㈠ 火車軸承是滾動軸承，還是滑動軸承
好火車龍隊以前用的軸承是滑動軸承，現在大部分都用的是滾動軸承，滾動軸承摩擦小松好小，所以，嗯，現在大部分新的車型都是滾動軸承。
㈡ 火車輪是不是屬於輪軸類的機械
火車輪術語轉向架，是屬於輪軸類的，我是造火車的，夠專業吧！
㈢ 火車專用軸承是什麼材質
軸承鋼啊
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以及各種拆機軸承落套軸承
㈣ 火車客車和貨車使用的軸重.型號，軸承是什麼
軸承是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，並保證其回轉精度。
知識拓展：
軸承分類：
按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。其中滾動軸承已經標准化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和雜訊較大，價格也較高。
滾動軸承一般由外圈、內圈、滾動體和保持架四部分組成。按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。
軸承作用：
究其作用來講應該是支撐，即字面解釋用來承軸的，但這只是其作用的一部分，支撐其實質就是能夠承擔徑向載荷。也可以理解為它是用來固定軸的。軸承快易優自動化選型有收錄。就是固定軸使其只能實現轉動，而控制其軸向和徑向的移動。電機沒有軸承的話根本就不能工作。因為軸可能向任何方向運動，而電機工作時要求軸只能作轉動。
從理論上來講不可能實現傳動的作用，不僅如此，軸承還會影響傳動，為了降低這個影響在高速軸的軸承上必須實現良好的潤滑，有的軸承本身已經有潤滑，叫做預潤滑軸承，而大多數的軸承必須有潤滑油，負責在高速運轉時，由於摩擦不僅會增加能耗，更可怕的是很容易損壞軸承。把滑動摩擦轉變為滾動摩擦的說法是片面的，因為有種叫滑動軸承的東西。
㈤ 貨運列車車廂的輪軸是什麼軸
列車車廂的輪軸是心軸。
按照軸所承擔的功能來區分，心軸只承擔轉動體的徑向力的作用而不傳遞扭矩，如自行車的前輪軸，就是一根固定的心軸（軸不參與轉動），火車車廂的車輪軸也是心軸，但是車輪在行駛時，軸與車輪一起轉動 ； 而傳動軸只起傳遞轉動扭矩作用。
心軸，用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉動，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉動，如支承滑輪的軸等。根據軸工作時是否轉動，心軸又可分為轉動心軸和固定心軸:
轉動心軸:工作時軸承受彎矩，且軸轉動;
固定心軸:工作時軸承受彎矩，且軸固定。
根據軸所起的作用與所承受的載荷，可分為心軸、轉軸及傳動軸:其中心軸:只承受彎矩而不傳遞扭矩;轉軸既承受彎矩又傳遞扭矩;傳動軸只傳遞扭矩而不承受彎矩，或彎矩很小。
㈥ 請問火車的車輪是什麼軸承,多長時間換一次
中國鐵路軸承的製造是有鐵道部指定中國瓦軸生產的，具體多長時間更換要分析軸承的安裝部位及使用條件和使用時間等各種因素。
希望對你有幫助。
㈦ 火車輪轂單元中,滾動軸承與軸一般採用什麼配合形式
根據作用於軸承的負荷方向、性質及內外圈的哪一方旋轉，則各套圈所承受的負荷可分為旋轉負荷、靜止負荷或不定向負荷。永鑫生重工生產的火車輪轂鍛件，精度高，保證鐵軌對車輪的牽制力而使其能夠沿著軌道運行。
㈧ 火車輪軸結構是這樣的嗎要是這樣，我都不敢坐火車了
火車的軸承都是滾動軸承，早期的火車轉向架確實有滑動軸承。從外觀看，貨運的有軸箱的就是滑動軸承，沒有軸箱車軸直接裸露在外的就是滾動軸承。滾動軸承在客運的普及的就比較早了。畢竟客運的速度可以到120公里，滑動軸承不能承受這樣的速度。而且滑動軸承啟動阻力較大，啟動的時候頓挫大影響舒適性，而且不適合長時間高速行駛。還容易出現軸溫過高的問題，所以客運的淘汰的比較早，貨運的從80年代才開始逐漸淘汰