伸縮臂採用什麼工藝鑄造

⑴ 汽車吊伸縮臂的原理。

一般大型汽車起重機所用的伸縮起重臂共分四節，底節為基本臂、其餘三節為伸縮臂。
第一節伸縮臂由缸1驅動，第二、三節由缸2驅動。
油缸1採用活塞式結構，有的做成雙層套筒型以便作為油缸2的供油通道；不過，製造加工工藝復雜、也有的採用普通的活塞式雙作用油缸，不過，油缸2要採用單獨的油管供油，隨著第一節伸縮臂的伸縮，通向油缸2的油管要使用油管力矩卷盤，另外油缸2由一節雙作用活塞缸和一節柱塞缸組成的兩級套筒缸，缸的的兩端分別用鉸鏈固定在第一節伸縮臂的底端和第三節伸縮臂的頂端。
再大一點的就是上面倆位回答的了，是用繩排系統加上液壓配合的伸縮原理了。
四節臂以上的伸縮機構分為以下兩種：兩缸或多級缸加一級繩/兩級繩排、單缸或多缸加一級/兩級繩排。
這種伸縮臂的結構的特點是上面最末一節伸縮臂採用鋼絲繩伸縮，其它下面伸縮臂採用多級單個缸或多個單級缸或多級缸和單級缸套用等方式直接用液壓缸伸縮的。
而使用單缸或雙缸加繩排實現四節或五節臂的伸縮的。

⑵ 伸縮臂式起重機潤滑脂，求推薦

比瑟奴S.GREASE-1026/PL 伸縮臂式起重機潤滑脂 是由高性能基礎油，特殊無機稠化，並加有超精細納米級的PTFE以及抗氧化、防腐蝕等多種添加劑經特殊工藝精製而成的。是針對滑板的伸縮臂式起重機和裝載系統零件的摺動部、回轉軸部件、滑動部件而開發的潤滑脂。網路回答謝邀

⑶ 吊車臂伸縮原理

從與轉台或塔身鉸接的根部鉸點起，至起重臂頭部裝設的主起升機構鋼絲繩導向滑輪軸心線之間起重。

支承起升繩、取物裝置或變幅小車的雙向壓彎的金屬結構件。由連接銷軸、鋼絲繩或液壓缸支承在起重機的轉台或塔身上。對於可俯仰擺動的起重臂，由變幅機構改變其傾角，以改變起重機的幅度和起升高度；水平的起重臂是用變幅小車在其上來回運動而改變幅度。

從與轉台或塔身鉸接的根部鉸點起，至起重臂頭部裝設的主起升機構鋼絲繩導向滑輪軸心線之間的起重臂。當起重機無副起重臂時，即稱起重臂。

(3)伸縮臂採用什麼工藝鑄造擴展閱讀：

分類：

一、箱形起重臂

箱形起重臂由板材焊接製成，橫截面為中空的封閉式起重臂。通常比同量級的桁架起重臂略重，但工藝性好，易於製成伸縮臂。有倒梯形起重臂等。廣泛用於汽車起重機和輪胎起重機。

二、雙吊點起重臂

雙吊點起重臂在塔式起重機上有二處截面具有與起重臂拉索相連接的起重臂。在設計計算時，起昇平面內的力學模型為三支點外伸梁，是一次超靜定結構，故架設、安裝和調整稍嫌麻煩，但在特長的起重臂中，由於受力好可減輕自重，得到廣泛應用。

參考資料來源：網路-起重臂

⑷ 挖掘機伸縮臂一般是怎樣焊接的

用抗裂性能好，，強度級別達到860MPA 的合金鋼焊條WEWELDING600冷焊工藝焊接的。
如果是斷裂口需要清理坡口透以後施焊。
WEWELDING600特種合金鋼焊條的特性
WEWELDING 600合金鋼焊條 是一種低熱輸出，適合全方位焊接的特種鎳鉻合金鋼焊條，通用性極廣，高強度一般母材強度設計，具有優良的焊接工藝性能，電弧穩定，焊縫均勻美觀，在有油、水及鐵銹的條件下也能焊接效果優異，可以焊接不同的鋼。
WEWELDING600特種合金鋼焊條的應用
適用於焊接工具和模具、高速工具鋼、熱作工具鋼、錳鋼、鑄鋼、T-1鋼、耐震鋼、釩-鉬鋼、彈簧鋼、馬氏體不銹鋼、奧氏體不銹鋼、鐵素體不銹鋼、未知鋼、以及各種不同類型鋼材之間的焊接等。如用於高壓閥門、斷裂螺栓的清除、軸的改造等等，效果非常理想。
WEWELDING600特種合金鋼焊條的技術參數
抗拉強度：125,000 psi （862MPa）
屈服強度： 90,000 psi (620MPa)
延伸率：35%
焊後硬度：HRC23 (工作硬化後達到HRC47)
電源選擇：交直流兩用，直流時直流反接

WEWELDING600特種合金鋼焊條的工藝參數
直徑（毫米） φ2.4 φ3.2 φ4.0
電流（安培） 40-80 65-120 90-150
包裝重量（磅） 2 2 2

⑸ 研究生畢業論文提綱

研究生畢業論文提綱模板

導語：掌握全篇論文的基本骨架，使論文的結構完整統一；就能分清層次，明確重點，周密地謀篇布局，使總論點和分論點有機地統一起來；也就能夠按照各部分的要求安排、組織、利用資料，決定取捨，最大限度地發揮資料的作用。下面我整理了研究生畢業論文提綱模板，歡迎參考借鑒！

第1章 緒論

1.1 課題研究背景

1.2 國內外研究現狀分析

1.3 課題來源及選題意義

1.4 本文主要內容及章節安排

第2章 伸縮臂參數化建模

2.1 伸縮臂的結構特點

2.2 伸縮臂三維實體建模

第3章 伸縮臂、轉臂的強度校核

3.1 工況一伸縮臂伸出4節

3.1.1 驗算第四伸縮臂危險截面強度

3.1.2 驗算第三伸縮臂危險截面強度

3.1.3 驗算第二伸縮臂危險截面強度

3.1.4 驗算第一伸縮臂危險截面強度

3.1.5 驗算基本臂危險截面強度

3.1.6 驗算轉臂的強度

3.2 工況二伸縮臂伸出3節

3.2.1 驗算第三伸縮臂危險截面強度

3.2.2 驗算第二伸縮臂危險截面強度

3.2.3 驗算第一伸縮臂危險截面強度

3.2.4 驗算基本臂危險截面強度

3.2.5 驗算轉臂強度

3.3 工況三伸縮臂伸出2節

3.3.1 驗算第二伸縮臂危險截面的強度

3.3.2 驗算第一伸縮臂危險截面強度

3.3.3 驗算基本臂危險截面強度

3.3.4 驗算轉臂強度

3.4 工況四伸縮臂伸出1節

3.4.1 驗算危險截面D的強度

3.4.2 驗算基本臂危險截面強度

3.4.3 驗算轉臂強度

3.5 工況五伸縮臂全部縮回

3.5.1 驗算基本臂強度

3.5.2 驗算轉臂強度

第4章 伸縮臂、轉臂的靜力學分析與實驗

4.1 各工況下伸縮臂的強度和剛度分析

4.1.1 工況1（伸縮臂全部伸出）分析

4.1.2 工況2（伸出三節伸縮臂）分析

4.1.3 工況3（伸出兩節伸縮臂）分析

4.1.4 工況4（伸出一節伸縮臂）分析

4.1.5 工況5（伸縮臂全縮回）分析

4.2 各工況下轉臂的強度和剛度分析

4.2.1 轉臂簡化圖形

4.2.2 材料定義和邊界條件設置

4.2.3 網格劃分和單元選取

4.2.4 計算結果分析

4.3 伸縮臂的靜力學實驗

4.3.1 靜力學實驗的目的'

4.3.2 試驗方案

4.3.3 試驗數據的記錄與處理

4.3.4 試驗數據與有限元模擬模型的對比分析

第5章 伸縮臂疲勞壽命評估與動態性能分析

5.1 評估分析的目的和意義

5.2 伸縮臂疲勞壽命的評估

5.2.1 疲勞壽命評估的基本方法

5.2.2 伸縮臂的疲勞載荷譜

5.2.3 伸縮臂材料的疲勞特性

5.2.4 伸縮臂疲勞壽命的估算結果

5.3 伸縮臂結構的有限元模態分析

5.3.1 模態分析的目的

5.3.2 模態分析的基本原理和方法

5.3.3 伸縮臂結構的模態分析結果

第6章 結論

本文結論

本文採用三維設計軟體對SQ200ZB4起重機伸縮臂結構進行了參數化建模，並運用ANSYS有限元分析軟體，完成了對起重機伸縮臂動靜態力學性能的分析計算和疲勞壽命值的估測，現將全文的工作總結如下：

（1）起重機整機中單獨提取伸縮臂結構，在參數化設計原則的指導下，利用PRO/E軟體繪制了伸縮臂的三維實體模型。

（2）採用經驗公式，對伸縮臂各工況危險截面的應力值進行計算和校核，以驗證SQ200ZB4隨車起重機伸縮臂結構設計的安全性。

（3）基於接觸演算法，將伸縮臂三維實體模型導入ANSYS Workbench有限元分析與模擬軟體里，根據實際工作要求載入約束類型和工作載荷，生成伸縮臂各工況的應力應變分布雲圖，並將有限元靜力學分析的結果與實測數據進行了比對分析，驗證了有限元力學模型的合理性。

（4）藉助動力學分析軟體MSC.Adams對起重機各工況的使用情況進行分析，生成伸縮臂的疲勞載荷譜，並修正了其平均應力等壽命曲線。基於名義應力法和線性累計演算法的基本原理，利用伸縮臂的有限元力學模型對其疲勞壽命進行了估測。對編制SQ200ZB4隨車起重機的使用、維護、保養等工藝文件提供參考。

（5）根據動力學模態分析的相關演算法，運用有限元分析軟體，提取伸縮臂前四階模態的固有頻率和振型進行分析，能夠為伸縮臂結構的優化改進提供科學的指導，以提高其工作的穩定性。

本文應用ANSYS有限元分析軟體對SQ200ZB4隨車起重機伸縮臂結構的動靜態力學特性和疲勞失效規律進行了一定的研究，對起重機類產品數字樣機的建立提供理論指導，大大縮短了產品研發周期。然而，在設計過程中仍然存在一些問題，例如針對大變形和各臂之間接觸摩擦問題，不能採用線性有限元法進行分析，隨之引發諸如解的穩定性、收斂性及收斂率的問題，還有待進一步的深入研究。

⑹ 汽車吊伸縮臂的原理。

從與轉台或塔身鉸接的根部鉸點起，至起重臂頭部裝設的主起升機構鋼絲繩導向滑輪軸心線之間起重。

支承起升繩、取物裝置或變幅小車的雙向壓彎的金屬結構件。由連接銷軸、鋼絲繩或液壓缸支承在起重機的轉台或塔身上。對於可俯仰擺動的起重臂，由變幅機構改變其傾角，以改變起重機的幅度和起升高度；水平的起重臂是用變幅小車在其上來回運動而改變幅度。

從與轉台或塔身鉸接的根部鉸點起，至起重臂頭部裝設的主起升機構鋼絲繩導向滑輪軸心線之間的起重臂。當起重機無副起重臂時，即稱起重臂。

(6)伸縮臂採用什麼工藝鑄造擴展閱讀：

分類：

一、箱形起重臂

箱形起重臂由板材焊接製成，橫截面為中空的封閉式起重臂。通常比同量級的桁架起重臂略重，但工藝性好，易於製成伸縮臂。有倒梯形起重臂等。廣泛用於汽車起重機和輪胎起重機。

二、雙吊點起重臂

雙吊點起重臂在塔式起重機上有二處截面具有與起重臂拉索相連接的起重臂。在設計計算時，起昇平面內的力學模型為三支點外伸梁，是一次超靜定結構，故架設、安裝和調整稍嫌麻煩，但在特長的起重臂中，由於受力好可減輕自重，得到廣泛應用。

參考資料來源：網路-起重臂