滾動軸承為什麼會磨損

A. 滾動軸承的主要失效形式是什麼

滾動軸承的主要失效形式：磨損、疲勞、腐蝕、斷裂、壓痕、膠合。

滾動軸承在使用過程中，由於很多原因造成其性能指標達不到使用要求時就產生了失效或損壞。其中疲勞有許多類型，對於滾動軸承來說主要是指接觸疲勞。疲勞產生的原因錯綜復雜，影響因素也很多，有與軸承製造有關的因素。

滾動軸承的失效辨別：

最初的軸承故障診斷是利用聽棒，靠聽覺來判斷。這種方法至今仍然在沿用，其中的一部分已改進為電子聽診器，訓練有素的人憑經驗能判斷出剛剛發生的疲勞剝落，有時甚至能辨別出損傷的位置，但畢竟影響因素較多，可靠性差。

後來出現了各種測振儀，用振動位移、速度和加速度的均方根值或峰值來判斷軸承有無故障，這樣減少了監測人員對經驗的依賴性，提高了監測診斷的准確性，但仍然很難在故障初期及時作出診斷。

B. 滾動軸承常見故障的發生原因是什麼

滾動軸承常見故障現象一般表現為兩種，一是軸承安裝部位溫度過高，二是軸承運轉中有噪音。
1.軸承溫度過高
在機構運轉時，安裝軸承的部位允許有一定的溫度，當用手撫摸機構外殼時，應以不感覺燙手為正常，反之則表明軸承溫度過高。
軸承溫度過高的原因有：潤滑油質量不符合要求或變質，潤滑油粘度過高；機構裝配過緊（間隙不足）；軸承裝配過緊；軸承座圈在軸上或殼內轉動；負荷過大；軸承保持架或滾動體碎裂等。
2.軸承噪音
滾動軸承在工作中允許有輕微的運轉響聲，如果響聲過大或有不正常的噪音或撞擊聲，則表明軸承有故障。
滾動軸承產生噪音的原因比較復雜，其一是軸承內、外圈配合表面磨損。由於這種磨損，破壞了軸承與殼體、軸承與軸的配合關系，導致軸線偏離了正確的位置，在軸在高速運動時產生異響。當軸承疲勞時，其表面金屬剝落，也會使軸承徑向間隙增大產生異響。此外，軸承潤滑不足，形成干摩擦，以及軸承破碎等都會產生異常的聲響。軸承磨損松曠後，保持架松動損壞，也會產生異響。
3.軸承磨損
滾動軸承磨損是軸使用過程中常見的設備問題，主要是由軸的金屬特性造成的：金屬雖然硬度高，但是退讓性差（變形後無法復原）、抗沖擊性能差、抗疲勞性能差，因此容易造成粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、微動磨損等。大部分的軸類磨損不易察覺，只有出現機器高溫、跳動幅度大、異響等情況時，才會引起察覺，但是到人們發覺時，大部分滾動軸都已磨損，從而造成機器停機。

C. 軸承損傷是怎麼回事

軸承的損傷原因及措施
1、裂紋缺陷
部分缺口有裂紋。其原因有：主機的沖擊負荷過大，主軸與軸承配合過盈量大；也有較大的剝離摩擦引起裂紋；安裝時精度不良；使用不當（用銅錘、卡入大異物）和摩擦裂紋。
對策：應檢查使用條件，同時，設定適當過盈及檢查材質，改善安裝及使用方法，檢查潤滑劑以防止摩擦裂紋。
2、滾道表面金屬剝離
運轉面剝離。剝離後呈明顯凹凸狀。原因有軸承滾動體和內、外圈滾道面上均承受周期性脈動載荷作用，從而產生周期變化的接觸應力。當應力循環次數達到一定數值後，在滾動體或內、外圈滾道工作面上就產生疲勞剝離。如果軸承的負荷過大，會使這種疲勞加劇。另外，軸承安裝不正、軸彎曲、也會產生滾道剝離現象。
對策：應重新研究使用條件和選擇軸承及游隙，並檢查軸和軸承箱的加工精度、安裝方法、潤滑劑及潤滑方法。
3、燒傷
軸承發熱變色，進而燒傷不能旋轉。燒傷的原因一般是潤滑不足，潤滑油質量不符合要求或變質，以及軸承裝配過緊等。另外游隙過小和負荷過大（預壓大）滾子偏斜。
對策：選擇適當的游隙（或增大游隙），要檢查潤滑劑的種類，確保注入量，檢查使用條件，以防定位誤差，改善軸承組裝方法。
4、保持架碎裂
鉚釘松動或斷裂，滾動體破碎。其原因有：力矩負荷過大，潤滑不足，轉速變動頻繁、振動大，軸承在傾斜狀態下安裝，卡入異物。
對策：要查找使用條件和潤滑狀態是否適宜，注意軸承的使用，研究保持架的選擇是否合適和軸承箱的剛性是否負荷要求。
5、蠕變
內徑面或外徑面打滑，造成鏡面或變色，有時卡住。原因有：配合處過盈不足，套筒緊固不夠，異常升溫，主機負荷過大等。
對策：要重新研究過盈量是否合適，檢查使用條件，檢查軸和軸承箱的精度。
6、生銹腐蝕
表面局部或全部生銹，滾動體變線條狀生銹。其原因有：保管狀態不良、包裝不當、防銹劑不足，水分酸溶劑等侵入，直接用手拿軸承。
對策：要防止保管中生銹，定期不定期重新進行塗油包裝，強化密封性能，定期檢查潤滑油，對油質不合格或變質的要及時更換，要正確的使用軸承。
7.軸承壓痕
損傷狀態:咬入了金屬小粉末，異物等的時候，在滾道面或轉動面上產生的凹痕。由於安裝等時受到沖擊，在滾動體的間距間隔上形成了凹面（布氏硬度壓痕）。
原因:金屬粉末等的異物咬入。組裝時或運輸過程中受到的沖擊載荷過大。
措施:沖擊軸套。改善密封裝置。過濾潤滑油。改善組裝及使用方法。
8.軸承磨損
損傷狀態:所謂磨損是由於摩擦而造成滾道面或滾動面，滾子端面，軸環面及保持架的凹面等磨損。
原因:異物侵入，生銹電蝕引起的發展。潤滑不良。由於滾動體的不規則運動而造成的打滑。
措施:改善密封裝置。清洗軸承箱。充分過濾潤滑油。檢查潤滑劑及潤滑方法。防止非直線性。
9.軸承假性布氏壓痕
損傷狀態:在微振期間，在滾動體和滾道輪的接觸部分由於振動和搖動造成磨損有所發展，產生累似布氏壓痕的印痕。
原因:在運輸過程中等軸承在停轉時的振動和擺動。振幅小的擺動運動。潤滑不良。
措施:運輸過程中咬對軸和軸承箱加以固定。運輸時對內圈和外圈要分開包裝。加上預壓減輕振動。使用適當的潤滑劑。
10.軸承燒傷
損傷狀態:滾道輪、滾動體以及保持架在旋轉中急劇發熱直至變色、軟化、熔敷和破損。
原因:潤滑不良。過大載荷（預壓過大）。轉速過大。游隙過小。水、異物的侵入。軸、軸承箱的精度不良、軸的撓度大。
措施:研究潤滑劑及潤滑方法。糾正軸承的選擇。研究配合、軸承間隙和預壓。改善密封裝置。檢查軸和軸承箱的精度。改善安裝方法。
11.軸承生銹、腐蝕
損傷狀態:軸承的生銹和腐蝕有滾道輪、滾動體表面的坑狀銹、全面生銹及腐蝕。
原因:水、腐蝕性物質（漆、煤氣等）的侵入。潤滑劑不合適。由於水蒸氣的凝結而附有水滴。高溫多濕時停轉。運輸過程重防銹不良。保管狀態不合適。使用不合適。
措施:改善密封裝置。研究潤滑方法。停轉時的防銹措施。改善保管方法。使用時要加以注意。
12.軸承變色
損傷狀態:由於溫度上升和潤滑劑反應等、滾道輪和滾動體及保持架變色。
原因:潤滑不良。與潤滑劑的反映造成熱態浸油。溫度上升大。
措施:改善潤滑方法。
只要我們避免以上出現的情況，做到定時檢修軸承，就能正常的保證軸承的壽命和性能了。

D. 水泵和電機軸承的磨損有哪些原因喃

是水泵電機運轉過熱或風葉損壞過熱，造成軸承過熱潤滑油幹了，導制軸承磨損過度而損壞．
水泵的軸承溫度高的原因
一、油位過低，使進入軸承的油量減少。
二、油質不合格，進水進雜質或乳化變質。
三、油環不轉動，軸承供油中斷。
四、軸承冷卻水量不足。
五、軸承損壞。
六、對滾動軸承來說，除以上原因外，軸承蓋對軸承施加的緊力過大，壓死了它的徑向游隙，失去靈活性。
八、兩軸承位不同心；
九、電動機與水泵中心不對中；
十、安裝水泵時，電動機的軸與水泵軸沒有空隙，兩軸頂死。尤其多級泵在安裝聯軸器時，轉子後串，平衡盤沒有與平衡盤接觸到，而此時看到電動機的軸與水泵軸有空隙，但這是假象，運行後轉子復位，兩軸就頂死了；
十一、工況點超過允許的最大流量，超負荷運行，軸承也會發熱； 十二、過多偏離設計點運行（太小或太大），引起徑向力加大，軸承負荷加大發熱； 十三、軸承質量有問題；
十四、軸承配合有問題，使軸承內圈或外圈轉動發熱
1.水泵軸彎曲或不同心，會使水泵振動，引起軸承發熱或磨損。
2.由於軸向推力增大（比如水泵中平衡盤與平衡環嚴重磨損時），使軸承承受的軸向負荷加大，導致軸承發熱甚至損壞。
3.軸承內潤滑油（脂）量不足或過多，質量不良，內有泥沙、鐵銷等雜物：滑動軸承有時因油壞不轉動，帶不上油來而引起軸承發熱。
4.軸承配合間隙不符合要求，如軸承內圈和水泵軸、軸承外圈與承體之間，配合太松或太緊，都能引起軸承發熱。
5.水泵轉子的靜平衡不好。水泵轉子徑向力增大，軸承負荷增加，造成軸承發熱。
6.水泵在非設計點工況運行時產生振動，也會使水泵軸承發熱。
7.軸承已損壞，常常是軸承發熱比較普遍的原因，如滾定軸承保持損壞、鋼球壓碎內圈或外圈斷裂；滑動軸承的合金層剝落、掉塊等。這種情況軸承處聲音異常，噪音大，應及時拆開軸承檢查並更換。

E. 滾動軸承為什麼用的時間不長就壞了

滾動軸承用的時間不長就壞了的原因如下：
（1）因污垢發生的磨損。這是最易發生的毛病，主要是因軸承沒 有清洗干凈，或密封裝置不良，進入塵土、砂粒及其他硬質微粒而將 滾道磨壞。其特徵是軸承圈的滾道表面失去光澤而「發毛」，像毛玻璃 的表面一樣，有時滾道表面還劃有溝痕。
（2）因銹蝕所發生的磨損。這在檢修鑽機變速箱中的軸承時，有 時會發現此情況。這主要是變速箱中採用機油潤滑，在鑽機較長時間 不用，而又保管不當或機油中竄入水分以後，就有可能發生此毛病。 此毛病多發生於軸承內圈與軸，或軸承外圈與變速箱的配合面之間。 在維修機器時，如果上述裝配部位配合不緊密，再碰到含有水分的油 液時，接觸面之間便可能生銹。如果軸承圈在軸上或在變速箱上的配合，因松動而發生不應有的轉動時，銹蝕就會在配合面之間起研磨劑 的作用，從而很容易地將外殼孔或軸頸磨損。
（3）因潤滑油缺少所發生的磨損。這也經常碰到，沒有潤滑油的 潤滑冷卻作用，軸承工作時溫度便會急劇上升。軸承圈和滾動體便會 因過熱而使硬度降低，滾道表面和滾動體很快磨損。這時磨損後的滾 道和滾動體表面不是「發毛」，而是顏色變成藍色或黑色。滾道上順著 轉動方向有無數的溝痕，鋼珠出現小平面，滾子出現棱面等現象。
（4）軸承裝配不正確。如安裝在同一軸上的幾個軸承不同心，使 機構產生很大的應力，從而使軸承承受過載造成很快磨損。軸承的同 心度，首先決定於軸承配合孔的同心度，如在安裝鑽機變速箱軸承 時，因軸承相互距離較遠，不同心更有可能發生。因此在安裝前，應 將所有的軸承都裝配在軸上，然後裝入軸承座，並用手旋轉軸來檢查 幾個軸承是否同心。

F. 軸承常見的故障有哪些

滾動軸承是旋轉設備中使用最廣泛的機械零部件之一，也是很容易出現故障零部件。據統計，在使用滾動軸承的旋轉設備中，約有30％的機械故障是由滾動軸承引起的。滾動軸承有幾種常見的故障類型。

1. 疲勞剝落（點蝕）當滾動軸承工作時，滾動元件和滾道之間存在點接觸或線接觸。在交變載荷的作用下，表面之間存在很大的循環接觸應力，這很容易在表面形成疲勞源。疲勞源產生微裂紋。由於其高硬度和脆性，微裂紋難以深入發展。它們以小顆粒剝落並且在表面上具有良好的點蝕。這是疲勞點蝕。在嚴重的情況下，表面剝落形成凹坑;如果軸承繼續運轉，將形成大面積的剝落。疲勞點蝕會在運行過程中產生沖擊負荷，從而增加設備的振動和噪音。然而，疲勞點蝕是滾動軸承的正常，不可避免的失效形式。軸承壽命是指在第一個疲勞剝落點發生之前的總轉數。軸承的額定壽命是指軸承的90％壽命，沒有疲勞點蝕。 （使用軸承故障檢測器診斷軸承）

2. 磨損 潤滑不良，外界塵粒等異物侵入，轉配不當等原因，都會加劇滾動軸承表面之間的磨損。磨損的程度嚴重時，軸承游隙增大，表面粗糙度增加，不僅降低了軸承的運轉精度，而且也會設備的振動和雜訊隨之增大。

3. 膠合 膠合是一個表面上的金屬粘附到另一個表面上去的現象。其產生的主要原因是缺油、缺脂下的潤滑不足，以及重載、高速、高溫，滾動體與滾道在接觸處發生了局部高溫下的金屬熔焊現象。 通常，輕度的膠合又稱為劃痕，重度的膠合又稱為燒軸承。 膠合為嚴重故障，發生後立即會導致振動和雜訊急劇增大，多數情況下設備難以繼續運轉。

4. 斷裂 軸承零件的裂紋和斷裂是最危險的一種故障形式，這主要是由於軸承材料有缺陷和熱處理不當以及嚴重超負荷運行所引起的；此外，裝配過盈量太大、軸承組合設計不當，以及缺油、斷油下的潤滑喪失也都會引起裂紋和斷裂。

5. 銹蝕 銹蝕是由於外界的水分帶入軸承中；或者設備停用時，軸承溫度在露點以下，空氣中的水分凝結成水滴吸附在軸承表面上；以及設備在腐蝕性介質中工作，軸承密封不嚴，從而引起化學腐蝕。銹蝕產生的銹斑使軸承表面產生早期剝落，同時也加劇了磨損。

6. 電蝕 電蝕主要是轉子帶電，電流擊穿油膜而形成電火化放電，使表面局部熔焊，在軸承工作表面形成密集的電流凹坑或波紋狀的凹凸不平。

7. 塑性變形（凹坑和壓痕）對於速度極低（n <1 r / min）或間歇擺動軸承的軸承，失效模式主要是永久塑性變形，即凹槽在滾道上以最大力形成。坑。塑性變形主要是由於過度的擠壓應力，例如過大的工作載荷，過大的沖擊載荷和熱變形。當軸承有凹痕時，會產生很多振動和噪音。另外，當硬顆粒從外部進入滾動體和滾道時，在滾道表面上形成凹痕。

8. 保持架損壞 潤滑不良會使保持架與滾動體或座圈發生磨損、碰撞。裝配不當所造成的保持架變形，會使保持架與滾動體或座圈之間產生卡澀，從而加速了保持架的磨損。保持架磨損後，間隙變大，與滾動體之間的撞擊力增大，以致使保持架斷裂。

滾動軸承有許多類型的故障。然而，在實際應用中最常見和最具代表性的故障類型通常只有三種類型，即疲勞剝落（點蝕），磨損和膠合。其中，從粘合的發生到軸承的完全損壞的過程通常非常短，因此通常難以通過定期檢查及時發現。

G. 滾動軸承的主要失效形式是什麼

滾動軸承的主要失效形式是：

1、接觸疲勞失效

接觸疲勞失效系指軸承工作表面受到交變應力的作用而產生的材料疲勞失效。接觸疲勞失效常見的形式是接觸疲勞剝落。接觸疲勞剝落發生在軸承工作表面，往往伴隨著疲勞裂紋，首先從接觸表面以下最大交變切應力處產生，然後擴展到表面形成不同的剝落形狀。

2、磨損失效

磨損失效系指表面之間的相對滑動摩擦導致其工作表面金屬不斷磨損而產生的失效。持續的磨損將引起軸承零件逐漸損壞，並最終導致軸承尺寸精度喪失及其它問題。磨損失效是各類軸承常見的失效模式之一，按磨損形式通常可分為磨粒磨損和粘著磨損。

3、斷裂失效

軸承斷裂失效主要原因是缺陷與過載兩大因素。當外載入荷超過材料強度極限而造成零件斷裂稱為過載斷裂。過載原因主要是主機突發故障或安裝不當。

滾動軸承的優點：

滾動軸承用軸承鋼製造，並經過熱處理，因此，滾動軸承不僅具有較高的機械性能和較長的使用壽命，而且可以節省製造滑動軸承所用的價格較為昂貴的有色金屬。

滾動軸承內部間隙很小，各零件的加工精度較高，因此，運轉精度較高。同時，可以通過預加負荷的方法使軸承的剛性增加。這對於精密機械是非常重要的。缺點：摩擦系數大，功率消耗多。

內部間隙大，加工精度不高。滑動軸承吸收和傳遞相對運動零件間的力，保持兩零件的位置和定位精度。另外，還要將定向運動轉換為旋轉運動（如往復活塞式發動機）。支承轉動的軸及軸上零件，並保持軸的正常工作位置。

H. 滾筒軸承損壞的原因是什損壞後的現象』

滾筒軸承損壞的原因是什?損壞後的現象』：滾動軸承的故障現象一般表現為兩種，一是軸承安裝部位溫度過高，二是軸承運轉中有噪音。 1.軸承溫度過高 ：在機構運轉時，安裝軸承的部位允許有一定的溫度，當用手撫摸機構外殼時，應以不感覺燙手為正常，反之則表明軸承溫度過高。 軸承溫度過高的原因有：潤滑油質量不符合要求或變質，潤滑油粘度過高；機構裝配過緊(間隙不足)；軸承裝配過緊；軸承座圈在軸上或殼內轉動；負荷過大；軸承保持架或滾動體碎裂等。 2.軸承噪音 ：滾動軸承在工作中允許有輕微的運轉響聲，如果響聲過大或有不正常的噪音或撞擊聲，則表明軸承有故障。 滾動軸承產生噪音的原因比較復雜，其一是軸承內、外圈配合表面磨損。由於這種磨損，破壞了軸承與殼體、軸承與軸的配合關系，導致軸線偏離了正確的位置，在軸在高速運動時產生異響。當軸承疲勞時，其表面金屬剝落，也會使軸承徑向間隙增大產生異響。此外，軸承潤滑不足，形成干摩擦，以及軸承破碎等都會產生異常的聲響。軸承磨損松曠後，保持架松動損壞，也會產生異響。

I. 滾動軸承損壞的原因是什麼損壞後產生的現象

滾動軸承的故障現象一般表現為兩種，一是軸承安裝部位溫度過高，二是軸承運轉中有噪音。損壞的原因是金屬退讓性差（變形後無法復原）、抗沖擊性能差、抗疲勞性能差、負荷過大等等，具體如下：

1、軸承溫度過高。

在機構運轉時，安裝軸承的部位允許有一定的溫度，當用手撫摸機構外殼時，應以不感覺燙手為正常，反之則表明軸承溫度過高。

軸承溫度過高的原因有：潤滑油質量不符合要求或變質，潤滑油粘度過高；機構裝配過緊（間隙不足）；軸承裝配過緊；軸承座圈在軸上或殼內轉動；負荷過大；軸承保持架或滾動體碎裂等。

2、軸承噪音。

滾動軸承在工作中允許有輕微的運轉響聲，如果響聲過大或有不正常的噪音或撞擊聲，則表明軸承有故障。

滾動軸承產生噪音的原因比較復雜，軸承內、外圈配合表面磨損。由於這種磨損，破壞了軸承與殼體、軸承與軸的配合關系，導致軸線偏離了正確的位置，在軸在高速運動時產生異響。

當軸承疲勞時，其表面金屬剝落，也會使軸承徑向間隙增大產生異響。此外，軸承潤滑不足，形成干摩擦，以及軸承破碎等都會產生異常的聲響。軸承磨損松曠後，保持架松動損壞，也會產生異響。

(9)滾動軸承為什麼會磨損擴展閱讀

軸承生產的專業化為其生產自動化提供了條件。在生產中大量採用全自動、半自動化專用和非專用機床，且生產自動線逐步推廣應用。如熱處理自動線及裝配自動線等。

基本特點好處：

(1)、節能顯著。由於滾動軸承自身運動的特點，使其摩擦力遠遠小於滑動軸承，可減少消耗在摩擦阻力的功耗，因此節能效果顯著。

主軸承採用滾動軸承的一般小型球磨機節電達30%~35%，中型球磨機節電達15%~20%，大型球磨機節電可達10%~20%。由於球磨機本身是生產中的耗能大戶，這將意味著可節約一筆及其可觀的費用。

(2)、維修方便，質量可靠。採用滾動軸承可以省去巴氏合金材料的熔煉、澆鑄及刮瓦等一系列復雜其技術要求甚高的維修工藝過程以及供油、供水冷卻系統，因此維修量大大減少。而且滾動軸承由於是由專業生產廠家製造，質量往往得到保證。

J. 滾動軸承的失效形式有哪些

一、滾動軸承的磨損失效

磨損時滾動軸承最常見的一種失效形式。在滾動軸承運轉中，滾動體和套圈之間均存在滑動，這些滑動會引起零件接觸面的磨損。尤其在軸承中侵入金屬粉末、氧化物以及其他硬質顆粒時，則形成嚴重的磨料磨損，使磨損更為加劇。另外，由於振動和磨料的共同作用，對於處在非旋轉狀態的滾動軸承，會在套圈上形成與鋼球節距相同的凹坑，即為摩擦腐蝕現象。如果軸承與孔座或軸頸配合太松，在運行中引起的相對運動，又會造成軸承座孔或軸頸的磨損。當磨損量較大時，軸承便產生游隙雜訊，使振動增大。

二、滾動軸承的疲憊失效

在滾動軸承中，滾動體或套圈滾動表面由於接觸載荷的反復作用，表層因反復的彈性變形而致冷作硬化，下層的材料應力與表層出現斷層狀分布，導致從表面下形成細小裂紋，隨著以後的持續載荷運轉，裂紋逐步發展到表面，致使材料表面的裂紋相互貫通，直至金屬表層產生片狀或點坑狀剝落。軸承的這種失效形式成為疲勞失效。其主要原因是疲勞應力造成的，有時是由於潤滑不良或強迫安裝所引起。隨著滾動軸承的繼續運轉，損壞逐步增大。因為有脫落的碎片被滾壓在其餘部分滾道上，並給那裡造成局部超載荷而進一步使滾動損壞。軸承運轉時，一旦發生疲勞剝落，其振動和雜訊將急劇增大。

三、滾動軸承的腐蝕失效

軸承零件表面的腐蝕分三種類型。一是化學腐蝕，當水、酸等進入軸承或者使用含酸的潤滑劑，都會產生這種腐蝕。二是電腐蝕，由於軸承表面間有較大電流通過使表面產生點蝕。三是微振腐蝕，為軸承套圈在機座座孔中或軸頸上的微小相對運動而至。結果使套圈表面產生紅色或黑色的銹斑。軸承的腐蝕斑則是以後損壞的起點。

四、滾動軸承的塑變失效

壓痕主要是由於滾動軸承受載荷後，在滾動體和滾道接觸處產生塑性變形。載荷過大時會在滾道表面形成塑性變形凹坑。另外，若裝配不當，也會由於過載或撞擊造成表面局部凹陷。或者由於裝配敲擊，而在滾道上造成壓痕。

五、滾動軸承的斷裂失效

造成軸承零件的破斷或裂紋的重要原因是由於運行時載荷過大、轉速過高、潤滑不良或裝配不善而產生過大的熱應力，也有的是由於磨削或熱處理不當而導致的。

六、滾動軸承的膠合失效

滑動接觸的兩個表面，當一個表面上的金屬粘附到另一個表面上的現象稱為膠合。對於滾動軸承，當滾動體在保持架內被卡住或潤滑不足、速度過高造成摩擦熱過大，使保持架的材料粘附到滾子上而形成膠合。其膠合狀為螺旋形污斑狀。還有的是由於安裝的初間隙過小，熱膨脹引起滾動體與內外圈擠壓，致使在軸承的滾動中產生膠合和剝落。