⑴ 平時進行汽車軸承保養的時候使用什麼樣的潤滑油比較好
最好是選擇專業的，然後適合你車子的潤滑油。
⑵ 摩托車方向柱軸承用什麼黃油好不易干。
正常這種用黃粘油就行可以用美孚的或其他品牌的都可以希望可以幫幫到您
⑶ 摩托車輪子的軸承 用什麼潤滑油
一般來講用黃油就可以，但是現在市場上大部分都是在用潤滑脂，是化工合成的一種耐磨潤滑脂。用這種也可以。
⑷ 汽車的輪轂軸承用什麼樣的潤滑脂潤滑脂跟潤滑油哪個比較好用
如果你買專用的軸承，軸承內是包含傳統說的黃油類的油脂在其中的，不用單另的添加
如您是在維修過程中更換了軸承，購買黃油塗抹之後再安裝即可
黃油也可以說成是潤滑脂，但潤滑油可不是，潤滑油一般指的是機油類的
一般情況黃油是膏狀物(液體黃油最好不要用到輪轂軸承上)，而潤滑油是液體類的
⑸ 汽車不同部件的潤滑脂該如何選擇潤滑脂潤滑脂具有哪些特性呢
潤滑脂的作用主要是潤滑、保護和密封。
1、汽車潤滑脂的種類和牌號潤滑脂的種類按組成可分為皂基潤滑脂和非皂基潤滑脂。汽車上常用的是皂基潤滑脂，主要有鈣基潤滑脂(俗名「黃油」)、鈉基潤滑脂、汽車通用鏗基潤滑脂等。
①鈣基潤滑脂俗名「黃油」，它的主要特性是耐水性好，耐溫性差，適合於在潮濕或易於與水接觸而溫度又不高的摩擦部位起潤滑作用，如汽車底盤不能使用潤滑油的各個摩擦點等，使用溫度范圍為一10一60攝氏度。
②鈉基潤滑脂的特性是耐高溫，但非常不耐水，因而不能用於潮濕和易於與水接觸的摩擦部位，只能用於離發動機很近、溫度較高、不容易與水接觸的部位，如風扇、離合器等部位，使用溫度不超過110攝氏度。
③鏗基潤滑脂是一種多用途、多效能潤滑脂，它兼有其他脂的共同優點，又具有良好的減摩性能，其滴點較高，可在100攝氏度以上的高溫處使用。
2、車用潤滑脂的正確選用
①要根據不同部位的要求，選用合適的潤滑脂。一般情況下應按汽車使用說明書上的規定使用潤滑脂的種類、牌號選用。
②根據使用潤滑脂的機械設備摩擦部件的工作條件和使用條件選擇合適的潤滑脂。
③潤滑脂的填充量對機械潤滑與潤滑脂的消耗量有密切關系，軸承中填充過量的潤滑脂會使軸承摩擦轉矩增大，引起軸承溫升過高，並導致潤滑脂的流失：若填充量不足或過少又可能發生干摩擦而損壞軸承。一般密封軸承，潤滑脂的填充11以軸承內腔1/3一2/3為宜;滾動軸承上端應填充軸承空腔的1/2，下端填充空腔的1/3一3/4 ;在污染環境下工作的軸承以及低、中速運轉的軸承，要填滿全部空腔。
④不同潤滑脂是不能隨意相互混合的，因為潤滑脂的化學組成和性質不同，混合後會影響脂的穩定性和使用性能。
⑹ 汽車的分離軸承用什麼潤滑脂
一般是鈣劑潤滑脂（俗稱黃油）或者鈣鈉基潤滑脂，不過這些耐熱性比較差，容易變質。
可以考慮耐熱性和壽命更長的鋰基潤滑脂（顏色偏黑），或者石墨潤滑脂（抗壓抗沖擊性能較好）
現在如果潤滑脂帶納米成分的，也可以考慮，潤滑性能和對軸承保護性能更加好。
⑺ 汽車零部件保養用什麼潤滑脂好點
汽車零部件的保養必然要用到潤滑脂，這是保證車輛性能可靠所必須的。
潤滑脂的應用的零部件主要是以下的幾大部分：
1）車身部件：車門系統, 天窗系統， 氣囊, 後視鏡, 門鎖系統, 控制纜索, 內飾件, 座位系統, 以及螺栓和緊固件
2）底盤和剎車系統：底盤和剎車系統
3）電氣部件：連接件, 繼電器開關, 附件, 點火系統, 和 照明
4）燃料和空氣系統：燃料和空氣系統
5）動力系統部件：總成輔助件, 冷卻和空氣控制系統， 發動機塗層, 離合器, 蓋墊密封片 和傳動和變速系統
零部件潤滑脂的合理選擇與使用
1.一般汽車用潤滑脂普遍推薦是用鋰基潤滑脂，較使用鈣基脂可延長注脂期3~5倍。
2.汽車輪轂軸承宜使用2號鋰基潤滑脂，北方地區可冬用1號，夏用2號。不宜使用3豪鋰基脂，稠度太大，增加輪轂軸承轉動阻力，3號脂只適於熱帶地區重負荷車輛上使用。
3.輪轂軸承換脂時要合理充填，要求在軸承內填滿潤滑脂，輪轂內腔僅薄薄地塗抹一層防銹即可，不宜在該內腔充填過量的潤滑脂，因並不能補充到軸承的滾道上去，只能使軸承散熱困難，並造成潤滑脂流到制動蹄片上，除造成浪費之外，還將使輪轂高速轉動時因充填過多且分布不均的潤滑脂產生不平衡的振響。
4.除輪轂軸承外，對於其他部位的潤滑，裝脂量也應適當，並非裝得越慢越好，一般以自由空間的1/2~2/3為宜。
5.汽車鋼板彈簧、掛車轉盤宜使用石墨鈣基潤滑脂，石墨作為固體滑潤劑不宜從摩擦面擠出，可起到持久的潤滑作用。
6.前輪驅動的高性能轎車的萬向節等處，應選用極壓鋰基潤滑脂或極壓聚脲脂。
7.避免不同潤滑脂的混用，若鋰基脂中加入10%左右的鈉基脂，其滴點和耐用壽命明顯下降。
8.在更換潤滑脂時，盡可能去除舊潤滑脂，並注意防止雜質混入脂內，注脂時，先擦凈注脂嘴，保持工具清潔。
⑻ 摩托車輪胎軸承 用什麼潤滑油
熔點110°C以上的鋰基潤滑脂即可汽車保養的藍色的那個或殼牌 長城潤滑脂都行
⑼ 汽車輪轂軸承上選用什麼潤滑脂
轎車一般選用弗克油脂的ZB026C，貨車選用GB212
輪轂軸承對潤滑脂九大性能要求:
1、機械安定性在輪轂軸承內的潤滑脂要受到軸承運轉產生的機械剪切。機械安定性差的潤滑脂在長期剪切作用下會軟化，容易流失，造成軸承潤滑失效。但剪切敏感的潤滑脂對於減小微動磨損有利。
2、氧化安定性輪轂軸承潤滑脂在貯存和使用中應有好的抗氧化能力。否則會生成腐蝕性產物、膠質，引起脂結構破壞，油皂分離，潤滑失效。
高溫會加速氧化，縮短脂的使用壽命。
3、抗水性汽車難免在雨水中行駛，潤滑脂遇水後不變質、不流失就變得十分重要。對於那些拖曳遊船進入湖中的汽車就更重要了。過去，鈉基脂因耐熱性和黏附性能優於鈣基脂而用作輪轂軸承潤滑脂，但鈉基脂的最大弱點便是抗水性很差。鋰基指的抗水性和耐熱性都比鈉基脂好，因而得到廣泛應用。
4、防銹性軸承在封存期和使用期都有遇潮氣或其他腐蝕性介質而生銹的問題。在雪地行駛的汽車還會遇到氯化鈉、氯化鎂、氯化鈣等融雪劑的影響。具有良好防銹性能的輪轂軸承潤滑脂可以起到保護軸承免於生銹的作用。
5、黏附性良好的黏附性可以減小軸承轉動離心力甩脂的副作用，有利於在軸承表面保存潤滑油膜，有利於輪轂軸承的潤滑。
6、相容性輪轂軸承潤滑脂與作為油封的橡膠材料相容，即不致收縮，不造成過度膨脹以及其他性能的下降。橡膠密封材料是防止外界污物進入軸承的重要屏障。使用橡膠相容性不好的潤滑脂無異於「自毀長城」。輪轂軸承潤滑脂之間的相容性有利於互換，這對軍車尤其重要。
7、抗微動磨損輪轂軸承在非工作狀態下受到外部振源的影響，滾動體與套圈接觸處受到沖擊或做小幅相對擺動，引起表面能態變化，容易生成氧化鐵類的粉紅色粉末。這種氧化腐蝕（也稱摩擦腐蝕）產生的凹坑與測定布氏硬度的壓痕相似，故又稱為假布氏壓痕現象。汽車在火車或貨車上長途運輸時，這種小幅振動不可避免，輪轂軸承的微動磨損必然發生。軸承軸向間隙愈大，微動磨損愈多。
其後果是軸承壽命大大降低，雜訊性能惡化。不幸的是，單元化的輪轂軸承的軸向間隙比傳統輪轂軸承的要大。因為前者的軸向間隙在製造時就已確定，不像後者可通過調整襯墊厚度和上緊螺母使軸承間隙減小。因此，輪轂軸承的微動磨損問題愈來愈受到人們的關注。由於改進輪轂軸承的設計對降低微動磨損意義不大，所以很希望潤滑脂在防止微動磨損方面發揮盡量大的作用。研究表明，雖然潤滑脂在小位移幅值振動時抗微動磨損作用甚微，但當微動幅度達到一個臨界值時，潤滑脂開始起到潤滑減摩作用，從而減輕微動磨損的危害。潤滑脂的抗微動磨損能力與其組成密切相關。以聚脲為稠化劑的潤滑脂具有很好的抗微動磨損性能。
8、低溫汽車啟動時，輪轂軸承的溫度跟氣溫相近。在我國北方嚴寒地區使用的輪轂軸承潤滑脂應有很好的低溫啟動力矩與轉動力矩以及低溫泵送性。普通潤滑脂低溫性差，宜用低傾點基礎油制的寒區多效潤滑脂。
9、長壽命延長車輛的潤滑周期是人們一直追求的目標，前輪驅動汽車增加了注脂難度，更希望延長脂的使用壽命，但這有賴於軸承和潤滑脂質量的提高。在國外，早期的汽車輪轂要每天加脂或每80km加脂；20世紀30年代延至8000～16000km；60年代延至9600～48000km；1980年變為24000～48000km。前輪驅動密封型和組合型的輪轂軸承則要求一次裝脂，終身潤滑。
潤滑脂的使用壽命取決於脂的組成和工作條件。一般而言，合成潤滑脂的壽命長於普通皂基脂。脲基脂的軸承壽命是其他類型潤滑脂的數倍到數十倍。
⑽ 軸承可以用什麼潤滑油
高速軸承（如10000r/min以上）多用油潤滑，這個轉速以下可以用脂潤滑，但需要選擇適合的油脂。
1、高轉速的軸承，選用全合成高速軸承脂；
2、高溫軸承，選用全合成高溫電機軸承脂，全合成高溫高速軸承脂；
3、重負荷軸承，選用全合成高溫重載軸承脂；
4、中小軸承或者降低噪音，選用全合成降噪軸承脂；
5、水淋環境，選用全合成耐水軸承脂；
給你摘一段我們上氣的設備潤滑手冊的常用型號，上氣車間里的設備一般會用上海虎頭HOTOLUBE、克虜伯、博士等牌子，比較耐用。