豐途鑄造輪轂怎麼樣

⑴ 豐途和華固輪轂的區別

子母公司的區別。
豐途和華固輪轂的區別就在於是子母公司的區別。華固鋁合金輪轂是上海豐途傾力打造的原廠同質鋁合金輪轂，品質極其優異。華固輪轂具有八大產品優越性能，輪轂產品的極致追求。
豐途輪轂質量很好的豐途輪轂生產是有百億級市值的上市企業萬豐奧威汽輪設計生產的，是非常專業規范的輪轂生產企業。

⑵ 豐途/華固 低壓鑄造輪轂質量怎麼樣

途虎上的豐途輪轂質量很好的

豐途輪轂生產是有百億級市值的上市企業萬豐奧威汽輪設計生產的，是非常專業規范的輪轂生產企業，在鋁合金輪轂國內的生產廠家來看，萬豐奧威是ZUI大的鋁合金輪轂生產企業，是寶馬、陸虎等眾多汽車品牌的輪轂產品工廠。在鋁輪轂和鎂合金產業實現了行業全球領跑的同時，萬豐更是布局航空和飛機製造業，通過與國際高端飛機製造公司開展戰略合作，擁有了製造自主知識產權飛機整機的強悍實力

豐途輪轂，作為途虎以正品自營服務理念進入到輪轂行業的垂直布局，實現了從輪轂生產工廠直接鏈接到消費者端的直連模式，把專業、規范、安全、超值的輪轂產品提供給車主選購。同時，途虎齊全的銷售網路和完善的售後服務體系（全國1400多家工場店和13000多家合作門店），有力的保障了豐途輪轂用戶在安裝使用和售後服務環節的便捷可靠。

⑶ 豐途FT103怎麼樣

1、豐途FT103鍛造的輪轂，噸數越大說明設備越好，質量越好。
2、設計師把輪轂條幅做的非常仔細，質量可以信任。

⑷ 豐途輪轂靠譜嗎

FT鑄造：
用低壓將液態的合金壓進鑄模內，讓分子分布平均、孔隙較少，金屬密度高所以強度較強，安全系數較前者高，造型也可以更復雜些，也會更精緻好看。
FR旋壓：
旋壓技術是一種結合了鑄造和旋壓優點的新型成型技術，萬豐已將該技術應用於生產多款高端車型的輪轂，在國內行業內一直處於領先地位。
FF鍛造：
鍛造技術是一種新型的凈成型技術，憑借質量輕、性能優而聞名，萬豐一直將該技術的發展作為技術重點研究對象，自主研發的花樣鍛造技術在世界上處於領先地位。
HG鑄造：
用低壓將液態的合金壓進鑄模內，讓分子分布平均、孔除較少，全屬空度高所以強度較強，安全系數較前者高，造型也可以更復雜些，也會更精緻好看。

⑸ 途虎網上面的輪轂靠譜么寫的豐途輪轂

嗯，靠譜，相當靠譜。

豐途，是萬豐奧威和途虎養車聯合打造的新銳輪轂品牌，由百億級市值的上市企業萬豐奧威設計生產，首先在產品的設計製造測試環節，就達到了行業領先的標准。萬豐奧威的輪轂產品作為中國名牌、出口名牌，銷往歐美日韓等三十多個國家和地區，是寶馬、賓士、路虎、通用、福特、大眾等汽車廠家的優秀配套商，工廠具備年4000多萬件的鋁輪產能，建立了完善的開發、製造、營銷服務體系。

豐途，作為途虎以正品自營服務理念進入到輪轂行業的垂直布局，實現了從輪轂生產工廠直接鏈接到消費者端的直連模式，把專業、規范、安全、超值的輪轂產品提供給車主選購。同時，途虎齊全的銷售網路和完善的售後服務體系（全國1400多家工場店和13000多家合作門店），有力的保障了豐途輪轂用戶在安裝使用和售後服務環節的便捷可靠。豐途輪轂為在途虎養車下單購買的輪轂，免費贈送由眾安保險承保的輪轂險，以更好的保障豐途輪轂車主的權益。更安全，更放心，選輪轂選豐途。

在鋁輪轂和鎂合金產業實現了行業全球領跑的同時，萬豐更是布局航空和飛機製造業，通過與國際高端飛機製造公司開展戰略合作，擁有了製造自主知識產權飛機整機的強悍實力。

⑹ 豐途輪轂怎麼樣

車型:新福克斯1.6L自動舒適型

序

在騰訊汽車和途虎的共同努力下，我的新福克斯1.6L自動舒適型，原廠 輪胎 規格205/60 R16，匹配風途FT101車型。

體驗:安裝過程

安裝輪轂的第一步是拆卸輪轂。先把原車的輪子拆了。

拆除車輪後的白色。

下一步是例行的輪胎拆卸過程。因為安裝了內置胎壓監測器，所以安裝在輪轂上的胎壓監測器需要拆下來安裝在新的輪轂上。

下面是更換輪轂的重要步驟——動平衡，那麼什麼是動平衡呢？由於製造原因，輪胎和輪轂各部分的質量分布不可能非常均勻。汽車車輪高速旋轉時會形成動態不平衡狀態，造成車輛行駛時車輪抖動和 方向盤 抖動。為了避免這種現象或者消除這種已經發生的現象，需要在動態條件下通過增加配重來使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個修正過程就是動態平衡。可以說更換輪轂是需要動平衡的，這輛胡塗車的輪轂安裝也包括動平衡。

相比原車的輪轂，豐途FT101亮銀色的外觀看起來更加華麗，偏向跑車的造型，黑色的內飾看起來很酷。

這個時候就是安裝工給輪胎充氣了。整個安裝後，胎壓監測測得的胎壓為2.5-2.7bar，偏高。所以回家後給自己放氣，調到2.4。

動平衡後，即可安裝車輪。

安裝輪轂。個人感覺，原廠輪轂外觀更好，亮銀黑的車更好。

當月28日、29日開車去火車站路途遙遠，中間10公里以內的車次很多。總的來說，風途FT101和原廠輪轂差不多，高速行駛很平穩。

總而言之

最好用原車的輪轂來代替輪轂。如果您想改裝大輪轂，最好咨詢安裝店或與胡塗客服溝通。更換輪轂時必須進行動態平衡，以確保行駛平穩。FT101的亮銀色外觀本身就很好看，但是搭配上白色的Focus機型，感覺還是差了一點。原生的更好看，但從體驗上來說，還是沒什麼區別。

⑺ 原廠輪胎輪轂是205/55/R16，跑了8萬多公里，目前想換，途虎養車推薦了豐途，想問問是不是正品

是的，途虎的輪胎質量還是有保障的

⑻ 淘寶上的鍛造輪轂可信嗎求老師傅推薦個好的輪轂品牌

輪轂方面的文章也寫了幾篇了，也不斷的有人讓我推薦輪轂或者問我鑄造輪轂和鍛造輪轂的區別，但是我好像一直都沒有解釋得非常全面，所以今天就帶大家了解不同工藝製造的輪轂到底有什麼區別。
為了讓大家更直觀的了解，我找來了三款豐途品牌的輪轂，並且三款輪轂的尺寸相同，三款輪轂分別是：FT502低壓鑄造輪轂、FR551旋壓鑄造輪轂、FF182定製鍛造輪轂，下面直接拋磚引玉讓大家了解不同工藝的輪轂，以便讓各位「改友」選擇更適合自己的輪轂。

一．生產工藝對比
首先是低壓鑄造，低壓鑄造輪轂是市面上最常見的，並且絕大多數汽車廠家都會採用低壓鑄造的工藝以保證輪轂的質量。因為低壓鑄造指的是鋁水在有一定壓力的情況下進入輪轂模具中，再在有壓力的情況下鋁水進行凝結，整個過程完全由機械化控制，工藝水平穩定，最重要的是成本相對低廉且可實現大批量化生產。

旋壓鑄造，這個工藝指的是在低壓鑄造的基礎上再對輪轂進行旋轉沖壓，用沖壓機的壓強改變輪轂金屬內部的結構，使得金屬分子的密度更高且呈纖維狀排列。相比鑄造工藝有更高的強度和韌性，並且最重要的是旋壓鑄造的輪轂有著更薄的切面，輪轂的整體重量會大幅度降低，這就是旋壓工藝最獨特的優勢。

鍛造工藝輪轂，輪轂中的高富帥，為什麼鍛造輪轂貴？因為鍛造工藝是利用數千噸的熱模鍛壓機再用高壓將一塊鋁合金鍛壓成輪轂，合金之間的分子會比旋壓鑄造的更緊密，並且所需要的鋁材更少，但是強度更高，重量更輕。

所以總的來說，低壓鑄造是目前主流的輪轂生產工藝，而旋壓鑄造則在輕量化的同時強度優於低壓鑄造，也是市面上普遍受到青睞的。而鍛造則代表了輪轂的最高工藝水準，強度高重量輕，但價格昂貴。
二．性能對比
輪轂的性能我一直不知道如何用文字做對比，我找來了一張工業性能的對比圖，大家湊合看吧：

三．輪轂厚度、重量對比
如圖所示，三款不同輪胎的厚度和重量極好的解釋了三種工藝的不同之處，相信不用說大家都知道越輕薄越好。為什麼說市面上最火的還是旋壓鑄造輪轂？因為價格不僅適中，但是在重量和厚度上直逼鍛造輪轂的數據，卻又拉開鑄造輪轂一大截，至於如何選，那就看你們如何定奪了。

四．輪轂外觀對比
首先看輪轂的正面對比圖：

FT502和FR551從上圖可見（注意紅色箭頭處）由於都是鑄造工藝，也就是說都是由鋁液倒入模具製成，在凝固後都會有脫模的步驟，所以在輪轂輻條側面會有明顯的撥模角度。然而由於FF182是鍛造工藝，所以輪轂輻條是不存在撥模角度的，因此輻條更細且輪廓更分明。
下面是輪轂背面的對比圖：

從圖中可見，低壓鑄造和旋壓鑄造都會在輪輻背面進行掏料偷輕的設計，一方面是為了鋁水在模具中的流動，另一方面當然就是減輕重量。然而鍛造輪轂則在安裝面做了偷輕處理。
五．價格對比
FT502-19*8.5j」 1168/只（低壓鑄造）
FR551-19*8.5J」 2188/只（旋壓鑄造）
FF182-19*8.5J」 3650/只（定製鍛造）
沒什麼好說的，因為不同品牌下的不同工藝的輪轂價格都不一樣，所以僅供各位參考。

最後，今天關於三款輪轂的簡要對比到此就結束了，市面上主流的三種輪轂類型都給大家做了對比，希望大家能結合本篇文章找到合適自己的輪轂，如果還有不清楚的問題，或者與任何與汽車改裝有關的文章歡迎私信和留言。