1. 請問哪個鋼球廠家做的最好
軸承鋼球，東阿鋼球廠質量不錯
不銹鋼球,五蓮質量不錯
低碳鋼球,鄆城，寧陽比較多。
2. 鋼珠(軸承鋼材料)16級好還是10級好
鋼球等級表示法是：G+數字，例如：G10、G16、G20、G30、G100、G1000字母G=Grade.
後邊跟的數字越小，等級越高，鋼球的質量要越好；相反，G後邊的數字越大，表示鋼球等級就越差。
結論是10級好！
3. 鋼球G24精度,什麼水平軸承的
不知道您問的鍛造鋼球，鑄造鋼球，還是高精度鋼球？
對於高精度鋼球來說：
首先是按照原材料可分為軸承鋼球和碳鋼球，軸承鋼球因為材料的原因整體上內部比較君悅，而碳鋼球在熱處理之後也只有表面的碳層具有硬度。另外，不同鋼廠的原材料質量也有區別；
其次是鋼球具有不同的精度等級，我國國家標准GB/T308.1中對鋼球的每種等級的要求都有相應的記述。需要注意的是碳鋼球的最高等級為G100，而軸承鋼球的最高等級為G3，國內有幾家小型鋼球做的比較好的廠家現在可以做到G5等級。大型鋼球的精度沒有辦法做到很高，比如76.2mm的特大型軸承鋼球，我已知的只有洛陽的一家鋼球廠小批量試驗性質的做到了G28。
希望我的回答對你有幫助。
4. 耐磨鋼球出現了質量問題是什麼原因引起的，
生產耐磨鋼球應注意因素： 1、材質密度影響:鋼球、鑄鐵球、合金鋼球等，不同材質的密度不同，閥門不銹鋼球鋼的密度比鑄鐵的大，合金鋼則依主要合金元素的密度及含量不同而不同。 2、耐磨鋼球製造方法影響：軋制及鍛打的鋼球其組織緻密，故密度大，鑄造的鑄鋼球、鑄鐵球或鑄造合金球等的組織不甚緻密，甚至其中有氣孔，故密度小一些。 3、耐磨鋼球金相組織影響：軸承不銹鋼球馬氏體、奧氏體、貝氏體、鐵素體等不同晶體結構下密度也不相同，對結晶細度也有影響。 4、化學成分元素影響：鋼球成品中由於所含化學成分如鐵、碳、鉻、錳、硫、磷等成分不同，則對鋼球的硬度、沖擊磨耗有不同程度的影響，一般來說，含鉻量大，則鋼球耐磨性能高。
5. 如何辨別軸承的質量優劣
辨別軸承質量的方法三要素如下： 1.看 。觀察軸承加工面，劣質軸承表面粗糙，倒角不均勻。優質軸承表面加工細膩光滑， 倒角均勻 2.轉。一隻手握住軸承內圈，另一隻手旋轉該軸承的外圈，劣質軸承在轉動時 能感覺到在軸承溝道內 有異物的存在，選擇不流暢。優質軸承旋轉起來平穩而 流暢，沒有阻擋感 3.聽。軸承在運轉時，劣質軸承存在「嚓嚓」的摩擦聲，而優質軸承不存在 軸承配置方式的選擇 通常，軸是以兩個軸承在徑向和軸向進行支撐的，此時，將一側的軸承稱為固定側軸承，它 承受徑向和軸向兩種負荷， 起固定軸與軸承箱之間的相對軸向位移的作用。 將另一側稱之為 自由側，僅承受徑向負荷，軸向可以相對移動，以此解決因溫度變化而產生的軸的伸縮部題 和安裝軸承的間隔誤差。 對於固定側軸承，需選擇可用滾動面在軸向移動（如圓柱滾子軸承）或以裝配面移動（如向 心球軸承）的軸承。在比較短的軸上，固定側與自由側無甚別的情況下，使用只單向固定軸 向移動的軸承（如向心推力球軸承） 。 高速軸承的安裝配合與調整 高速軸承的配合和游隙由於高速軸承既要按高精度軸承要求， 又要按高溫軸承要求， 所以在 考慮其配合和游隙時，要顧及下面兩點： (1)由常溫升至高溫時的尺寸變化和硬度變化；(2)高速下離心力所引起的力系變化和形狀變 化。 總之，在高速、高溫的條件下，從配合和游隙的選擇上要力求保持軸承的精度和工作性能， 這是有難度的。 為了保證軸承安裝後的滾道變形小， 過盈配合的過盈量不能取得太大， 而高速下的離心力和 高溫下的熱膨脹，或是抵銷配合表面的法向壓力。或是使配合面鬆弛，因此過盈量必須在考 慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計算， 在常溫常速下有效的過盈量對於高速軸承可能是 無效的。 如果計算結果這個矛盾太大(通常只有在超高速下才有這種情況)，只有採取環下潤滑法與靜 壓潤滑法並用的雙重潤滑措施，而這種方案有可能使軸承的 dmn 值突破 300 萬的大關。 在考慮高速軸承游隙時不但要考慮上述各項因素， 而且要考慮軸的熱伸長對游隙的影響， 要 求軸承在工作狀態下，即在工作溫度下有最佳的游隙，而這種游隙是在內、外圈球溝中心精 確對位的狀態下形成的。由於高速軸承力求降低相對滑動和內部摩擦，最好不要採用將內、 外圈沿軸向相對錯位的方法來調整球軸承的游隙。 在考慮軸承的配合過盈量和游隙時， 要注意到材料在高溫下變得松軟而容易變形的特點， 以 及多次由常溫到高溫的溫度改變引起一定永久變形的可能性。 2.對主機相關零件的要求 高速軸承要求軸承所在回轉系統經過精密的動平衡， 軸與座孔安裝軸承的部位應具有高 於一般要求的尺寸精度和形位精度， 特別是同軸度和擋肩對座孔或軸頸的垂直度， 而在考慮 這些問題的時候，同樣必須注意到軸承運轉時的高速因素和高溫因素。 軸支承系統既要求剛性高，又要求質量盡可能地輕，為克服這個矛盾，可以採取諸如降 低表面粗糙度和提高表面強化等措施以提高支承剛度，利用空心軸以減少系統質量等。 3.超高速軸承的開發實例茲以超高速 HA 型圓錐滾子軸承的開發為例。 (1)問題的提出 在燃氣輪機及某些機床及工程機械中， 高速而且軸向負荷大， 使用球軸承則使用壽命過 短，使用短圓柱滾子軸承則軸向負荷能力不足，軸向游隙難於調整，希望利用圓錐滾子軸承 突破這個難題。 (2)必須解決的技術關鍵 提高圓錐滾子軸承高速限制的技術關鍵在於改進內圈大擋邊與滾子大端面間的潤滑狀 態，這個部位在高速時最易發生劇烈磨損和燒傷，是限制其高速化的主要原因。 (3)解決辦法 普通結構的圓錐滾子軸承中， 潤滑油的流通路線在內圈大擋邊與滾子大端面接觸部位很 難得到潤滑油，而此部位相對滑動大，恰恰又最需要潤滑油。 因此，日本等國開發了 HA 型圓錐滾子軸承，這種軸承擋邊在外圈，這樣流通的潤滑油 就能潤滑外圈擋邊和滾子大端面的接觸部位， 同時此處即使在靜止時也能儲存些油， 避免了 起動時貧油燒傷的事故，但外圈擋邊上按需要開設幾個排油孔，以避免油無排出通道，瀦留 於某部位造成油攪拌的動力損失和溫升過高。由於內圈無擋邊，溫度有所降低，因而減少了 內圈與軸之間配合面間發生蠕動的可能性。 這種結構的軸承對保持架採用外圈引導方式， 使 得保持架能較平穩地引導滾子不致歪斜地正常運轉， 避免發生振動和過度磨損， 這也有利於 高速 (4)能達到的效果 這種 HA 型軸承的 dmn 值可達 200 萬，比普通結構的提高兩倍，例如用於燃氣輪機減 速器主軸的這種軸承(型號為 I-IA30205)，在軸向負荷 1000N 的條件下，保證有 2L／min 的 給油量對軸承實行循環供給 4 號透平油，其工作轉速可達 6 萬轉而不致出現燒傷 軸承表面磨削缺陷原因以及對策 軸承在磨加工過程中， 其工作表面是通過高速旋轉的砂輪進行磨削的， 因此在磨削時如果不 按作業指導書進行操作和調整設備， 就會在軸承工作表面出現種種缺陷， 以致影響軸承的整 體質量。軸承在精密磨削時，由於粗糙要求很高，工作表面出現的磨削痕跡往往能用肉眼觀 察到其表面磨削痕跡主要有以下幾種。 表現出現交叉螺旋線痕跡出現這種痕跡的原因主要是由於砂輪的母線平直性差， 存在凹凸現 象，在磨削時，砂輪與工件僅是部分接觸，當工件或砂輪數次往返運動後，在工件表現就會 再現交叉螺旋線且肉眼可以觀察到。這些螺旋線的螺距與工件台速度、工件轉速大小有關， 同時也與砂輪軸心線和工作台導軌不平行有關。 (一)螺旋線形成的主要原因 1.砂輪修整不良，邊角未倒角，未使用冷卻液進行修整； 2.工作台導軌導潤滑油過多，致使工作台漂浮； 3.機床精度不好； 4.磨削壓力過大等。 (二)螺旋線形成的具有原因 1.V 形導軌剛性不好，當磨削時砂輪產生偏移，只是砂輪邊緣與工作表面接觸； 2.修整吵輪時工作台換向速度不穩定，精度不高，使砂輪某一邊緣修整略少； 3.工件本身剛性差； 4.砂輪上有破碎太剝落的砂粒和工件磨削下的鐵屑積附在砂輪表面上， 為此應將修整好 的砂輪用冷卻水沖洗或刷洗干凈； 5.砂輪修整不好，有局部凸起等。 軸承規則和不規則雜訊原因分析 軸承規則雜訊原因 1：由於異物造成滾動面產生壓痕、銹蝕或傷痕，對策：更換軸承，清洗 有關零件，改善密封裝置，使用干凈的潤滑劑。原因 2：(鋼滲碳後)表面變形，對策：更換 軸承，注意其使用。原因 3：滾道面剝離，對策：更換軸承。 軸承不規則雜訊 原因 1：游隙過大，對策：研究配合及軸承游隙，修改預負荷量。 原因 2：異物侵入，對策：研究更換軸承，清洗有關零件，改善密封裝置，使用干凈潤 滑劑。 原因 3：球面傷、剝離，對策：更換軸承。 異常的溫度升高 原因 1：潤滑劑過多，對策：減少潤滑劑，適量使用，選擇較硬的潤滑脂。 原因 2：潤滑劑不足或不適合，對策：補充潤滑劑，選擇適當的潤滑劑。 原因 3：異常負荷，對策：修改配合，研究軸承的游隙，調整預負荷，修改外殼的擋肩 位置。 原因 4：安裝不良，對策：改善軸和外殼的加工精度、安裝精度、安裝方法。 原因 5：配合面的蠕變、密封裝置摩擦過大，對策：更換軸承，研究配合，修改軸和外 殼，更改密封形式。 振動大(軸的跳動) 原因 1：(鋼滲碳後)表面變形，對策：注意軸承更換操作。 原因 2：剝離，對策：更換軸承。 原因 3：安裝不良，對策：修改軸、外殼擋肩直角、襯墊側面的直角度。 原因 4：異物侵入，對策：更換軸承，清洗各零件，改善密封裝置等。 潤滑劑泄漏過多，變色原因：潤滑劑過多，異物侵入、磨損粉末產生異物等，對策：適 量使用潤滑劑，研究改換選擇潤滑劑，研究軸承的更換，清洗外殼。 軸承選擇和應用原則 軸承配置不僅包括滾動軸承，而且包括同軸承有關的部件，如軸和軸承座。 潤滑劑也是軸 承配置的一個非常重要的組成部分， 因為潤滑劑要防磨損防腐蝕， 這樣軸承才能充分發揮作 用。 此外，密封件也是一個非常重要的部件，密封件的性能對潤滑劑的清潔至關重要。 保 持清潔對軸承的使用壽命有深遠影響，這就是為什麼潤滑劑和密封件已成為 SKF 業務一部 分的原因所在。 為了設計滾動軸承配置，需要 – 選擇合適的軸承種類並 – 決定適當的軸承尺寸， 但這還不夠。 還要考慮其它幾個方面： – 例如軸承配置中其它部件的適當形式和設計、 – 正確的配合和軸承的內部游隙或預載荷、 – 固定裝置、 – 適當的密封件、 – 潤滑劑的種類和劑量，以及 – 安裝和拆除方法等。 每個單獨的決定都會影響到軸承配置的性能、可靠性和經濟性。 所需工作量取決於是否具備類似的軸承選配經驗。 遇上缺乏經驗、有特殊要求、或需要對 軸承配置的成本及任何其它隨後的外形給予特殊考慮時， 就需要做更多工作， 例如更精確的 計算和/或測試。 在綜合技術介紹之後的章節， 軸承配置的設計人員會看到按照一般要求的順序而提供的必要 基本信息。 顯而易見， 不可能將每一種可以想到的軸承應用所需要的所有信息都包括在內。 基於這個理由，我們會在多處提到全面的 SKF 應用工程服務，該服務包括正確選擇軸承以 及如何進行完整的軸承配置計算等技術支持。 對於軸承配置的技術要求越高、在特定應用 中使用軸承的經驗越有限，就越應該利用這一服務。 在綜合技術章節中所包括的信息通常適用於普通滾動軸承，或至少適用於一組軸承。 如果 只需要某種特定軸承的確切信息，可在相應的分類表格章節之前的有關文字中找到。 應注意，在產品表中出現的載荷和速度數值以及疲勞載荷極限值都是四捨五入後的近似值。 軸承的幾種保持架 冠型保持架 冠型保持架是根據設計要求用沖床將精密加工好的帶狀不銹鋼整體沖壓而成， 因此它保持了 強度，在嵌入鋼球軸承時不變形，球袋處也加工成能與鋼球球面平滑接觸，該種保持架，由 內圈導向在球軸承旋轉時，它接觸在軌道上，因此在低速旋轉時具有低轉矩的效果。 浪型保持架 浪型保持架具有按鋼球做成的球型口袋， 它是由一對用鋼板沖壓成形的零件組裝而成的。 通 過一個零件上帶的爪子固定到另一個零件上。SL 的浪型保持架在設計上使得軸承在起動和 旋轉中摩擦轉矩變小。 高速旋轉用保持架 是用酚醛樹脂， 聚醛樹脂和聚脂氧乙稀樹脂的等材料， 通過機械加工或注塑加工製成的環狀 保持架。為了延長這些保持架的壽命，有些是浸漬過潤滑油。 軸徑兩用軸承用保持架 使用非金屬材料，經過機械加工，製成形狀，非金屬材料通常使用酚醛樹脂等具有多孔性的 材料。 由於用於高速旋轉為主通常浸漬潤滑油， 軸徑兩用滾珠軸承分為可分離和非分離型， 且 由於使用條件不同，保持架的設計也不一樣，因此需要客戶與 SL 營業技術部進行充分的協 商。 控制軸承雜訊影響的途徑 一般地說，要控制滾動軸承的雜訊影響，必須針對這些雜訊的產生根源採取對策，才能收到 治本的效果。主要的途徑是： (1)選擇低雜訊軸承； (2)從軸承應用環節上設法消除雜訊， (3)避免與主機發生共振，避開共振敏感轉速； (4)在其他方法無效時，採取隔音和消聲的附加措施。 滾動軸承拆卸 4 點的方法 滾動軸承拆卸 4 點的方法如下： 一、敲擊法 敲擊力一般加在軸承內圈， 屏蔽機房敲擊力不應加在軸承的滾動體和保持架上， 此法簡 單易行，但容易損傷軸承，當軸承位於軸的末端時，用小於軸承內徑的銅棒或其它軟金屬材 料抵住軸端，軸承下部加墊塊，用手錘輕輕敲擊，即可拆下。應用此法應注意墊塊放置的位 置要適當，著力點應正確。 二、拉出法 採用專門拉具，拆卸時，只要旋轉手柄，軸承就會被慢慢拉出來。拆卸軸承外圈時，拉 具兩腳彎角應向外張開；拆卸軸承內圈時，拉具兩腳應向內，卡於軸承內圈端面上。 注意事項： 1、應將拉具的拉鉤鉤住軸承的內圈，而不應鉤在外圈上，以免軸承松動過度或損壞； 2、使用拉具時，要使絲桿對准軸的中心孔，不得歪斜。還應注意拉鉤與軸承的受力情 況，不要將拉鉤及軸承損壞； 3、注意防止拉鉤滑脫； 4、拉具兩腳的彎角小於 90°。 三、推壓法 用壓力機推壓軸承，工作平穩可靠，不損傷機器和軸承屏蔽機房。壓力機有手動推壓， 機械式或液壓式壓力機推壓。 注意事項：壓力機著力點應在軸的中心上，不得壓偏。 四、熱拆法 用於拆卸緊配合的軸承。先將加熱至 100℃左右的機油用油壺澆注在待拆的軸承上，待 軸承圈受熱膨脹後，即可用拉具將軸承拉出。 注意事項： 1、首先，應將拉具安裝在待拆的軸承上，並施加一定拉力； 2、加熱前，要用石棉繩或薄鐵板將軸包紮好，防止軸受熱脹大，否則將很難拆卸，從 軸承箱殼孔內拆卸軸承時，只能加熱軸承箱殼孔，不能加熱軸承； 3、澆油時，屏蔽機房要將油壺平穩地澆在軸承套圈或滾動體上，並在其下方置一油盆， 收集流下的熱油，避免浪費和燙傷； 4、操作者應戴石棉手套，防止燙傷。 水泵軸承的維護常識 1)新投入使用的水泵，一般在運行 100 小時後須更換潤滑脂(油)，以後每運行 500 小時更換 1 次。 2)採用潤滑脂潤滑的流動軸承，運行 1500 小時後，應更換潤滑脂，加註的油量不可太多或 太少，因為潤滑脂太多或太少都會引起軸承發熱，加油量一般掌握在軸承室容積的 1/2~2/3 為宜。 3)對於採用潤滑油潤滑的軸承，油量應加到規定位置。 4)盛潤滑油或潤滑脂的容器要干凈，平時應密封好，不應有灰塵、鐵屑等雜物，以免損壞軸 承。 5)電動機軸承一般採用鈉基潤滑脂，這種潤滑脂的特點是能耐高溫(125℃)，但易溶解於水， 所以不能把它用於水泵軸承的潤滑。
6. 國內有哪些比較靠譜的鋼球廠家
安徽省鳳形新材料科技有限公司還是比較靠譜的，
1、公司規模大，主體上市公司，產品質量好且穩定。
2、產品耐磨性能優越，較同類產品耐磨性提高10%-20%。
3、公司特別講誠信，勇於承擔責任，但凡是因鋼球質量導致變形、破碎和磨耗超標等，一律負責到底。
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7. 國產軸承的硬度一般是什麼范圍
軸承主要零件均採用高碳鉻軸承鋼，標准代號為《GB/T 18254-2002》，其硬度為洛氏硬度HRC61~64，熱處理工藝為830度淬火油冷，和160度回火去內應力。
鋼材的硬度一般來說是一個范圍。根據用途可以在熱處理是進行調節：用GCr15和ZGCr15材料製造的套圈和滾子為HRc61~65，鋼球為HRc62~66；用GCr15SiMn和ZGCr15SiMn材料製造的套圈和滾子為HRc60~64,鋼球為HRc60~66。65Mn810~830度淬火，硬度值取決於回火溫度，不同的回火溫度對應不同硬度值，480~400度回火硬度42~47HRC。硬度越高，彈性越大，但脆性也增大，一般42~48HRC彈性為宜。
軸承鋼是用來製造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼。軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性，以及高的彈性極限。對軸承鋼的化學成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴格，是所有鋼鐵生產中要求最嚴格的鋼種之一。1976年國際標准化組織ISO將一些通用的軸承鋼號納入國際標准，將軸承鋼分為：全淬透型軸承鋼、表面硬化型軸承鋼、不銹軸承鋼、高溫軸承鋼等四類共17個鋼號。
軸承鋼又稱高碳鉻鋼，含碳量ωc為1%左右，含鉻量ωcr為0.5%-1.65%。軸承鋼又分為高碳鉻軸承鋼、無鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不銹軸承鋼、中高溫軸承鋼及防磁軸承鋼六大類。
高碳鉻軸承鋼GCr15是世界上生產量最大的軸承鋼，含碳Wc為1%左右，含鉻量Wcr為1.5%左右，從1901年誕生至今100多年來，主要成分基本沒有改變，隨著科學技術的進步，研究工作任在繼續，產品質量不斷提高，佔世界軸承鋼生產總量的80%以上。以至於軸承鋼如果沒有特殊的說明，那就是指GCr15。
我國已生產高碳鉻不銹軸承鋼，主要鋼號有9Cr18；滲碳軸承鋼，主要鋼號有G20CrMo；鉻軸承鋼，主要鋼號有GCr15。
軸承鋼生產主要執行GB/T18254-2002標准和適應於精鍛軸承用戶要求的萊鋼GCr15JD質量協議，其中GCr15JD協議質量要求嚴於GB/T18254-2002標准 ，GCr15JD要求氧含量≤10ppm、中心偏析級別≤1.0級、成分控制、定尺和尺寸偏差等均嚴於GB/T18254-2002標准。
軸承在工作時承受著極大的壓力和摩擦力，所以要求軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性，以及高的彈性極限。對軸承鋼的化學成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴格，是所有鋼鐵生產中要求最嚴格的鋼種之一。1976年國際標准化組織ISO將一些通用的軸承鋼號納入國際標准，將軸承鋼分為：全淬透型軸承鋼、表面硬化型軸承鋼、不銹軸承鋼、高溫軸承鋼等四類共17個鋼號。
有的國家增加一個類別為特殊用途的軸承鋼或合金。我國已納入標準的軸承鋼分類方法與ISO相似，分別對應為高碳鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不銹耐蝕軸承鋼、高溫軸承鋼四大類。近五十年來我國還在軸承鋼鋼種及其軸承用材料方面，如無鉻軸承鋼、中碳軸承鋼、特殊用途軸承鋼及合金、金屬陶瓷等取得了很大的進展。
根據以上對軸承用鋼的基本要求，對軸承用鋼的冶金質量提出以下的基本要求；
①嚴格的化學成分要求。
一般軸承用鋼主要是高碳鉻軸承鋼，即含碳量1%左右，加入1．5%左右的鉻，並含有少量的錳、硅元素的過共析鋼。鉻可以改善熱處理性能、提高淬透性、組織均勻性、回火穩定性，又可以提高鋼的防銹性能和磨削性能。
但當鉻含量超過1．65%時，淬火後會增加鋼中殘余奧氏體，降低硬度和尺寸穩定性，增加碳化物的不均勻性，降低鋼的沖擊韌性和疲勞強度。為此，高碳鉻軸承鋼中的含鉻量一般控制在1，65%以下。