絕緣軸承壞了怎麼辦

1. 低壓電動機絕緣不好，怎麼處理

低壓電動機絕緣不好的處理辦法

分在線處理和拆機處理

在線處理：

1. 斷開電路，按照規程是將空開斷開，將保險絲拆除後掛維修嚴禁合閘警示排，同時將火線拆除或接地；

2. 斷開端線後，測量和記錄絕緣電阻；

3. 用熱風槍等發熱體或紅外風槍烘乾驅潮8-12小時，每半小時檢測線包溫度，溫度最好不能超60度太多；

4. 撤離燈泡散熱後，測絕緣電阻溫度在2M以上表明初步成功，溫度完全降下正常後，溫度穩定在2m左右就可以了。

拆機分解處理

在線無法恢復的要拆機烘乾補漆

1. 斷開電路，按照規程是將空開斷開，將保險絲拆除後掛維修嚴禁合閘警示排，同時將火線拆除或接地；

2. 斷開端線後，測量和記錄絕緣電阻；

3. 拆機，連接點必須全部用鋼著列印記號，

4. 分解電機，用汽油或最好用四氯化碳清洗轉子、定子、軸承；

5. 用烘箱等發熱體或紅外風烘乾驅潮8-12小時，每半小時檢測線包溫度，溫度最好不能超60-75度太多；

6. 上絕緣漆，這是關鍵一步，一般氨基醇酸烘漆需在105℃烘2小時，清漆也要110℃。氨基醇酸烘漆中如果一部分用乾性油（如亞麻油和桐油）醇酸樹脂，漆的烘烤時間能縮短至1小時。嚴格按照絕緣漆的說明掌握烘培時間。經驗表明，電機在5-60度上漆後要慢慢上升溫度，保證留下滴油時間。絕緣漆不是越厚越好的。

7. 撤離燈泡散熱後，測絕緣電阻溫度在2M以上表明初步成功，溫度完全降下正常後，溫度穩定在2m左右就可以勉強合格了。

2. 軸承損壞的原因有哪些

◆剝離
損傷狀態
軸承再承受載荷旋轉時，內圈、外圈的滾道面或滾動體面由於滾動疲勞而呈現魚鱗狀的剝離現象。
原因
載荷過大。安裝不良（非直線性）力矩載荷異物侵入、進水。潤滑不良、潤滑劑不合適軸承游隙不適當。軸承箱精度不好，軸承箱的剛性不均軸的撓度大生銹、侵蝕點、擦傷和壓痕（表面變形現象）引起的發展。
措施
檢查載荷的大小及再次研究所使用的軸承改善安裝方法改善密封裝置、停機時防銹。使用適當粘度的潤滑劑、改善潤滑方法。檢查軸和軸承箱的精度。檢查游隙。
◆卡傷
損傷狀態
所謂卡傷是由於在滑動面傷產生的部分的微小燒傷匯總而產生的表面損傷。
滑道面、滾動面圓周方向的線狀傷痕。滾子端面的擺線狀傷痕靠近滾子端面的軸環面的卡傷。
原因
過大載荷、過大預壓。潤滑不良。異物咬入。內圈外圈的傾斜、軸的撓度。軸、軸承箱的精度不良。
措施
檢查載荷的大小。預壓要適當。改善潤滑劑和潤滑方法。檢查軸、軸承箱的精度。
◆擦傷
損傷狀態
所謂擦傷，是再滾道面和滾動面商，有隨著滾動的打滑和油膜熱裂產生的微小燒傷的匯總而發生的表面損傷。產生帶有粘著的表面粗糙。
原因
高速輕載荷急加減速潤滑劑不適當。水的侵入
措施
改善預壓改善軸承游隙使用油膜性好的潤滑劑改善潤滑方法改善密封裝置
◆斷裂
損傷狀態
所謂斷裂是指由於對滾道輪的擋邊或滾子角的局部部分施加樂沖擊或過大載荷而一小部分斷裂。
原因
安裝時受到了打擊。載荷過大。跌落等使用不良。
措施
改善安裝方法（採用熱裝，使用適當的工具夾）。糾正載荷條件。軸承安裝到位，使擋邊受支承。
◆壓痕
損傷狀態
咬入了金屬小粉末，異物等的時候，在滾道面或轉動面上產生的凹痕。
由於安裝等時受到沖擊，在滾動體的間距間隔上形成了凹面（布氏硬度壓痕）。
原因
金屬粉末等的異物咬入。組裝時或運輸過程中受到的沖擊載荷過大。
措施
沖擊軸套。改善密封裝置。過濾潤滑油。改善組裝及使用方法。
◆燒傷
損傷狀態
滾道輪、滾動體以及保持架在旋轉中急劇發熱直至變色、軟化、熔敷和破損。
原因
潤滑不良。過大載荷（預壓過大）。轉速過大。游隙過小。水、異物的侵入。軸、軸承箱的精度不良、軸的撓度大。
措施
研究潤滑劑及潤滑方法。糾正軸承的選擇。研究配合、軸承間隙和預壓。改善密封裝置。檢查軸和軸承箱的精度。改善安裝方法。
◆生銹，腐蝕
損傷狀態
軸承的生銹和腐蝕有滾道輪、滾動體表面的坑狀銹、全面生銹及腐蝕。
原因
水、腐蝕性物質（漆、煤氣等）的侵入。潤滑劑不合適。由於水蒸氣的凝結而附有水滴。高溫多濕時停轉。運輸過程重防銹不良。保管狀態不合適。使用不合適。
措施
改善密封裝置。研究潤滑方法。停轉時的防銹措施。改善保管方法。使用時要加以注意。

3. 電機出現軸電流的原因

軸電流形成的條件：一是有軸電壓，二是構成迴路。設計和運行條件正常的電機，轉軸兩端電壓僅有很小的差值，且由於油膜或軸承絕緣的處理，不足以產生危害。

若是某一環節出現了問題，軸電壓超過了限值，就可能擊穿原來的絕緣，在轉軸、軸承內圈、軸承外圈、軸承室構成迴路，於是轉軸軸承位和軸承內圈的表面會因電弧放電產生小而深的圓形蝕點或條狀電弧傷痕，嚴重時足以把軸頸和軸瓦燒壞。

根據同步發電機結構及工作原理，由於定子鐵芯組合縫、定子硅鋼片接縫，定子與轉子空氣間隙不均勻，軸中心與磁場中心不一致等，機組的主軸不可避免地要在一個不完全對稱的磁場中旋轉。這樣，在軸兩端就會產生一個交流電壓。

(3)絕緣軸承壞了怎麼辦擴展閱讀

針對軸電流產生的原理，一般有如下措施加以解決：

1、導流：在軸伸端安裝接地碳刷，使接地碳刷可靠接地，並且與轉軸可靠接觸，保證轉軸電位為零電位，隨時將電機軸上的靜電荷引向大地，以此消除軸電流。此種措施一般在發電機上運用較多，在大型交流電動機上也偶有運用。

2、阻斷：軸電流形成的重要條件之一就是構成迴路。在非軸伸端的軸承座和軸承之間加裝絕緣墊或採用絕緣軸承，切斷軸電流的迴路，是多數電機生產商採用的措施。

4. 絕緣軸承的安裝方法

九星現詳細介紹一下正確安裝軸承的五個步驟，希望對您的工作有所幫助。

一、使用軸承安裝拆卸專用工具

先進的安裝工具，能夠避免安裝時由於工具及操作不當帶來的軸承損傷。例如，安裝軸承時，工作人員曾採用銅棒敲入法，易造成軸承軸向受力不均，引起保持架變形，滾動體受損，游隙變大，且銅棒在敲擊過程中，銅末飛入軸承保持架內，易造成軸承故障。

二、安裝前做好軸承的檢查工作

對於舊軸承，需檢查滾珠(柱)表面是否存在毛刺、劃痕、裂紋。舊軸承的徑向間隙、軸向游隙是否合格，一般只測量徑向間隙。對於新軸承，首先要檢查軸承型號是否正確。滾動軸承的徑向間隙標准參照表1。例如:型號6318深溝球軸承，軸承內徑90mm，其徑向間隙范圍為0.016~0.046mm，也可查到軸承最大磨損量為0.25mm。

三、檢查軸承與轉子軸的配合尺寸

電機組裝時，還需仔細檢查軸承安裝時軸承與轉子軸的配合尺寸(表2)，軸承外圈與端蓋孔的配合尺寸。

四、控制好軸承及軸承室內油的數量

軸承及箱內油量過多，會引起軸承滾動體打滑，造成滾體由滾動摩擦變滑動摩擦，損壞軸承滾動體，由於軸承油量過多，軸承箱內自由空間小，軸承的運行溫度會上升，潤滑脂赫度降低，滾動體潤滑油膜變薄，潤滑條件差，易造成軸承異音，表面失滑，縮短軸承的壽命。一般電機端蓋側設有軸承油室(設計成雙密封軸承的電機例外)，按電機的轉速，軸承室可注油量可參照以下標准執行:電機轉速<1500r/min時，加油量為軸承室容積的2/3。轉速在1500~3000r/min之間時為軸承室容積的1/2。轉速>3000r/min時，應小於或等於軸承容積的1/3。在實際工作過程中，對於高溫高轉速運行的軸承，應盡量少用帶密封面的軸承，增加電機油蓋存油量，並裝設加油嘴，可提高電機軸承運行壽命。

五、注意保證絕緣完好

對於外圈有絕緣設計的軸承，需注意保證絕緣完好。安裝時若破壞了軸承絕緣，很薄的軸承油膜將被軸電壓擊穿，油膜擊穿後，不僅使滾動體潤滑條件惡劣，同時產生的電火花會對軸承滾動體形成電蝕，引起滾動體表面不光，加速軸承的磨損。

5. 絕緣軸承的安裝方法

九星現詳細介紹一下正確安裝軸承的五個步驟，希望對您的工作有所幫助。
一、使用軸承安裝拆卸專用工具
先進的安裝工具，能夠避免安裝時由於工具及操作不當帶來的軸承損傷。例如，安裝軸承時，工作人員曾採用銅棒敲入法，易造成軸承軸向受力不均，引起保持架變形，滾動體受損，游隙變大，且銅棒在敲擊過程中，銅末飛入軸承保持架內，易造成軸承故障。
二、安裝前做好軸承的檢查工作
對於舊軸承，需檢查滾珠(柱)表面是否存在毛刺、劃痕、裂紋。舊軸承的徑向間隙、軸向游隙是否合格，一般只測量徑向間隙。對於新軸承，首先要檢查軸承型號是否正確。滾動軸承的徑向間隙標准參照表1。例如:型號6318深溝球軸承，軸承內徑90mm，其徑向間隙范圍為0.016~0.046mm，也可查到軸承最大磨損量為0.25mm。
三、檢查軸承與轉子軸的配合尺寸
電機組裝時，還需仔細檢查軸承安裝時軸承與轉子軸的配合尺寸(表2)，軸承外圈與端蓋孔的配合尺寸。
四、控制好軸承及軸承室內油的數量
軸承及箱內油量過多，會引起軸承滾動體打滑，造成滾體由滾動摩擦變滑動摩擦，損壞軸承滾動體，由於軸承油量過多，軸承箱內自由空間小，軸承的運行溫度會上升，潤滑脂赫度降低，滾動體潤滑油膜變薄，潤滑條件差，易造成軸承異音，表面失滑，縮短軸承的壽命。一般電機端蓋側設有軸承油室(設計成雙密封軸承的電機例外)，按電機的轉速，軸承室可注油量可參照以下標准執行:電機轉速<1500r/min時，加油量為軸承室容積的2/3。轉速在1500~3000r/min之間時為軸承室容積的1/2。轉速>3000r/min時，應小於或等於軸承容積的1/3。在實際工作過程中，對於高溫高轉速運行的軸承，應盡量少用帶密封面的軸承，增加電機油蓋存油量，並裝設加油嘴，可提高電機軸承運行壽命。
五、注意保證絕緣完好
對於外圈有絕緣設計的軸承，需注意保證絕緣完好。安裝時若破壞了軸承絕緣，很薄的軸承油膜將被軸電壓擊穿，油膜擊穿後，不僅使滾動體潤滑條件惡劣，同時產生的電火花會對軸承滾動體形成電蝕，引起滾動體表面不光，加速軸承的磨損。

6. 二級高壓電機什麼原因能造成軸承頻繁地被燒

如果軸承不缺油造成的，可以檢查下電機的軸承是否有電火花燒蝕的痕跡，如果有就是電機軸感應電流將軸承燒壞的，那麼就應選用絕緣軸承，可以有效的防止軸電流將軸承燒壞。如絕緣滑動軸承是在軸承的外側有絕緣層，使電機軸與大地不能構成迴路，軸上就沒有感應電流了，而只有感應電壓。

7. 變頻電機兩端軸承都需要絕緣處理嗎

不需要。一般變頻電機不需要絕緣處理，但大電機必須採用絕緣處理，包括一些原來理論上認為不必要採用絕緣處理的小功率電機。如汽車電機，而且需要按你說的加的絕緣需要兩端均安裝。當然不一定是絕緣軸承，可以採用其它絕緣形式（因為絕緣軸承成本高）如端蓋絕緣等方式。

8. 新能源汽車絕緣故障解決方法

電動汽車有一個很大的潛在讓人害怕的地方是觸電，因此有了一份專門針對車輛電氣安全的安全標准《GB/T 18384.3-2015 電動汽車安全要求第3 部分：人員觸電防護》。裡面有關於電氣安全的部分有不少，其中對於絕緣故障可能造成高壓電暴露，引起人身傷害。這個起始閾值也做了最小的規定，動力系統的測量階段最小瞬間絕緣電阻為0.5kΩ／V交流、直流為0.1kΩ／V。 各整車廠開發的純電動車輛， 則根據各自設定的電壓等級來確定動力系統的絕緣電阻報警閥值，還有一個非常重要的是絕緣檢測的策略和容錯策略。圖1 整車絕緣問題概覽

第一部分 絕緣檢測的故障原因

電動汽車絕緣的問題主要可以分為：

內部：這部分我們細致的展開，從大的來看，主要是電解液泄露、外部液體進入、絕緣層被破壞之後，電池模組和單體出現了導電的迴路。這類故障發生之後可能會發生較為嚴重的後果（主要是打火和燒蝕，引起模塊內單體的短路故障）。

在大的模組內，我們可以找到通過模組內部、BMU、BMS和模組與托盤等多種絕緣突破路徑。

BMU對於Coating的要求很高，大量有電位差的線纜通過連接器接入，如果出現凝露和電金屬遷移，容易在內部產生各種潛在導通路徑

模組內部由於振動、沖擊導致磨損、錯位，如果出現絕緣紙、藍膜失效的情況，就會出現絕緣問題

BMS和BDU這兩個部件由於高壓的直接接入，如果出現隔離失效，就會產生類似軟短路的情況發生

下圖所示，真正絕緣問題出現電擊人的情況，都需要出現人本身去接觸電池的一端輸出才會出現下圖的電擊事件發生。

2. 電池外部的高壓迴路：這部分可以通過接觸器斷開而隔絕

a) 高壓連接器和高壓線纜：這里比較多的情況是兩種，一種是局部放電引起的絕緣失效；還有就是連接器金屬物質遷移導致的絕緣失效。

備註：在這個案例裡面，通電，高溫，潮濕，氯離子存在的條件下，電連接器內部金屬構件發生了表面鍍銀層的電遷移和主體材料的腐蝕，產物在電場的作用下附著在絕緣組件上並將外金屬套殼和與內金屬觸條一體的金屬構件連接，從而導致電連接器絕緣阻值大幅降低失效。

b) 高壓用電部件內部出現絕緣失效：把內部的連接器、連線歸於上一類以後，基本就考慮功率部件相關的絕緣防護是否合理。特別的如電機、變壓器內絕緣情況。

從場景上區分，可以分解成充電狀態、正常狀態、涉水、碰撞事故、結露、暴雨、淹沒、清洗等狀態。這是貫穿整個壽命周期和使用場景對各個環節進行考慮的結果，當然實際整車級別的驗證測試也需要涵蓋。

從路徑上分，可以從爬電距離、固態絕緣和空氣間隙等方面對絕緣進行破壞。

以上這些，都算是真正絕緣發生了問題。還有一些問題就是絕緣檢測電路和演算法本身受到干擾或者出現了硬體的損壞。我們可以細分為：

絕緣檢測超差：受到外部干擾檢測出來過高，設計范圍超差

絕緣檢測失效：電路由於開關（光耦或者高壓繼電器失效）出現失效

第二部分 車輛診斷與處理和漏電車輛處理

我們還是以LEAF為例，其DTC分了三個故障：

模式A：是從動力源頭切斷任何充電和放電的過程，主要響應比較高等級的故障

模式B：考慮電池的故障在一定范圍內之類，限制電機輸出功率，在充電模式下充電停止（阻止了能量回收）

模式C：限制電池包的輸入和輸出功率

模式D：僅亮起故障等，其他不做處理

這里的三個定義為處理絕緣值信號（P33DF是判斷信號異常高、P33E0是採集信號異常低，P33E1是出現絕緣報警），這里分層的原因主要是是對整個故障錯誤分類。不過我倒是看到有不同的處理方法。我們在這里可以有幾個區分點：

啟動之時：啟動的時候檢測可以根據數值、診斷電路本身情況、整個系統上電的范圍，可以判斷出問題出在哪裡。根據數值的不同選取處理辦法。嚴格來說，根據在不同狀態下，絕緣電阻的測量誤差可以做不同的策略。

充電檢測：這個我會後面仔細談一談快充多迴路檢測過程中可能出現的問題。這個在法規層制定的時候就已經有很多的涉及和探討。

車輛行駛過程中：這點是我覺得很保守的，在車輛行駛過程中，由於有各方面的干擾存在包括紋波、電壓在大電流充放過程的變化，使得整個記錄的頻次需要用計數器來做；根據數值也可以做不同的策略來判斷這個嚴重情況，執行限功率或者更好的措施。

區分了DTC之後，當發生了絕緣故障之後，對於維修人員首先應保證人員安全，操作者須配戴好有一定安全等級，符合國家相關標准要求的防護用品(防護用品通常有使用年限要求)，如絕緣手套（橡膠手套+外用手套）、絕緣鞋等。

這里有個絕緣電阻的參考表，用絕緣表來測非帶電部件還是比較管用的。從車輛的壽命周期考慮，維護過程中還是安置一個MSD是比較靠譜的，能夠在接觸器粘連和各種意外條件下保證匯流排上是沒有電的。

9. 地瓜電機不控制怎麼辦

我估計有兩種原因 1 遙控器電池沒電，或者受潮了。 2 可能是紅外接受控制電路出現故障。 樓主也可以買一個萬能遙控器，看看是否是電視的問題。
有兩種可能：一、遙控器有問題，（不知你說的遙控器是不是原機的）可換遙控試試，遙控器如有問題一般是455E晶振或紅外發光管壞了，可也有很多是接電池的極片腐蝕或線路板開焊。可用手機的照相機觀察遙控器的紅外發管是否發光，（要按動按鍵） 二、電視機遙控接收部分有問題，（如果確定不是遙控器問題）可以檢查電視，多數是遙控接收管開焊或接收窗口太臟。
電磁調速電機控制器輸出最高電壓為90V，所述電壓有150多V，是電磁線圈斷路或接線不通電所致。輸出軸不轉，三根線(測速發電機輸出)當然無電壓。 電磁調速非同步電動機為滑差電機，利用直流電磁滑差恆轉矩控制的交流無級變速電動機。由於它具有調速范圍廣、速度調節開環、起動轉矩大、有速度負反饋、自動調節系統時機械特性硬度高等一系列優點。 (9)絕緣軸承壞了怎麼辦擴展閱讀當電樞與磁場存在著相對運動時，電樞才能切割磁力線。磁極隨電樞旋轉的原理與普通非同步電動機轉子跟著定子繞組的旋轉磁場運動的原理沒有本質區別。 所不同的是非同步電動機的旋轉磁場由定子繞組中的三相交流電產生，而電磁滑差離合器的磁場則由勵磁線圈中的直流電流產生，並由於電樞旋轉。
當電樞與磁場存在著相對運動時，電樞才能切割磁力線。磁極隨電樞旋轉的原理與普通非同步電動機轉子跟著定子繞組的旋轉磁場運動的原理沒有本質區別。
所不同的是非同步電動機的旋轉磁場由定子繞組中的三相交流電產生，而電磁滑差離合器的磁場則由勵磁線圈中的直流電流產生，並由於電樞旋轉才起到旋轉磁場的作用。
當勵磁電流一定時，從動部分轉速將隨著負載轉矩增加而急劇降低，並且這種下降在弱勵磁電流的情況下更加嚴重，這種軟的機械特性在許多情況下，不能滿足生產機械的要求。

10. 變頻電機軸承絕緣問題

軸承絕緣是怎麼樣做的？主要方法有兩種:一是選用絕緣軸承;二是選用絕緣軸承室。
絕緣軸承:絕緣軸承分別為外圈塗層、內圈塗層和使用陶瓷材料滾動體。前兩種塗層是以等離子噴塗方式將陶瓷材料塗覆在軸承表面,這種塗層在潮濕的環境中仍舊保持其絕緣性能;陶瓷材料滾動體絕緣軸承,就是滾動體採用陶瓷材料,具有優異的電流阻抗能力。
絕緣軸承室:在端蓋軸承室內孔採用聚四氟乙烯薄膜粘貼在軸承室內孔上,使軸承與端蓋之間絕緣,切斷軸承電流通道。
上述兩種都存在一定問題,需直接采購絕緣軸承,而這種軸承國內還沒有,全靠進口。其弊端:一是價格昂貴,是國產一般軸承價格的20倍左右;二是市場資源少,供貨周期長, 遇緊急情況更換較困難;三是在裝配與拆卸過程中容易將塗層拉壞,不利於軸承維護保養。絕緣軸承室價格便宜,但也存在絕緣容易損壞問題,用戶在使用過程或維護保養過程中,一旦絕緣損壞,恢復較麻煩,需要特殊藝。