凸輪軸軸承如何清洗

Ⅰ 請問雷克薩斯LS430的凸輪軸輪怎樣拆卸下來

拆下空氣濾清器、正時齒輪上罩蓋、汽缸蓋罩蓋，轉動曲軸至一缸上止點。放鬆齒形皮帶，拆下凸輪軸正時齒輪並取下齒形皮帶。

拆下凸輪軸半圓鍵，將每個軸承蓋的固定螺栓松幾圈，用軟錘(橡皮錘)敲振凸輪軸後部，使軸承蓋振松後，再卸下固定螺栓、軸只蓋和凸輪軸。拆卸時注意，應小心不讓凸輪軸翹起，以免損壞凸輪或軸承止推面。

汽車凸輪軸輪注意事項

凸輪軸總成在裝入發動機之前,應將各零件清洗干凈吹乾,並塗上發動機潤滑油，安裝時應小心地將凸輪送入軸承孔中,注意不要碰傷軸瓦。

在凸輪軸正時齒輪與曲軸正時齒輪的正時標記對准後,推入軸承中,再緊固凸輪軸止推突緣，在凸輪軸正時齒輪互成120°的三點上,檢查任意兩齒輪的齒合間隙,應在0.04-0.20mm范圍內，且一對齒輪上三點齒合間的變化量不應大於0.06mm。

Ⅱ cg125凸輪軸 安裝時要注意什麼

1. 凸輪軸總成在裝入發動機之前，應將各零件清洗干凈吹乾，並塗上發動機潤滑油。

2. 安裝時應小心地將凸輪送入軸承孔中，注意不要碰傷軸瓦。

3. 在凸輪軸正時齒輪與曲軸正時齒輪的正時標記對准後，推入軸承中，再緊固凸輪軸止推突緣。

4.在凸輪軸正時齒輪互成120°的三點上，檢查任意兩齒輪的齒合間隙，應在0.04-0.20mm范圍內（東風EQ6100-1型發動機），且一對齒輪上三點齒合間的變化量不應大於0.06mm。

Ⅲ 怎樣修理凸輪軸

柴油發電機凸輪軸軸承與軸頸的配合間隙，一般為0.03～0.07mm，最大不得超過0.15mm。超過0.15mm時，則應修理或更換。在大修柴油發電機組時，凸輪軸軸承一般都要重新修配。軸承的修配方法和曲軸軸承一樣，常用的有撕配和刮配兩種方法。由於刮配的方法不需要專用設備，因此在一般修理單位普遍採用。其刮配的具體步驟如下。
1、根據凸輪軸軸頸的修理尺寸，選擇同級修理尺寸的軸承。
2、刮配。刮配後軸承內徑的尺寸應相當於：軸頸尺寸+軸承與軸頸的配合間隙(一般為0.03～0.07mm)+軸承與座孔的公盈量（一般為0.015-0.02mm)。
刮配軸承時，其刮削厚度應盡量均勻，保證刮削後的軸承與座孔以及各軸承的中心線重合，在軸承未壓入座孔前，應與軸頸試配，其配合應稍有松動；而當在軸承與軸頸之間加以厚薄規（其厚度等於軸承與座孔的公盈景+軸承與軸頸的配合間隙），拉動軸承應稍有阻力為合適。因為將軸承壓入座孔後，由於軸承變形，內徑縮小，一般米說內徑的縮小尺寸相當於軸承與座孔的過盈量，所以這樣可以基本達到所需的配合間隙。
3、軸承壓入座孔內，壓入時應對准軸承，防止把軸承打毛。
4、凸輪軸裝入軸承內，轉動數陶，試看接觸情況，並加以適當修刮，要求其接觸面較好。檢驗其配合緊度的經驗方法是：用手扳動正時齒輪，凸輪軸能轉動靈活，沿徑向移動凸輪軸時，應沒有明顯的間隙感覺。

Ⅳ 凸輪軸拆裝順序是什麼

凸輪軸拆裝順序是：

1、拆下空氣濾清器、正時齒輪上罩蓋、汽缸蓋罩蓋，轉動曲軸至一缸上止點。放鬆齒形皮帶，拆下凸輪軸正時齒輪並取下齒形皮帶。

2、拆下凸輪軸半圓鍵，將每個軸承蓋的固定螺栓松幾圈，用軟錘(橡皮錘)敲振凸輪軸後部，使軸承蓋振松後；

3、再卸下固定螺栓、軸只蓋和凸輪軸。拆卸時注意，應小心不讓凸輪軸翹起，以免損壞凸輪或軸承止推面。

Ⅳ 如何根據凸輪軸判定發動機工作順序

如果從發動機風扇端看凸輪軸逆時針方向旋轉，則工作順序為1-3-4-2的四缸發動機啟作功間隔角為720/4=180度曲軸轉角，相當於90度凸輪軸轉角，即各同名凸輪間的夾角為90度。

頂置雙凸輪軸是在缸蓋上裝有兩根凸輪軸，一根用於驅動進氣門，另一根用於驅動排氣門。採用雙頂置凸輪軸對凸輪軸和氣門彈簧的設計要求不高，特別適用於氣門V形配置的半球形燃燒室，也便於和四氣門配氣機構配合使用。

凸輪軸的保養事項

建議用戶將凸輪軸清洗干凈，並在各軸頸上塗上機油，兩手端平將凸輪軸裝入凸輪軸軸承中。放好隔圈（有油槽的一面應朝向凸輪軸推力面）和推力軸承（其油孔必須對准機體上的油孔，推力軸承內端面上的兩只圓柱形銷釘應插入隔圈孔內），然後擰緊推力軸承上的3隻固定螺釘。

將凸輪軸裝配好以後用手轉動時，應無卡滯現象，否則應重新裝配，檢查凸輪軸的軸向間隙。往前撬動凸輪軸，測量齒輪內端面與推力軸承前端面之間的軸向間隙，其數值應在0.195～0.645mm范圍內。若測量的數值不符合技術要求，應調整隔圈的厚度，直到符合要求為止。

Ⅵ 小車發動機凸輪軸機油泥多了用不用拆機清洗

不建議拆卸發動機進行清洗,可以去4s店買一瓶專用發動機清洗劑加入發動機中運行後，排放即可達到清洗效果。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅶ 凸輪軸怎麼檢修

問題已收到，如果您比較著急，搜索「汽車大師」向我一對一咨詢汽車問題。

Ⅷ 凸輪軸電磁閥如何清洗

凸輪軸電磁閥需要進行拆卸清洗的。凸輪軸電磁閥出現故障後，車輛主要表現為啟動困難、加速無力、車輛發動後容易熄火、車輛故障燈亮等。凸輪軸電磁閥故障原因是內部線路故障或者機械損壞。凸輪軸電磁閥的拆裝步驟如下：1、取出發動機蓋板上的水管，注意不能用螺絲刀，以防劃傷水管。拆下蓋板，進氣電磁閥如箭頭所示，插口灰色，排氣黑色；2、抬起插頭上的白色保險扣，可以用平口螺絲刀在箭頭處輕輕用力頂起來，然後按壓中間的黑色壓扣，拔掉插頭；3、用10毫米套筒擰下電磁閥固定螺絲；舊電磁閥有些緊可以用平口螺絲刀在頂部插座位置輕輕撬起，注意四周的沙塵不要弄到裡面去；4、放入新電磁閥並固定好螺絲，稍微擰緊就可以了，缸蓋是鋁合金材質；扣好插頭，裝回發動機蓋板並固定好水管，發動試車，有條件的可以用X431消除故障碼（發動的情況下消除）。

Ⅸ 英菲尼迪凸輪軸瓦蓋順序

按照先拆下第1、3道的軸承蓋,再拆下第2、5道的軸承蓋,最後拆下第4道的軸承蓋的順序,拆下凸輪軸軸承蓋。
首先對於DOHIC的車型你要將進排氣凸輪軸區分開來,清洗干凈後放入缸蓋相應位置,而後把凸輪軸瓦蓋按次序放好,注意有的車進排氣凸輪軸瓦蓋有順序區分。

Ⅹ 沒有凸輪軸軸承響聲太大應如何檢修

1．發動機異響特性的分析發動機異響常與發動機的轉速、負荷、溫度和工作循環有關，通過對異響進行特性分析，可找出其變化規律。（1）異響與發動機轉速的關系發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。③異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。（2）異響與負荷的關系發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。①某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。（3）異響與溫度的關系①低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失准；機油壓力低而潤滑不良。②溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。（4）異響與發動機工作循環的關系發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。②由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。③若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。（5）異響與發動機部位的關系發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。發動機常見異響所引起的振動部件和區域如附圖所示，可分為4個區域（A-B、B-B、C-C、D-D）和兩個部位（正時齒輪蓋、機油加註口）。①在A-A區域可聽察燃燒室、主軸承和氣門等部位，可以輔助診斷活塞頂碰缸蓋、氣缸凸肩磨損過甚、氣門座圈脫出、曲軸折斷和主軸承松曠等故障。②在B-B區域的氣門室一側，可聽察氣門組合件及挺桿等部位，如在氣門室對面，可輔助診斷活塞敲缸一類的故障；在機油加註口處聽察可輔助判明活塞銷、連桿軸承發響和活塞環漏氣等故障。③在C-C區域可聽察凸輪軸的襯套和正時齒輪，可輔助診斷凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動，以及凸輪襯套松曠等故障。④D-D區域是在氣缸體及油底殼分開面的附近（凸輪軸的對面），在此區域聽察可以輔助判明主軸承發響或曲軸斷裂等故障。（6）異響與其他故障現象的關系發動機在發生某些異響故障時，常常伴隨出現其他故障現象。因此，這些伴同現象就成為輔助診斷異響原因的重要依據。發動機發生異響時常伴隨出現的其他故障現象如附表所示。2．發動機異響的診斷（1）異響診斷的原則若聲響在低速運轉時顯得輕微、單純，在高速運轉時顯得轟鳴且平穩均勻，在加速或減速顯得圓滑過渡，則為正常聲響。異響原因 伴同現象 主軸承徑向間隙過大或軸瓦合金燒熔脫落 機油壓力下降,機體振抖 連桿軸承松曠過甚 機油壓力下降 進、排氣門卡滯不能閉 個別缸不工作，機體振抖。若排氣門卡滯將造成排氣管有喘氣聲 活塞與缸壁間隙過大，