什麼是軸承留邊檢測

⑴ 軸承的檢測儀器有哪些

買材料回來加工需要檢測材質
然後車加工需要： 游標卡 千分卡 深度尺 之類的 可能要求高的還要打表測量
然後熱處理：測硬度 量是否變形 內部組織
磨加工：打表測尺寸 光潔度 平行查垂直差 圓度 等
組裝：成品的尺寸測量 游系 跳動 球軸承好像還有振動噪音等要求。
cjz-1a型測磁儀
cjz-1a型測磁儀是軸承殘磁檢查專用的測量儀器，主要用於成品軸承的抽檢，也可作生產線零件抽檢用。 儀器具有lmt(毫特)和2mt兩檔主要量程，用於檢查殘磁的合格情況。儀器另具有10mt檔大量程，用於檢查未退磁的軸承殘磁值。
儀器的定標在標準的螺管線圈均勻磁場中進行，標准由計量局傳遞，定標精度及統一性較好，儀器本身的 lmt校準磁場也是一個螺管線圈，並附有極性轉換開關，可用來校正儀器對n·s極的測量值誤差。
儀器還裝有超差發訊裝置，選好合適的超差限值後，若測量值超過此限值，儀器會發出聲光指示，便於及時發現超差產品。
儀器的探頭為圓柱形手持式結構，測量面直徑為9mm，感應元件採用4×2×0.2mm 3 規格的霍爾元件，探頭在封裝時感應元件距測量面1±0.05mm，因此測量時感應元件能自然與工件保持1mm距離。

技術指標

1．量程 l mt 2 mt 10 mt
2．靈敏度 0.02 mt
3．精度 l mt 2 mt 3.0級
4．校準磁場 ±l mt直流磁場
5.超差發訊范圍 0.5～l mt
6.電源 交流 220 v 50 hz
（不用電池）
7.外形尺寸 250×212×140(mm)
8.顯示： 表指針
8.重量 3.5 kg

⑵ 軸承檢測的一般步驟有哪些

1)、追蹤軸承在軋機中的位置並記錄。軋輥頸軸承保養服務記錄卡，可用於記錄軸承座號，軋輥號，機架號，軸承在軋機上的位置，外圈承載區和軋制產品噸位和軸承工作小時數等數據。記錄卡應該隨時更新並且方便維修人員查用，底部空白處可以記錄軸承測量數據和其它檢測詳細內容；
2)、從軋輥上卸下軸承座，從軸承座中卸下軸承。無論是從軸承座上卸下軸承還是進行軸承檢查時都需要特別的吊裝方式和工具，提供吊裝工具和特殊吊裝方式建議；
3)、清洗軸承。在清洗軸承過程中應去除所有的剝落、水、殘留的潤滑劑以及其它任何會造成軸承嚴重磨損的污物。清洗軸承所採用的清洗方式和清洗劑是根據要清洗軸承尺寸或軸承數量決定，小軸承或少量軸承可用煤油，礦物油或其它商業溶劑。對於大軸承或大量軸承，可用40°C
時粘度為22cSt（或100°F
為100SUS）
的中性油在清洗箱中清洗。
4)、檢查軸承，包括外觀檢查和小修。在可拆掉滾子的內圈外表面或滾子表面上，如果發現出現了小的剝落或表皮裂痕，通常用打磨機將金屬剝落磨去並磨光剝落面邊緣。
5)、應定期檢查軸承磨損程度，可通過測量軸承游隙來評估軸承的磨損狀況；
6)、根據需要，檢查並維修軸承座；
7)、將軸承裝回軸承座中；
8)、根據需要，檢查並維修輥頸；
9)、將帶有軸承的軸承座安裝到軋輥上。

⑶ 軸承檢測標准

人家要的是標准.

這些個
上海SKF軸承的ABEC標准並不是在世界都通用的，除了ISO標准以外，還有很多的軸承標准。我們一塊來看一下。
中國軸承工業協會 China Bearing Instrial Association(CBIA)
美國軸承製造協會 American Bearing Manufacturers Association (ABMA)
美國國家標准研究所 American National Standards Institute (ANSI)
日本工業標准委員會 Japanese Instrial Standards Committee (JISC)
標准機械協會Standards Engineering Society
國際標准化組織 International Organization for Standardization (ISO)
斯堪的納維亞軸承協會 Scandinavian Bearing Association(SBA)
德國國家標准制訂組織 German National Standards Organization (DIN)
日本標准協會 Japanese Standards Association (JSA)
通常情況下，SKF軸承使用的標准都是ISO標准。

⑷ 簡述滾動軸承檢查的主要內容

您好！很高興能為您解答。一般要檢測的內容有：三大尺寸 、金相材質、徑向跳動、游隙、殘磁、組織、硬度、DB值主要檢測這些如果可以像酸洗什麼的也可以。望採納，謝謝！

⑸ B、V、T軸承檢測

滾動軸承熱軸的故障檢查和判斷
一、檢查判斷軸溫
滾動軸承的溫度，主要由滾子與內外圈滾道間的滾動摩擦、滾子與保持架間的滑動摩擦、滾子端部與內圈擋邊間的滑動摩擦、以及滾子與潤滑脂間的摩擦等產生的熱量引起的。同時，還與軸承上的載荷、運行速度、線路狀態、氣溫、風速、連續運行時間及陽光照射等因素有關。軸承的溫度直接反映著軸承的運用狀態，軸承溫度正常即表明其運用狀態良好；軸承過熱則表明其運用狀態不良。檢查軸溫應於列車停站後立即進行並運用貨車無軸箱滾動軸承『七字』檢查法（聽、看、摸、捻、轉、診、監），對滾動軸承進行認真檢查。發現其內部破損故障的明顯外觀症狀，是防止滾動軸承內部故障的重要方法。以手或測溫儀檢查軸溫時，其檢查位置應以軸承外圈外徑下部為准，不應在前蓋、後擋、密封罩處，這是因為它們在橡膠油封的摩擦下，特別是新組裝後其溫度比軸承和承載鞍處高得多的緣故。
新軸承在運用初期處於飽和階段，一般溫度都比較高，但軸承溫度與外界大氣溫度之差最高不應超過70℃。在正常運行條件下，軸承溫度比大氣溫度高10～30℃左右。若以速顯示快速測溫儀測量，軸承溫度高於外溫40℃以上或手摸軸承外圈不能停放2s左右時，均視為軸承過熱。貨車無軸箱滾動軸承軸溫計算經驗公式：
正常溫度 Tt≤40℃
微 熱 Tt≤70℃
強 熱 Tt＞70℃
式中 T—實測軸承溫度；
t—外界大氣溫度。
對於行包快運棚車（K2型轉向架）和X1K集裝箱快運平車，絕對溫度不超過80℃（實測溫度），相對溫度不超過55℃，如超過上述溫度時，才視為軸承過熱須甩車處理。
二、檢查軸承外觀狀態
（1）承載鞍與軸承零件摩擦、碰撞
檢查承載鞍狀態時，應注意觀察承載鞍是否正位，與前蓋、後擋或密封找罩有無摩擦、碰撞。若發現承載鞍或軸承零件發生非正常的移動，即表明承載鞍與軸承零件有摩擦、碰撞的可能。
（2）軸承外圈裂損
檢查軸承外圈狀態時，應注意檢查外圈邊緣有無裂損。若發現外圈邊緣有橫向黑道，可使用檢點錘輕輕地敲擊，看其是否在敲擊時出油，出油者即為裂損。
（3）軸端螺栓松動
檢查軸端螺栓狀態時，應注意檢查軸端螺栓有無松動或丟失，防松片止耳是否被扳平。使用檢點錘輕輕地敲擊螺栓頭部，若發出異常聲音，即為螺栓松動。
（4）前蓋凹陷、變形
檢查前蓋狀態時，應注意觀察前蓋是否凹陷、變形。若發現前蓋有碰撞或外物擊傷的痕跡則前蓋凹陷、變形可能是由此而引起的。
（5）後擋松動
檢查後擋松動時，應注意檢查後擋與車軸防塵板座配合處有無相互轉動現象。使用檢點錘輕輕地敲擊後檔，若發出與車軸防塵板座離體的『劈啪』聲音，即為後擋松動。
（6）密封罩松動、變形
檢查密封罩狀態時，應注意檢查密封罩是否松動、變形。若發現密封罩與外圈配合不密貼而發生相對轉動即為密封罩松動；若密封罩有磕碰痕跡、不圓或凹陷則為密封罩變形。
三、檢查潤滑狀態
（1）判斷油脂漏泄程度
無軸箱滾動軸承在運用中的潤滑狀態檢查，主要是根據油脂的漏泄情況來判斷其漏泄程度的。通常油脂漏泄有以下幾種類型：
a.滲油
外觀檢查軸承內的油脂泄漏情況，若發現軸承外圈牙口與密封罩配合處有少量的油跡，而且油跡比較乾燥即為滲油。
b.漏油
外觀檢查軸承內的油脂漏泄情況，若發現軸承外圈牙口與密封罩配合處有大片的油跡，擦去油跡和塵砂，可看到配合縫隙的油跡比較濕潤，同時，在密封罩上或前蓋、後擋的外緣內面有油跡和塵砂積聚即為漏油。
c.甩油
外觀檢查軸承內的油脂泄漏情況,若發現密封罩、前蓋、後擋上有大片濕潤油跡，而且污染了承載鞍、側架、輪輻或車底架等，並在其上有油滴積聚即為甩油。
（2）外溢、變色油脂
鐵道車輛滾動軸承用2號防銹極壓鋰基脂，正常時為淡黃色，但混入異物或油脂變質後，會使油脂劣化，以致運行中外溢、變色。因此，軸承潤滑狀態還應通過鑒別外溢、變色油脂來判斷。
a.混砂
外觀檢查外溢、變色油脂，若發現軸承溫度偏高並在軸承外圈牙口與密封罩配合處附有沙粒，手捻油脂有顆粒狀感覺即為軸承內部混砂。
b.混水
外觀檢查外溢、變色油脂，若發現軸承溫度偏高、油脂乳化變稀，呈乳白色或棕紅色即為軸承內部混水。
c.混金屬粉末
外觀檢查外溢、變色油脂，若發現軸承溫度偏高，油脂呈黑灰色，手捻油脂有顆粒狀感覺即為軸承內部混金屬粉末。
四、檢查軸承的旋轉靈活性
轉動軸承檢查軸承的旋轉靈活性時，應使用千斤頂頂於側架到、導框處。起軸前，先用壓輪器頂住軸身與中梁，以防起軸時車輪隨之抬起，然後用長100mm以上、直徑14mm以上的U形卡子插入側架小圓孔內，用U形銷一邊擋住承載鞍而不下落，或用長150mm、厚15mm、寬25mm的楔鐵打入承載鞍與側架導框處，使承載鞍與頂起的側架一起上移，起到承載鞍與軸承離開為止。
檢查時，以手轉動軸承外圈觀察其旋轉是否靈活的，有無異音和卡滯現象。
正常的軸承以手轉動時是靈活的，手感圓滑無聲，無卡滯和異音。如果不是這樣則為異常。
（1）軸承內缺油或保持架兜孔磨耗過甚。以手轉動軸承，發出輕微、均勻的『嘩啦嘩啦』聲是正常的，這是滾子離開負荷區（軸頸上面），落在保持架橫樑上發出的聲響，每轉一周音響是一致而連續的。當軸承內缺油或保持架兜孔磨耗過甚時，將有滾子沖擊保持架橫梁的有規律的沖擊感和比較大而清脆的『噠噠』聲。
（2）滾子或滾道剝離、卡傷
（3）軸承內、外圈的滾道或滾子的滾動面上一旦出現剝離、卡傷，由於滾動面上有損傷及掉落的金屬碎屑，軸承的轉動不會靈活自如，而且每轉至剝離、卡傷處有卡滯現象。同時，還有間歇的『空空』振感，此種現象多為滾子或滾道局部剝離、卡傷。
（4）滾子或保持架破碎
（5）當滾子或保持架破碎時，根據其破碎和散亂的程度將出現不同程度的旋轉不靈活性，直至難以旋轉開兼有零亂無規則的振感或聲音。以手轉動軸承，若轉動不自如或根本轉不動時多為滾子或保持架破碎。
（6）軸承內部銹蝕或存在有異物。當軸承內部銹蝕或存在有其他異物時，以手轉動軸承就會出現異音和卡滯現象。
（7）軸承內部有輾皮。以手轉動軸承若發出『沙沙』的干摩擦聲，而且稍有顫抖的感覺，此種現象多為軸承內、外圈滾道面或滾子的滾動面輾皮。
（8）後密封座劃傷軸頸。以手轉動軸承，若旋轉軸承有阻力並發出摩擦聲時，多為後密封座劃傷軸頸。
五、測量軸向游隙
（1）用磁座百分表測量
檢查軸承的軸向游隙時，應轉動軸承，看其旋轉是否靈活。旋轉幾圈後，首先把磁力表座吸在軸承外圈某一位置上，使百分表測頭觸到前蓋或軸端螺栓端面上，然後記下表盤指針所在的刻度位置並將其作為零位。用雙手沿軸向推軸承外圈到向里邊的極限位，記下表盤指針順時針顯示的數值；再拉軸承外圈到向外端極限位，記下表盤指針逆時針顯示的數值，兩數值之和即為該軸承在壓裝狀態下的軸向游隙。其游隙不應大於0.75mm。
（2）用鋼板直尺測量
檢查軸承的軸向游隙時，在無磁座百分表情況下可用鋼板直尺測量。其測量位置應以軸承前蓋內緣為基點至外圈端面間的間隙。測量時，用雙手沿軸向推軸承外圈到向里邊測量，再向外拉外圈測量，用推時測量的數值減去拉時測量的數值即為該軸承在安裝狀態下的軸向游隙。
六、測量承載鞍與側架導框間隙
測量無軸箱滾動軸承承載鞍與側架導框間隙時，應將梯形塞尺伸入到承載鞍導槽與側架導框之前後、左右各間隙處測量，然後把前後、左右之間隙尺寸分別相加即為承載鞍與側架導框間隙。其前後間隙不應大於9mm，左右間隙不應大於12mm。
七、測量車輪踏面擦傷、剝離
（1）測量車輪踏面擦傷深度
檢查發現車輪踏面擦傷時，可用第四種檢查測量其深度（第四種檢查器結構見圖1），具體測量方法：
尺框帶有踏面磨耗測尺，在導板上左右移動到擦傷或凹陷最深處，來測量磨耗型踏面局部擦傷或凹陷深度尺寸。
如在擦傷或凹陷處測量為3.5mm，在同一直徑線上未擦傷或凹陷處測量為2mm，則擦傷或凹陷深度為1.5mm。滾動軸承車輪踏面擦傷深度不應超過1mm。
（2）測量車輪踏面剝離長度
檢查發現車輪踏面剝離時，可用第四種檢查器輪輞厚度測尺15在踏面剝離處進行測量。
計算時，兩邊寬度不足10mm的剝離尖端部分不計算在內；長條狀剝離其最寬處不足20mm者亦不計算。
滾動軸承車輪踏面剝離長度：一處不應大於50mm；二處（每處長）不應大於40mm。

⑹ 軸承外觀檢測都有哪些項目

1,檢查包裝有無破損
2,外包裝標准型號與軸承斷面刻印是否一致
3,檢查軸承內外圈 滾子及滾道有無傷害
4,檢查軸承有無塗抹防銹油，有無進水生銹【軸承出廠都塗防銹油】
軸承是精密元件，輕拿輕放。

⑺ 軸承如何檢測

（1）觀察法。用肉眼觀察滾動軸承，內外滾道應沒有剝落痕跡和嚴重磨損，並且呈一條圓弧溝槽狀；所有滾動體表面應無斑點、裂紋和剝皮現象；保持架應不鬆散、無破損、未磨穿，與滾動體間隙不過大。
.（2）手感法。正常軸承的內外座圈與滾動體的間隙為0.005～0.010毫米。對已使用過一個階段的滾動軸承，用手指捏住內座圈進行軸向晃動時，應無明顯的曠動響聲。
.（3）轉動法。用一隻手夾持軸承內座圈，另一隻手轉動外座圈，軸承應能靈活轉動，而且應感覺不到徑向晃動。
檢查時，應將上述3種經驗方法結合起來，以利於對滾動軸承的技術狀態做出正確的判斷。對於錐形滾柱軸承，還應觀察滾動體是否位於外座圈的中間，若有前移，應不超過1.5毫米。

⑻ 軸承檢驗一般都檢驗哪些項目

軸承的檢測分為兩大檢測項目：尺寸公差與粗糙度，幾何公差。
幾何公差主要檢查，平行度、垂直度、徑向跳動、圓柱度、圓度、同軸度。
尺寸公差按照圖紙要求檢查。

⑼ 軸承檢驗一般都檢驗哪些項目

軸承的檢測分為兩大檢測項目：尺寸公差與粗糙度，幾何公差。
幾何公差主要檢查，平行度、垂直度、徑向跳動、圓柱度、圓度、同軸度。
尺寸公差按照圖紙要求檢查。

⑽ 軸承的檢驗方法

1、外包裝上標識、精度等級與包裝內產品是否相符，每一包產品必須附有質量合格證。合格 證上應註明製造廠名、軸承代號、標准代號、包裝日期。

2、每套軸承上必須有永久性製造廠氏代號和軸承型號標志，標志的內容應完整清晰，且與合格證上的內容相符。

3、更換軸承時，軸頸與下軸承接觸角為60～900密封，接觸面積應均勻，接觸點每平方厘米不少於2～3點。

4、用肉眼觀察軸承，應沒有剝落痕跡和磨損；所有滾動體表面應無斑點、裂紋、磕碰現象；滾動體間隙應密切配合並旋轉應靈活。

5、軸承的滾動體與油與滑道表面應無腐蝕、坑疤與斑點，接觸平滑無雜音。

參考資料

網路-軸承