輪轂軸承潤滑怎麼調節

① 自行車後輪軸承的潤滑方法即如何加潤滑油

一般來說是在一定時間里保養時加入黃油潤滑的，平時也可加點機油，加油時將自行車放倒，用油槍照著軸承部位慢慢的打一點即可。

② 如何檢查和調整輪轂軸承頂緊度

1.車輪的檢查

（1）直觀檢查車輪輪輞、裝飾罩和氣門嘴有無變形、損壞，車輪螺栓是否有松動現象，如圖4-121所示。

（2）用千斤頂頂起車輪，轉動車輪。車輪應能夠靈活地旋轉而無卡滯，軸向松動量不能過大或過小。

（2）轉動車輪，檢查車輪軸承是否磨損或損壞，是否存在異常雜訊或咔嗒聲。

2.輪轂軸承預緊度的調整

車輪常見故障為輪轂軸承過松或過緊。輪轂軸承用於支承車輪輪轂，當輪轂軸承過松時，會造成車輪擺振及行駛不穩，嚴重時還能使車輪甩出；當部分輪轂軸承過緊時，會造成汽車行駛跑偏；當全部輪轂軸承過緊時，會使汽車滑行距離明顯下降，汽車行駛一段時間以後，輪轂處的溫度明顯上升，有時甚至使潤滑脂溶化而容易甩人制動鼓內，使制動性能下降。

圖4-122輪轂軸承間隙的調整

③ 如何正確選擇軸承潤滑方式

給你摘一段我們上汽的設備潤滑手冊,軸承潤滑脂保養充填數量如下所示：
1、2極三相電動機2800-2900轉，充填總容積的40%-50%；
2、4極油泵電機1400-1490轉，充填數量為總容積的70% 左右；
3、6極非同步電動機1000轉以下的，充填80-90%，但是絕對不能加滿。
根據設備工況選擇適合的潤滑脂，具體型號如下：
（1）高轉速的軸承，選用全合成高速軸承脂；
（2）高溫軸承，選用全合成高溫電機軸承脂，全合成高溫高速軸承脂；
（3）重負荷軸承，選用全合成高溫重載軸承脂；
（4）中小軸承或者降低噪音，選用全合成降噪軸承脂；
上汽車間里的設備一般會用的是：克虜伯kluber、上海虎頭HOTOLUBE、博士BOSH等牌子，比較耐用。

④ 滾動軸承如何潤滑，軸承潤滑有什麼標准

滾動軸承既有滾動摩擦也有滑動摩擦。滑動摩擦是由於滾動軸承在表面曲線上的偏差和負載下軸承變形造成的。隨著速度和負荷的增加，滾動軸承的滑動摩擦增大。為了減少摩擦、磨損、降低溫升、雜訊，防止軸承和部件生銹，採用合理的潤滑方式和正確地選用潤滑劑，適宜地控制潤滑劑數量對提高軸承壽命非常重要。
滾動軸承的潤滑方式
軸承常用的潤滑方式有油潤滑及脂潤滑兩類。此外，也有使用固體潤滑劑潤滑的。選用哪一類潤滑方式，這與軸承的速度有關，一般用滾動軸承的 dn值（d為滾動軸承內徑， mm；n為軸承轉速；r／min）表示軸承的速度大小。適用於脂潤滑和抽潤滑的 dn值界限列於下表中可作為選擇潤滑方式時的參考。
1、脂潤滑
由於潤滑脂是一種粘稠的凝膠狀材料，故潤滑膜強度高，能承受較大的載荷，不易流失，容易密封，一次加脂可以維持相當長的一段時間。波劾軸承的裝脂量一般為軸承內部空間容積的1/32／3。對於那些不便經常添加潤滑劑的地方，或那些不允許潤滑油流失而致污染產品的工業機械來說，這種潤滑方式十分適宜。它的缺點是只適用於較低的d。值。會潤滑脂的主要性能指標為雄人度和滴點。軸承的dn值大、載荷小時，應選錐入度較大的潤滑脂；反之，應選用誰人度較小的潤滑脂。此外，軸承的工作溫度應比潤滑脹的熱點低，對於礦物油潤滑脹，應低10～20t；對於合成潤滑脂．應低20～30℃。
脂潤滑的特點：
（1）、適用於低、中速和中等溫度條件。
（2）、密封裝置簡單。
（3）、維修費用低，潤滑脂本較低。
（4）、摩擦較大，散熱能力差。
潤滑方法：填脂法、油杯油槍注脂法。
滾動軸承用潤滑脂潤滑的優點：
a.個別須用手經常加油的軸承點，如換用脂則既省事又可避免缺油。
b.脂本身就有密封作用，這樣可允許簡化密封程度不高的機構。

c.經驗證明在一定轉速范圍內（n＜20000r/min或dn＜20000mm•r/min）用鋰基脂潤滑比用滴油法有更低的溫升和更長的軸承壽命。
滾動軸承選用潤滑脂應考慮的因素：

主軸轉速和軸承內徑是滾動軸承選用潤滑油還是脂的重要依據，通常使用潤滑脂時各種軸都有一個使用速度極限，不同的軸承速度極限相差很大，通常以dn值或dmn值來表示。一般原則是速度越高，選錐入度越大（錐入度越大則脂越軟）的脂、以減少其摩擦阻力。但過軟的脂，在離心力作用下，其潤滑能力則降低。根據經驗，對n＝20000r/min的主軸，若用球軸承，其脂的錐入度宜在220～250之間，當n＝10000r/min時，選錐入度為175～205的脂；若用滾錐、滾子軸承，由於它們與主軸配合比較緊密，甚至有些過盈結構，因此即使主軸轉速n＝1000左右，其用脂的錐入度應在245～295范圍內。

軸承的溫度條件及變化的幅度對潤滑脂的潤滑作用和壽命有明顯的影響，潤滑脂是膠體分散體系，它的可塑性和相似粘度隨著溫度而變化。當溫度升高時，潤滑脂的基礎油會產生蒸發、氧化變質，潤滑脂的膠體結構也會變化而加速分油。當溫度達到潤滑脂稠化劑的熔點或稠化纖維骨架維系基礎油的臨界點時，其膠體結構將完全破壞，潤滑脂不能繼續使用。如果溫度變化幅度大且溫度變化頻繁，則其凝膠分油現象更為嚴重。一般講，潤滑脂高溫失效的主要原因都是由凝膠萎縮和基礎油的蒸發而造成的，當基礎油損失達50％～60％時，潤滑脂即損失了潤滑能力。軸承溫度每升高10～15℃，潤滑脂的壽命縮短一倍。
在高溫部位潤滑時，要考慮選用抗氧化性好、熱蒸發損失小、滴點高的潤滑脂。在低溫下使用，要選用相似粘度小，低的起動阻力的潤滑脂。這類潤滑脂的基礎油大多是合成油，如酯類油、硅油等，它們都具有低溫性能。
載荷
對於重載荷機械在使用潤滑脂潤滑時，應選用基礎油粘度高、稠化劑含量高的潤滑脂，稠度大的潤滑脂可以承受較高載荷或選用加有極壓添加劑或填料（二硫化鉬、石墨）的潤滑脂。對於低，中載荷的機械，應選用1號或者2號稠度的短纖維潤滑脂，基礎油以中等粘度為宜。
環境條件
環境條件是指潤滑部位的工作環境和所接觸的介質，如空氣濕度、塵埃和是否有腐蝕性介質等。在潮濕環境或水接觸的情況下，要選用抗水性好的潤滑脂如鈣基、鋰基、復合鈣基脂。條件苛刻時，應選用加有防銹劑的潤滑脂。處在有強烈化學的介質環境的潤滑部件，應選用抗化學介質的合成油潤滑脂如氟碳潤滑脂等
3.2油潤滑
在高速高溫的條件下，脂潤滑不能滿足要求時可採用油潤滑。潤滑油的主要特性是粘度，轉速越高，應選用粘度越低的潤滑油；載荷越大，應選用粘度越高的潤滑油。根據工作溫度及dn值．參考圖13－28，可選出潤滑油應具有的粘度值，然後根據粘度從潤滑油產品目錄中選出相應的潤滑油牌號。
油潤滑的特點：
（1）、適用於高速、高溫和重載荷條件。
（2）、設備保養和更換潤滑劑方便。
（3）、系統中的摩擦副可同時潤滑。
（4）、潤滑裝置復雜，密封困難。
常用的油潤滑方法：
（1）油浴潤滑（下圖）把軸承局部浸入潤滑油中，當軸承靜止時，油麵應不高於最低攢動體的中心。這個方法不適於高速，因為攪動油液劇烈時要造成很大的能量損失，以致引起油液和軸承過熱。
（2）滴油潤滑適用於需要定量供應潤滑油的軸承部件，滴油量應適當控制，過多的油量液引起軸承溫度的增高，為使滴油通暢，常使用粘度較小的全損耗系統用油L－AN15。
（3）飛濺潤滑這是一般閉式齒輪傳動裝置中的軸承常用的潤滑方法，即利用齒輪的轉動把軸承的密封裝置是為了阻止灰塵、水、酸氣和其它雜物進入軸瓦並阻止潤滑劑流失而設置的。密封裝置可分為接觸式及非接觸式兩大類。
（4）壓力供油潤滑
（5）噴霧潤滑
（6）油氣潤滑
3 固體潤滑：
使用固體潤滑劑能夠節約電力、石油產品和有色金屬，避免潤滑油污染環境。
滑適用的場合為：
1.高溫、高壓工作環境，如擠壓、沖壓、拉制、壓制等。2.低速條件，如機床導軌。
3.寬的溫度范圍。
4.高真空條件下運轉的部件，潤滑不破壞其真空度。
5.強輻照條件下運轉的部件，固體潤滑劑在強輻照下變質緩慢。
6.需要防腐蝕的場合，固體潤滑劑與空氣、溶劑、燃料、助燃劑等不起反應，可在酸、鹼、海水等環境下工作。
7.有塵土的環境。
8.需嚴格避免潤滑油污染產品的場合
9.油脂易被沖刷流失的場合。
10.供油很不方便的場合。
固體潤滑的摩擦因數通常比油、脂潤滑時高，且無冷卻作用，也無助於排出磨屑。
潤滑方法：
固體粉末潤滑、固體潤滑劑塗層潤滑、覆膜潤滑。

⑤ 自行車後輪軸承的潤滑方法即如何加潤滑油

加潤滑油前加潤滑油請清潔鏈條，並且擦乾凈, 在鏈條的各個鏈接處注油 。注意不要太多, 之後把鏈條上多餘的油拭去, 以免沾灰，並讓潤滑油自然風干一會就可以了。

自行車各零部件之間產生相對運動的形式為滾動運動和滑動運動。軸承部位產生滾動摩擦，鏈條、鏈輪、飛輪之間及其它運動著的零件之間則產生滑動摩擦。

要減少運動時的摩擦，應該隨時加添潤滑劑，將各部件之間的直接摩擦，變為與潤滑劑之間的相對摩擦；各部件不直接接觸，把干摩擦變為濕摩擦，減少摩擦阻力。

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自行車輪胎保養

1、充氣要適量

充氣不足會造成癟胎，阻力增加是其一騎車費力是其二，增大的摩擦面積會使外胎磨損更嚴重。當然充氣過足，內空氣膨脹，也會縮短外胎使用壽命。因此，打氣要適量，寒冷天氣可足些，夏天要少些；前輪氣少些，後輪氣要足些。

2、外胎要清洗

每次騎行之後都要對輪胎進行清洗，除去雜物用布擦乾，避免油脂、碳氫化合物、腐蝕性物質粘到車胎上致使輪胎變質，也要防止陽光直曬。長時間不使用的情況下，公路車輪胎應該充氣到70-90psi（5-6bar）。

⑥ 汽車後輪輪轂軸承預緊度的調整方法應該怎麼做

輪毅軸承緊度的一般調整方法是：

將輪毅外軸承正位後，一面轉動輪毅，一面擰進軸承調整螺母，直到用手轉動輪毅感到很緊時，再將調整螺母倒回1/6-1/4圈，然後將鎖緊螺母擰緊。

調整轉向輪輪毅軸承的緊度時，須先擰緊調整螺母，並用200-300牛的拉力進行試驗，當剛能拉動輪毅轉動時，停止擰進螺母，左右轉動輪毅2-3圈後，擰松調整螺母，直到用10-25牛的力能拉動輪毅轉動時為止。

由於輪轂軸承非常接近地面和高溫的剎車盤等零件，需要適應各種復雜路況及惡劣的行駛環境。因此軸承密封圈必須具備良好的防漏脂性能，同時還必須具有良好的耐熱、防泥漿和污水的性能。

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如聽到輪轂軸承部位發出的雜音，首先，重要的是找到雜音發生的位置。有許多可能產生雜音的運動部件，也可能是一些轉動件與不轉動件發生了接觸。如果確認是軸承中的噪音，軸承可能已損壞，需要更換。

因為前輪轂導致兩側軸承失效的工作條件相似，所以即使只壞了一個軸承，也建議成對替換。

不密封的軸承比如雙列圓錐滾子軸承在安裝時必須加油脂潤滑。由於軸承的內腔大小不同，所以很難確定加多少的油脂,最重要的是保證軸承中有油脂,如果油脂過多,當軸承轉動時,多餘的油脂就會滲出。

⑦ 後輪軸承是怎麼潤滑的

首先把轎車需要檢查的一端頂起，並將其支撐在安全支座上，如果檢查的是後輪，駐車制動器應先脫開，用手旋轉車輪。正常情況下車輪應旋轉平穩，沒有剌耳的摩擦以及「咯噔」聲。聽聲音時，不要把制動墊塊與制動盤的刮蹭聲和軸承轉動的雜音混淆，以免誤判斷。
檢查車輪軸承螺母，必須確保旋緊。方法是，抓住輪胎的頂部和底部，將車輪向里外搖晃，應該感覺不到明顯的擺動。如果感到有點松動或不順當，或者車輛已經行駛了5萬公里不曾給軸承清洗換潤滑脂，就應該拆開檢查。軸承螺母是由開口銷固定的，應該將其取出來丟掉，再換一個新的開口銷。如果轎車軸承固定用的是一個特殊的鎖緊螺母，那麼，用一個沖頭將其從車軸的槽上松開。重新裝合時，應換用一個新的螺母為好。用套筒板手擰下螺母，搖動車輪取出檔圈和外軸承。將輪胎從車輛上取下放在兩塊木質墊塊上，用沖頭敲下輪轂後部的油封，內軸承將隨油封一起脫落下來。
用清洗劑徹底清洗所有的零件，將清洗干凈的軸承放在干凈的布上，讓其自然乾燥。仔細檢查每一個滾柱和滾柱保持架，檢查軸承的外座圈。如果滾柱或座圈上有較深度刮傷、剝落或熱變色，軸承必須更換。
在洗凈晾乾的軸承上塗以新潤滑脂。方法是用手將潤滑脂均勻摁入滾柱周圍，將內軸承裝入輪轂里並安裝一個新油封，用錘子墊硬木塊把油封敲入到位。將輪轂套在車軸上，裝上外軸承和檔圈，一面旋轉輪轂，一面旋緊固定螺母，查閱保養手冊並按規定擰緊這個固定螺母。
插入一個新的開口銷，如不對孔應稍松一下而不要擰緊螺母，然後將開口銷端頭折彎。如果車輛用的是特殊固定螺母，應將其鎖片部分敲彎，固定妥當，車輪軸承的保養工作就完成了。

⑧ 老款賓士s500底盤升降怎麼調

賓士s500底盤升降需要按下中央控制面板的專用開關來進行調節，按一下上升，再按一下下降，操作這個功能的具體操作步驟如下：
1、踩下賓士s400的剎車踏板，准備啟動發動機。
2、按下賓士s400的一鍵啟動鍵。
3、賓士s400的儀錶板亮起，車輛啟動。
4、按下位於中央控制面板的底盤升降開關。
5、此時車輛將慢慢向上升起，底盤的離地間隙變大。

⑨ 怎樣進行東風汽車前輪轂軸承的調整

由於其結構的不同，調整方法也各異。 （1）EQ1090E型汽車前轂軸承的調整 調整方法是：用千斤將前軸承支起，使車輪離地，拆去前輪轂蓋，撬平鎖片，擰下鎖緊螺母，取下鎖片與鎖止墊圈，用180-220N.m(18-22kgf.m)的力矩擰緊軸承調整，同時轉動車輪，使軸承滾子處於正確位置，然後將調整螺母退回，並接前用手擰緊調整螺母（此時軸承的軸向間隙接近零），再將調整螺母松退1-2個鎖止墊圈的孔位（調整螺母每松退鎖止墊圈一個孔位，軸承的軸向間隙增大0.125mm），裝上鎖止墊圈，按與拆卸相反的順序裝復零件，將鎖緊螺母用180-220N.m(18-22kgf.m)的力矩擰緊，然後用鎖片鎖住螺母，見圖3-15所示。 （2）EQ1092F、EQ1141G 、EQ1118G型汽車前輪轂軸承的調整 它們的調整方法相同，以EQ1029F為例，用千斤頂將前軸頂起，使車輪離地，拆下前輪轂蓋，取出開口銷，用120-150N.m（EQ1118G相同，EQ1141G為200 N.m）的力矩擰緊止螺母，使軸承處於正確位置。然後慢慢松退止螺母，調整輪轂軸承的轉動力矩至2.06-4.8N.m（EQ1118G相同，EQ1141G為2.85-7.84N.m）。車輪轂栓處的切向力為15-35N.m(EQ1119G相同，EQ1141G為20-55 N.m)，最後穿入開口銷將鎖止螺母鎖止。見圖3-16. 調整好輪轂軸承的汽車在開始走合的頭10km左右，應用手試輪轂的溫度，如有發熱現象，說明軸承調得過緊，須重新調整。

⑩ 軸承常用的幾種潤滑方法

在機床應用中，工作端軸承通常從軸到軸承座傳遞軸向負荷來定位主軸。因此，通常工作端軸承軸向定位，而驅動端軸承則可軸向自由移動。
軸承潤滑的七種方式：
1、油杯滴油潤滑
通過油杯中的節油口向軸承滴油進行潤滑的一種潤滑方式.油杯滴油潤滑的優點是結構簡單，使用方便，省油。而且供油量可以由節油口進行調節，一般滴油量以每3~8秒一滴為宜，因為，過多的油量會引起軸承溫升增加。缺點是對潤滑油的粘度有一定要求，不能使用粘度大的潤滑油，沒有散熱功能。油杯滴油潤滑適用於低速輕載工作溫度較低的場合。
2、油浴（浸油）潤滑
把軸承部分浸入潤滑油中，通過軸承運轉後將油帶入到軸承其部分的一種潤滑方式。油浴潤滑是使用最為普遍而簡便的潤滑方式之一。
考慮到油浴潤滑時的攪拌損耗及溫升，對於水平軸，軸承部分侵入潤滑油中的高度應有一定限制，一般將油麵控制在軸承最下面滾動體的中心附近。油浴（浸油）潤滑，潤滑充分，但供油量不易調節，若油箱中沒有過濾裝置容易把雜質帶入軸承內部損傷軸承，油浴（浸油）一般適用於低速或中速場合，在低轉速軸承上使用較為普遍。
經驗：可分離的加強肋可裝在軸承座的底部以減少攪動和/或散熱。靜態油位應稍低於應用於水平軸的軸承最低滾動體的中心，對於垂直軸，靜態油位應覆蓋50%-80%的滾動體。如果使用油浴系統軸承的溫度比較高可以改為使用滴漏方式，飛濺或循環油系統。
3、飛濺潤滑
通過其運轉零件將油飛濺後帶入軸承的一種潤滑方式。
飛濺潤滑供油量不易調節，潤滑油麵也不能太高，否則容易產生攪拌損耗及溫升，還容易將油箱中的雜質帶入軸承內部損傷軸承。在飛濺潤滑中，油通過裝在軸上的旋轉體（葉輪或「拋油環」）飛濺到軸承上，軸承不浸沒在油中。
經驗：在齒輪箱中，齒輪和軸承經常與作為拋油環的齒輪共用一台油箱。由於齒輪用油的粘度可能與軸承要求的不同，而且油中含來自齒輪的磨損微粒，可分離的潤滑系統或方法可供改善軸承壽命。
4、循環油潤滑
通過油泵將潤滑油從油箱吸油後輸送到軸承需要潤滑的部位，然後從回油口返回油箱，經過濾後重新使用的一種潤滑方式。
循環油潤滑潤滑充分、供油量容易控制、散熱和除雜質能力強。循環油潤滑適用於以散熱或除雜質為目的的場合，以及高速高溫、重載的場合，使用可靠性高。循環油潤滑是一種比較理想的潤滑方式。但需要獨立的供油系統，製造成本相對較高。供油系統由油泵、冷卻器、過濾器、油箱、輸油管道等組成。
循環油潤滑包含：噴油潤滑、強制潤滑和噴霧潤滑。們分類的角度不同。
5、油霧潤滑
將潤滑油在油霧發生器中，利用壓縮空氣與少量的潤滑油混合後形成油霧，然後輸送到軸承潤滑部位的一種潤滑方式。
油霧潤滑攪拌損耗及溫升小，省油，油中的雜質少，而且油霧噴射時產生的氣流具有一定的降溫效果，還可以有效地防止雜質侵入或排出雜質。但潤滑裝置成本較高，對使用油的粘度有一定要求，一般不應高於340㎜2/s，否則將達不到霧化效果。另外，潤滑時如果密封不嚴，有部分油霧可能會散逸到空氣中污染環境，必要時應使用油氣分離器來收集油霧。油霧潤滑適用於高速場合。
6、噴油潤滑
採用高壓噴射的方法，將潤滑油噴射至軸承內，對軸承實施潤滑的一種潤滑方式。當軸承高速運轉時，滾動體和保持架也以相當高的轉速旋轉，從而在軸承的周圍形成空氣渦流，若採用一般潤滑方式，潤滑油不易到達潤滑部位。另一方面，由於高速產生的離心力，潤滑油很難保持在潤滑部位。為確保有足量而不過量的潤滑油供給高速運轉的軸承，必須從軸承一端將潤滑油強制噴入進行潤滑，然後再由另一端重新流入油
潤滑系統設計時，應使高壓噴嘴的位置位於內圈和保持架中心之間，並通過離心作用將潤滑油甩向外滾道。為了有效地進行潤滑軸承，潤滑油的噴射速度應不低於15m/s。
從運轉速度看，噴油潤滑常用於低或中載荷下以較高轉速運轉的軸承；從軸承受力方向看，噴油潤滑常用於垂直或傾斜軸上的軸承，而且潤滑油通常直接注入軸承。
油氣潤滑通常適用於軸承運轉速度較高的場合，油氣潤滑系統將少量的潤滑油和一定壓力的氣體混合，然後供給給軸承。這種方法適合高速應用，諸如機床，煉油化工行業一般較少使用。