❶ 振動監測和故障診斷行業的前景怎麼樣啊，小弟剛剛從事此行業，請大俠們指點
機械故障診斷 需要進一步確定故障的性質，程度，類別，部位，原因，發展趨勢等，為預報，控制，調整，維護提供依據。主要包括信號檢測，特徵提取，狀態識別，診斷決策。診斷技術發展幾十年來，產生了巨大的經濟效益，成為各國研究的熱點。從診斷技術的各分支技術來看，美國佔有領先地位。美國的一些公司，如Bently，HP等，他們的監測產品基本上代表了當今診斷技術的最高水平，不僅具有完善的監測功能，而且具有較強的診斷功能，在宇宙、軍事、化工等方面具有廣泛的應用。美國西屋公司的三套人工智慧診斷軟體（汽輪機TurbinAID，發電機GenAID，水化學ChemAID）對其所產機組的安全運行發揮了巨大的作用。還有美國通用電器公司研究的用於內燃電力機車故障排除的專家系統DELTA；美國NASA研製的用於動力系統診斷的專家系統；Delio Procts公司研製的用於汽車發動機冷卻系統雜訊原因診斷的專家系統ENGING COOLING ADCISOR等。近年來，由於微機特別是便攜機的迅速發展，基於便攜機的在線、離線監測與診斷系統日益普及，如美國生產的M6000系列產品，得到了廣泛的應用。英國於70年代初成立了機器保健與狀態監測協會，到了80年代初在發展和推廣設備診斷技術方面作了大量的工作，起到了積極的促進作用。英國曼徹斯特大學創立的沃森工業維修公司和斯旺西大學的摩擦磨損研究中心在診斷技術研究方面都有很高的聲譽。英國原子能研究機構在核發電方面，利用雜訊分析對爐體進行監測，以及對鍋爐、壓力容器、管道得無損檢測等，起到了英國故障數據中心的作用。目前英國在摩擦磨損、汽車、飛機發動機監測和診斷方面仍具有領先的地位。歐洲一些國家的診斷技術發展各具特色。如瑞典SPM公司的軸承監測技術，AGEMA公司的紅外熱像技術；挪威的船舶診斷技術；丹麥的B&K公司的振動、雜訊監測技術等都是各有千秋。日本在鋼鐵、化工等民用工業中診斷技術佔有優勢。東京大學、東京工業大學、京都大學、早稻田大學等高等學校著重基礎性理論研究；而機械技術研究所、船舶技術研究所等國立研究機構重點研究機械基礎件的診斷研究；三菱重工等民辦企業在旋轉機械故障診斷方面開展了系統的工作，所研製的「機械保健系統」在汽輪發電機組故障監測和診斷方面已經起到了有效的作用。我國診斷技術的發展始於70年代末，而真正的起步應該從1983年南京首屆設備診斷技術專題座談會開始。雖起步較晚，但經過近幾年的努力，加上政府有關部門多次組織外國診斷技術專家來華講學，已基本跟上了國外在此方面的步伐，在某些理論研究方面已和國外不相上下。目前我國在一些特定設備的診斷研究方面很有特色，形成了一批自己的監測診斷產品。全國各行業都很重視在關鍵設備上裝備故障診斷系統，特別是智能化的故障診斷專家系統，在電力系統、石化系統、冶金系統、以及高科技產業中的核動力電站、航空部門和載人航天工程等。工作比較集中的是大型旋轉機械故障診斷系統，已經開發了20種以上的機組故障診斷系統和十餘種可用來做現場故障診斷的攜帶型現場數據採集器。透平發電機、壓縮機的診斷技術已列入國家重點攻關項目並受到高度重視；而西安交通大學的「大型選轉機械計算機狀態監測與故障診斷系統」，哈爾濱工業大學的「機組振動微機監測和故障診斷系統」。東北大學設備診斷工程中心經過多年研究，研製成功了「軋鋼機狀態監測診斷系統」，「風機工作狀態監測診斷系統」，均取得了可喜的成果。可用於機械狀態監測與故障診斷的信號有振動診斷、油樣分析、溫度監測和無損檢測探傷為主，其他技術或方法為輔的局面。這其中又以振動診斷涉及的領域最廣、理論基礎最為雄厚、研究得最為充分。目前，在振動信號的分析處理方面，除了經典的統計分析、時頻域分析、時序模型分析、參數辨識外，近來又發展了頻率細化技術、倒頻譜分析、共振解調分析、三維全息譜分析、軸心軌跡分析以及基於非平穩信號假設的短時傅里葉變換、Winger分布和小波變換等。而當代人工智慧的研究成果為機械故障診斷注入了新的活力，故障診斷的專家系統不僅在理論上得到了相當的發展，且己有成功的應用實例，作為人工智慧的一個重要分支，人工神經網路的研究己成為機械故障診斷領域的一個最新研究熱點。隨著計算機技術、嵌入式技術以及新興的虛擬儀器技術的發展，故障診斷裝置和儀器己經由最初的模擬式監測儀表發展到現在的基於計算機的實時在線監測一與故障診斷系統和基於微機的攜帶型監測分析系統。這類系統一般具有強大的信號分析與數據管理功能，能全面記錄反映機器運行狀態變化的各種信息，實現故障的精確診斷。隨著網路技術的發展，遠程分布式監測診斷系統成為目前的一個研究開發熱點。
❷ 軸承怎麼測振好
對於自動啟動和停機的高速汽輪機、離心式壓縮機機組，異常振動將會促使機械材料疲勞、強度擇低、零件過早地損壞或造成動、靜件的摩擦，使機組運行條件惡化。除可採用電渦流式軸向位移儀的探頭以外，還可採用在機組上安裝測振儀感測器。 測振儀的種類有機械式、電動式和電子式。其中非接觸型的電渦流式測振儀已得到廣泛應用。其原理、結構與電渦流式軸向位移儀基本相同，所不同的是探頭測定位置緊靠近軸承的部位，而且在測振時要求該處的軸徑與軸頸的同心度在0.013mmn以內，且探頭端面垂直於軸線，也就是說通過測定軸承體的振動值來反映轉子的振動。 由於產生振動的原因是多方面的,有來自轉子本身的動不平衡，也有對中不良、驅動機振動的干擾。配管系統中氣體共振的干擾等復雜因素的影響。而通過測振儀所測定的全振幅是綜合性的振動值，若具體分析產生振動故障的原因與影響大小，可在原有的接收和指示儀上增設帶變頻濾波器酌示波儀或振動頻譜分析裝置，以測定和記錄不同頻率的振動值。
❸ 主軸軸承如何檢查與檢查方法的介紹
主要是講檢查主軸軸承的滾動聲、振動和溫度這幾個方面。
首先是依據主軸軸承滾動的聲音來加以辨認與檢查
可以採用測聲器，對運轉中的進口軸承滾動聲的大小及音質來進行檢查。因為主軸軸承即使有輕微的剝離等損傷，也會發出異常音和不規則音，因此用測聲器可以進行分辨，起到提前預防的作用。
其次主軸軸承在工作中的振動來辨認檢查
主軸軸承振動對軸承的損傷是很敏感的。例如剝落、壓痕、銹蝕、裂紋、磨損等都會在主軸軸承的振動測量中反映出來，所以，通過採用特殊的主軸軸承振動測量器（頻率分析器等）可測量出振動的大小，通過頻率分不可推斷出異常的具體情況。測得的數值因軸承的使用條件或感測器安裝位置等而不同，因此需要事先對每台機器的測量值進行分析比較後確定判斷標准。
最後是依據主軸軸承的溫度來檢查
主軸軸承的溫度，一般依據軸承室外面的溫度就可推測出來的，如果利用油孔能直接測量軸承外圈溫度，則更位合適。
通常，主軸軸承的溫度隨著運轉開始慢慢上升，1-2小時後達到穩定狀態。進口軸承的正常溫度因機器的熱容量，散熱量，轉速及負載而不同。如果潤滑、安裝部合適，則軸承溫都會急驟上升，會出現異常高溫，這時必須停止運轉，採取必要的防範措施。根據大量測試數據，表4-1列出了各種機械中軸承工作時外圈溫度的平均值，以供參考。由於溫度受潤滑、轉速、負荷、環境的影響，表中值只表示大致的溫度范圍。使用熱感器可以隨時監測軸承的工作溫度，並實現溫度超過規定值時自動報警戶或停止防止燃軸事故發生。
❹ 在使用軸承測振儀時需要注意什麼
軸承測振儀的基本要求，概括起來一句話：測值要准，聽噪音要清晰。要做到這一點，須注重以下幾個方面：
1、軸承測振儀自身振動即基礎振動要低。
2、主軸回轉精度要高，測低噪音，特別是靜音軸承的軸承測振儀，主軸回轉精度一般要控制在徑向跳動誤差
3、主軸剛度要大，主軸剛度好，意味著測值穩定且重復性好。
4、主軸轉動要靈活輕便，不能有阻滯現象，主軸轉動靈活性好的測振儀分辨力高，噪音聽起來清晰逼真。
5、軸向負荷與主軸回轉中心線同軸度要好，徑向負荷須經過軸承的幾何圓心，確保被測軸承運轉平穩。
6、電子測量儀器抗干攏能力要強，隨著軸承質量的提高，振動信號愈來愈小了，特別是靜音軸承，振動信號更加弱小,這對電子儀器的抗干擾性能提出了更高要求。
7、電子測量儀器的標定要正確，測值要真實， 既不能偏大，也不能人為縮小。
8、感測器的幅頻特性在50Hz到10KHz范圍內要平坦。
❺ 如何有效檢測軸承振動
然而，SKF軸承缺陷的唯一特性可以用有效的振動分析方法進行檢測和分析。引起SKF軸承故障的特殊頻串取決於故障軸承的幾何尺寸以及轉速，所需要的軸承的幾何尺寸通常是由生產廠家提供的。採用計算機程序計算所需要的頻率，並給出相應的軸承參數和轉速。應當注意，相同型號的軸承參數可隨生產廠家的不同而發生改變。 SKF軸承故障早期診斷的主要問題是引起的低振平，並常常被較高的振平所淹沒。如果採用一個振動表進行監測，則低振平就不能被檢測，不可預測的故障就會出現。一個很好的解決辦法就是定期使用動態信號分析儀對臨界工作狀態的機械進行監測。因為動態信號分析儀的高解析度和動態范圍能顯示出得成分為較高振平幅度的千分之一。早期檢測設備故障的其它益處是能說明故障引起的原因，因為設備故障到了後期就會出現擦傷，直到很明顯。固定的機器在過分的振動下引起剝蝕而被替換就是一個例子，如果已了解引起故障的原因，那些慢性故障就可以確定。SKF軸承的振動頻率能夠很好的傳送到機器外殼上（因為軸承很硬），測量的最好方法是採用加速度計或速度感測器。由於軸承是提供軸的支撐，對於判斷振動情況，對軸承的測量常常可以提供足夠的靈敏度（因為機器在這個方位上通常很靈活）。目前，測量軸承振動的感測器已經有了新的發展，包括高靈敏度的位移感測器，這種感測器可以測量軸承外圈實際缺陷，靈敏度是很高的，並能防止阻抗變化的影響，但安裝需要拆洗機器。所以在安裝使用之前一定要注意。
❻ 是做軸承廠員工好還是檢驗好
員工前景好。 如果願意學的話，普工的晉升通道起碼有技能和管理兩個方向。技能方向是從普工到熟練工，到技工，到高級技工，待遇也是相當不錯的；管理方向就是工人，組長，班長，車間主任等等，前途不可限量。 檢驗員的話，一來技術含量相對較低，二來發展空間也小很對。
❼ 女生在軸承廠上班累嗎
不累，女生在軸承廠上班不累，軸承廠的工作，比較的輕松，現代化機器，操作比較簡單，比較細膩還不錯，沒有什麼重活，就是有一點臟。
❽ 軸承廠上班怎麼樣
你好，在軸承廠做工人沒前途的，每天干10個小時，一身油，工資還很低，
還是做軸承銷售員，或者是做管理人員比較好，工資高，工作環境好，
望採納哦
❾ 滾動軸承振動機理
我們知道軸承的結構主要由 4大件組成：內外圈、保持架、鋼球， 加上潤滑劑就是5 大件了。在軸承運轉的過程中，這幾大件相互之間 形成的摩擦副有：外圈與保持架、內圈與保持架、滾動體與保持架、 內、外圈與滾動體，結構是封閉式的摩擦副還存在密封圈（或防塵蓋） 與內外圈、油脂與機械物質等的摩擦。以上這些摩擦副最終形成了軸 承運轉時發出的聲音，這種本能固有的聲音行業上稱做軸承的「基礎 噪音」。測振時這種聲音一般表現的比較平穩、輕微、柔和，這與我 們攻關的低噪音有所不同。軸承運轉的過程中，由於軸承滾道工作面、 滾動體、潤滑不良等缺陷的影響，在加速度測振儀上，這些缺陷經過 感測器而產生的振動脈沖更大地激起軸承本身固有頻率振動，從而產 生出人耳聽起來不舒服的異常音。
下面我講一下影響低噪音軸承的因素。
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二、影響靜音軸承的因素
1.產品結構的影響
從最近幾年軸承結構的不斷更新來看，以消除噪音為目的來改進 產品結構的還不少，比如：內外滾道的優化設計、寬邊保持架的採用、 鋼球的球形偏差改進等等。實際拆套中發現鋼球往往有「貓眼」的， 其實是保持架結構不合理導致。我計算過 6308、 6309、 6311 目前所 用的保持架結構， 6309、 6311 的在實際受力的情況下比理論受力結 構變形量增大了（） mm，這樣運轉時鋼球必然撞擊保持架，則易產生 磨痕，影響低噪音控制。
2.零件缺陷的影響
（1）.鋼球缺陷的影響
在軸承幾大件中，鋼球對成品軸承的振動影響最大。鋼球的球 形偏差及表面磕碰傷直接影響成品軸承的振動，因此嚴格控制鋼球的 球形偏差及表面磕碰傷，能夠降低軸承的低頻振動。目前鋼球廠家在 鋼球的加工過程中提高研磨盤的加工質量，控制研磨盤的溝形偏差， 並選用優質精研液，以降低鋼球表面粗糙度。鋼球的表面質量在測振 儀上聲音放大器一般表現為「嚓嚓沙沙」的鋸齒音，在 BVT 型測振 儀上比較明顯，同時拆套後會發現鋼球表面有劃傷、麻點等缺陷，經 打硬度此類鋼球硬度一般都低於 62.5HRC 。實驗表明如果鋼球硬度在 63.9HRC 的沒有鋸齒音，鋼球硬度在 62.9HRC 的鋸齒音會減少 40%， 硬度在 61.4HRC 時一定有鋸齒音。在測振時，鋼球缺陷在 S0910 型 上波形一般表現為幅值很大的尖峰脈沖，在 BVT 型聲音一般為「嗡
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嗡」音。
（2）.套圈缺陷的影響
在套圈缺陷對振動的影響中，內圈較於外圈影響大，在測振儀上 測振時由於內圈始終處於旋轉狀態，因此，內圈缺陷在示波器上脈沖 波形表現為連續的，外圈缺陷表現為斷續的。套圈加工尤其是基準面 加工，比如：端面平行差採用往復磨，把平行差由原來的 5um 壓縮 到 3um，好的基本在 1um 之內以保證產品溝側擺，即溝位平行差。 套圈溝道加工過程中，控制好溝曲率（按下偏差進行加工）的離散性， 以降低溝道的Pt、波紋度。套圈溝道表面質量不好，如：振紋、粗糙 度超差產品測振時波形表現為粗而寬，且分貝值高；ΔCir 超差，在 BVT 型上低頻值高，ΔCir 過大在 S0910 型表現為「嗡嗡」音。套圈 溝道有銹的，測振時波形粗而寬、亂，聲音尖銳，分貝值高。套圈溝 道超精嚴格控制粗糙度，表面紋理一定要有絲路。
❿ 有沒有在軸承行業工作的，軸承行業怎麼樣，吃香嗎。有經驗或者干過的說一下。
軸承行業很苦逼的
現在經濟下行，軸承很難做的
廠子效益不怎麼樣
我建議你好是不要做軸承了
換其他行業都比軸承強很多