鑄造造型有什麼降本方法

Ⅰ 鑄造中手工造型的幾種方法及各自所用的場合

一、手工造型的定義
手工造型是全部用手工或手動工具完成的造型工序。手工造型操作靈活、適應性廣、工藝裝備簡單、成本低，但其鑄件質量差、生產率低、勞動強度大、技術水平要求高，所以手工造型主要用於單件小批生產，特別是重型和形狀復雜的鑄件。
二、手工造型的方法：
1、根據砂型的不同特徵：
兩箱造型、三箱造型、脫箱造型、地坑造型、組芯造型；
2、根據模樣的不同特徵：
整模造型、分模造型、挖砂造型、假箱造型、活塊造型、刮板造型。
1）兩箱造型：兩箱造型是造型的最基本方法，鑄型由成對的上型和下型構成，操作簡單。適用於各種生產批量和各種大小的鑄件。
2） 三箱造型：三箱造型的鑄型由上、中、下三型構成。中型高度需與鑄件兩個分型面的間距相適應。三箱造型操作費工。主要適用於具有兩個分型面的單件、小批生產的鑄件。
3） 脫箱造型主要採用活動砂箱來造型，在鑄型合型後，將砂箱脫出，重新用於造型。 一個砂箱可制出許多鑄型。金屬澆注時為防止錯型，需用型砂將鑄型周圍填緊，也可在鑄型上套箱。常用於生產小鑄件，因砂箱無箱帶，故砂箱一般小於400mm。
4）地坑造型：地坑造型是利用車間地面砂床作為鑄型的下箱。大鑄件需在砂床下面鋪以焦炭，埋上出氣管，以便澆注時引氣。
5） 組芯造型：組芯造型是用若干塊砂芯組合成鑄型，而無需砂箱。它可提高鑄件的精度，但成本高。適用於大批量生產形狀復雜的鑄件 。
6）
整模造型：整模造型的模樣是整體的，分型面是平面，鑄型型腔全部在半個鑄型內，其造型簡單，鑄件不會產生錯型缺陷。適用於鑄件最大截面在一端，且為平面的鑄件。
7）挖砂造型：挖砂造型的模樣是整體的，但鑄件分型面為曲面。為便於起模，造型時用手工挖去阻礙起模的型砂、其造型費工、生產率低，工人技術水平要求高。用於分型面不是平面的單件、小批生產鑄件。
8）假箱造型是為克服挖砂造型的挖砂缺點，在造型前預先做個底胎（即假箱），然後在底胎上制下箱，因底胎不參予澆注，故稱假箱。比挖砂造型操作簡單，且分型面整齊。適用於成批生產中需要挖砂的鑄件。
9）
分模造型：分模造型是將模樣沿最大截面處分成兩半，型腔位於上、下兩個砂箱內，造型簡單省工。常用於最大截面在中部的鑄件。
10）
活塊造型：活塊造型是在制模時將鑄件上的妨礙起模的小凸台，肋條等這些部分作成活動的（即活塊）。起模時，先起出主體模樣，然後再從側面取出活塊。其造型費時，工人技術水平要求高。主要用於單件、小批生產帶有突出部分、難以起模的鑄件。

Ⅱ 我是做銅鑄造的。每次溶銅 銅都要損失10-20公斤、請問大師們有什麼方法可以解決 謝謝

不知道你所謂的損失是什麼？澆注系統算嗎？熔煉過程中都有損耗，一是材質的燒損，二是雜質的去除，三是溶液的飛濺等等，在原材料和生產能力不變的情況下，這三種損耗很難有效解決的。如果你說的是原料和成品的損耗比的話，你只能嘗試修改更合理的澆注系統，使利用率更高。哈哈，我做過兩年鑄鐵鑄造工藝員，見解一般。

Ⅲ 消失模鑄造和熔模鑄造有什麼區別

消失模鑄造的流程是:預發泡-發泡成型-烘乾-組合-掛塗料-造型-澆注。 造型有用石英砂,干砂,不加粘結劑。抽真空澆注。 兩者最主要的區別是熔模鑄造澆注時鑄型是空腔,消失模鑄造澆注時鑄型是實的,泡沫塑料受鐵液作用氣化分解後,鐵液充滿鑄型。

輪轂是汽車一個直接抓地的關鍵零部件，除了強度要求，更重要的是剛性和重量，而剛性會直接影響操控的靈敏度和准成度。汽車輪轂的製造方法有鑄造和鍛造兩種。

一、鑄造鑄造方法分三種：重力鑄造、低壓鑄造和鑄造旋壓。

1、重力鑄造重力鑄造：是指金屬液在地球重力作用下注入鑄型的工藝，也稱重力澆鑄，包括砂型澆鑄、金屬型澆鑄、熔模鑄造、消失模鑄造，泥模鑄造等。

2、低壓鑄造低壓鑄造：是指液體金屬在壓力作用下充填型腔，以形成鑄件的一種方法，由於所用的壓力較低，所以叫低壓鑄造。

3、鑄造旋壓鑄造旋壓：分「低壓鑄造+旋壓」和「重力鑄造+旋壓」兩種工藝，是指鑄造後的毛坯輪轂進行在加工處理，主要是對輪輞部分進行旋轉沖壓。

二、鍛造鍛造：是指壓縮和模製金屬。是在幾千噸以上的壓力下（取決於尺寸）壓制而成的，但一次完成不了，根據車輪尺寸和規格，可能是4或5次。

三、鑄造和鍛造輪轂的區別。

1、工藝流程：鍛造輪轂工藝繁瑣，材料利用率低，生產周期長。

2、性能：鍛造輪轂的晶粒流向與受力方向一致，內部分子結構緻密，通常強度較高，且不同部位強度一致，韌性與疲勞強度也都顯著優於鑄造輪轂。

3、使用：鍛造輪轂重量輕，散熱好，強度高，撞擊後不易粉碎，可有效延長剎車系統，可塑性強，可隨意定製，行駛平順性好，動平衡好，行駛中不易跳動。

4、價格：鍛造生產工序多，鍛造的輪轂與鑄造相比，單項機械性能指標方面，鍛造的普遍提高30%—50%，個別指標更高幾倍。所以同一型號鍛造輪轂通常要比低壓鑄造要貴的多。

Ⅳ 砂型鑄造的手工造型方法有哪些

1、粘土濕砂

以粘土和適量的水為型砂的主要粘結劑，製成砂型後直接在濕態下合型和澆注。濕型鑄造歷史悠久，應用較廣。

濕型砂的強度取決於粘土和水按一定比例混合而成的粘土漿。型砂一經混好即具有一定的強度，經舂實製成砂型後，即可滿足合型和澆注的要求。

2、粘土干砂

製造這種砂型用的型砂濕態水分略高於濕型用的型砂。粘土干砂型一般用於製造鑄鋼件和較大的鑄鐵件。自化學硬化砂得到廣泛採用後，干砂型已趨於淘汰。

3、化學硬化砂型

① 自硬：自硬法主要用於造型，但也用於製造較大的型芯或生產批量不大的型芯。

② 氣霧硬化：氣霧硬化法主要用於制芯，有時也用於製造小型砂型。

③ 加熱硬化：加熱硬化法除用於製造小型薄殼砂型外，主要用於制芯。

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砂型鑄造優勢

砂型鑄造較之其它鑄造方法成本低、生產工藝簡單、生產周期短。所以像汽車的發動機氣缸體、氣缸蓋、曲軸等鑄件都是用粘土濕型砂工藝生產的。

當濕型不能滿足要求時再考慮使用粘土砂表干砂型、干砂型或其它砂型。粘土濕型砂鑄造的鑄件重量可從幾公斤直到幾十公斤，而粘土干型生產的鑄件可重達幾十噸。

因砂型鑄造具有以上的優勢，所以，其在鑄造產業中應用越來越廣泛。未來，其將會在鑄造業中扮演著越來越重要的角色。

Ⅳ 特種鑄造方法主要有哪幾種有何共同特點各適用什麼場合

常用的特種鑄造方法有熔模精密鑄造、石膏型精密鑄造、陶瓷型精密鑄造、消失模鑄造、金屬型鑄造、壓力鑄造、低壓鑄造、差壓鑄造、真空吸鑄、擠壓鑄造、離心鑄造、連續鑄造、半連續鑄造、殼型鑄造、石墨型鑄造、電渣熔鑄等.
基本特點

（1）改變鑄型的製造工藝或材料

（2）改善液體金屬充填鑄型及隨後的冷凝條件

以上兩方面為特種鑄造的基本特點,對於每一種特種鑄造方法,它可能只具有某一方面的特點,也可能同時具有兩方面的特點.如壓力鑄造、採用金屬型或熔模型殼的低壓鑄造、採用石膏型的差壓鑄造、離心鑄造等均具有兩方面的特點；而陶瓷型精密鑄造、消失模鑄造等只是改變了鑄型的製造工藝或材料,金屬液充填過程仍是在重力作用下完成的.

特種鑄造的優點

（1）鑄件尺寸精確,表面粗糙值低,更接近零件最後尺寸,從而易於實現少切削或無切削加工.

（2）鑄件內部質量好,力學性能高,鑄件壁厚可以減薄.

（3）減低金屬消耗和鑄件廢品率.

（4）簡化鑄造工序（除熔模鑄造外）,便於實現生產過程的機械化、自動化.
（5）改善勞動條件,提高勞動生產率.

技術支持 河南省科學院鑄造研究實驗室

Ⅵ 模具鑄造中的幾種造型方法介紹

現在鑄造工廠所採用的造型方法，過去十年間沒有大的變化而造型技術有了大的進步。對濕砂造型、精密砂型、消失模鑄造分別敘述如下。 1.濕砂造型法。mount公司認為：適用於大部分金屬材質、大批量生產的造型法中，粘土濕砂造型是最經濟的造型法。鑄造工廠裝備有最新技術的控制裝置，就應逐步做到，用濕型砂控制技術可以反復得到最佳的性能。這些控制裝置包括，篩分分離金屬、回用砂的冷卻、回用砂混練時准確釋量添加劑等等。 vulcan公司認為，現在的粘土濕砂造型機具有優良的性能，能以二年前從未達到過的速度，製造要求嚴格、允許差別很小時濕砂型。再加上准確控制效率高的供砂裝置，使粘土濕砂型在鐵基合金和非鐵合金的造型中保持最重要的地位。 maclerassoc認為，在濕砂造型中，垂直分型與水平分型兩種加以比較，對於大批量生產中、小型，灰鐵件或球鐵件的鑄造工廠，重直分型造型都占優勢，因其設備費用比較便宜、可以高速造型、所需人員少、緊實度的偏差小等優點。但採用垂直分型工藝，在澆口方案與昌口與形態上，以及在用復雜的芯子、過濾片、冷鐵、套管、舂入芯等方面都受到限制。此外，用流動性好的合金鑄造時，由於金屬靜壓比較高，容易引起金屬滲透粘砂。 在製造有色合金鑄件方面，已設計了適合這類合金鑄件的大批量生產各種特性垂直分型造型法，現正在推廣。但是，具有要求的機械特性的鑄件，在用這種造型法達到相當高度的大批量生產之前，作為大批量鋁合金鑄件的生產方式，金屬型鑄造法依然佔有優勢。 maclerassoc認為，水平分型濕砂型鑄造法，對於中、小批量鑄造工廠，還是有利的造型法之一，無論是上型、下型方式，或雙面模板方式，對復雜鑄件的生產都有適應性。可在一個循環期內更換模樣，短時間運行、長時間運行都可以有效的進行生產。但手工操作需要機械化，為了保證生產表面優良、尺寸精度高的鑄件，還需對整套設備進行改造。溫砂造型法的選擇，需要考慮以下各點： ◆要有能造型出硬度均一的高質量鑄型的造型設備。 ◆可以迅速更換模板。 ◆下芯、鑄型的裝卸機械化。 maclerassoc談到，為使造型度均一，採用了多種技術。有幾種自動雙面模板機採用了射砂和壓實法，此時，為了取得均一的鑄型密度，射砂和壓實法，此時，為了取得均一的鑄型密度，射砂的方向要是與板垂直的方向。還有一種上型、下型造型機，為使鑄型密度均一，還采了微振擊和壓實。另外，為向模樣填砂時有強的沖擊力，也有用高壓縮氣體的。但是，為得到均一的鑄型硬度，採用了多種方法，對各種造型方式來講一種方法是解決不了的。在造型機的選擇上，要對現在使用的鑄造廠進行調查，並用自己的模樣試驗，以觀察其結果。 ◆精密砂型 這種造型法的要點是用冷芯盒法的化學粘結鑄型。vulcan認為這是鋁合金缸體和缸蓋鑄件鑄造工藝的復活。其理由是這種方法，可將缸套鑄在缸體中，同時，還有能使用實現方向性凝固的冷鐵的優點。

Ⅶ 精密鑄造廠怎樣降本增效

降本增效，這是一個古老而又永恆的話題，承載著企業的發展與興衰，降本增效是一種責任，更是一種精神，一種境界。在當前嚴峻的市場形勢下，更需增強人人降本增效的熱情，匯聚出萬眾一心渡難關的強大合力。人人當家理財，降本增效，是我們國家實行社會主義市場經濟體制以來，挺立潮頭的力量所在，已成為企業文化的優秀元素，時至今日，強調人人降本增效，旨在進一步喚起我們的市場意識，競爭意識，特別是成本意識，唯有人人降本增效，戰勝市場挑戰才會有更加廣泛、堅實、有力的行動基礎。唯有產品質量優、價格低、才有競爭優勢，即使企業規模再大、裝備再先進、產品再精良，都忽視不得降低成本提高質量這條生產物美價廉產品的市場法則。 近一年來，由於全國鋼鐵行業市場持續疲軟，鋼材價格直線下降，給公司的經營管理帶來了嚴峻的考驗，在這萬人驚慌的時刻，程總果斷提出了「近身肉搏、兵刃相見、刺刀見紅、你死我活」十六字方針，猶如給金特人注射了一支強心劑，又如給忐忑不安內心惶恐的人們吃下了一顆救心丸，給身處絕境的人們指引了一條光輝大道。讓人們能冷靜的面對當前的不利局勢，憂公司之所憂，急公司之所急，集思廣益，為公司的降本增效出謀劃策。在我工段就有許多降本增效的例子:維修工利用閑暇時間，對報廢的電器設備、接觸器，鋼渣車主備動輪進行分解、打磨，拼湊，更換軸承，重新組裝，成為可以利用的新設備。對容易磨損的電纜線外皮加裝防護層，使電纜線的使用壽命延長，對報廢變形的爐體，進行挖補，使其可以再次投入生產等等。 隨著集團公司不斷發展壯大，廣大職工身處其中，親身感受到了企業發展的輝煌成果。這是我們廣大幹部職工辛勤付出的結果，讓我們倍感欣慰。然而，在企業發展的同時，在一些職工中成本意識淡化的現象有所抬頭。有些職工認為，成本摳得松一點，這不是什麼問題。出現了「家大業大浪費點沒啥」的苗頭。「靜以修身，儉以養德」古人視勤儉節約為修身養性的基本原則之一，更視為治國安邦的至理名言。「民生在勤，勤則不匱」，「歷覽前賢國與家，成由勤儉敗由奢」，這些經典的語句無不展現著節約的力量!在經濟飛速發展的今天，節約又被賦予了新的使命，節能降耗已成為全社會共同關注的話題，也是我們必須思考的問題。 有人會問:「我只是一名普通職工，我能做什麼，我該怎麼做?」 答案其實很簡單:從我做起，從自身崗位做起!這是時代賦予我們的要求，也是我們責無旁貸的使命。 節能降耗，從我做起。首先要從思想上、意識上崇尚節儉，思想是行動的先導者，只有從思想上真正樹立起節約的意識，節約才能成為一種主動、自覺的行為。 不簡單，就是將簡單的事做千遍萬遍做好;不容易，就是將容易的事做千遍萬遍做對。我們也常說，細節決定成敗，節能降耗也同樣需要從細節做起，從工作、生活中的點滴做起。滴水可以成河，聚沙可以成塔，集腋可以成裘，「勿以善小而不為，」工作中盡己所能，節約每一顆螺母、每一根焊條;生活中做到隨手關燈、關閉水籠頭，杜絕長明燈，長流水。讓節約成為一種習慣、讓習慣促進節約。 「不要問公司能為我們做什麼，先要問自己能為公司做些什麼」。這句話很好的闡述了員工對公司，對崗位的責任。我們要從點滴小事做起，節約式降成本。從小處著手，時時處處算細帳、降成本。要優化耗電等設備運行方式，或者在開機時間和程序等方面在進一步的完善，同時實行「避峰就谷」措施，力爭少用電，減少電費支出與浪費。要大力治理設備「跑冒滴漏」，堵塞漏洞。要厲行節約，減少非生產性支出。如果將公司比喻為大海，那麼我們平凡的崗位就是流入大海的一條小溪，我們每一位員工可視為這條溪中的一滴水，無數滴水匯聚起來才會有洶涌澎湃的浪濤，才會有波瀾壯闊的大海。一個人的力量是有限的，但無數個有限組合起來，便是無限，便會形成無堅不摧的力量!「合抱之木，生於毫末;九層之台，起於累土」。只要人人降本增效，我們就一定能夠再次奪取生產經營新的輝煌業績，為更理想的目標而前進。

Ⅷ 常用的鑄造工藝有哪些

通常情況下來說，常用的鑄造工藝一般有鍛鑄，壓鑄等等，不同的鑄造工藝所製造出來的產品使用范圍和使用的特性上，都是有所不一樣的，所以必須要根據實際情況合理的選擇工藝，才會達到更理想的效果。

Ⅸ 砂型鑄造的手工造型方法有哪些

砂型鑄造的手工造型方法有哪些

1、粘土濕砂
以粘土和適量的水為型砂的主要粘結劑，製成砂型後直接在濕態下合型和澆注。
濕型鑄造歷史悠久，應用較廣。
濕型砂的強度取決於粘土和水按一定比例混合而成的粘土漿。
型砂一經混好即具有一定的強度，經舂實製成砂型後，即可滿足合型和澆注的要求。
2、粘土干砂
製造這種砂型用的型砂濕態水分略高於濕型用的型砂。
粘土干砂型一般用於製造鑄鋼件和較大的鑄鐵件。
自化學硬化砂得到廣泛採用後，干砂型已趨於淘汰。

3、化學硬化砂型
①自硬：自硬法主要用於造型，但也用於製造較大的型芯或生產批量不大的型芯。
②氣霧硬化：氣霧硬化法主要用於制芯，有時也用於製造小型砂型。
③加熱硬化：加熱硬化法除用於製造小型薄殼砂型外，主要用於制芯。
(9)鑄造造型有什麼降本方法擴展閱讀
砂型鑄造優勢
砂型鑄造較之其它鑄造方法成本低、生產工藝簡單、生產周期短。
所以像汽車的發動機氣缸體、氣缸蓋、曲軸等鑄件都是用粘土濕型砂工藝生產的。
當濕型不能滿足要求時再考慮使用粘土砂表干砂型、干砂型或其它砂型。
粘土濕型砂鑄造的鑄件重量可從幾公斤直到幾十公斤，而粘土干型生產的鑄件可重達幾十噸。
因砂型鑄造具有以上的優勢，所以，其在鑄造產業中應用越來越廣泛。
未來，其將會在鑄造業中扮演著越來越重要的角色。
參考資料來源：網路-砂型鑄造

Ⅹ 鑄造幾種常用的手工造型方法用於什麼場合

1、普通砂型鑄造：利用砂作為鑄模材料，又稱砂鑄，翻砂，包括濕砂型、干砂型和化學硬化砂型3類，但並非所有砂均可用以鑄造。好處是成本較低，因為鑄模所使用的沙可重復使用；缺點是鑄模製作耗時，鑄模本身不能被重復使用，須破壞後才能取得成品。

砂型（芯）鑄造方法：濕型砂型、樹脂自硬砂型、水玻璃砂型、干型和表干型、實型鑄造、負壓造型。

砂芯製造方法：是根據砂芯尺寸、形狀、生產批量及具體生產條件進行選擇的。在生產中，從總體上可分為手工制芯和機器制芯。

2、特種鑄造：按造型材料又可分為以天然礦產砂石為主要造型材料的特種鑄造（如熔模鑄造、泥型鑄造、殼型鑄造、負壓鑄造、實型鑄造、陶瓷型鑄造等）和以金屬為主要鑄型材料的特種鑄造兩類。

金屬模鑄造法：利用熔點較原料高的金屬製作鑄模。其中細分為重力鑄造法、低壓鑄造法和高壓鑄造法。

受制於鑄模的熔點，可被鑄造的金屬也有所限制。

脫蠟鑄造法：這方法可以為外膜鑄造法和固體鑄造法。

先以蠟復制所需要鑄造的物件，然後浸入含陶瓷的池中並待乾，使以蠟制的復製品覆上一層陶瓷外膜，一直重復步驟直到外膜足以支持鑄造過程，然後熔解模中的蠟，並抽離鑄模。其後鑄模需要多次加以高溫，增強硬度後方可用以鑄造。

(10)鑄造造型有什麼降本方法擴展閱讀：

鑄造工藝：

鑄造工藝可分為三個基本部分，即鑄造金屬准備、鑄型准備和鑄件處理。鑄造金屬是指鑄造生產中用於澆注鑄件的金屬材料，習慣上稱為鑄造合金，主要有鑄鐵、鑄鋼和鑄造有色合金。

鑄件自澆注冷卻的鑄型中取出後，有澆口、冒口及金屬毛刺披縫，砂型鑄造的鑄件還粘附著砂子，因此必須經過清理工序。進行這種工作的設備有拋丸機、澆口冒口切割機等。

砂型鑄件落砂清理是勞動條件較差的一道工序，所以在選擇造型方法時，應盡量考慮到為落砂清理創造方便條件。有些鑄件因特殊要求，還要經鑄件後處理，如熱處理、整形、防銹處理、粗加工等。

鑄造是比較經濟的毛坯成形方法，對於形狀復雜的零件更能顯示出它的經濟性。如汽車發動機的缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及精緻的藝術品等。有些難以切削的零件，如燃汽輪機的鎳基合金零件不用鑄造方法無法成形。

另外，鑄造的零件尺寸和重量的適應范圍很寬，金屬種類幾乎不受限制；零件在具有一般機械性能的同時，還具有耐磨、耐腐蝕、吸震等綜合性能，是其他金屬成形方法如鍛、軋、焊、沖等所做不到的。因此在機器製造業中用鑄造方法生產的毛坯零件，在數量和噸位上迄今仍是最多的。

參考資料：

網路--鑄造