富康跟307後輪軸承怎麼區別

① 老富康後輪軸承用普通6220的可以代替嗎

不能的，輪轂軸承和普通的軸承是不一樣的，輪轂軸承是特殊的角接觸球軸承，不是深溝球軸承

② 雪鐵龍富康後輪軸承如何更換 更換方法介紹

1、手電筒鑽在卡簧外側打斜孔後翹出卡簧。帶耳朵的卡簧跟螺母?墊片沖突，換的時候先把墊片加工小點。

2、富康汽車是雪鐵龍旗下的一款汽車。自從中國的汽車走出「公車消費為主」的洪流之後，新車就成了汽車市場每年必不可少的焦點。但中國汽車市場上除了新車以外，還有一些長盛不衰、持續熱銷的車型，他們構成了當前中國車市的一股重要力量。

③ 標致307後輪軸承尺寸

輪胎的尺寸與輪轂的尺寸有關，標致307的輪胎是205 55 R16尺寸的胎。
低配的車型中，前輪一般是205 16寸，後輪是195 15寸。
高配的車型中，前後輪均為205 16寸。通常都是使用韓泰輪胎。
東風標致307是一款優雅、個性十足的愛車，它的前臉外觀酷似獅子威俊的面孔，尤其兩個前大燈好像獅子的雙眼炯炯放光，不怒自威，這是沿襲了標致車系共有的特徵。
從側面看，個性十足，整體流線柔潤和諧，前翼子板滑過車身上部、弧形頂蓋與後三角窗、後尾翼融為一體，很自然地勾勒出後備箱的彎曲輪廓。
後備箱與後尾翼過渡自然，車後燈巧妙地鑲嵌其中。整體外型平衡勻稱，強勁與和諧自然流露車。

④ 標致307的前輪軸承型號和後論軸承型號

型號：

軸承是在機械運動中用來減小摩擦系數，並固定軸中心位置的零件，分為滑動軸承和滾動軸承兩種。軸承型號含義包括基本代號和補充代號兩個部分。基本代號主要代表了軸承結構、尺寸和類型等方面的信息。補充代號則主要是當一些信息有變動時添加的代號。並且位於基本代號左邊的是前置代號，而位於基本代號右邊的則是後置代號。所以大家在軸承型號查詢中，應該先弄清楚這其中各種字母代表的軸承型號含義。

⑤ 東風雪鐵龍世嘉的後軸承是否和東風標致307的一樣

世嘉和標志的地盤構造基本一樣。
你說到的後輪軸承，大多車也會損壞，原車的後輪軸承一般都是到6W7W以上，由於潤滑油流失到時磨損。
行駛過程中，盡量比秒雨水浸泡，問題不大，4S店換一個後輪軸承基本在600上下，不會讓你有太多的挑費

⑥ 雪鐵龍富康後橋軸晨怎樣換

你好，有點難搞，把減震，輪子，剎車管扭力桿拆掉，把套管中間扭力桿也拆掉，把拐背打出來。看套好不好不好就把它換了，裡面的滾針軸承有點難取。你裝的就每邊裝雙軸承這柝時間用得久一些，里那個裝雙的。另外扭力桿一定要調好要不然會擦輪子。後輪有內外兩個軸承，更換後軸承時，須先拆下制動鼓。由於該車的後輪制動具有自動調整間隙的作用，所以拆卸制功鼓時，制動鼓與摩擦片之間可能夾得較緊，應按下列方法進行:①撬下輪毅蓋。②拆下開口銷，取下開槽墊圈。③擰下六角螺母。④取出推力墊圈。⑤用一把螺絲刀通過車輪螺栓孔，向上撥動調整楔塊，使摩擦片與制動鼓放鬆，拉出制動鼓，帶出車輪軸承。⑥更換車輪軸承時要使用專用工具和適當的襯套，不能使用一般的錘子，以免損壞其他零件。

⑦ 請教 關於富康底盤異響問題

底盤的異響有很多種的：

等速萬向節異響

等速萬向節俗稱球籠，它分內球籠和外球籠。內外球籠中間連接一根鋼軸，統稱傳動軸，顧名思義，它是起傳遞動力的旋轉軸，並且在轉向時動力也能等速傳遞，那麼它的故障就可以用急加油門和調頭轉向的方法判斷出來。如在調頭轉向時聽到有金屬的「咔咔」聲時一般是外球籠損壞，在一般情況下外球籠的壽命是很長的，應在二十萬公里以上，而我們的車在保養時如不注意外球籠防塵套的破損，使大量的塵土在行駛中摻入外球籠，其壽命也就是幾個月，所以從這個意義上講定期經常檢查球籠防塵套是否破損，就基本可以保證球籠不會損壞，自己去檢查簡單到你只需要低頭看看靠近前兩輪胎內側的外球籠防塵套和靠近變速箱的兩個內球籠防塵套是否有黑色油脂滲出。

當你在直線行駛時，低速時急踏油門，此時如內球籠損壞時會發出金屬的「咔咔」聲，因為球籠傳遞動力，所以當球籠的負荷因急踏油門達到極限時損壞部位一定會發出異響。而外球籠不但傳遞動力，而且還負責在轉向時均速傳輸，外球籠損壞時不僅調頭大角度轉向時有異響，嚴重的，在直線行駛時，會感覺有人在和你搶奪方向。

軸承異響

四個輪子都有軸承，軸承屬於行駛系統。軸承里有很多小軸承珠，軸承的損壞一般是軸承珠和軌道的損壞，隨著輪胎的旋轉快慢，損壞的軸承應該在不同的車速下有不同的聲音，當你感覺到自己的汽車沒有原來安靜了，即使在非常平坦的公路上行駛，可以讓車速達到有雜訊時換成空檔溜車，此時發動機怠速運行，如果雜訊沒有了，應該是發動機的共振或消聲器的噪音，如果雜訊未減那基本上可以判斷是軸承響，其實和球籠一樣，從技術和原廠設計壽命上來講，前後輪軸承的壽命都應該在十五萬公里以上(排除國產化，軸承壽命不穩定的因素)。後輪軸承比前輪略小，以它發出的聲音比前輪聲調略高，尤其是在以六十至八十公里的時速時，有點像飛機起飛的聲音，而前輪軸承雜訊小因為其尺寸大，並且前軸重，所以它發出的聲音更加低沉，並且往往不像後輪軸承損壞時雜訊連續，前輪的雜訊會伴隨著輪胎旋轉頻率發出「嗡嗡」的聲音，仔細體會方向盤和腳下有發麻的感覺。有一點特別容易誤判的是：前輪軸承和輪胎雜訊有時很類似。上述現象基本一致，但有一個方法能很容易地區分：當車速行駛到你認為有前輪軸承的「嗡嗡」雜訊時，一般是四、五十公里的時速，較快的速度向左和向右並線，當你發現在並線打方向和回方向時雜訊明顯增加或減小，那肯定就是前輪軸承損壞而輪胎的雜訊不會隨之變化。這是因為較快地打方向和回方向(在一定速度下)前輪軸承因是轉向輪會受到很大的軸向交變負荷，那麼前輪軸承的損壞在這種測試方法時很容易暴露出來。

懸掛系統雜訊

在懸排系統中，減震器、懸掛球頭和下搖臂是容易出現問題的部位。

減震器是一個阻尼元件，它能將一個來自路面的快速巨烈的震動變化減弱為一個較小和緩慢的沖擊，當然是和懸掛彈簧和緩沖橡膠元件同時配合工作。

從我們的實際維修工作來看，減震器的壽命在一般情況下，為十萬公里以上。

⑧ 東風風神S30後輪軸承和東風標致307後輪軸承是一樣的嗎

東風風神S30後輪軸承和東風標致307的後懸掛是一樣的，後輪軸承應該是可以通用的。