怎麼把兩根軸的軸承中心線對齊

❶ 軸承的安裝方式

1、利用銅棒和手工錘擊安裝
這是安裝中小型軸承的一種簡便方法。當軸承內圈為緊配合，外圈為較松配合時，將銅棒緊貼軸承內圈端面，用錘直接敲擊銅棒，通過銅棒傳力，將軸承徐徐裝到軸上。
軸承內圈較大時，可用銅棒沿軸承內圈端面周圍均勻用力敲擊，切忌只敲打一邊，也不能用力過猛，要對稱敲打，輕輕敲打慢慢裝上，以免裝斜擊裂軸承。
2、利用套筒安裝

此法與利用銅棒安裝軸承道理相同。它是將套筒直接壓在軸承端面上（軸承裝在軸上時壓住內圈端面；裝在殼體孔內時壓住外圈端面），用手錘敲擊力能均勻地分布在安裝的軸承整個套圈端面上，並能與壓力機配合使用，安裝省力省時，質量可靠。安裝所用的套筒應為軟金屬製造（銅或低碳鋼管均可）。
若軸承安裝在軸上時，套筒內徑應略大於軸頸1-4mm，外徑略小於軸承內圈擋邊直徑，或以套筒厚度為准，其厚度應製成等於軸承內圈厚度的2/3-4/5，且套筒兩端應平整並與筒身垂直。若軸承安裝在座孔內時，套筒外徑應略小於軸承外徑。
3、壓力機壓入法

安裝壓力應直接施加於過盈配合的軸承套圈端面上，否則會在軸承工作表面上造成壓傷，導致軸承很快地損壞。
4、加熱安裝

對於安裝過盈量較大的軸承或大尺寸軸承，為了便於安裝，可利用熱脹冷縮原理，將軸承在油箱中加熱後用銅棒、套筒和手錘安裝。加熱時溫度一般控制在100℃以下，80-90℃較為合適。
溫度過高時，易造成軸承套圈滾道和滾動體退火，影響硬度和耐磨性，導致軸承壽命降低及過早報廢。

軸承與軸的配合一般為過渡配合，座圈與軸承座孔的配合一般為間隙配合。雙向軸承的中軸圈應在軸上固定，以防止相對於軸轉動。軸承的安裝方法，一般情況下是軸旋轉的情況居多，因此內圈與軸的配合為過盈配合，軸承外圈與軸承室的配合為間隙配合。
安裝軸承時，要先將千分表固定於箱殼端面，使表的觸頭頂在軸承軸圈滾道上邊轉動軸承，邊轉動邊觀察千分表指針，若指針偏擺，說明軸圈和軸中心線不垂直。如果箱殼孔較深時，亦可用加長的千分表頭檢驗。這是個很好的檢驗軸圈和軸中心線垂直度的方法。
軸承安裝裝反了，不僅軸承工作不正常，且各配合面會遭到嚴重磨損。由於軸圈與座圈和區別不很明顯，裝配中應格外小心，不能裝反。
安裝正確的時候應當是其座圈能自動適應滾動體的滾動，確保滾動體位於上下圈滾道。除此之外，軸承的座圈與軸承座孔之間還應留有0.2—0.5mm的間隙，用以補償零件加工、安裝不精確造成的誤差，當運轉中軸承套圈中心偏移時，此間隙可確保其自動調整，避免碰觸摩擦，使其正常運轉。否則，將引起軸承劇烈損傷。

❷ 軸承兩端的軸承孔怎麼保證同心度

用直線度芯軸測量其直線度，主要是砂輪要修正好

❸ 車床加工傳動軸時，如何保證兩端軸承處的同軸度---[請教]

原帖由 發表 意見同上，加工時候車床2頭用死頂尖裝夾。 有點不同意見，加工時候車床2頭用死頂尖裝夾，效率太低，很容易把死頂尖研壞。一般加工同軸度高的軸時，最好使用磨床。

❹ 軸兩端的軸承座怎樣校平

單找水平的話可以用框式水平儀放在軸上或軸端.但更多的時候還得找前後,這樣才能使兩軸承處同心.如果用的是調心軸承,隨便放上,差不多就行,若不是調心軸承,要求很高的話.就只能通過把百分表固定在軸上打軸承外套來調解決了.

❺ 救急！！！如何使一條軸的兩個軸承位焊接同心！

大哥 這樣焊接很成問題啊 。焊接變形是客觀存在的，就是再高的高手也枉然啊，只能合理減小變形，絕對不變沒戲啊。
解決方案1 從新排工藝先焊接後車軸承位(最合理的建議）。成本大 但可以很完美的解決問題。
2先點焊粗校直後滿焊，再校直，可以在足夠長的平台用V型鐵和百分表配合測量誤差；也可在車床上兩頂尖裝卡，打分表測量。根據實際測量誤差校直到滿意為止。注意焊接點別開裂。適當在校直時回火可以避免。知道滿意為止。這在維修時經常使用的。很實際但要依靠技術工人的實際經驗。
3大概校直一下，差不多就行，選擇可調心軸承吧注意這種軸承不能承擔軸向力量太多，要配合使用推力球軸承。也就是合理選用新的設計，來迴避現有情況。是挽救的思路。
看樓主捨得100分 ，必是被難住了，希望以上所說可以幫助你。

❻ 兩根軸承怎麼連接 兩根不一般粗的軸承不能用焊接 還能用什麼方法連接

有點麻煩。
1. 換成統一的軸；
2. 兩根軸的結合處安裝軸承進行固定，但是轉起來麻煩。
3. 兩根軸結合處做一個驅動。

❼ 怎麼把兩根直徑不一樣的軸同心焊接，用什麼工具對同心，自己瞎折騰，預算不高

有沒有車床，有的話可以用車床在大直徑的軸上車出小直徑的裝配圓槽，這樣就能同心了。
其實焊接也會導致不同心，同心要求高是通過加工保證。焊接只是要求保證加工餘量即可。

❽ 如何進行泵和電機聯軸器的找正、對中

找正、對中的方法：主要靠經驗和眼睛
聯軸器找正對中時，中間的縫隙都是一樣的，上下左右都勻稱；
聯軸器找正對中時，用鋼板尺或鋸片等窄面緊靠兩聯軸器，無論旋轉或上下左右都一樣緊貼。

1）S1=S2，a1=a2 兩半靠背輪端面是處於既平行又同心的准確方位，這時兩軸線有必要坐落一條直線上。

2）S1=S2，a1≠a2 兩半靠背輪端面平行但軸線不同心，這時兩軸線之間有平行的徑向位移e=(a2-a1)/2。

3）S1≠S2，a1=a2 兩半靠背輪端面盡管同心但不平行，兩軸線之間有角向位移α。

4）S1≠S2，a1≠a2 兩半靠背輪端面既不同心又不平行，兩軸線之間既有徑向位移e又有角向位移α。

(8)怎麼把兩根軸的軸承中心線對齊擴展閱讀：

1、聯軸器是指聯接兩軸或軸與回轉件，在傳遞運動和動力過程中一同回轉，在正常情況下不脫開的一種裝置。有時也作為一種安全裝置用來防止被聯接機件承受過大的載荷，起到過載保護的作用原理。

2、常用的聯軸器大多已標准化或規格化，一般情況下只需要正確選擇聯軸器的類型、確定聯軸器的型號及尺寸。必要時可對其易損的薄弱環節進行負荷能力的校核計算；轉速高時還席驗算其外緣的離心力和彈性元件的變形，講行平衡校驗等作用。

❾ 多級離心泵葉輪中心線與導葉中心線如何對正

1、離心泵驅動機軸與泵軸、驅動機軸與變速器軸以聯軸器連接，兩半聯軸器向徑向位移，端面間隙、軸線傾斜。
2、離心泵驅動機軸與泵軸以皮帶連接，兩軸的平行度、兩輪的偏移。

離心泵是流動介質（氣體和液體，也可以是懸浮顆粒與氣體或液體的混合物）從葉片轉軸根部（進口）進入，介質依靠高速轉動葉片獲得離心力，產生一個高壓，從泄壓口（出口）流出的介質輸送設備。
多級離心泵是將具有同樣功能的兩個以上的泵集合在一起，流體通道結構上，表現在第一級的介質泄壓口與第二級的進口相通，第二級的介質泄壓口與第三級的進口相通，如此串聯的機構形成了多級離心泵。多級離心泵的意義在於提高設定壓力。