotolube的全合成超高溫防卡脂和金牛油。
（3）耐高負荷用潤滑脂，型號有 上海虎頭hotolube的全合成二硫化鉬高溫脂，福斯德KLS820等。
❽ 軸承燒油是什麼原因
1、機油油量不足
機油油量不足，會使機油泵的泵油量減小或者因進入空氣而泵不上油，使機油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會由於潤滑不良而加劇磨損。
2、機油泵不轉
機油泵的驅動齒輪與驅動軸的平鍵損壞或者脫落；集濾器破損使機油泵吸入異物，齒輪被卡死，都會使機油泵停轉。
3、機油泵磨損
機油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側間隙或徑向間隙因磨損而過大時，都會導致泵油量減小，使機油壓力下降。
4、發動機溫度過高
如果發動機冷卻系水垢過多、散熱不良、長時間超負荷作業或者噴油泵的供油時間過遲等都會使發動機過熱，加速機油的老化、變質、變稀，從各配合間隙中泄漏，壓力降低。
5、主軸承與連桿軸承的配合間隙增大
發動機長期使用後主曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大，泄漏增加，機油壓力下降。此配合間隙每增加0.01mm，壓力就下降0.01MPa。
6、旁通閥損壞
為了保持主油道的正常油壓設有旁通閥，如果其調壓彈簧軟化或調整不當，閥座與鋼球的配合面磨損或者被卡住而關閉不嚴時，回油量增加，主油道的壓力就會下降。
7、機油散熱器漏油
外漏會污染發動機表面，壓力下降；內漏使機油進入水箱，冷卻系的散熱效果變差，發動機過熱，機油變稀，壓力下降。
❾ 軸承油脂干結原因
1、保持器聲「唏利唏利……」：
原因分析：由保持器與滾動體振動、沖撞產生，不管潤滑脂種類如何都可能產生，承受力矩、負荷或徑向游隙大的時候更容易產生。
解決方法：A、提高保持器精；B、選用游隙小的軸承或對軸承施加預負荷；C、降低力矩負荷，減少安裝誤差；D、選用好的油脂。
2、連續蜂鳴聲「嗡嗡……」：
原因分析：馬達無負荷運轉是發出類似蜂鳴一樣的聲音，且馬達發生軸向異常振動，開或關機時有「嗡」聲音。
具體特點：多發潤滑狀態不好，冬天且兩端用球軸承的馬達多發，主要是軸調心性能不好時，軸向振動影響下產生的一種不穩定的振動。
解決方法：A、用潤滑性能好的油脂；B、加預負荷，減少安裝誤差；C、選用徑向游隙小的軸承；D、提高馬達軸承座剛性；E、加強軸承的調心性。
註：第五點起到根本改善的作用，採用02小溝曲率，01大溝曲率。
3、漆銹：
原因分析：由於電機軸承機殼漆油後干，揮發出來的化學成分腐蝕軸承的端面、外溝及溝道，使溝道被腐蝕後發生的異常音。
具體特點：被腐蝕後軸承表面生銹比第一面更嚴重。 解決方法：A、把轉子、機殼、晾乾或烘乾後裝配；B、降低電機溫度；C、選用適應漆的型號；D、改善電機軸承放置的環境溫度；E、用適應的油脂，脂油引起銹蝕少，硅油、礦油最易引起；F、採用真空浸漆工藝。
4、雜質音：
原因分析：由軸承或油脂的清潔度引起，發出一種不規則的異常音。 具體特點：聲音偶有偶無，時大時小沒有規則，在高速電機上多發。 解決方法：A、選用好的油脂；B、提高注脂前清潔度；C、加強軸承的密封性能；D、提高安裝環境的清潔度。
5、高頻、振動聲「噠噠......」：
具體特點：聲音頻率隨軸承轉速而變化，零件表面波紋度是引起噪音的主要原因。 解決方法：A、改善軸承滾道表面加工質量，降低波紋度幅值；B、減少碰傷；C、修正游隙預緊力和配合，檢查自由端軸承的運轉，改善軸與軸承座的精度安裝方法。
6、升溫：
具體特點：軸承運轉後，溫度超出要求的范圍。 原因分析：A、潤滑脂過多，潤滑劑的阻力增大；B、游隙過小引起內部負荷過大；C、安裝誤差；D、密封裝備的摩擦；E、軸承的爬行。 解決方法：A、選用正確的油脂，用量適當；B、修正游隙預緊力和配合，檢查自由端軸承運轉情況；C、改善軸承座精度及安裝方法；D、改進密封形式。
7、軸承手感不好：
具體特點：用手握軸承旋轉轉子時感到軸承裡面雜質、阻滯感。 原因分析：A、游隙過大；B、內徑與軸的配合不當；C、溝道損傷。 解決方法：A、游隙盡可能要小；B、公差帶的選用；C、提高精度，減少溝道的損傷；D、油脂選用。
❿ 電風扇使用一天一晚後，軸承內潤滑油干
鋰基脂潤滑油，高速鋰基脂潤滑油。