軸承和擋珠有什麼區別

⑴ 如何區分山地車是珠檔和軸承那種花鼓

就一般來說，珠檔花鼓沒什麼聲音，軸承花鼓聲音就比較大了

⑵ 滾珠軸承和滾柱軸承有什麼區別

一、原理不同

1、滾珠軸承：將球形合金鋼珠安裝在內鋼圈和外鋼圈的中間，以滾動方式來降低動力傳遞過程中的摩擦力和提高機械動力的傳遞效率。滾珠軸承不能承受較大的重載荷，在輕工業機械中較常見。

2、滾柱軸承：是一種軸承，軸頸轉動時與通常裝在定位圈上的許多滾柱作圓周接觸，滾柱軸承可通過預緊達到很好的精度和剛性。並且還可使用帶錐度的內圈。

二、性能不同

1、滾珠軸承：一般是用在低載荷機械傳動的設備中。因為滾珠軸承的承載面積小，在高速運轉的情況下極易出現嚴重的機械性損傷，所以在重載荷的機械傳動中往往採取滾針式軸承以加大承載面，提高機械傳遞效率，同時降低機械性損傷。

2、滾柱軸承：滾柱軸承可通過預緊達到很好的精度和剛性。並且還可使用帶錐度的內圈，以任意調整軸承工作游隙。此種解決方案完全可以實現印機滾筒軸承零游隙的需求。

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滾珠軸承主要包含四個基本元件：

1、滾珠（ball）、內環（inner ring）、外環（outer ring）與保持器（cage or retainer）；

2、一般工業用的滾珠軸承滿足AISI52100的標准，滾珠與環通常是以高鉻鋼製成，洛氏硬度（Rockwell C- scale hardness）約在61-65之間。

⑶ 山地車的中軸是軸承的好還是滾珠的好各有什麼優缺點

山地車的中軸，軸承的比散珠（滾珠）的好。它們各自的優缺點：
1、散珠中軸的優點是價格低。缺點是容易損壞，並且損壞後很難買到質量合格的零件。
2、軸承中軸的優點是強度好、壽命長不易損壞。缺點是價格偏高。

⑷ 自行車軸承好還是滾珠好

自行車車輪不用軸承而用滾珠的原因：
1、散珠（滾珠）結構易於維修，使用工業軸承的輪組在更換軸承時需要用到專用工具才可以用拆裝。
2、散珠（滾珠）結構其實也是一種軸承，叫做角向接觸軸承，其力學性能比工業軸承更完善。只是密封性能差容易進入灰塵雜物。
3、使用散珠（滾珠）結構的車輪轉向性能更出色一些。

⑸ 滾珠軸承和滾動軸承的區別

無具體區別，因為滾珠軸承是滾動軸承的一種。

將球形合金鋼珠安裝在內鋼圈和外鋼圈的中間，以滾動方式來降低動力傳遞過程中的摩擦力和提高機械動力的傳遞效率。滾珠軸承不能承受較大的重載荷，在輕工業機械中較常見。滾珠軸承也叫球軸承。

滾動軸承的結構由部分組成

1.外圈——裝在軸承座孔內，一般不轉動

2.內圈——裝在軸頸上，隨軸轉動

3.滾動體——滾動軸承的核心元件

4.保持架——將滾動體均勻隔開，避免摩擦

5.潤滑劑——也被認為是滾動軸承第五大件，它主要起潤滑、冷卻、清洗等作用。

滾動軸承特徵

1.專業化

軸承零件加工中，大量採用軸承專用設備。如鋼球加工採用磨球機、研磨機等設備。專業化的特點還體現在軸承零件的生產上，如專業生產鋼球的鋼球公司、專業生產微型軸承的微型軸承廠等。

2. 先進性

由於軸承生產的大批量規模要求，使得其使用先進的機床、工裝和工藝成為可能。如數控機床、三爪浮動卡盤及保護氣氛熱處理等。

3.自動化

軸承生產的專業化為其生產自動化提供了條件。在生產中大量採用全自動、半自動化專用和非專用機床，且生產自動線逐步推廣應用。如熱處理自動線及裝配自動線等。

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滾珠軸承性能

而保持器的硬度相較於滾珠與環低，其材料有金屬（如：中碳鋼、鋁合金）或非金屬（如：鐵弗龍、PTEF、高分子材料）。滾動軸承（rolling bearing）比軸頸軸承(journal bearing)的轉動摩擦阻力小，因此相同的轉速下，由於摩擦產生的溫度會比較低。

滾珠軸承一般是用在低載荷機械傳動的設備中。因為滾珠軸承的承載面積小，在高速運轉的情況下極易出現嚴重的機械性損傷，所以在重載荷的機械傳動中往往採取滾針式軸承以加大承載面，提高機械傳遞效率，同時降低機械性損傷。

滾珠軸承改變了軸承的摩擦方式，採用滾動摩擦，這一方式更為有效的降低了軸承面之間的摩擦現象，提升了風扇軸承的使用壽命，也因此將散熱器的使用壽命延長。缺點是工藝更為復雜，成本提升，同時也帶來更高的工作噪音。

⑹ 自行車花鼓培林和珠檔哪個好些

培軸花鼓實就是軸承軸，珠檔花鼓就是擋珠！培林軸中還有一種叫——滾針陪林，是用圓柱體代替球體作為傳動的介質，優點是強度更大，潤滑度稍有下降。

擋珠花鼓現對於軸承能抵抗沖擊的能力較大，特別是橫向受力（山地中搖車和高數轉彎），但大多數騎行，軸承所受的力是徑向力，軸向力非常少。珠檔的優勢並不明顯。不過珠檔容易調教間隙度，故常用於民用車。珠檔式的軸承，是分解安裝的，單獨受力，碗面和檔面是不受沖擊的，珠也是沒有受任何沖擊的。

培林軸的軸承，安裝到位需要對軸承的一個面平均施力，如果對於外套或者內套單獨施力的話，就會損傷軸承的內部軌道以及滾珠，所以需要專用工具才能很好的安裝。

另：培林花鼓分為二培林和四培林，支撐軸桿和筒體的都是靠2個培林，4培林另兩個培林是支撐塔基的相比之下，四培林的塔基精度會好一點，強度相同，因為支撐軸承的間距都一樣。
兩樣東西沒有優劣之分，看你用在什麼樣的車！如果是用於普通的公路長途騎行建議選擇久裕的培林花鼓！山地的話可以嘗試喜馬諾的擋珠花鼓！！

⑺ 自行車軸承和滾珠的具體區別,詳細解釋一下

自行車的軸承是由滾珠和鐺碗組合起來就叫軸承，滾珠沿著鐺碗的軌道運轉使輪子減少摩擦而靈活運轉。

⑻ 自行車里的軸承和鋼珠是什麼東西

自行車上用的鋼珠是不可以換成軸承的。用鋼珠的與用軸承的整套結構都不同，用鋼珠的會用到帶弧形的珠碗，珠擋，如下圖：而軸承的卻是直接留了整個軸承的位置，然後把軸承壓進去的。比如下圖這種：（雖然是用中軸的圖，但原理是一樣的）所以，如果想把鋼珠的換成軸承的，只能是整個結構一起換，比如整個花鼓，整個中軸，全部換。

⑼ 自行車鋼珠中軸跟軸承的區別

軸承是一個配件，可以拆卸後，是一個整體。可以自己轉，但是鋼珠的拆卸後鋼珠所在的槽也拆開了，鋼珠就一顆一顆的。

可以見到，深溝球軸承受徑向力的能力比較強，但是受軸向力的能力很弱；珠檔軸承受徑向和軸向力的能力都比較強；而滾針軸承由於徑向受力面積很大，所以徑向受力的能力特別強。

綜上所述，在碗組，腳踏這樣軸向受力不大，徑向受力很大的地方，使用培林和滾針軸承為佳；而在花鼓，中軸這些地方，除了要受到重力造成的徑向力之外，還要受到轉向，人力等斜方向的軸向受力，所以使用珠檔軸承為佳。

順便談談珠檔和培林的所謂修復性，珠檔軸可以自由卸開，所以可以很方便的調整軸承間隙和拆開維護上油，更換滾珠和軸檔零件，缺點就是軸碗在花鼓體上很難拆卸，如果損壞的是軸碗，就比較麻煩；培林軸由於採用工業軸承的總成，如果軸承損壞，理論上更換一個軸承就和新的一樣，但是由於自行車零件比較小，軸承和軸之間一般都是靠磨擦力結合，因此要安裝到位需要對軸承的一個面平均施力，如果對於外套或者內套單獨施力的話，就會損傷軸承的內部軌道以及滾珠，所以需要專用工具才能很好的安裝。根據調查，軸承損壞的三大原因就是是安裝不當、密封不好及潤滑不良。一個潤滑良好，安裝正確，調整周密的軸承或者珠檔，正常的使用壽命都是很驚人的，所以大家其實可以不用考慮花鼓的修復性雲雲，只要做好保養和維護就OK了。

補充一下：以上言論中間的珠檔和培林的比較，都是在同等價位中做的比較，不同價位的軸承，滾珠，滾道的材質千差萬別，沒有可比性。比如說幾百塊一對的培林花鼓,必然比幾十塊一對的廉價珠檔花鼓要好的多,但是如果和一千多的XTR花鼓來比,那肯定是遠遠不如的了。