鑄造覆膜砂芯怎麼去除

A. 覆膜砂鑄件出現問題怎麼解決

覆膜砂是一種採用優質精選天然砂為砂基，經過特殊性能的樹脂覆膜系統及最理想的工藝技術，根據不同用戶的技術需求，力求在常溫性能、高溫性能、潰散性、流動性、鑄件表面粗糙度等方面最完美的結合，廣泛用於汽車發動機、柴油機、液壓件等行業。覆膜砂砂粒表面在造型前即覆有一層固體樹脂膜的型砂或芯砂。有冷法和熱發兩種覆膜工藝：冷法用乙醇將樹脂溶解，並在混砂過程中加入烏洛托品，使二者包覆在砂粒表面，乙醇揮發，得覆膜砂；熱法把砂預熱到一定溫度，加樹脂使其熔融，攪拌使樹脂包覆在砂粒表面，加烏洛托品水溶液及潤滑劑，冷卻、破碎、篩分得覆膜砂。其它特殊要求覆膜砂，為適應不同產品的需要，開發出了系列特種覆膜砂如：離心鑄造用覆膜砂、激冷覆膜砂、濕態覆膜砂、防粘砂、防脈紋、防橘皮覆膜砂等。

覆膜砂所操作的樹脂是酚醛類樹脂。對鑄件內腔概況質量要求高，尺寸精度要求高、形狀復雜的砂芯採用覆膜砂制芯長短常有效的。覆砂鍛造是在金屬型內腔覆上一薄層型砂而形成鑄型的一種鍛造工藝,及格的覆膜砂在制芯時發現砂芯斷裂變形 制芯時砂芯的斷裂變形凡是會認為覆膜砂強度低造成的。覆膜砂產量越大，成本越低，先用沙子做成模子，然後把鐵水直接澆灌下去，冷卻後產物再經由打磨，噴砂，淬火等就出成品了。酚醛樹脂插手量多，則強度就提高，但發氣量也增加，潰散性就降低。

B. 鑄造後砂芯的處理意見

氣缸鑄造一般是砂型鑄造，因此制芯的砂子混合料一定要有很好的「潰散性」----澆注後芯子容易粉碎的性能。因此為了有很好的潰散性，砂子里的含泥量一定要最小（<0.3%),粘結劑和固化劑的質量一定要好，盡量減少粘結劑和固化劑的用量，這樣既提高了芯子的強度又有良好的潰散性。另外，為了減少工人的工作量，盡量採用清砂機械-----如落砂床、除芯機、氣錘等等。至於這些機械的設計和製造你可以參照我們大廠的這類機械，或者找鑄造設備廠訂貨。
我是60多歲的退休的老鑄造工作者，有問題可以給我發送消息，我繼續給你解答。
鑄造落砂之後，芯子通常在除芯機或落砂床上震動落掉，除芯出來的廢砂通常不回收，主要是由於砂再生的成本高於新砂的價格。但是，現在樹脂自硬砂的流水線有砂再生的設備，廢砂可以反復用，由於在這種生產線上回收還是合算的。

C. 覆膜砂砂芯工藝是怎樣的

近年來，覆膜砂的應用越來越廣，幾乎用於所有的鑄造方法中，其工藝方法不盡相同，但無論是制芯還是造型，其基本工藝要求是（濕態手工類除外）：加熱溫度200～300℃；固化時間30～150s；射砂壓力0.15～0.6MPa。具體參數應根據設備型號、型、芯質量及復雜程度、覆膜砂的種類等進行調整，原則是：形狀簡單的砂芯、流動性好（或粒度較粗）的覆膜砂可選擇較低的射砂壓力，細薄砂芯選擇較低的加熱溫度，加熱溫度低時可適當延長固化時間等；反之亦然。以下分述幾種不同的應用實例。

製作實體芯從理論上講，覆膜砂幾乎可以生產所有類型，尤其是高精度鑄件的實體芯。採用濕態覆膜砂時，可直接利用熱芯盒設備和工裝制芯，而無需對原有設備和工裝做任何改變。採用干態覆膜砂時，由於其流動性好，需對芯盒的排氣方式、射嘴及芯盒密封進行特殊處理。可利用安息角原理（覆膜砂的安息角約30o ） ，解決射砂後排氣時覆膜砂進入射腔和不射砂時覆膜砂自動下落等問題。目前，採用干態覆膜砂熱芯盒制芯工藝的廠家較多。製作殼型用覆膜砂製作殼型，常見於澆注凸輪軸等軸類零件或剎車片等盤類零件及一些表面要求高的閥類零件等。其相關參數如下：砂鐵比1：（1.5）～4；拔模斜度0.5°～1°等，殼型壁厚8～12mm。均勻的殼型壁厚可以減少覆膜砂用量，獲得均勻的鑄件組織。用覆膜砂製作殼型，可採用固定式射芯機或翻轉式射芯機，前者可用干態覆膜砂或濕態覆膜砂，後者只能選用干態覆膜砂。

D. 鑄造成型後怎樣去除鐵件內的沙子

摘要 鑄件的清理一般分為濕法、干法兩大類。濕法清理有水力清砂、水爆清砂、電液壓清砂等。干法主要是拋丸清理

E. 請問覆膜砂制芯機怎麼保養

覆膜砂制芯機要經常檢查機器所有的固定螺釘是否松動，易損件要定期更換，射砂板的循環冷卻水要保證暢通；
2、經常檢查各閥門的密封性是否良好，及時消除管接頭處的漏氣現象，並供應乾燥的、潔凈的壓縮空氣機器的全部摩擦部分和油槽應定期清洗，更換上新的潤滑油；
3、工作完畢後，要仔細清除射芯機內、外各部分殘留的芯砂。

F. 如何去除鑄造浮沙

對於鑄造浮砂，一般是造型過程中，附著在砂芯表面或者是砂型型腔中的散落砂。
對於散落砂，除去方法就是在合箱過程中用氣槍吹盡。

G. 覆膜砂射芯機要怎麼除垢你們知道嗎

一般情況下，使用液體噴砂機和玻璃丸清洗芯盒的工藝基本上能夠將砂芯盒表面較厚的樹脂結垢清理干凈，但對於較長時間沒有清洗積垢很厚的溝槽處，卻難於清除干凈。同時啟動空氣壓縮系統，則對於長期積垢有較好效果，但成本相對高一些。

H. 鑄造覆膜砂的過程中應該注意什麼呢

首先說影響到覆膜砂鑄造的要素的一個最主要的環節就是關於舊砂的處置了，能夠說假如舊砂處置不到位的話那麼也就不能停止更好的消費了這里的舊砂的處置事實上就包括舊砂的品種，舊砂的溫度，步砂的形態等等，能夠說這些都是會影響到其粘土的濕型砂的鑄造的。再者我們曉得覆膜砂鑄造必然是要參加一些新的砂的，或者其它一些新的資料的，而在停止鑄造的過程中假如不能對這種砂的構成比方說要留意看下其是混砂還是其它的一些型砂的性能的監控，，由其是覆膜砂鑄造的一些粘土濕砂系統的處置，都會遭到很多要素的影響的，而假如不留意其中的這些影響要素的話，那麼也就將會影響到整個鑄造行業的整體的性能。應該說影響到覆膜砂鑄造的要素是多方面的，除了這些資料的處置上，還包括比方說設備，操作者的施工辦法等等，能夠說這些也都是會或多或少影響到的。

覆膜砂鑄造消費過程中的常見毛病，砂活動性差或透氣性差。選用合理射砂壓力，改善排氣系統，避免憋氣；採用變形小的資料作芯盒；選用活動性和透氣性好的覆膜砂。芯變形、斷裂模具受熱不均，或型芯壁厚的差別大，形成冷卻時收縮不分歧；接芯叉子變形或砂芯寄存不平；覆膜砂高溫性能差；鑄件氣孔型芯排氣不暢；樹脂砂發氣量大或發氣速度不適宜；砂芯固化不徹底。改善排氣系統，進步排氣效果；覆膜砂鑄造選用集中度高或較粗的原砂；採用低發氣覆膜砂。射芯壓力過高或過低；模具排氣不暢；覆膜砂鑄造的模具由於分盒面間隙大而跑砂；澆注壓力過大改善模具構造，使溫度散布平均；採用成型托盤寄存砂芯；採用固化收縮率小的樹脂；採用耐高溫低收縮覆膜砂；改良澆注系統採用無壓式。鑄件內部縮松：覆膜砂中的樹脂在高溫下熄滅產生熱量，降低了鐵水的凝固速度，招致縮松。採用激冷類覆膜砂；在殼型芯內放置內冷鐵。

I. 鑄造中的砂芯燒結是什麼原因造成的，有什麼辦法可以解決

砂芯燒結的原因可能是：1.澆注溫度太高；2.型砂成分不合理；3.砂芯結構不合理。
其中後邊兩種情況不常發生，主要為澆注溫度太高引起的。
解決辦法：工藝上定的溫度太高的話就降下來；查一下控溫儀表，看是否正常（怕跑溫）。

J. 如何避免在差壓鑄造過程中砂芯與鑄件反應

認真做好熔煉澆注時的准備工作1.1嚴格按工藝規程要求，正確處理好爐料。爐料使用前應用吹砂或其它方法去除爐料表面的銹跡、泥沙等污物，並進行爐料預熱保持3h以上，嚴防帶入水分和油污等。1.2坩堝、錠模、熔煉工具，使用前應將表面油污、臟物等清除干凈。並預熱至120℃-250℃，塗以防護塗料。1.3新坩堝、新砌爐子、有銹蝕的舊坩堝，使用前應用吹砂其他方法將表面清除干凈，並進行烘爐處理。一般應加熱至700℃-800℃，保溫2h-4h，以去除坩堝所吸附的水分及其它化學物質。1.4已經塗料的坩堝、錠模、熔煉工具使用前，均須預熱，坩堝應預熱至暗紅色（500℃-600℃）；熔煉工具應預熱至200℃-400℃，保持2h以上（除使用感應爐熔煉合金時，坩堝可不預熱外。）2嚴格執行工藝規程，力求做到快速熔煉3加強潮濕季節預防措施4精煉去氣，去除鋁合金中的氣體<一般情況下，所謂「去氣」（又叫「除氣」）就是去除合金中的氣體，「精煉」就是指去除合金中的夾雜物。因鋁合金熔煉時，除氣和精煉兩個工序多合並在一起進行，故在生產實踐中習慣將這兩個工序稱為精煉。由於鋁合金中的氣體主要是氫氣，去氣也就是主要去除氫氣。目前去氣的主要法是在鋁合金中通過精煉除氣劑製造大量的氣體（氣泡中的氣體可能是鋁液內部經化學反應產生的，也可能性是經由部分精煉除氣劑加入直接帶入的），利用分壓原理，讓溶解於鋁液中的氫原子向氣泡擴散（此時氣泡的分壓為零），由於氣泡比重輕，當氣泡上浮到鋁液表面時，氣泡破裂，氫氣逸入大氣之中，最終達到去除氫氣的目的。最常用的法是在熔化過程中用氯鹽和氯化物除氣，用氯氣、氮氣除氣，用真空除氣，用超聲波除氣，過濾除氣等方法。，常用精煉除氣劑的用途見表5.採用氯鹽和氯化物除氣劑除氣時，要用鍾罩將除氣劑壓入坩堝底部100mm，沿坩堝直徑1/3處（距坩堝內壁）的圓周勻速移動。為了不使鋁液大量噴濺，除氣劑可分批加入，除氣結束除渣，並按表6規定的時間進行靜置。5增加氣體在合金中的溶解度採用快速或高壓下凝固的方法，提高氣體在鋁合金中的溶解度，促進氣體來不及或不能析出，從而達到消除針孔的目的。具體方法限於篇幅，在此不做過多闡述。6採用工藝方法進行除氣通常情況下，砂型鑄造也可以採用靜置、多扎出氣孔和加大冒口等方法進行去氣。這里僅以金屬型鑄造去氣預防措施為例做一簡易介紹。由於金屬型鑄造具有無透氣性特點，在設計金屬型時就必須有排氣預防措施，其生產中常用的排氣方式有：（1）利用分型面或型腔零件的組合面的間隙進行排氣：因為金屬型零件在組合時，總會有間隙，一般分型間隙在0.08mm-0.15mm之間，活動零件間隙在0.1mm-0.2mm之間，利用這些間隙可用來排氣，但不允許為了排氣而過分擴大間隙，造成金屬液阻塞，從而使鑄件上毛刺增加，降低鑄件尺寸精度。（2）開排氣槽：即在分型面或型腔零件的組合面上，芯座與頂桿表面上做排氣槽，這樣既能排氣，又能蓄氣，阻止液體金屬流入，故在金屬型鑄造和金屬型低壓鑄造時被廣泛採用。（3）設排氣孔：排氣孔一般開設在金屬型的最高處，或金屬型內可能產生「氣阻」的地方。（4）設計排氣塞：排氣塞是金屬型常用的排氣設施。在一平面上需要設制數個排氣塞時，可用一個排氣環來代替，將它設計在型腔的「氣阻」處，或型腔的大平面上，以便排氣暢通。如在鑄件肥厚部分設計排氣塞，排氣塞可用導熱性好的銅製作，同時還可以起到加強鑄件冷卻的作用。排氣塞安裝的位置和數量，常在金屬型修正時確定。在金屬型小批量生產時，為簡化排氣塞的製作，常在需要設置排氣塞的地方，鑽ф5-10毫米的小孔，孔內塞以水玻璃砂，也可以起到排氣塞的作用。7.預防鋁合金鑄件氣孔形成應遵循的工藝原則,可以用「防」、「排」、「溶」三字工藝原則來概括。「防」：就是要防止水分及各種污物進入坩堝或熔爐中。「排」：就是要排除鋁液中的氧化夾雜和氫氣，因為只有有效去除懸浮在鋁液中的彌散狀的夾雜物（主要是Al2O3），才能防止鋁液增氫，消除去氫障礙，從而獲得純凈的鋁液，澆出合格的鑄件。「渣既盡，氣必除」說的就是這個意思。「溶」：就是要使鋁液中的氫在凝固時能部分地或者全部地固溶在合金組織中，不致在鑄件中形成氣孔。因此，在鋁合金熔煉安排和選擇「防」、「排」、「溶」三套工藝措施時，我們必須遵循「以防為主，以排為輔」的工藝原則，但最佳的熔煉或重熔方法，著眼點應仍放在「防」字上。