① 別克GL8變速箱怎樣開車有異響頓挫感嗎
變速箱一般因為出現故障才會有異響和頓挫感的。
在起步時或行駛中，加速時汽車有明顯的沖擊感。造車這樣故障的原因可能是：1、發動機怠速過高；2、節氣門拉索或節氣門位置感測器調整不當，使主油路油壓過高；3、主油路調壓閥有故障，使主油路油壓過高；4、換擋執行元件打滑；5、油壓電磁閥不工作；6、電腦有故障。
故障原因：異常響聲在維修行業稱為異響，一般來說自動變速箱由於廣泛采有行星齒輪機構，異響要比手動檔變速箱少的多，先將幾種常見的異響列出來：
1、是軸承異響，一般軸承的異響同轉速關系密切，轉速越高越有尖叫聲。
2、是差速器或者主傳動齒輪異響，這種異響一般出現在車速50－70公里比較明顯，因為齒輪的嚙合面不同，一般在加油的時候響聲明顯，松開油門響聲明顯減弱
3、是油泵等液壓系統異響，這種響聲同轉速關系密切但同車速沒有關系，在轉速高時因為油泵吸油受阻從而引起尖叫。需要說明的是變速箱這個系統同引擎、底盤等件配合在一起工作，很多聲音混在一起，鑒定起來殊非易事。
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② GL8踩油門時有異響怎麼辦
首先對於「踩油門的時候就能聽見嘖兒嘖兒聲」的問題，有可能是由於發動機的某個皮帶輪軸承出現異常磨損或者皮帶老化而導致的異響，再有對於您所描述的「發動機總是有哈啦哈啦的聲響」，根據響聲的聲音特點來看，氣門響的可能性並不是很大，氣門響一般是一種均勻的「嗒嗒」的響聲，並且隨著發動機轉速的提高其頻率也會相應的提高，總之檢修車輛異響方面的問題必須要根據實際情況進行現場試車聽聲檢查判斷，並且需要結合異響產生的條件以及結合聲音的性質特點和出處等進行綜合分析後才能夠做出准確的判斷，因此對於您所描述的上述現象建議您及時到專修店進行現場試車聽聲檢查判斷。
③ 別克gl8怠速異響怎麼回事 是什麼原因
1、發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
2、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。
3、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。
4、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。
④ 2012年gl8 3.0發動機急加速有噠噠異響,求解答
一.冷敲缸
活塞敲缸響指活塞上下運動時在氣缸內擺動或竄動,其頭部或裙部與缸壁、缸蓋相碰撞產生異響,又可分為冷敲缸、熱敲缸及冷熱均敲缸。
故障現象
1.低溫時有敲擊聲,發動機溫度正常後響聲減弱或消失。
2.怠速或低速時,發出清晰又節奏的「嗒嗒」敲擊聲,轉速提高後響聲減弱或消失。?3某缸斷火後異響減弱或消失,且火花塞跳火一次發響兩次。
故障原因
1.活塞與缸壁的配合間隙過大。
2.機油壓力過低,缸壁潤滑不良。
故障診斷與排除
診斷活塞敲缸故障時,可在發動機缸體中上部輔助聽診。
1.將發動機轉速控制在異響最明顯的范圍,查看機油加註口是否冒煙,排氣管是否冒藍煙,用聽診器在機體上部側聽診,也可運用螺釘旋具抵觸在缸體一側,將耳朵貼在螺釘旋具的木柄上,聽是否振動敲擊聲,如果出現上述症狀,可確診為活塞敲缸。
2.逐缸斷火試驗,若某缸斷火後其聲響減弱或消失復火時其聲響明顯增大一兩聲後又恢復原來聲響,當發動機溫度升高後聲響減弱或消失即可確診為活塞敲缸。
3.加機油試驗法將待查氣缸的火花塞拆下,注入少量機油,再重新起動試驗,如聲響消失或明顯減弱,但不久又復出,則可確診為該缸活塞敲缸。
二.熱敲缸
故障現象
1.怠速時發出有規律的「嗒嗒」聲高速時發生「嘎嘎」的連續金屬敲擊聲,並伴有機體抖動現象且溫度升高,響聲加大。
2.火花塞跳火一次,發響兩次,單缸斷火聲響加大。
故障原因
1.活塞與缸壁配合間隙過小。
2.活塞與活塞銷裝配過緊活塞變形或反橢圓形。
3.連桿軸頸與曲軸軸頸不平行。
4.連桿彎曲扭曲或連桿襯套軸向偏斜。
5.活塞環背隙,側隙過小導致活塞環卡滯。
故障診斷與排除
1.若發動機低溫時沒有異響,而溫度升高後在怠速時出現「嗒嗒」聲,並有機體振動現象,且溫度越高聲響越大,則為了活塞變形活塞環過緊造成的活塞敲缸。
2.發動機低溫時不響,而溫度升高後在中高速時發出急劇而有節奏的「嘎嘎」聲,單缸斷火時,其聲響變化不大,則為連桿變形或連桿裝配不當造成的活塞敲缸。
3.發動機在熱起動後,即敲缸,且單缸斷火聲響加大,表明該敲缸現象嚴重,也可能已經產生了拉缸,此時應停機檢修以免造成更為嚴重地惡性故障。
三.冷熱均敲缸
故障現象
1.發動機低速時有「嗒嗒」的敲擊聲,轉速提高後聲響消失或低速時發出有節奏且強弱分明的「杠杠」聲響,有時會短暫消失,但很快又復出,轉速提高後消失。
2.火花塞跳一次,發響兩次,某缸斷火後聲響或減弱或反而加大,並由節奏聲響變為連續聲響。
故障原因
發動機在冷熱態均敲缸,一般是活塞連桿組技術狀況惡化所致,主要原因如下:
1.活塞銷與連桿小頭裝配過緊。
2.連桿軸承裝配過緊。
3.活塞裙部圓柱度誤差過大。
故障診斷與排除
1.逐缸做斷火試驗,某缸斷火後聲響減小,但不消失為該缸連桿與曲軸或活塞銷裝配過緊所致。
2.斷火試驗時該缸聲響加重,且中間斷聲響變為連續聲響,則為活塞磨損變形所致。
3.低速時有「嗒嗒」敲擊聲,當轉速提高後聲響消失,則為活塞裙部圓柱度誤差過大所致。
四.曲軸主軸承響
故障現象
1.發動機穩定運轉時並無響聲,當轉速突然變化時,發出沉悶連續的「鏜鏜」敲擊聲轉速越高,聲響越大同時伴有機體振動現象。
2.發動機負荷增大時,響聲加劇有時上坡加速時,在駕駛室內就可聽到沉悶的「鏜鏜」敲擊聲。
3.單缸斷火時聲響變化不大,而相鄰兩缸斷火時聲響明顯減弱。
故障原因
1.曲軸主軸頸與軸承配合間隙過大。
2.曲軸軸向間隙過大。
3.曲軸軸承蓋螺栓松動。
4.潤滑不良導致合金燒損脫落。
5.曲軸彎曲。
故障診斷與排除
診斷曲軸軸承響,可在發動機缸體下部及油底殼部位輔助聽診。
1.在發動機低中速狀態下抖動節氣門,一般由2000R/MIN急加速至3000R/MIN發出明顯而沉悶的連續敲擊聲,同時伴隨有機體振動現象,則可確定為曲軸主軸承響。
2.進行單缸斷火試驗,聲響變化不大,而相鄰兩缸斷火時,聲響明顯減弱或消失則為兩缸之間得曲軸主軸承響。
3.高速運轉發動機,機體振動較大,同時伴有機油壓力顯著下降,則為曲軸主軸承與軸頸配合間隙過大或軸承合金脫落。
4.異響隨溫度升高而增大高速時聲響變得雜亂,則可能是曲軸彎曲。
五.連桿軸承響
故障現象
1.發動機怠速運轉時無明顯聲響,稍高於怠速時有清晰地「嗒嗒」敲擊聲有點類似鋼球落在鋼板上所發出的聲音,而高速時有「咯咯」敲擊聲急加速時聲響尤為明顯,連桿軸承響較曲軸主軸承聲響輕緩而短促。
2.當發動機負荷增加時聲響也隨之增大,單缸斷火聲響明顯減弱或消失。
故障原因
1.連桿軸承與軸頸磨損過量導致失圓配合間隙過大。
2.連桿軸承蓋緊固螺栓松動。
3.連桿軸承潤滑不良,合金燒蝕脫落。
故障診斷
1.加大節氣門發動機轉速由怠速向中速時速過渡時聲響變得清晰,一般由1000-2000RMIN反復急加速抖動節氣門時,聲響特別清脆隨著轉速的增高敲擊聲更為明顯。
2.對某缸進行斷火試驗,若聲響明顯減弱或消失,說明該缸連桿軸承響。
3.不論發動機轉速和溫度的高低都發出嚴重而無節奏的「鐺鐺」聲響,且伴隨有機體振動單缸斷火聲響不變甚至更加明顯反上缸說明連桿軸頸失圓軸承合金燒蝕或連桿螺栓嚴重松動應立即停機進行拆檢找出連桿軸承燒蝕的故障原因視情更換連桿軸承。
六.曲軸斷裂響
故障現象
發動機低速運轉時機體的振動就較大,甚至有擺動搖晃現象,同時發出沉重粗悶而較大的「嘣嘣」敲擊聲,轉速稍有提高就出現巨大可怕的響聲類似採石場里的碎石機所發出的「卡噶」的破碎聲。
故障診斷與排除
曲軸斷裂的概率極低,診斷時一人在發動機下襯住飛輪齒圈,另一個在曲軸前方用扳手轉動曲軸帶輪觀察曲軸前端與飛輪端的轉動是否同步如有角度差即為曲軸斷裂。
七.活塞環響
活塞環響在氣缸上部聽診比較明顯。
1.如果活塞環側隙過大,其在環槽內過於松動,加速時會產生高節奏的「咔嗒」聲要排除這種故障應更換活塞環,必要時應更換活塞。
2.如果氣缸磨損嚴重,缸壁出現肩缸肩時,第一道活塞環敲擊台肩發出高節奏的「咔嗒」聲,發動機加速時異響更為明顯,此時應鏜磨氣缸更換活塞連桿組。
3.如果活塞環折斷加速時,常常會發出高節奏的「啪啪」聲,同時在加機油口有脈動冒煙現象,單缸斷火後冒煙現象消失。
⑤ 老款別克GL8有居居居的響是怎麼回事
這個聲音應該是發電機皮帶發出來的聲音，也有可能是漲緊輪發出來的聲音。具體要看實際情況而定。
⑥ 別克gl8車輪軸承異響怎麼辦
天與地雷神關於您咨詢的問題，這個響聲與油箱會有一定關系，這個響聲不會影響到車輛的正常使用。靜電主要與天氣有關，進入乾燥的冬季以後，汽車很容易產生靜電。當駕駛員接觸車輛的時候，您可以先利用鑰匙觸動一下車身，或是利用隨身攜帶的書包這類物品觸摸一下車身，這樣就可以消除靜電了。其次，您還可以使用搭鏈式靜電放電器，其工作原理就是通過其內部的金屬導線將車內靜電傳導到放電器上，再通過空氣或者地面傳到大自然，達到消除車內靜電的目的。
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⑦ 2022款gl8ES版新車發現左打方向盤左輪胎底下部位傳出刺耳響聲是怎麼回事
前輪軸承有問題，方向盤下喇叭線傳導問題。
1、前輪軸承出現問題導致。2022款gl8ES版新車在往左打方向盤時，前輪軸承故障導致左輪胎底下部位傳出刺耳響聲。去維修部加急更換或修理前輪的軸承。
2、方向盤下喇叭線傳導問題。響聲是是方向盤下喇叭線傳導彈簧鋼片摩擦方向盤的聲音。在彈簧鋼片與方向盤的摩擦處塗抹些潤滑油即可。
⑧ 別克GL8開了兩年,發動機有異常聲響,請問是什麼原因
你描塑的聲音比較模糊，據我判斷有以下幾種1、氣門間隙過大造成氣門響，此種聲音一般冷車比較響2、發動機敲缸的聲音，缸壁間隙過大造成的3、正式齒輪響，齒輪嚙合間隙過大4、水泵軸承異響，軸承磨損過大。一般的響聲都是由於氣門間隙過大造成的，但大修後的情況不好說，建議你找維修部門索要修理數據及更換零件目錄，才能進一步判斷
⑨ 新gl8 2.0T底盤異響什麼原因
新gl8 2.0T底盤異響什麼原因分析：
底盤的異響有很多種的：
1、等速萬向節異響
傳動軸在調頭轉向時聽到有金屬的「咔咔」聲，檢查球籠防塵套是否破損。
2、軸承異響
軸承的損壞一般是軸承珠和軌道的損壞，隨著輪胎的旋轉快慢，損壞的軸承應該在不同的車速下有不同的聲音，當你感覺到自己的汽車沒有原來安靜了，即使在非常平坦的公路上行駛，可以讓車速達到有雜訊時換成空檔溜車，此時發動機怠速運行，如果雜訊沒有了。
3、懸掛系統雜訊
在懸排系統中，減震器、懸掛球頭和下搖臂是容易出現問題的部位。
4、制動系統雜訊
制動時聽到很尖銳的連續聲音時，仔細傾聽是前輪還是後輪發出來的，一般發生在前輪較多，確認一下前制動片的厚度是否足夠。