自行車一體輪軸承怎麼樣

A. 五刀一體輪的優點

一體輪的材質主要以鎂合金或碳纖維為主。五刀輪是應用最廣泛的一體輪，外觀非常漂亮，色彩豐富。輻條輪主要由碳纖維製成。由於輻條輪由鋼絲連接，輻條多，分散在每個輻條上，所以外觀顏色單一。

輪胎緩沖壓力和比較抗震的能力都是很好的，不易疲勞，車把即使在陡峭的山坡上也能自由伸展，因此山地車更適合山地車和越野旅行，騎山地車擁抱自然，簡單易行。

當然，一體輪也是有缺點的，但是也有優點，這還是要看著合適什麼來進行選擇。

一體式車輪比輻條重，車輪慣性有利於快速騎行，用於在平坦路面上追求速度。輻條輪自行車更適合山地車，前10公里可能比較硬，後排有很好的緩沖，這樣比較節能。輻條輪，耐用不變形，可向後調節。

一體輪：

「一體輪」是用來參加競速專業賽的自行車輪胎，這種輪胎的主要材料是碳纖維合成或者是鎂合成，使用軸承來代替了傳統的花鼓，外表非常美觀、重量也很輕。也正是因為這樣的特點，所以在普通自行車上見不到「一體輪」。

這樣的輪組精度取決於模具的精度。 如果模具精度高，集成輪的精度就會非常高。 由於採用模具生產，集成輪胎大多價格低廉。 而且硬度高於輻條式車輪，最主要的是這樣的「一體輪」可以免維護。

不過雖然是有優點的，但缺點也是存在的。它的重量太大，由於過大的體積，所以受到的風阻也是非常大的。並且這樣的輪組硬度高，沒有彈性。

B. 自行車用一體輪好還是輻條輪好

一體輪更好，一體式車輪比輻條重，車輪慣性有利於快速騎行，用於在平坦路面上追求速度。輻條輪自行車更適合山地車，前10公里可能比較硬，後排有很好的緩沖，這樣比較節能。輻條輪，耐用不變形，可向後調節。

一體輪主要材料是碳纖維合成或者是鎂合成，二者價格都不同，外表非常美觀、重量也很輕，適合競速專業比賽。

自行車一體輪，用於專業室內比賽。使用軸承來代替了傳統的花鼓。主要類型有、三刀輪、四刀輪、五刀輪。現在也有很多國內小廠家，做六刀輪。

C. 自行車一體輪好不好

自行車一體輪相比傳統車輪較好，省去了輻條等附件，但相對來說價格較高。

自行車一體輪，用於專業室內比賽。使用軸承來代替了傳統的花鼓。主要類型有、三刀輪、四刀輪、五刀輪。現在也有很多國內小廠家，做六刀輪。

D. 一體輪好還是輻條輪好

一體輪好。

1、外觀不同

一體輪的材料主要是鎂合金或碳纖維合成。

輻條輪主要是用碳纖維製造而成，輻條輪由於是鋼絲連接，多輻條，分散到各個輻條上面，外觀顏色單一。

2、性能不同

一體輪比輻條要重，輪子慣性對快騎有利，用於平穩的路面追求速度。

輻條輪自行車比較適合山地車，前10公里可能會比較辛苦，後面緩震很好，比較省力氣。輻條輪，耐用變形了還可以調回來。

E. 山地車輻條輪好還是一體輪好。

輻條輪好一點，輻條輪就好比你腳踩在無數用豎著的針做的一個毯子上毅然不會覺得針扎一樣，一體輪就好比你用攥著的拳頭去擊一塊土塊。輻條輪的話相對受力均勻，且富有彈性。所以個人認為輻條輪更好一些。

一體輪慣性大些，風阻小些，價錢貴，因加工困難．用於TT賽及室內比較適合因為兩者都不需要經常加速減速。

副條輛慣性小些，風阻大些．價錢可以很便宜，比較大眾化．用於需經常加速減速車，如山地，公路車等。

1、類型不同

不管是三刀一體輪還是六刀一體輪都是一體輪，區別傳統輪組花鼓和車圈常用輻條式連接，使用軸承來代替了傳統的花鼓。

2、適用場景不同

輻條輪由於可以調節輻條的拉力，如果輪子受碰撞變成橢圓輪的話可以用調節輻條的拉力重新校正輪子的圓形度。所以像山地車一般都是採用輻條輪，因為如果採用一體輪，那麼一旦輪子受震動或者撞擊，就會形成橢圓輪而影響駕駛。

F. 山地自行車一體輪好嗎

不能說哪個好哪個壞，要看不同人選擇。每種都有不同的檔次，在同檔次的車里，這個各有好處，從價格來講，一體輪好貴一些，一分價錢一分貨。
從實用性來講，看是否用得到，這里在的是一輛車用的用途，是代步車還是長途騎行，還是越野比賽等，主要考慮維護和保養，輻條車在使用一段時間，尤其冷熱交替後，每根輻條的長度會略有不同，需要及時調整，否則造成鋼圈變形，尤其使用非碟剎的容易出現刮蹭，阻力大等問題。
但是如果是路況顛簸或載重等問題一旦引起變形，一體輪的維修會更加麻煩，建議如果是城市騎行，又自己不常維護的盡量選擇一體輪，懂行的自己能修的選擇輻條輪，經濟基礎好的選擇什麼都可以。好的輻條輪抗震。防止變形都有措施，好的一體輪更是從材料上下功夫，高端的一體輪也幾乎不存在變形情況。

G. 一體輪還是輻條輪哪個好

輻條輪好

一體輪一般是用在場地賽的場地車上，山地車用除了看起來比較騷沒什麼用，輻條輪更輕，強度更高，潤度更好，選擇性更廣，最重要的是萬一發生意外輪子變形，輻條通過釋放張力可以在一定程度上矯正回來，一體輪很重，強度低，一體輪是焊接的（如果是CNC成本高得離譜）焊接點容易虛焊斷裂，花鼓是自製的鋼的，強度和精度都不能達到一般輻條花鼓的標准，本身設計成一體是有助於破風和巡航，但是輪子重，優勢就抵消了，然後一體輪受側風影響巨大，也許哪天刮風你騎一體輪可以被吹倒，就算是小風也會讓你感覺控車困難，最重要的是變形了就廢了，沒救了，所以一體輪只用在室內場地賽這種一般不會發生意外又沒有風力影響的地方，但是山地車又不是場地車.