國產軸承品質怎麼樣

1. 國產軸承質量過關嗎

國產軸承質量也挺好的，但在購買時還是要買品牌的，有些冒牌的質量就差一點，一般瓦房店，哈爾濱等的質量都比較好。

2. 軸承哪個牌子好 什麼牌子的軸承好

軸承的品牌很多，主要分為國產品牌和進口品牌，我就按照軸承的質量來劃分一下：
第一級：skf
是世界上最好的軸承生產商，
第二級：fag、timken
第三級：nsk
ntn
iko
koyo
nb
nmb
thk
ease
gmn等等吧
第四級：國產hrb
zwz
lyc
tmb
c&u
zys等等，現在國產哈瓦洛軸承質量也是很好的，但是市面上假貨太多，所以必須到指定經銷處去買。
第五級：國產的一些小牌子
希望對你有幫助!~~~

3. 國產軸承什麼品牌好

瓦房店軸承集團有限責任公司（以下簡稱瓦軸集團）始建於1938年，是中國軸承工業的發源地，在世界軸承行業排名第八位。瓦軸集團的主導產品是重大技術裝備配套軸承、軌道交通軸承、汽車車輛軸承、風電新能源軸承、精密機床及精密滾珠絲杠、精密大型鍛件。瓦軸18000多種軸承產品全部擁有自主知識產權，佔世界全部常規軸承品種的26%，並以每年開發近千種新產品的速度在滿足市場的需求，新產品占銷售收入的45%左右。產品遠銷世界100多個國家和地區。公司先後通過ISO9000、ISO14001、QS9000和ISO18000等國際管理體系認證。

2、洛陽 LYC軸承有限公司 LYC

洛陽LYC軸承有限公司（以下簡稱洛軸）始建於1954年，是中國「一五」期間156項重點工程之一。洛軸先後通過ISO9001、ISO14001、TS16949、CRCC、OHSAS（歐薩斯）18001、鑒衡、美國ARR、法國AS9100C、德國GL等國內外權威機構認證。產品系列涵蓋九大類型，2萬余種，產品尺寸范圍從內徑10mm到外徑13.5m。擁有軌道交通車輛軸承、重大裝備專用軸承等核心技術，產品廣泛應用於風力發電、軌道交通、汽車摩托車、礦山冶金、工程機械、機床電機、工業齒輪箱、醫療器械、港機船舶等領域。洛軸建立了銷售總公司和各事業部、子公司、生產廠並行的營銷模式。

4. 減速機軸承國內的哪家質量比較好

哈爾濱軸承就挺不錯的，質量有保障。國內三大品牌之首，還有瓦軸和洛軸。

5. 國產軸承的硬度一般是什麼范圍

軸承主要零件均採用高碳鉻軸承鋼，標准代號為《GB/T 18254-2002》，其硬度為洛氏硬度HRC61~64，熱處理工藝為830度淬火油冷，和160度回火去內應力。
鋼材的硬度一般來說是一個范圍。根據用途可以在熱處理是進行調節：用GCr15和ZGCr15材料製造的套圈和滾子為HRc61~65，鋼球為HRc62~66；用GCr15SiMn和ZGCr15SiMn材料製造的套圈和滾子為HRc60~64,鋼球為HRc60~66。65Mn810~830度淬火，硬度值取決於回火溫度，不同的回火溫度對應不同硬度值，480~400度回火硬度42~47HRC。硬度越高，彈性越大，但脆性也增大，一般42~48HRC彈性為宜。

軸承鋼是用來製造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼。軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性，以及高的彈性極限。對軸承鋼的化學成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴格，是所有鋼鐵生產中要求最嚴格的鋼種之一。1976年國際標准化組織ISO將一些通用的軸承鋼號納入國際標准，將軸承鋼分為：全淬透型軸承鋼、表面硬化型軸承鋼、不銹軸承鋼、高溫軸承鋼等四類共17個鋼號。

軸承鋼又稱高碳鉻鋼，含碳量ωc為1%左右，含鉻量ωcr為0.5%-1.65%。軸承鋼又分為高碳鉻軸承鋼、無鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不銹軸承鋼、中高溫軸承鋼及防磁軸承鋼六大類。

高碳鉻軸承鋼GCr15是世界上生產量最大的軸承鋼，含碳Wc為1%左右，含鉻量Wcr為1.5%左右，從1901年誕生至今100多年來，主要成分基本沒有改變，隨著科學技術的進步，研究工作任在繼續，產品質量不斷提高，佔世界軸承鋼生產總量的80%以上。以至於軸承鋼如果沒有特殊的說明，那就是指GCr15。

我國已生產高碳鉻不銹軸承鋼，主要鋼號有9Cr18；滲碳軸承鋼，主要鋼號有G20CrMo；鉻軸承鋼，主要鋼號有GCr15。
軸承鋼生產主要執行GB/T18254-2002標准和適應於精鍛軸承用戶要求的萊鋼GCr15JD質量協議，其中GCr15JD協議質量要求嚴於GB/T18254-2002標准 ，GCr15JD要求氧含量≤10ppm、中心偏析級別≤1.0級、成分控制、定尺和尺寸偏差等均嚴於GB/T18254-2002標准。

軸承在工作時承受著極大的壓力和摩擦力，所以要求軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性，以及高的彈性極限。對軸承鋼的化學成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴格，是所有鋼鐵生產中要求最嚴格的鋼種之一。1976年國際標准化組織ISO將一些通用的軸承鋼號納入國際標准，將軸承鋼分為：全淬透型軸承鋼、表面硬化型軸承鋼、不銹軸承鋼、高溫軸承鋼等四類共17個鋼號。

有的國家增加一個類別為特殊用途的軸承鋼或合金。我國已納入標準的軸承鋼分類方法與ISO相似，分別對應為高碳鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不銹耐蝕軸承鋼、高溫軸承鋼四大類。近五十年來我國還在軸承鋼鋼種及其軸承用材料方面，如無鉻軸承鋼、中碳軸承鋼、特殊用途軸承鋼及合金、金屬陶瓷等取得了很大的進展。

根據以上對軸承用鋼的基本要求，對軸承用鋼的冶金質量提出以下的基本要求；

①嚴格的化學成分要求。

一般軸承用鋼主要是高碳鉻軸承鋼，即含碳量1%左右，加入1．5%左右的鉻，並含有少量的錳、硅元素的過共析鋼。鉻可以改善熱處理性能、提高淬透性、組織均勻性、回火穩定性，又可以提高鋼的防銹性能和磨削性能。

但當鉻含量超過1．65%時，淬火後會增加鋼中殘余奧氏體，降低硬度和尺寸穩定性，增加碳化物的不均勻性，降低鋼的沖擊韌性和疲勞強度。為此，高碳鉻軸承鋼中的含鉻量一般控制在1，65%以下。

6. 國產軸承哪些品牌好，他們的優勢在哪方面呢

目前國內軸承品牌還是挺多的，進口品牌一般以高端為主，國產品牌一般以中低端為主，不過近些年國產品牌發展進度很快，也開始挑戰進口品牌地位。目前國內品牌有ZWZ、LYC、HRB、KIF凱孚、人本、天馬等等。國產品牌最大的優勢應該就是性價比了，並且本地化維護也方便。只要對質量要求不是太高，應當首選國產品牌！

7. 請教：國產軸承都有哪些牌子他們的實力質量都分別怎麼樣

國產HRB
ZWZ
LYC
TR
TWB
哈、瓦、洛公司，除此之外
還有人本集團的低噪音球軸承；
天馬軸承公司的圓柱滾子軸承；
萬向集團、重慶長江的汽車輪轂軸承；
襄陽汽車軸承公司的圓錐軸承。
但國內軸承質量只能說沒有絕對好,只有相對好,不同的公司在不同的軸承領域的質量水平也不一樣.但總體與國外相比還有好幾定的距離啊.

8. 什麼牌子的國產軸承比較好用，質量比較過關呢

哈瓦洛那是真假美猴王，傷腦筋！人本軸承、特工軸承、天馬軸承都很好，贊一個！

9. 國產軸承和進口軸承之間的差別具體有哪些

1、軸承的精度

國產的軸承的尺寸偏差和旋轉精度雖然和進口軸承已經非常的接近。但是與德國進口軸承在離散度上還有一定的差距。國外早已開始研究和應用「不可重復跳動」這樣精細的旋轉精度指標，而中國在此方面的研究還是空白。

2、在振動、雜訊與異音方面

日本已推出靜音及超靜音軸承，而中國軸承的振動極值水平與日本軸承相比，一般要相差10dB以上。

3、在壽命與可靠性方面

以深溝球軸承為例，國外名牌產品的壽命一般為計算壽命的8倍以上（最高可達30倍以上），可靠性為98%以上（或追求與主機等壽命），而中國軸承的壽命一般僅為計算壽命的3至5倍，可靠性為96%左右。

(9)國產軸承品質怎麼樣擴展閱讀：

當前我國軸承行業主要面臨三大突出問題：分別是行業生產集中度低、研發和創新能力低、製造技術水平低。

第一，行業生產集中度低。在全世界軸承約300億美元的銷售額中，世界8大跨國公司佔75%～80%。德國兩大公司占其全國總量的90%，日本5家占其全國總量的90%，美國1家占其全國總量的56%。而我國瓦軸等10家最大的軸承企業，銷售額僅佔全行業的24.7%，前30家的生產集中度也僅為37.4%。

第二，研發和創新能力低。全行業基礎理論研究弱，參與國際標准制訂力度弱，少原創技術，少專利產品。

當前設計和製造技術基本上是模仿，產品開發能力低，表現在：雖然對國內主機的配套率達到80%，但高速鐵路客車、中高檔轎車、計算機、空調器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承，基本上靠進口。

10. 國產軸承為什麼不行

第一個，材質不好，壽命不行
第二個，生產工藝不行，精度不高
第三個，檢測工序能省則省，良品率低
第四個，「millert_proco | 六級 一直在模仿，從未被超越。。 」，過於市場化，沒有專門的研發部門

國產軸承致命傷