大部分山地車用什麼軸承

『壹』 運動自行車用的軸承型號是啥

一般的情況 前輪的軸承型號是6000，後輪的型號是6200，還有就是前輪軸承型號是608，後輪軸承型號是6000的。

運動自行車選用的軸承型號，不同車型和不同廠家不一樣。但是6002-2RSH、6001-2RSH、6202-2RSH、6201-2RSH這幾種應用比較多。其中6201的尺寸是12mm*32mm，6202的尺寸是15mm*35mm。

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1、軸承內徑用基本代號右起第一、二位數字表示。對常用內徑d=20～480mm的軸承內徑一般為5的倍數，這兩位數字表示軸承內徑尺寸被5除得的商數，如04表示d=20mm；12表示 d=60mm等等。對於內徑為10mm、12mm、15mm和17mm的軸承，內徑代號依次為00、01、02和03。對於內徑小於10mm和大於500mm 軸承，內徑表示方法另有規定，可參看 GB/T272—93。

2、軸承的直徑系列（即結構相同、內徑相同的軸承在外徑和寬度方面的變化系列）用基本代號右起第三位數字表示。例如，對於向心軸承和向心推力軸承，0、1表示特輕系列；2表示輕系列；3表示中系列；4表示重系列；7表示超特輕；8、9表示超特輕。

『貳』 山地自行車車軸滾珠的好還是軸承的好

貴的好

滾珠和軸承在機械工程里就差個軸架而已，本質上都是軸承

貴點製造精度就高，設計就好，用著就爽，便宜的就不爽

禧瑪諾一直用滾珠結構，頂級產品就是製造精度高，用著也不錯，CK，DT，hope都是軸承，技術路線不同而已。

禧瑪諾花鼓爆炸圖

禧瑪諾這個就是滾珠結構

不過平時遛彎用的便宜車，一般軸承花鼓會比滾珠的潤不少，因為不用陶瓷滾珠是不可能潤的。國產的6802培林也就幾塊錢，便宜軸承花鼓也沒倆錢，但是確實潤滑度好，很明顯，便宜滾珠你就是保養再好也不會潤。不過沒啥卵用，騎這水平的車，差那幾瓦的功率么？

『叄』 山地車的花鼓軸承那種好,耐磨,堅固 我想換軸承.我的車是[捷安特790]謝謝了 越詳細越好

陶瓷軸承最堅固，耐磨，價格也是很驚人的,不是很高級的零件沒必要用。一般就用正品SKF的軸承就可以了，東西還是不錯的。不過ATX790的花鼓是軸承的還是珠檔的這個要搞清楚？如果是珠檔就是一次性的，磨損到一定程度就報廢了。

『肆』 山地車中的軸承中軸是什麼意思

中軸，就是裝在車架五通內的用於連接左右曲柄的轉動部件。一般運動車常見的有方孔，花鍵和一體式3種。

1、方孔中軸

方孔中軸最為常見，因為兩頭都是正方形，所以容易識別。它是在傳統的銷釘式中軸的基礎上通過改進而來的。銷釘式中軸是通過單顆銷釘進行鎖緊，因接觸面較小而容易發生松動進而損壞。現在只能見於相當老式的民用車中。

方孔中軸的性能提升就在於將一1個接觸面增加到4個，受力更加均勻，強度更高，力量傳導的更好，因而主導市場相當長的一段時間。各個廠家都有方孔中軸的型號。

2、花鍵中軸

上個世紀末，SHIMANO推出了所謂OCTALINK的花鍵（俗稱「梅花」）中軸制式，而其他的廠家（如RACE FACE,TRUVATIV,FSA等）為了抵制SHIMANO的技術壟斷隨後聯合推出了所謂ISIS的中軸制式。兩種制式的外觀區別就在於一個是8角花鍵（OCTALINK），另一個是10角花鍵（ISIS）；一個齒紋較頓且軸向長度較小（OCTALINK），另一個齒紋較尖間距較密且軸向長度較大(ISIS)。

花鍵中軸與方孔中軸相比，接觸面更多更細密，與曲柄能更好的結合，不易松動，軸心直徑更大，強度高力量傳導好，所以逐漸取代了方孔中軸原有的地位。

3、一體中軸

花鍵中軸剛推出沒幾年，各個廠家有推出了一體中軸的概念，並在其高端系列中生產。所謂一體式，就是將中軸的軸心與軸承分離，直接與一側的曲柄結合在一起，而軸承的位置由五通內移到了兩側。

這種制式的優點在於減少了零件的數目，減輕重量而又提高結構剛性，軸承之間的間距更大，減少了軸承的負擔，提高了強度。其實，這種技術很早就在BMX（小輪車）當中廣泛應用，並不稀奇。

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安裝和維護

注意要點

從使用角度，保證軸承能可靠地工作要注意以下幾點：

1、改善潤滑質量，控制機油的壓力、溫度及流量，加強機油濾清。

2、採用符合規定的燃油及潤滑油。

3、控制柴油發電機組的溫度狀態，在過冷過熱的情況下工作都是不利的。冷天，柴油機起動前應先預熱，並用手轉動曲軸使機油進入磨擦表面。

4、軸承及軸頸表面質量和幾何形狀應嚴格得到保證。

5、軸承間隙要適當，發電機組過大產生沖擊，過小則潤滑不良，可能燒瓦。

如何保證軸承可靠工作

一般說來從使用角度講要注意以下幾點：

1、軸承間隙要適當，過大產生沖擊，過小則潤滑不良，可能燒瓦；

2、軸承及軸頸表面質量和幾何形狀應嚴格得到保證；

3、改善潤滑質量，控制機油的壓力、溫度及流量，加強機油濾清；

4、採用符合規定的燃油及潤滑油。

為使軸承充分發揮並長期保持其應有的性能，必須切實做好定期維護保養(定期檢查)。通過適當的定期檢查，做到早期發現故障，防止事故於未然，對提高生產率和經濟性十分重要。

安裝

軸承的安裝是否正確，影響著精度、壽命、性能。因此，設計及組裝部門對於軸承的安裝要充分研究。希望要按照作業標准進行安裝。作業標準的項目通常如下：

（1）清洗軸承及軸承關連部件

（2）檢查關連部件的尺寸及精加工情況

（3）安裝

（4）安裝好軸承後的檢查

（5）供給潤滑劑

希望在即將安裝前，方才打開軸承包裝。一般潤滑脂潤滑，不清洗，直接填充潤滑脂。潤滑油潤滑，普通也不必清洗，但是，儀器用或高速用軸承等，要用潔凈的油洗凈，除去塗在軸承上的防銹劑。除去了防銹劑的軸承，易生銹，所以不能放置不顧。再者，已封入潤滑脂的軸承，不清洗直接使用。

軸承的安裝方法，因軸承結構、配合、條件而異，一般，由於多為軸旋轉，所以內圈需要過盈配合。圓柱孔軸承，多用壓力機壓入，或多用熱裝方法。錐孔的場合，直接安裝在錐度軸上，或用套筒安裝。

安裝到外殼時，一般游隙配合多，外圈有過盈量，通常用壓力機壓入，或也有冷卻後安裝的冷縮配合方法。用乾冰作冷卻劑，冷縮配合安裝的場合，空氣中的水分會凝結在軸承的表面。所以，需要適當的防銹措施。

參考資料來源：網路-中軸

參考資料來源：網路-軸承

『伍』 自行車上有幾處用到了滾動軸承 關於自行車上有幾處用到了滾動軸承

1、用到滾動軸承的地方：腳踏板的腳踏、腳踏板的中軸、車把、前後車圈。

2、滾動軸承：是將運轉的軸與軸座之間的滑動摩擦變為滾動摩擦，從而減少摩擦損失的一種精密的機械元件。滾動軸承一般由內圈、外圈、滾動體和保持架四部分組成，內圈的作用是與軸相配合並與軸一起旋轉；外圈作用是與軸承座相配合，起支撐作用；滾動體是藉助於保持架均勻的將滾動體分布在內圈和外圈之間，其形狀大小和數量直接影響著滾動軸承的使用性能和壽命；保持架能使滾動體均勻分布， 引導滾動體旋轉起潤滑作用。

『陸』 自行車上都是那裡用軸承，分別是用什麼型號的 道啊

根據安裝空間的內徑、外徑、厚度，從表中查詢可以得知需要使用的軸承型號。請參考使用。

『柒』 公路自行車的軸承都是用波子（滾珠）的嗎

肯定都是滾珠的，基本所有自行車都是滾珠的，只是稍微好點的公路車或者山地車都是用標準的滾動軸承結構，普通的用簡易的軸碗和鋼球組合，你到修自行車那看一眼就知道了。

『捌』 山地自行車轉向方軸承一樣嗎

山地自行車轉向方軸承一樣的。
一般的情況前輪的軸承型號是6000，後輪的型號是6200，還有就是前輪軸承型號是608，後輪軸承型號是6000的。
軸承的直徑系列（即結構相同、內徑相同的軸承在外徑和寬度方面的變化系列）用基本代號右起第三位數字表示。例如，對於向心軸承和向心推力軸承，0、1表示特輕系列；2表示輕系列；3表示中系列；4表示重系列；7表示超特輕；8、9表示超特輕。

『玖』 自行車用哪種軸承好

因自行車構造的特殊性,以及使用環境的因素,勢必會造成污物進入.
加之自行車用軸承需經常擺動,顛簸.
所以本人建議使用兩側密封的調心滾子軸承,就是可調心,軸承兩側帶有金屬密封的軸承,不許潤滑,軸承出廠前自帶潤滑脂.
用此軸承能確保你長時間安全穩定駕駛.
下次給點分謝謝!

『拾』 自行車中軸承軸好還是滾珠式的好

一般來說觀點是正確的，但是不絕對！ 品牌培林花鼓比同級別的滾珠花鼓強度高、潤度好、可維護性高。

但是禧瑪諾的滾珠花鼓品質非常高，比一般的培林花鼓品質要好。這主要取決於對車的用途。如果只是日常代步或者輕度娛樂，其實滾珠花鼓已經可以滿足你的需求。在價格方面，目前市場情況來說，如果花3000元買的車，搭配的輪組還是普通的滾珠輪組，那確實有點過分了。
怎樣把自行車車輪由滾珠改裝成軸承式？

自行車滾珠軸檔結構的改裝軸承式的方法：

1、頭管內珠檔結構改軸承結構，測量頭管直徑，按原車頭管規格選擇適合的碗組（軸承結構）進行安裝即可。

2、前、後花鼓珠檔結構改軸承，可以按原車車架和前叉開檔尺寸選擇適合的前、後軸承花鼓進行改裝，或者直接購買適合原車開檔的軸承式成品輪組即可。開檔尺寸即前、後花鼓在車架和前叉上的安裝尺寸。通常山地車前叉開檔為100毫米、車架開檔為135毫米。公路車前叉開檔為100毫米、車架開檔為130毫米。

3、中軸珠檔結構改軸承，常見的自行車中軸都是英制中軸所以可以換裝各種英制的軸承式中軸，包括內置和外掛兩種。如果想保留原車的牙盤，需要選擇跟原車牙盤匹配的中軸，珠檔結構的牙盤通常都是方孔的，所以想保留原車牙盤就要選擇方孔的內置軸承中軸，按照原車中軸的長度購買新的軸承式中軸即可。