兩頭車軸承位怎麼做夾具

① 雙孔軸承座的車工工藝

在車床上加工雙孔軸承座，需要用到夾具，可以按照軸承座的安裝型式設計，如果軸承座是立式的，要用直角彎板，先按照其中的一個孔，確定工件的定位位置，然後移動軸承座到另一個孔的位置，定位。 要保證兩個孔的位置公差在允許的范圍內，還要保證其重復定位精度和夾緊。如果是平面安裝，可以先加工一個孔，在加工另一個孔時，用預先做好的夾具安裝，此時，夾具上要有一個固定的芯軸，此芯軸的位置即是雙孔軸承座的中心距。如果是加工單件，可以用四爪卡盤，或者用花盤固定工件，用試車的辦法找正。

② 車床加工一個長500CM 內徑170CM的工件，兩頭車軸承位。怎麼才能車出來同心

先把測量此工件表面是否標准，如果不夠標准，那麼就要先用車床的尾座頂著光一刀。然後先分別各配車兩頭軸承位，每動一次工件都要拖表。把兩頭的內徑是150-0.00—0.02的軸承位加工好後，再分別用頂頭頂住工件，分別在兩頭較好表並頂緊，再走一刀，直至不跳動，用量具測量OK。

③ 一根二米長軸如何保證兩頭軸承位同心

車的時候兩端打中心孔，粗車後如果裝帶座球面軸承，可以一夾一頂車軸承位。要求高點，可以用兩頂尖車。再高點可以上磨床。

④ 兩頭軸承位,要求一刀下,怎麼做

做弓型曲軸，在凹位下刀，控制好轉動角度和下刀速度，實現同步連動機構，如切面機可以調節切面速度，送面速度控制面寬度。調速電機可調。

⑤ 液壓數控車床車200毫米長管兩邊軸承位怎麼車 要求同心 外勁43 軸承位35 要求兩邊同心 高手說下 謝謝 材料4

做一個夾具。長260MM左右外徑小於30的軸，一端帶螺紋另一端是台階軸，（車完不要拿下來保證同軸度）自製絲母。把工件串上去用絲母加緊，然後尾做頂住。一次裝夾完成保證兩軸承同軸度高。當然還要看你管子內孔的光潔度怎麼樣是否容易串到夾具上

⑥ 兩端內孔車軸承位,怎樣加工保證同心度

沒有看明白樓主想要表示的意思；外徑60mm ，大端110mm。小端100mm，這里沒弄明白
兩端內孔； 保證同心度；
一般來說一端的外圓最好車圓。其跳動最好能在0.01mm以內；然後車一段的內孔；檢測跳動；
這樣便確定了一個基準面；然後使用這個基準面夾持。，檢測圓跳動，同樣保證在1絲以內；
基本上在去車另外一個孔，其同心度相差不會太大；

⑦ 在無縫管兩頭車軸承孔後壁厚剩2毫米然後再外圓上車錐度怎麼保證內孔尺寸不變形

還是讓我給你提個機加工工藝吧。步驟如下：
1，輔助工具及夾具准備：中心架，， 直徑大於管外徑的園鋼長80---100mm
2，夾上園鋼，將頭部車成外徑等於管子內徑。
3，將鋼管套在車出來的園鋼頭上 ，裝夾工件
4，工件尾部裝中心架，校正工件中心。
5，車鋼管尾端內徑配軸承的內園和外園錐度一次完成。
6，卸下工件，再作車另一頭的准備。,
7，將車床卡盤上園鋼調換－頭裝夾緊後，再車成外經等於軸承徑尺，長度稍長於軸承厚加墊川
厚之和，前湍一段直徑依然為管子內徑，此時就可准備車工件另－頭了。
8，夾已加工過的一頭時，三爪應夾長一些，不要夾在錐度上。
9，車工件另－頭軸承孔和外園錐度的步驟與上面－致，
由於工件內孔有園鋼填塞，工件是不會變形的。
這可是－套完整的零件機加工工藝，但願對你有用！

⑧ 救急！！！如何使一條軸的兩個軸承位焊接同心！

大哥 這樣焊接很成問題啊 。焊接變形是客觀存在的，就是再高的高手也枉然啊，只能合理減小變形，絕對不變沒戲啊。
解決方案1 從新排工藝先焊接後車軸承位(最合理的建議）。成本大 但可以很完美的解決問題。
2先點焊粗校直後滿焊，再校直，可以在足夠長的平台用V型鐵和百分表配合測量誤差；也可在車床上兩頂尖裝卡，打分表測量。根據實際測量誤差校直到滿意為止。注意焊接點別開裂。適當在校直時回火可以避免。知道滿意為止。這在維修時經常使用的。很實際但要依靠技術工人的實際經驗。
3大概校直一下，差不多就行，選擇可調心軸承吧注意這種軸承不能承擔軸向力量太多，要配合使用推力球軸承。也就是合理選用新的設計，來迴避現有情況。是挽救的思路。
看樓主捨得100分 ，必是被難住了，希望以上所說可以幫助你。

⑨ 用solidworks對軸進行扭矩分析，軸的兩端使用兩個深溝球軸承進行固定的，在夾具用應該怎麼設置

軸承這個不用去管，找到動力輸入輸出位置，一處用固定，一處載入荷，軸承只是起支撐作用。

⑩ 兩頭是外圓軸承位，中間有隔斷要求一刀下，怎麼做，是數控車床

可以用雙頂的方法來加工，兩頭打好中心孔，然後用個端面撥動頂尖就可以車了。