鍛造和鑄造輪轂怎麼看

A. 鍛造輪轂和鑄造輪轂怎麼區分

鍛造則是利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。通過鍛造能消除金屬的鑄態疏鬆，焊合孔洞等，讓鋁的密度更高，對比鍛造與鑄造會發現鑄造的成品會有骨質疏鬆的感覺。鍛造出來的零部件通常比鑄造出來的零部件的機械性能更優，因此鍛造輪轂成本高。 鍛造輪轂在生產過程中鋁塊經過不斷沖壓成型，分子結構會變得非常緊密，所以能承受很高的壓力，因此在相同尺寸相同強度下，鍛造輪轂比鑄造輪轂質量更輕。

2、鍛造輪轂為什麼貴？

製作工藝復雜

①進料與切料：鍛造輪轂所使用的鋁棒材質為6061，這是一種軍事級的鋁料將鋁棒切割成製造輪轂所需的大小。

②鋁棒預熱：將切割好的鋁棒放入加熱爐中進行加熱，加熱到設定溫度後，使材料達到均衡的溫度後，取出進行鍛造作業。

③鍛壓成胚：以超過8000噸的鍛壓機，將預熱的鋁材以直鍛方式鍛壓成毛胚。

④強力旋壓成型：以直立式旋壓機以每旋輪高達25噸的3旋輪將毛胚旋壓成形。

⑤熱處理：鋁輪轂在旋壓成型後，需要熱處理強化，熱處理的工藝包含a.高溫固溶處理，b.淬水處理，及c.低溫時效處理。

⑥車床加工處理

⑦中心孔及鑽孔加工

⑧輪轂表面處理

鍛造輪轂的優勢

①重量輕，省油

②可以延長發動機的壽命

③散熱好，不易爆胎，可延長輪胎壽命，延長剎車片的壽命

④強度高，他比鑄造輪高30%

⑤起步快，制動距離短

⑥安全性能高

⑦動平衡比鑄造的更好

3、如何從外觀判斷是鍛造還是鑄造？

正面判斷：鑄造輪轂一般由於工藝的原因（此處省去一萬字）拔模角一般需要7°到10°，鍛造輪轂拔模角一般0°到3°，所以可以直觀的判斷如下圖：

背面判斷：鑄造輪轂一定會做背面逃料，一是為了減重，二是為了方便刻符號，鍛造輪轂有可能沒有逃料（也有特殊，但逃料樣式會有不同）如圖：

聲音判斷：好的鋁材製造出的輪轂更為緻密，因此敲擊的迴音也就更為清脆。如果是液態鋁鍛造技術製造出的輪轂聲音最為清脆，而且迴音有時可能持續幾秒鍾的時間。如果敲擊後發現迴音發悶或幾乎沒有迴音，則還是放棄為妙。

手感判斷：鍛造比鑄造輪輞厚度薄，所有通過手感或是重量判斷。

@2019

B. 如何鑒別鍛造輪轂與鑄造輪轂

判別鍛造輪轂與鑄造輪轂主要是從其工藝特點和自身特點來區分。鍛造輪轂的優點是：強度高、重量輕、相對鑄造輪轂節省燃油，但是由於工藝水平和成本考慮，其形狀不能很復雜。而鑄造輪轂其同體積下重量要大很多，而且因為是模具生產灌鑄，其形狀更加多變且可以做得很復雜。購買更換輪轂時一定要注意，每隻輪轂都要仔細的檢查。
1、簡單的辦法是可以先找個金屬棍棒，沿著整個輪轂和輻條敲兩圈兒，聽聽聲音是否清脆且餘音不絕，有雜音的話很可能裡面就有內傷或雜質。
2、如果有條件的話，還可以做專業的超聲波探傷，看看有沒有內傷或陰影，因為這有可能是內部結構問題。
3、在上胎之前還可以做一下動平衡，打一下圓周跳動。好的輪轂製造工藝高，直接上動平衡應該是沒問題的，如果動平衡，圓周跳動這兩項有一項不合格的話，那麼輪轂質量則非常的差。
鑄造：將金屬熔煉成符合一定要求的液體並澆進鑄型里，經冷卻凝固、清整處理後得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件（零件或毛坯）的工藝過程。
鍛造：利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。
通過鍛造能消除金屬的鑄態疏鬆，焊合孔洞等，鑄造是我國較為古老的一門工藝（如青銅器等），鑄造出來的零部件的機械性能一般不如鍛造出來的零部件，因此鍛造輪轂成本最高，因此也最好。

C. 如何區分鍛造輪轂與鑄造輪轂

兩者生產加工的方式不同，因此使用的特點也完全不同：鑄造式輪圈是將熔化的鋁水澆鑄在砂模中，待其冷卻成型後再經過機械加工(去毛邊,修整外觀,拋光)製造而成； 而鍛造則是使用鋼制模子，將加熱軟化的鋁塊置於其中，用沖壓的方法使其成型,，待冷卻之後再經過機械加工製成.鑄造容易大量生產，而鍛造由於工序較為復雜，因而製造成本較為高昂，但鍛造輪轂在生產過程中由於鋁塊經過不斷沖壓，因此在成型之後，其分子結構會變的非常緊密，所以可以承受較高的壓力，因而在相同尺寸相同強度下，鍛造輪轂也比鑄造輪轂質量更輕。 進一步說，因為鍛造式輪轂結構緊密，能承受高應力，因此在造型設計上，它可以設計出一些比較活潑的細條輻，設計的自由度也更高一些不過相對的，但鍛造輪轂的價格也較鑄造輪轂高出很多，因而基本都是用在注重操控的高檔車上。而那些高性能的超跑,則都毫無例外的都使用鍛造輪轂. 以騏達為例，08年曾出過一款運動版，配的就是nismo（日產的御用改裝廠）16寸鍛造鋁輪轂，要價2500元一個！而軒逸原配16寸鑄造鋁輪轂要價600元/個，差價之大，可見一斑 鍛造輪轂上一般印有FORGED（鍛造）的字樣，但不排除有的鑄造輪轂印上相同字樣以假亂真，國內印有這個字樣的只有很小部分真的是鍛造的鍛造輪轂表裡如一，正面和背面都光亮平滑有較好的金屬光澤，而鑄造輪轂正面可能很光亮，但是背面偏暗，有明顯的脫模痕跡或者毛刺（然而也不排除現在造假者對表面進行拋光加工）,某些做工較差的可以從背面看到砂眼或小孔( 不過背後噴漆或加工就看不出來了)。鍛造輪轂背面一般是平的，鍛造有模壓印。關於輪轂的信息（PCD、中心孔、ET等），鍛造輪轂一般位於輪輞內壁（最常見）或安裝面，鑄造輪轂一般位於輪輻背部（最常見）、輪輞背面或安裝面。一般而言輪轂信息很少在鑄造輪轂的輪輞內壁中出現。鍛造輪轂通過高強度鍛壓而成，相同尺寸相同款式下，鍛造輪轂重量更輕。敲擊法，用細小的金屬棒敲擊輪轂，鍛造輪轂發出的回聲清脆悅耳，鑄造輪轂發出的回聲沉悶低沉。如果條件允許，可使用金屬硬度測試儀進行測量，鍛造輪轂硬度一般在100以上，鑄造輪轂一般在80左右，使用里氏金屬硬度測試儀即可。在選購時盡量選擇信得過的或是熟悉的輪轂鍛造品牌，例如美國的鍛造品牌APSPEED，而且也可以根據自己的需要進行顏色定製。 @2019

D. 輪轂鑄造和鍛造的區別是什麼

輪轂鑄造和鍛造的區別是什麼？ 輪轂鑄造和鍛造的區別如下：,1、工藝不同，鑄造式輪圈是將熔化的鋁水澆鑄在砂模中，待其冷卻成型後再經過機械加工(去毛邊,修整外觀,拋光)製造而成。而鍛造則是使用鋼制模子，將加熱軟化的鋁塊置於其中，用沖壓的方法使其成型，待冷卻之後再經過機械加工製成。,2、成本不同，鑄造工藝簡單粗暴容易大量生產，所以成本相對低一些，鍛造由於工序較為復雜，因而製造成本較為高昂。,3、重量不同，鍛造輪轂在生產過程中由於鋁塊經過不斷沖壓，因此在成型之後，其分子結構會變得非常緊密，所以可以承受較高的壓力，因而在相同尺寸相同強度下，鍛造輪轂也比鑄造輪轂質量更輕。 @2019

E. 汽車輪轂鑄造和鍛造的區別是什麼

汽車輪轂鑄造和鍛造的區別體現在工藝不同，成本不同和重量不同。工藝不同：鑄造式輪圈是將熔化的鋁水澆鑄在砂模中，待其冷卻成型後再經過機械加工（去毛邊、修整外觀、拋光）製造而成。而鍛造則是使用鋼制模子，將加熱軟化的鋁塊置於其中，用沖壓的方法使其成型，待冷卻之後再經過機械加工製成。成本不同：鑄造工藝簡單粗暴容易大量生產，所以成本相對低一些，而鍛造由於工序較為復雜，因而製造成本較為高昂。重量不同：鍛造輪轂在生產過程中由於鋁塊經過不斷沖壓，因此在成型之後，其分子結構會變的非常緊密，所以可以承受較高的壓力，質量較大，因而在相同尺寸相同強度下，鍛造輪轂也比鑄造輪轂質量更小。

F. 鍛造輪轂和鑄造輪轂的區別是什麼

鍛造輪轂和鑄造輪轂的區別如下：1、工藝不同：在模子的選擇上鑄造式輪圈選擇的是砂模鍛造使用鋼制模子；鑄造式輪圈選擇的是自然冷卻在進行機械加工包括去毛邊、修理外觀、拋光等鍛造則是採用沖壓的方法使其成型再進行機械加工。鑄造技術決定性能。從性能上看鍛造輪轂強度更高重量更輕鑄造式輪轂充填性好鑄件縮松少緻密性高。2、成本不同：鑄造工藝簡單成本相對低一些鍛造由於工序較為復雜製造成本較為高昂。3、重量不同：鍛造輪轂需要經過不斷沖壓的過程才能成型所以成型之後它的分子結構會變得非常緊密所以可以承受較高的壓力因而在相同尺寸相同強度下鍛造輪轂也比鑄造輪轂質量更輕。

G. 鍛造和鑄造輪轂怎麼區別

以下是鍛造輪轂和鑄造輪轂的具體區別：1、輪轂重量方面：鍛造輪轂通過高強度鍛壓而成相同尺寸相同款式下鍛造輪轂重量比鑄造輪轂更輕。2、款式類型方面：鍛造輪轂兩片式、三片式一般會用鉚釘或焊接（氬焊）的方式組合而成一般輪輞與輪輻的顏色有明顯差異；鑄造輪轂為一次成型且無顏色差別。3、敲擊回聲方面：用細小的金屬棒敲擊輪轂鍛造輪轂發出的回聲清脆悅耳鑄造輪轂發出的回聲沉悶低沉。

H. 鍛造跟鑄造輪轂的區別是什麼

鍛造跟鑄造輪轂的區別是生產加工的方式不同：鍛造輪轂是使用鋼制模子，將加熱軟化的鋁塊置於其中，用沖壓的方法使其成型，待冷卻之後再經過機械加工製成；鑄造輪轂是將熔化的鋁水澆鑄在砂模中，待其冷卻成型後再經過機械加工製造而成。鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鑄造輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。

I. 怎樣區別鍛造和鑄造輪轂

區別鍛造和鑄造輪轂的方法如下：1、擊迴音：好鋁材製造出的輪轂更為緻密因此敲擊的迴音也就更為清脆液態鋁鍛造技術製造出的輪轂聲音最為清脆迴音有時可能持續幾秒鍾的時間如果敲擊後發現迴音發悶或幾乎沒有迴音則還是放棄為妙。2、觀察表面：好輪轂除了表面噴塗技術優良之外很少會出現沙孔購買時需要每個輪轂都觀察細致確保每個輪轂都沒有因裝箱或運輸而發生變形或磨損。3、機檢偏重：將新輪轂放到動平衡的機器上做動平衡測試首先目測輪圈在轉動的時候是否夠圓肉眼能觀察出不圓的馬上放棄如果圓還得看輪轂的偏重按照原裝車的要求低於30g的就基本合格。

J. 鑄造輪轂和鍛造輪轂區別

【太平洋汽車網】輪轂標識：鍛造輪轂上一般印有FORGED(鍛造)的字樣，但不排除有的鑄造輪轂印上相同字樣以假亂真。鍛造輪轂兩片式、三片式一般會用鉚釘或焊接(氬焊)的方式組合而成，一般輪輞與輪輻的顏色有明顯差異，可以輕易看出，鑄造輪轂為一次成型且無顏色差別。