⑴ 軸承和軸一般是什麼配合
軸承和軸一般選取k6配合。如果直徑尺寸比較大，如Φ100以上，或者軸受沖擊載荷的話，可以選取m6配合。
⑵ 軸承內徑和軸，外徑和軸承座配合公差該如何選
軸承內徑和軸的配合一般採取基孔制，外徑和軸承座的的配合一般用基孔制！具體需要根據實際工程需求，根據軸承內圈轉動或者外圈轉動去設置相應的配合公差！
⑶ 軸承與軸配合用什麼公差等級最好
一般為過渡配合，
配合精度等級一般就選6級。
配合公差（fit
tolerance）是指組成配合的孔、軸公差之和。它是允許間隙或過盈的變動量。
孔和軸的公差帶大小和公差帶位置組成了配合公差。
孔和軸配合公差的大小表示孔和軸的配合精度。
孔和軸配合公差帶的大小和位置表示孔和軸的配合精度和配合性質。
配合公差的大小=公差帶的大小；配合公差帶大小和位置=配合性質。
公差等級的選擇
與軸承配合的軸或軸承座孔的公差等級與軸承精度有關。與P0級精度軸承配合的軸，其公差等級一般為IT6，軸承座孔一般為IT7。對旋轉精度和運轉的平穩性有較高要求的場合(如電動機等)，應選擇軸為IT5，軸承座孔為IT6。
公差帶的選擇
當量徑向載荷P分成「輕」、「正常」和「重」載荷等幾種情況，其與軸承的額定動載荷C之關系為：輕載荷P≤0.06C
正常載荷
0.06C
<P≤
0.12C
重載荷
0.12C<P
1)
軸公差帶
安裝向心軸承和角接觸軸承的軸的公差帶參照相應公差帶表。就大多數場合而言，軸旋轉且徑向載荷方向不變，即軸承內圈相對於載荷方向旋轉的場合，一般應選擇過渡或過盈配合。靜止軸且徑向載荷方向不變，即軸承內圈相對於載荷方向是靜止的場合，可選擇過渡或小間隙配合(太大的間隙是不允許的)。
2)外殼孔公差帶
安裝向心軸承和角接觸軸承的外殼孔公差帶參照相應公差帶表。選擇時注意對於載荷方向擺動或旋轉的外圈，應避免間隙配合。當量徑向載荷的大小也影響外圈的配合選擇。
3)
軸承座結構形式的選擇
滾動軸承的軸承座除非有特別需要，一般多採用整體式結構，剖分式軸承座只是在裝配上有困難，或在裝配上方便的優點成為主要考慮點時才採用，但它不能應用於緊配合或較精密的配合，例如K7和比K7更緊的配合，又如公差等級為IT6或更精密的座孔，都不得採用剖分式軸承座。
軸承內徑公差帶的位置和大小與一般基準孔不同，（G與E）或（0與6）滾動軸承的內徑是有特殊公差帶位置的基準孔,各精度等級軸承內徑的公差帶從零線起向下布置,上偏差為零,下偏差為負值.軸承外徑公差帶位置與基軸制類似,從零線起向下布置.2
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H
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M0
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A
①當軸承內徑公差帶與軸公差帶構成配合時，在一般基孔制中原屬過渡配合的公差代號將變為過贏配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但過贏量不大；當軸承內徑公差代與h5、h6、g5、g6等構成配合時，不在是間隙而成為過贏配合。
②軸承外徑公差帶由於公差值不同於一般基準軸，也是一種特殊公差帶，大多情況下，外圈安裝在外殼孔中是固定的，有些軸承部件結構要求又需要調整，其配合不宜太緊，常與H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。
選用與滾動軸承的精度有關，①與G（0）級軸承配合的軸，其公差等級一般為IT6，外殼孔為IT7；②與E（6）、D（5）級軸承配合，軸一般為IT5，外殼孔為IT6。
要看具體使用條件，如果對軸是旋轉負荷，轉速較高，負荷較大，則要求緊一些；如是靜止負荷，則可鬆些；也要看安裝方式，如果內外圈同時安裝，為裝配方便計，也應鬆些；
⑷ 滾動軸承里軸承內圈與軸頸、軸承外圈與軸承座孔是如何配合的
滾動軸承
的配合是指
軸承
內圈
與
軸頸
、軸承
外圈
與
軸承座孔
的配合。
由於滾動軸承是
標准件
，故內圈與軸頸的配合採用基孔制，外圈與軸承座孔的配合採用基軸制。配合的
松緊
程度根據軸承工作載荷的大小、性質、
轉速
高低等確定。轉速高、載荷大、沖擊振動比較嚴重時應選用較緊的配合，旋轉精度要求高的軸承配合也要緊一些;游動支承和需經常拆卸的軸承，則應配合松一些。
對於一般
機械
，軸與內圈的配合常選用m6、k6、js6等，外圈與軸承座孔的配合常選用J7、H7、G7等。由於滾動軸承
內徑
的
公差帶
在
零線
以下，因此，內圈與軸的
配合比
圓柱
公差標准中規定的基孔制同類配合要緊些。如圓柱公差標准中H7/k6、H7/m6均為
過渡配合
，而在軸承內圈與軸的配合中就成了
過盈
配合。
⑸ 軸與軸承一般選用什麼配合
軸承與軸的配合一般都是過盈配合。因為軸承是標准件，它的內徑公差是標準的，可以從手冊上查到，你也可以下載gb/t307.1標准，查看軸承的內外徑公差。對照一下就知道和軸的配合性質了。
⑹ 軸承與軸承座配合問題
我認為最好要有一些過盈配合，安裝時可以熱裝或壓力裝，這樣可以保證軸承和軸承座緊密配合，不然在震動過程中，軸承和軸承座會有沖擊，軸承座受到脈動循環變應力，對軸承和軸承座損傷很大，而且如果間隙配合，軸也會產生振動，軸受到對稱循環變應力，而且有沖擊，這對軸和軸上零件損傷更大。
⑺ 軸承與軸和軸承座分別是什麼配合
軸承座與軸承配合的選擇方法：
1）軸承座套圈相對於載荷的狀況
相對於載荷方向為旋轉或擺動的套圈，應選擇過盈配合或過渡配合。相對於載荷方向固定的套圈應選擇間隙配合。當以不可分離型軸承作游動支承時，則應以相對於載荷方向為固定的套圈作為游動套圈，選擇間隙配合或過渡配合。
2）載荷的類型和大小
當受沖擊載荷或重載荷時，一般應選擇比正常、輕載荷時更為緊密的配合。對於向心軸承，載荷大小以徑向當量動載荷pr與徑向額定動載荷cr的比值來劃分。載荷越大，配合過盈越大。
3）軸承座尺寸大小
隨著軸承尺寸的增大，選擇的過盈配合其過盈越大；間隙配合其間隙越大。
4）軸承游隙
採用過盈配合會導致軸承游隙的減小，應檢驗安裝後軸承的游隙是否滿足使用要求，以便正確選用配合及軸承游隙。
5）其他因素的影響
軸和skf進口軸承座的材料、強度和導熱性能、外部及在軸承中產生的熱量及其導熱途徑、支承安裝和調整性能等都影響配合的選擇。
⑻ 軸承外圈與軸承座孔的配合如何選擇屬於哪種配合
滾動軸承的配合是指軸承內圈與軸頸、軸承外圈與軸承座孔的配合。
由於滾動軸承是標准件，故內圈與軸頸的配合採用基孔制，外圈與軸承座孔的配合採用基軸制。配合的松緊程度根據軸承工作載荷的大小、性質、轉速高低等確定。轉速高、載荷大、沖擊振動比較嚴重時應選用較緊的配合，旋轉精度要求高的軸承配合也要緊一些；游動支承和需經常拆卸的軸承，則應配合松一些。
對於一般機械，軸與內圈的配合常選用m6、k6、js6等，外圈與軸承座孔的配合常選用j7、h7、g7等。由於滾動軸承內徑的公差帶在零線以下，因此，內圈與軸的配合比圓柱公差標准中規定的基孔制同類配合要緊些。如圓柱公差標准中h7／k6、h7／m6均為過渡配合，而在軸承內圈與軸的配合中就成了過盈配合。
⑼ 軸承與軸及軸承座孔的配合方式
軸承與軸是採用過盈工藝配合，而軸承與軸承座孔是採用緊配固定方式配合。
⑽ 軸承與軸配合用什麼公差等級最好
軸承與軸配合用什麼公差等級最好
軸承配合一般都是過渡配合，但在有特殊情況下可選過盈配合，但很少。因為軸承與軸配合是軸承的內圈與軸配合，使用的是基孔制，本來軸承是應該完全對零的，我們在實際使用中也完全可以這樣認為，但為了防止軸承內圈與軸的最小極限尺寸配合時產生內圈滾動，傷害軸的表面，所以我們的軸承內圈都有0到幾個μ的下偏公差來保證內圈不轉動，所以軸承一般選擇過渡配合就可以了，即使是選擇過渡配合也不能超過3絲的過盈量。+配合精度等級一般就選6級，有的時候也要看材料，還有加工工藝，理論上7級有點偏底了，5級配合的話就要用磨。+我一般選用是：軸承內圈與軸配合軸選k6軸承外圈與孔配合孔選K6或K7
(10)軸承與軸承座的公差配合一般採用什麼配合擴展閱讀
軸承與軸的配合公差標准：
①當軸承內徑公差帶與軸公差帶構成配合時，在一般基孔制中原屬過渡配合的公差代號將變為過贏配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但過贏量不大；當軸承內徑公差代與h5、h6、g5、g6等構成配合時，不在是間隙而成為過贏配合。
②軸承外徑公差帶由於公差值不同於一般基準軸，也是一種特殊公差帶，大多情況下，外圈安裝在外殼孔中是固定的，有些軸承部件結構要求又需要調整，其配合不宜太緊，常與H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。+附+一般情況下，軸一般標0～＋0。005+如果是不常拆的話，就是＋0。005～＋0。01的過盈配合就可以了，如果要常常的拆裝就是過渡配合就可以了。我們還要考慮到軸材料本身在轉動時候的熱脹，所以軸承越大的話，最好是－0。005～0的間隙配合，最大也不要超過0。01的間隙配合。還有一條就是動圈過盈，靜圈間隙。