㈠ 鍛造和鑄造輪轂怎麼區別
以下是鍛造輪轂和鑄造輪轂的具體區別：1、輪轂重量方面：鍛造輪轂通過高強度鍛壓而成相同尺寸相同款式下鍛造輪轂重量比鑄造輪轂更輕。2、款式類型方面：鍛造輪轂兩片式、三片式一般會用鉚釘或焊接（氬焊）的方式組合而成一般輪輞與輪輻的顏色有明顯差異；鑄造輪轂為一次成型且無顏色差別。3、敲擊回聲方面：用細小的金屬棒敲擊輪轂鍛造輪轂發出的回聲清脆悅耳鑄造輪轂發出的回聲沉悶低沉。
㈡ 鍛造輪轂與鑄造的區別是什麼
鑄造輪轂和鍛造輪轂的區別：1、製造工藝不同：鑄造就是將金屬熔煉成符合一定要求的液體然後澆進鑄具當中去經過冷卻凝固、清整處理後的都有預定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。而鍛造則是利用鍛壓機械對金屬_料施加壓力使其產生塑性形變以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。2、成本不同：鑄造工藝相對簡單粗暴容易大批量規模生產所以成本相對低一點而鍛造由於工序較為復雜因而製作成本較為高昂。還有就是鍛造輪轂通過不斷錘煉製成所以它的分子之間非常緊湊排列非常整齊這也就造成了它的強度和韌性相對鑄造來說更好一些也就是鍛造出來的輪轂更加結實。3、重量不同：鍛造輪轂的原材料在生產過程中經過不斷沖壓因此在成型之後可以承受較高的壓力。同時在相同尺寸相同強度下鍛造輪轂也比鑄造輪轂的質量更輕一些一般質量合格的鑄造輪轂要比鍛造輪轂重20%左右。但是鍛造輪轂有個缺點就是它的金屬延展性不太行還有就是價格比較昂貴一般適用於高端車型使用。?
㈢ 鑄造輪轂和鍛造輪轂區別是什麼
【太平洋汽車網】首先，鑄造輪轂和鍛造輪轂在製造工藝方面不同。鑄造就是將金屬熔煉成符合一定要求的液體然後澆進鑄具當中去，經過冷卻凝固、清整處理後的都有預定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。而鍛造則是利用鍛壓機械對金屬_料施加壓力，使其產生塑性形變以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。
首先，鑄造輪轂和鍛造輪轂在製造工藝方面不同。鑄造就是將金屬熔煉成符合一定要求的液體然後澆進鑄具當中去，經過冷卻凝固、清整處理後的都有預定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。而鍛造則是利用鍛壓機械對金屬_料施加壓力，使其產生塑性形變以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。
兩種輪轂之間的成本也不同，鑄造工藝相對簡單粗暴容易大批量規模生產，所以成本相對低一點，而鍛造由於工序較為復雜，因而製作成本較為高昂。還有就是鍛造輪轂是通過不斷錘煉製成的，所以它的分子之間非常緊湊，排列非常整齊，這也就造成了它的強度和韌性相對鑄造來說更好一些，也就是鍛造出來的輪轂更加結實。
從重量方面來說，鍛造輪轂的原材料在生產過程中經過不斷沖壓，因此在成型之後可以承受較高的壓力。同時，在相同尺寸相同強度下，鍛造輪轂也比鑄造輪轂的質量更輕一些，一般質量合格的鑄造輪轂要比鍛造輪轂重20%左右。但是鍛造輪轂有個缺點就是它的金屬延展性不太行，還有就是價格比較昂貴，一般適用於高端車型使用。
綜上所述，個人還是建議有條件的車主可以傾向於選擇鍛造鍛造輪轂，這樣的輪轂從細節上來說更加安全，能獲得更好的駕駛體驗。而要是覺得鍛造輪轂太過於昂貴的車主的話，可以選擇那種使用鍛壓胚子通過旋壓製造出來的輪轂，這種輪轂在性能方面與鍛造輪轂相差不多，但是價格更加便宜，性價比更高一些。
另外，車友在選擇輪轂的時候不要單單只看輪轂的製造類型，還要注意輪轂的結構大小。體型過大的輪轂雖然可以提高車子的穩定性，但是在減震能力和舒適度方面就會很差，所以選擇輪轂還是要聽從專業人士的建議來選擇合適三距的輪轂。