發電機後殼軸承座松怎麼解決

『壹』 電機軸承外圓與端蓋軸承座孔之間縫隙過大怎麼處理

電機軸承外圓抄與端蓋軸承座孔之襲間縫隙過大應採用金屬電噴塗處理。
電機的端蓋軸承位由於製造時配合不良或是軸承缺油、滾珠破損等造成軸承外圈轉動，時間長了就會出現電機轉子拖殼以及竄動等現象。可採用以下方式解決。
1、對端蓋為鑄鋼或鑄鋁的，應對軸承外圈進行金屬電噴塗加工，使得軸承外圈和端蓋間緊配合。
2、對應急使用的，可根據間隙大小選用銅箔用環氧樹脂固定在軸承外圈，再打進軸承。乾燥處理後就可使用。

『貳』 軸承與軸承座間隙大怎麼辦,是旋轉設備，6308的軸承與軸承座間隙能有1毫米吧

1、如果有軸承座就進行更換，那是遲早的事。既然提出來了肯定是沒有軸承座更換，有的更換就不會在這里提出了。間隙這么大加墊片也不好加，加了也不好裝軸承，很難保證軸承間隙正常，不是太松就是太緊，鬆了起不到效果，緊的話軸承的游隙變小，軸承很快就壞了，比較合理的方法是把軸承座拿去加工，把軸承座的內徑加工到100mm後，再打進一個材料45#鋼或40CrR調質處理的鋼套（內徑小於90mm，85mm左右），再進行加工，可以保證鋼套與軸承座的同心度，完全可以達到你的使用要求，而且可以用個1、2年沒問題，如果鋼套再被磨損了，只要更換鋼套就好了。
2、如果間隙只是0.05-0.1mm的話可以在軸承座的內圈打點，就像軸磨損後再拿去機加工，進行滾花處理，可以加大到0.1-0.2mm。
3、6308軸承外徑90不是很大，在打點的過程中間距要勻均、深淺要適中，一般找比較有經驗的維修工進行，看你自己的動手能力怎麼樣，如果可以的話自已打，我每次維修的時候做到關鍵的步基本上自己做，邊做邊教旁邊的維修工，等他們有把握了以後就讓他們自己做，也不會什麼事情都來找我。這樣他們也學到了現場實際的工作技能，我們也不知不覺的工作著比較輕松。

『叄』 如果踏板摩托車發動機的左左箱體軸承座鬆了怎麼辦

摩托車發動機箱體的軸承座鬆了，會造成曲軸與箱體之間間隙過大，不但會產生較大的噪音，還會連帶其他部件的磨損加劇，這種情況只能通過更換新的發動機箱體來解決，不過這種故障一般都是發生在較舊的車上，如果車太老了要看看還有沒有維修價值。

『肆』 汽車發動機罩殼松動怎麼辦

1、發動機潤滑油潤滑環境變差/機油標號使用不當，此時通過檢查機油的清潔度，清理空氣濾芯，改善機油的潤滑程度是可以解決的。
2、如果以上不能解決問題那麼就要檢查發動機積碳是否過多，此時要將車子開到專業的車輛維修店，進行將發動機徹底清潔機體內積炭，這樣是可以改善發動機運行聲音的。
3、其次還有發動機的軸承和其他零部件在使用過程中磨損過大，此時要到專業的汽車維修點進行檢查維修，如果零部件出現損毀要及時更換性的零部件
除此之外，發動機噪音大大部分還是因為發動機異響引起的：
1、發動機下護板螺絲松動。一個比較常見的小故障，緊固或調整發動機下護板螺絲。
2、發動機機爪墊老化。機爪墊起到支撐發動機的作用，老化之後只能更換。
3、發動機艙內塑料件松動。比如發動機蓋板、進氣管等，緊固即可。
4、發動機皮帶異響。包括助力皮帶，發電機皮帶等，皮帶老化或者過松、過緊都會產生異響，更換或者調整松緊度。
5、氣門異響。尤其是冷車著車之後，氣門會「噠噠噠」的響，之後熱車就會好了，是因為機油沉澱在油底殼，發動機啟動的時候沒有及時被「壓」上去。但若氣門一直響，就要考慮換比較「稠」的機油了（如何選擇機油請參考《如何正確選擇機油》）。
6、發動機「回火」故障。發動機會有「噗噗噗」的聲音，多是氣門積碳過多或者正時調整不對，清洗氣門積碳，調整配氣正時。
8、發動機缺缸。某一缸不點火，多數是火花塞或點火模塊故障，更換即可。
9、其次在使用車輛過程中建議加一些油品比較純凈的燃油使用，這樣也是可以降低發動機噪音的一種方式，同時使用好的燃油也能有助於提高車輛的整車使用壽命。

『伍』 汽輪發電機軸承振動大常見原因

一般來講，電機振動是由於轉動部分a不平衡、機械故障或電磁方面的原因引起的。

一、轉動部分不平衡主要是轉子、耦合器、聯軸器、傳動輪(制動輪)不平衡引起的。

處理方法是先找好轉子平衡。如果有大型傳動輪、制動輪、耦合器、聯軸器，應與轉子分開單獨找好平衡。再有就是轉動部分機械松動造成的。如：鐵心支架松動，斜鍵、銷釘失效松動，轉子綁扎不緊都會造成轉動部分不平衡。

二、機械部分故障主要有以下幾點：

1、聯動部分軸系不對中，中心線不重合，定心不正確。這種故障產生的原因主要是安裝過程中，對中不良、安裝不當造成的。還有一種情況，就是有的聯動部分中心線在冷態時是重合一致的，但運行一段時間後由於轉子支點，基礎等變形，中心線又被破壞，因而產生振動。

2、與電機相聯的齒輪、聯軸器有毛病。這種故障主要表現為齒輪咬合不良，輪齒磨損嚴重，對輪潤滑不良，聯軸器歪斜、錯位，齒式聯軸器齒形、齒距不對、間隙過大或磨損嚴重，都會造成一定的振動。

3、電機本身結構的缺陷和安裝的問題。這種故障主要表現為軸頸橢圓，轉軸彎曲，軸與軸瓦間間隙過大或過小，軸承座、基礎板、地基的某部分乃至整個電機安裝基礎的剛度不夠，電機與基礎板之間固定不牢，底腳螺栓松動，軸承座與基礎板之間松動等。而軸與軸瓦間間隙過大或過小不僅可以造成振動還可使軸瓦的潤滑和溫度產生異常。

4、電機拖動的負載傳導振動。例如：汽輪發電機的汽輪機振動，電機拖動的風機、水泵振動，引起電機振動。

三、電氣部分的故障是由電磁方面的原因造成的主要包括：交流電機定子接線錯誤、繞線型非同步電動機轉子繞組短路，同步電機勵繞組匝間短路，同步電機勵磁線圈聯接錯誤，籠型非同步電動機轉子斷條，轉子鐵心變形造成定、轉子氣隙不均，導致氣隙磁通不平衡從而造成振動。

『陸』 水泵軸承座與軸承外套松動的解決方法 請說具體點 謝謝

水泵軸承座與軸承外套松動的解決方法：
1、把軸承座對稱的幾點打入幾個銷孔，便可以固定的作用；
2、在結構允許的情況下，採取將軸承座孔加工擴大，嵌人合適的套後重新安裝軸承；
3、採用在軸承外圈上焊鍍鉛合金的方法恢夏軸承外圈與軸承座孔之間的配合，其具體做法如下：
（1）用鹼水將軸承外圈表面的油污洗干凈，並用清水沖洗，用細砂布將外圈拋光；
（2）將心軸夾在台鉗上，把軸承加熱至的C左右立即套在心軸上，在外圈待鍍表面塗以王水「稀鹽酸加鋅皮」；用5w電烙鐵將加熱後的鉛合金焊條均勻地焊鍍在外圈表，焊鍍層厚度視需要而定；
（3）冷卻後用細砂布將表面磨平即可。

軸承座的作用：
是用來支撐軸的部件，軸承安裝於軸承座內，作為轉動部件，泵中常用的軸承為滑動軸承和滾動軸承兩類。滑動軸承轉動摩擦力較大但等承受較大徑向力；滑動軸承轉動摩擦力較小，但不能承受較大徑向力。滾動軸承按荷載大小可分為滾子軸承和滾柱軸承兩種。其構造基本相同。一般荷載大的採用滾柱軸承，按荷載特性又分為只承受徑向荷載的徑向軸承。只承受軸向荷載的推力軸承。同時承受徑向荷軸向荷載的叫徑向推力軸承。
一般在軸承發熱量較大。單用空氣冷卻不足以將熱量散逸時，可採用這種水冷套的形式來冷卻，水套的形式來冷卻。水套上要另外接冷卻水管。
大中型泵(一般泵軸直徑大於75mm時)常採用青銅或鑄鐵(巴氏合金襯里)製造的金屬滑動軸瓦，用油進行潤滑。也有採用橡膠.合成樹脂.石墨等非金屬材料製成的滑動軸承，可使用水潤滑和冷卻。

『柒』 今天檢查發電機皮帶感覺挺松的，如何才能上緊

檢查發電機皮帶感覺挺松的，如何才能上緊？要想自己調節松緊，就看張緊器有沒有結構了。如果設置好了，可以松開固定螺母，向下移動張緊器調整位置，然後擰上固定螺母就可以了。

風扇、水泵和發電機通常由曲軸通過皮帶驅動。如果傳動帶太緊，會加重水泵軸承和傳動帶的磨損。如果傳動帶太松，就會出現皮帶打滑。所以發動機皮帶緊密度要經常檢查，及時調整。

如果汽車發電機的皮帶松動，可能會導致發電機對電池的供電不穩定，使汽車的電池無法正常工作。汽車發電機是汽車的主要動力輸入裝置。如果發電機不能正常工作，汽車就不能正常行駛。

『捌』 汽車發電機軸承異響怎麼辦要如何解決這個問題

汽車發電機的異響有很多原因導致的，電機軸承、皮帶、電刷都會響。

汽車發電機軸承異響怎麼辦？

『玖』 電機軸承抱死如何處理

軸承抱死可能會造成電機或主機損壞，建議馬上停機更換軸承。

軸承內部是否有潤滑脂失效、乾涸或者鋼球、保持架脫落（相當細小但還不至於影響軸承轉動），正因為軸承發熱後，軸承內外圈、鋼球受熱膨脹系數不一致，造成軸承徑向游隙變小，造成卡死；另外如發生上述第3種情況加之長時間高速運行，那抱死幾乎是必然的。

軸承內圈與軸使緊配合，外圈與軸承座孔是較松配合時，可用壓力機將軸承先壓裝在軸上，然後將軸連同軸承一起裝入軸承座孔內，壓裝時在軸承內圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝配套管（銅或軟鋼）。

軸承外圈與軸承座孔緊配合，內圈與軸為較松配合時，可將軸承先壓入軸承座孔內，這時裝配套管的外徑應略小於座孔的直徑。

(9)發電機後殼軸承座松怎麼解決擴展閱讀：

通過加熱軸承或軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉變為松配合的安裝方法。是一種常用和省力的安裝方法。此法適於過盈量較大的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃。

然後從油中取出盡快裝到軸上，為防止冷卻後內圈端面和軸肩貼合不緊，軸承冷卻後可以再進行軸向緊固。軸承外圈與輕金屬制的軸承座緊配合時，採用加熱軸承座的熱裝方法，可以避免配合面受到擦傷。

用油箱加熱軸承時，在距箱底一定距離處應有一網柵，或者用鉤子吊著軸承，軸承不能放到箱底上，以防沉雜質進入軸承內或不均勻的加熱，油箱中必須有溫度計，嚴格控制油溫不得超過100℃，以防止發生回火效應，使套圈的硬度降低。

『拾』 風力發電機組常見故障有哪些

常見故障及成因：

1、風輪轉動時發出異常聲

故障原因：1)機艙罩松動或松動後碰到轉動件；2)風輪軸承座松動或軸承損壞；3)增速器松動或齒輪箱軸承損壞；4)制動器松動；5)發電機松動；6)聯軸器損壞；7)變槳距調速的液壓油缸脫落或同步器斷。

2、風速達身鬣定風速以上，但發電機不能輸出顫定電壓

故障原因：1)調速器卡滯，停留在某個位置上2)發電機轉子和定子接觸摩 擦3)增速器軸承或風輪軸軸承損壞4)剎車片回位彈簧失效致使剎車片處在半 制動狀態5)控制系統調速失靈。

3、調向不更或不能調向

故障原因：1)下風向或尾舵調向的阻尼器阻力過大2)調速平衡彈簧拉力 小或失效3)調向電機失控或帶病運轉或其軸承壞：風速計或測速發電機有誤 4)調向轉盤軸承進入雜質且潤滑不良，阻力太大或轉盤軸承壞，不能轉動。

4、風速變化不大時風輪時快時慢

故障原因：1)調速器調速彈簧失效2)調速油缸有氣或液壓管路有氣，密封 圈磨損漏油3)調速電機電壓波動過大4)葉片變槳距軸滾鍵

5、風輪轉動而發電機不發電

故障原因：1)勵磁路斷或接觸不良2)電刷與滑環接觸不良或電刷燒壞3) 晶閘管不起勵4)發電機剩磁消失5)三次諧波勵磁繞組斷路或短路6)三次諧 波勵磁晶閘管斷路或短路7)勵磁發電機轉子繞組斷路或短路8)發電機定子繞 組斷、短路9)直流發電機轉子繞組斷、短路10)發電機定子或轉子輸出斷 路或短路。

6、發電機三相不平衡

故障原因：1)發電機定子繞組有一相或兩相局部有短路或引出線接觸不良 2)負載三相不平衡或電網三相不平衡。

7、合閘送電或並網時熔斷囂熔斷或聵閘

故障原因：i)外電路有短路2)負荷太重或電網太弱